Mouillage sur ancre à vis en Med ?

Un stationnement sur corps mort, à vis ou béton, n'est possible en med qui si tu as ton bateau sous ta fenétre.

Et que tu surveilles tous les jours le bulletin météo.

Les périodes les pires vont en gros de mars à mai et de septembre à novembre. C'est les périodes où le mistral alterne avec de l'est ou du sud est, bien pire.

Tu trouveras des zones bien abritées du mistral, qui souffle en gros de mars à décembre, et un peu moins en février.

Mais elles seront alors ouverte au sud est, qui, en plus de souffler à 35 nd, léve une houle de 2 m.

Si tu ne rentres pas au port avant, c'est difficile pendant, et tu as alors beaucoup de risque de perdre ton bateau.

A Bandol, alors que la zone de mouillage est plutôt abritée, avec d'un coté Bendor qui ferme la baie, et de l'autre, la Cride, j'en ai vu une quinzaine aller à la cote en quelques années. Certain y sont même retournés deux ou trois fois.

Alors, déjà sur place, cela peut t'arriver. Le dernier coup d'est, je l'ai par exemple attendu 3 jours au port avant de retourner au mouillage, avant de me faire cueillir dès le lendemain. Des copains m'ont prévenus que cela tournait mal, le temps d'arriver, il y avait déjà plus d'un m de houle au mouillage. Monter à bord depuis le kayak, avec l'eau à 14°, a été sportif, et une heure après, cela n'aurait plus été possible. Il n'y avait pas plus de 20 nd de vent, mais la houle est rentrée du sud.

Bien content d'être rentré au port juste à temps. Mais j'étais sur place, plein de gens savent que c'est mon bateau...

Et hier, j'ai vérifié mes aussières (4, deux par étrave, en 3 torons polyester, diam 22). Une était intacte, une avait un toron coupé, deux avaient deux torons coupés). A chaque fois, sur la cosse coté bouée. Je les avais regardé début mai.

Alors n'imagine pas laisser ton bateau au corps mort si tu ne passe pas devant tous les jours.

Jacques

Salut erendil,
pas de commentaire en général sauf sur le fait que tes torons soient coupés au niveau de la cosse.
Il s'agit tout simplement d'un défaut dans la réalisation de l'épissure.

Salut, en effet 4 manilles sur le même anneau, c'est vite le paquet de nouilles !
Pourquoi pas simplifier en installant seulement 2 fortes aussières, une par coque, terminées au raz de l'étrave par une épissure en patte d'oie pour frapper un bout sur chacun des 4 taquets?
Et les deux fortes manilles de liaison avec l'élingue, tu les relies ensemble pour qu'elles ne se fassent pas d'auto-ragage ?
Bon, ce n'est qu'un idée . :reflechi:

Je vivrai sur le bateau. Par contre devoir plonger ou appeler des plongeurs pro pour dévisser l'ancre à chaque fois qu'une mauvaise météo est prévue... ça a l'air d'être un plan foireux en fait..

Une dernière chose, pour vivre au mouillage, il te faut une totale autonomie électrique (donc en pratique des panneaux solaires) et une annexe qui te permette de trimbaler tes courses et tout ton barda.

Jacques

La bonne solution en Med si tu es en attente de place est le trio "contrat d'hivernage - corps mort - navigation".

Tu trouveras trés facilement une place pour l'hiver à un tarifs possible. Tous les ports proposent des contrats d'hivernage, et il y a toujours de la disponibilité ici ou là.

Généralement, ces contrats couvrent la période du 1er octobre au 30 avril.

Les 5 mois qui restent, tu les passes à naviguer ou en stationnement sur le corps mort. Et tu iras 5 ou 6 fois deux ou trois jours dans le port pour t'abriter en cas de mauvaise météo.

Vivre l'année entière au corps mort, c'est dur, surtout sur un petit bateau. Les nuits sont longues en hiver, ca caille, et tu es trés isolé.

Jacques

Pour le ragage, nous avons une solution imposée par la DDTM dans le Var.

Nous n'avons pas droit de mettre une chaine entre le corps mort et la bouée, mais une élingue textile avec une bouée à mi hauteur. Comme ça, la partie basse de l'élingue ne frotte pas sur les fonds.

Double avantage, ni l'élingue ni les fonds ne sont abimés. Et la bouée contribue à l'amortissement des à-coups sur l'élingue.

Jacques

J'acquiesce (testé avec un pogo 850 en Méd. l'été dernier).
Le risque est plutôt ds la pétole où les mouvements des bateaux au mouillage diffèrent souvent selon leur poids respectif (le mien tournait svt plus tôt, et plus largement), d'où davantage de risques de chocs si l'évitage est mal calculé.
l'étrave a aussi tendance à raguer contre la bouée ds ce type de temps (à protéger donc).
un bon inconvénient qd même pour la vis: pas évident à planter ds le sable soi -même manuellement (dure à enfoncer à 100% ce qui est indispensable sinon, elle se tord; sondages à faire au préalable, en plongée, ce n'est pas évident).
j'ai aussi remarqué que le sable avait tendance à se tasser au niveau de la tête de vis (qui ressort donc un peu petit à petit).
L'idéal est en fait de faire appel à un bateau équipé d'une sorte de grue (obligatoire d'ailleurs pour certain type de vis) qui l'enfonce en force (hydro ou pneumatique je pense). mais c'est cher bien évidemment (> 1000€ je crois...hors prix de la vis en plus...).

Très bonne solution, mais qui a quand même un inconvénient, c'est le rayon dévitage qui n'est plus freiné par l'inertie de la chaîne… il est donc important de s'éloigner des voisins davantage.
Dans mon cas, sortie de "marigot" (rivière qui n'est pas toujours libre d'accès à la mer à cause d'un ban de sable), donc pas de végétation au sol, sable dur, j'ai laissé la chaîne au sol.

Dans mon cas, vis acier galva… il faut un plongeur bouteille et une barre à mine… et tourne… aucun risque de torsion vu la section

Une étude approfondie sur les mouillages de ce type, pdf sur le site de l'île du Levant :

www.portcrosparcnational.fr[...]ony.pdf

:litjournal: