Monotypie : Pour on contre?

bonjour,

le domaine de la régate ne me passionne pas vraiment.

Cependant le principe même de la monotypie est moralement satisfaisant :

Que ce soit au jeu d'échecs, au golf ou au tennis, chacun part à égalité, et que le meilleur gagne.

Ce qui est rarement le cas dans le nautisme (sauf justement en courses monotypes) comme en sports mécaniques.

Encore un fil qui va mettre le feu aux esprits des régatiers du coin !
Il y a tant à faire pour "lisser" les écarts lié au matériel que finalement on peut toujours se demander si le résultat d'une régate est dû au matos ou au talent .La réponse n'est pas toute blanche ou noire , c'est ce qui procure de l'intérêt ....

Concernant l’aspect sportif, c’est mieux.

Concernant l’aspect technique, c’et moins bien.

Concernant l’aspect spectacle, c’est inintéressant. Avez-vous déjà arpenté un ponton peuplé de figaros, pleins de figaros, rien que des figaros, c’est chiant au possible.
C’est un peu comme si toutes nos femmes étaient identiques…

Le peu de régate que je fait (3 à 4 par an), sur mon bateau ou celui des copains, c'est toujours pareil : les ratings sont plus que fantaisistes. Quand c'est une régate locale, c'est un moment (parfois) agréable. Quand la régate se veut internationale, faut pas s'étonner que les gens ne reviennent plus. Donc, il n'est de vraie course que la monotype. Le reste c'est une question de copinage.

Et tu oublie Téléphonica qui, dans la même course a devancé Campers de 1/2 longueur!

Ni pour ni contre. Ce que je constate, c'est que les bateaux de la Volvo me paraissent très proches en terme de oerformance. Par contre, je ne parviens pas à m'intéresser à cette course parce qu'il y a trop de casse et que le nombre de participants tombe alors trop bas.

"il existe certaines classes monotype telle la classe figaro..." Mais même dans cette classe rigoureuse, il existe des différences.

Dans le passé, il existait des différences importantes entre deux Sélection (poids et forme du lest en particulier) mais surtout par la capacité à changer plusieurs fois le jeu de voile lors d'une saison de course.

A priori la décision semble prise :
www.eurosport.fr[...]y.shtml

je n'ai pratiqué la monotypie que pour une dizaine de régates sur santana 22 à san francisco, je n'avais pas un dollar à investir dans le bateau et je participais pour m'amuser mais même parmi ceux qui avaient des voiles superbes, il y avait ceux qui gardaient leurs bateaux sur remorque et les mettaient à l'eau une heure avant la régate après les avoir ciré dans la semaine.
et ce manque de variété est triste
oui pour pour sélectionner les meilleurs en vraie monotypie mais non pour figer des plans pendant 20 30 40 ans

ça fait effectivement partie du charme du Surprise, mais c'est aussi l'exemple flagrant d'une monotypie trop ouverte. Entre un Surprise livré avec son accastillage et son jeu de voile de série et un préparé régate y a pas photo. J'ai navigué 6 ans en Surprise au Centre d'Entrainement à la Régate, nos bateaux avaient absolument rien à voir avec le modèle de série. Palans fin partout, amélioration générale de tout l'accastillage (poulies à bille, etc...), préparation de carène, jeu de voiles régate... En plus le Bol d'Or, comme toutes les autres courses du chamionnat du petit lac, se court en ACVL et pas en monotypie, ça veut dire droit au spi tête et à l'assymétrique sur bout dehors que tous n'ont pas, et ça change tout dans le petit temps. Mais effectivement, comme tu le dis, le Surprise reste un super support pour régater à bon niveau pour un budget acceptable.

Je navigue maintenant en Grand Surprise, et là on peut parler d'une vraie monotypie, même l'accastillage est strictement défini, le nombre de voile annuelle aussi si je me souviens bien. La différence se fait sur la préparation de carène et les choix tactiques de l'équipage. En critèrium, seul l'assy est autorisé, ça demande de revoir ses choix tactiques quand on est habitué aux angles de descente du symétrique. C'est un super bateau, pas très habitable, mais facile à faire marcher vite, hyper stable, solide et qui pardonne beaucoup.

je ne suis pas un régatier. La course ne m'intéresse que très moyennement.

Mais à une époque (siècle dernier !), j'ai fait des entraînements d'hiver. Plus histoire de sortir en groupe que de se trouver l'écoute entre les dents.

Ca se passait donc à la bonne franquette.

Jusqu'au jour où le directeur commercial d'une chantier très connu est venu tester ses bateaux, accastillés tip-top.

Comme en plus il n'était pas manchot, il gagnait à tous coups.

certains - surtout ceux qui en avaient les moyens - se sont alors piqués au jeu de la course à l'armement.

Fini la 'ptite bourre entre potes. Les choses sérieuses commençaient.

:-(

Et voila, la sentence vient de tomber :

www.volvooceanrace.com[...]ce.html

J'ai l'impression que le MOD 70 est un échec, espérons que ce ne soit pas le cas pour la volvo... en tout cas cela m'enlève beaucoup d’intérêt pour cette course que j'ai trouvé exceptionnelle pendant cette édition...

Bravo ! Il est arrivé ce que je craignais…

Dorénavant vous pourrez vous abstenir de venir voir les bateaux aux escales, puisque quand vous en aurez vu un, vous les aurez tous vu, puisque tous seront identiques.

Terminé les petits détails d’accastillage, les plans de pont innovants, les milles et une chose qui justifiaient d’arpenter les pontons, bref vous pouvez ranger vos appareils photos…

:-(

6 bateaux actuellement et la VO70 est un réel succès cette année, il faut voir le nombre de fan sur facebook ! moi ça me va bien :)

En ce qui concerne le media man, l'actuel édition est la aussi au top du top, on peut vraiment suivre la course de près ! (reste à améliorer les directs - l'arrivé à Lorient était catastrophique)

On ne comprends pas bien pourquoi Farr a été préféré a kouyoumdjian pour le nouveau plan !

Mais il faut avoué qu'il a l'air vraiment très sympa, petit bémols sur l'étrave inversé et le roof style IMOCA.

Concernant la merveilleuse monotypi mise en place pour la prochaine volvo, il n'y a que deux concurrent !! Alors que l'édition commence dans 1an à peine...

Faut il s'inquiéter pour l'avenir de la VOR?

D'après vous, quels sont les avantages/inconvénients?
Autant d'avantages que d’inconvénients ! Et vis et vers çà. :whaou:
J'ai bon ? :heu:

Mais dans un sport mécanique, juger de la valeur d'un équipage est dénué de sens puisque c'est largement autant la valeur du bateau que celle de l'équipage qui amène à la victoire (entendre arriver le premier).
Contrairement à ce que tu dis, il n'y a jamais deux voitures identiques en F1, y compris au sein d'une même écurie, du fait, justement de l'importance de l'équipe technique. C'est bien pour cela que la victoire est un travail de toute l'équipe dont le pilote n'est qu'un maillon.

Pas de système de jauge en F1 : c'est le premier arrivé qui est le gagnant.

en prototype les imoca ont frôlés la correctionnelle et l'orma a fermé boutique! rien de simple, forcément du bon et du moins bon..

pas sur un figaro, sur une transat benodet martinique , en figaro.
c'est vrai que c'est pas cool, mais on met la limite ou? ça dépend de la taille du tuperrware..avec un gros tu peux commencer à matosser dur

Bonjour,
La monotype à des avantages indéniables, déjà mentionnés ici : tous les concurrents partent à armes égales, c'est le meilleur équipage qui gagne, ça permet de voir immédiatement l'impact de ce qu'on fait (réglage, manœuvre, option...) ; j'ai adoré régater en Sélection, en Jod ou en fun il y a quelques années...
Je suis un peu plus mitigé côté budget : s'il est indéniable que le J80 ou le Figaro connaissent un vrai succès autour d'une monotype à coût (relativement) contenu, ce n'est pas le cas des MOD ou autres... Attention d'ailleurs aux budgets de Figaro qui risquent d'exploser s'ils continuent à accepter des évolutions comme les voiles à membrane, etc !
Reste que si toutes les courses sont monotypes, on sclérose totalement toute évolution architecturale et technique, et on perd aussi un peu de ce qui fait l'intérêt et l'attrait de la voile : avoir le bateau le plus efficace, chercher à l'améliorer en permanence, concevoir de nouvelles voiles, de nouveaux équipements, bidouiller tout ça... La mini transat en monotype n'aurait aucun sens!
Et donc, pour moi, il faut clairement des deux : des courses monotypes qui permettent de courir à armes égales, et des courses à jauge pour prendre en compte aussi l'aspect technique. Le Spi ouest France fonctionne d'ailleurs avec la coexistence des deux depuis des années...
Quant à la VOR ou au VG, alors là, pour moi, la monotype est un non- sens absolu : pour ces courses qui sont de toute façon réservées à des équipes professionnelles et à gros budget (et la monotype n'y changera / changerait rien), pourquoi se priver de l'innovation en rupture et de l'évolution permanente???