Matos de sécu qui ne sert à rien

il me semble que les gants au même titre que fusées et feux à main doivent être dans ton grab bag, si tu préfères te bruler c'est ton affaire, es tu certain que la div 240 maintienne le réflecteur radar obligatoire?

dela pour monter dans un radeau faut etre suicidaire, mais si le bateau a couler c'est deja que tu es suicidaire, et bien sur tirée un feu ou une fusée dasn un radeau moi qui aime les plans craignos , je ne ferai jamais ca avec ou sans gants ( quelle foutaise) ...qui l'a deja fait ???
les reflecteur radar a la con ( genre le petit cilyndre de plastoc avec des lamelles dedans )c'est totalement inefficaces.

"Bateaux" il y a bien longtemps, je dirai environ 30 ans! Cela s'était fait au large du Havre.

c'est dommage que l'on ne retrouve plus cette étude sur les différents réflecteurs radars du commerce pour la plaisance mais les conclusions n'étaient pas en faveur de ces engins, quels qu'ils soient. Je pense que c'était Voile Magasine mais je n'en suis pas sur.
Gilles

pareil pour moi, c'est pô juste!
Mon bateau acheté en GB a un gros bidule pas beau sur le mat, mais paraît-il efficace, "lui" !
et pour les fusées, j'ai celles qu'on tire avec un petit pistolet (souvenir du Spitzberg contre les ours), et qui ont l'avantage de faire du bruit, donc de mieux attirer l'attention.

@jean Paul
À quelle distance voyez vous un voilier de moind de dix mètres sur le radar avec une mer modérée disons deux petits mètres de vague ?

Sur nos petits radars placés pas bien haut on est vite limité par le retour de mer ( sauf pour les cargos que l'on voit toujours très bien vu leur taille et leur hauteur) a plus de dix milles

dèjà que grab bag, je sais même pas ce que cela veux dire. Mais promis un jour j'achète des fusées!!! Pour le bib, pas de soucis, pas de bateau alu/acier ni de bib (mdr).

Je vois pas d'où vient le coup du "réflecteur radar inutile"...?

bonjour

un coup de blues pour poster ce poste ou on (je) ne comprends pas bien ton courroux .
la liste des elements indispensables (imposes)a ete tres largement allege ( en dehors dubib ) , il ne me semble pas que soit hors de prix ni insensé....mais si tu pouvais donne quelques VRAIS exemples ...(ta seringue reste indispensable pour ton insuline ... )

Les règles du RIPAM permettent d'identifier clairement la nature des autres navires ainsi que leurs conditions de navigation.
De jour, la boule de mouillage indique clairement que le bateau est arrêté au mouillage et ne bougera pas.
Rappelons simplement qu'il existe des règles pour prévenir les abordages en mer qui imposent de savoir si un navire est un navire à voile ou à moteur. Difficile à identifier si il navigue à la voile ET au moteur, cas dans lequel il perd son privilège de navire à voile. Le cône sert tout simplement à lever ce doute.
Il est vrai que dans nos eaux, le cône est assez peu utilisé en vertu du principe national qui veut que l'on contourne les règles. Ce même cône est régulièrement utilisé dès que l'on passe la frontière franco belge.

Quant à l'extincteur qui se vide en quelque seconde, c'est une caractéristique de tous les extincteurs. Il suffit de lire et suivre le mode d'emploi : on utilise cet engin par jets successifs en visant la base des flammes et non en envoyant un jet continu.

Mais enfin il est tellement facile de critiquer toute obligation réglementaire.

Finalement, comme seuls quelques bateaux brulent chaque année, on pourrait supprimer cet accessoire inutile de la liste obligatoire et tant pis pous les quelques plaisanciers dont le bateau commencerait à brûler en mer!

Bah, à défaut d'un extincteur il reste le seau et au pire, la hache pour se saborder et en finir avec ce p... de feu!

pour les fusées ,j'ai dans la boite à fusées pour eviter de chercher partout une paire de gant ainsi pas de probleme

sur les voiliers les mats en bois sont de plus en plus rares
le grément classique fait un bel écho ,
la finesse de détection a bien augmenté
sur mon boat j'ai un 1622 furuno à 6M de l'eau
je vois tous les bateaux autour de moi ,même les pneumatiques
j'ai sur la plus petite échelle les bouées d'entrées de chenal .
je ne sais pas si les grément carbone réfléchissent autant que ceux en métal ?
jeudi soir par nuit noire j'ai vu un écho sur bd ,j'ai été voir ce que c'était
puisqu'il n'y avait pas de feu dessus ,c'était une coque open le propriétaire à la pêche n'avait pas allumé son feu de mouillage
au passage je lui en en fait la remarque ,je me suis fait envoyer promener ...sans commentaires ...
alain

les extincteurs obligatoires ne sont pas spécialement efficaces
pour les feux que l'on peut rencontrer sur un bateau de plaisance
hydrocarbures ,électriques, polyester .
sans parler de la destruction qu'effectue la poudre à bord ...
j'ai un bon CO2 dans un coffre de coquepite en plus
ne pas utiliser avec du monde en bas .
il y encore mieux c'est le gaz halogéné ,mais ne pas mettre entre toutes les mains .....
souvent dans les premières secondes un seau d'eau suffit au bout d'une minute c'est la tonne d'eau qui est nécéssaire ;
donc détecteur de fumée et de gaz ,ça coute rien et c'est éfficace en prévention
alain

Un truc que je ne trouve pas très utile si je peut me permettre c'est le miroir de signalisation (est ce toujours obligatoire ?) j'en ai un dans le fond d'un équipet je n'ai jamais imaginé me servir de cet engin mais peut être que quelqu'un à un autre avis ou une autre expérience ??
Pierre

Quand je faisait de la planche à voile, parfois tout seul, j'emmenais un miroir ...

Oui c'est assez simple de s'en servir mais en cas d'urgence je privilégierait d'autre solutions (feux, VHF, etc....) par contre dans une survie pourquoi pas mais est ce que les survies sont équipées de miroirs ????

L'intérêt du miroir c'est que cela "fonctionne" à la seule condition d'avoir du soleil. pas de péremption, pas de problème de piles. Cela peut aussi servir à envoyer un rayon à un pilote d'hélicoptère ou à un autre bateau. Au moins le mérite d'attirer l'attention.

petite histoire pour faire rire .

Une année en traversant le Golfe de Morbihan ,bien secoué le refecteur radar est passé à l'eau . Quelques semaines apres je tombe dans la brume bien épaisse durant toute une matinée ..pour avoir l'espoir (on ne vie que d'espoir) d'etre repéré j'ai suspendu ma batterie de cassoroles et de poeles en haut du mat ... on a eu un gros succés en rendrant au port de Camaret

A ceux qui ont des doutes quand à l'efficacité du réflecteur radar sur un mât en alu, le mieux est d'appeler un cargo en VHF et de proposer de faire le test "avec" et "sans" réflecteur, un petit jeu sympa pour passer les temps. Par 6m de creux c'est encore plus fun!

Je me suis toujours demandé pourquoi certains matos dits de sécu étaient si fragiles. Par exemple, le feu à retournement qui se remplit d'eau, le réflecteur radar qui se remplit d'eau de pluie aussi et qui finot par se casser parce qu'exposé aux UV, etc ...
Est ce si compliqué ou si cher de concevoir des matos qui durent ? Ou peut-etre que c'est fait exprès pour que le propriétaire vérifie et sache où se trouvent ses matériels ?

Pourquoi le gilet "sans cartouche"? Le gilet gonflable est vraiment un matériel de sécurité indispensable porté en permanence par des plaisanciers toujours plus nombreux (presque 100% chez nos voisins!).
Je signale à tout hasard à ceux qui n'auraient pas confiance dans le gonflage automatique qu'ils sont tous dotés d'un embout buccal. Pour ce qui concerne le système de gonflage automatique, encore faut-il le vérifier régulièrement : cartouche bien vissée, système de déclenchement avec voyant toujours verts (comme le skipper!) et date de péremption non dépassée!
Sont également indispensables les fusées et feux à main, lignes de vie et longes, VHF, etc...

c'est de la lipposussion artisanale ?
alain

t'as oublié le tire bouchons dans ta liste.....

Et, en cas de naufrage, tu peux te signaler en agitant tes syphons :mdr:

@fritz thé cat
Intéressant
As-tu essayé un gonflage avec ?

@ fritz
Sachant que les cartouches de gilet 150N font 33g et celles du gilet 175N font 37g pour quel gilet est valable celle du siphon.