liste des points a controler pour l'achat d'un voilier

Bon document, je l'ai enregistré.
Une question : pourquoi vérifier le circuit 110 V ?

Question : que signifierait une odeur de vinaigre pour l'inspection des fonds ?

L'odeur de vinaigre est caractéristique de la présence d'osmose. Normalement, on la décèle lorsqu'on ouvre une cloque (la solution à l'intérieur du polyester qui provoque l'osmose contient de l'acide acétique). Je ne savais pas qu'on pouvait la retrouver spontanément dans les fonds.

merci beaucoup

j'ai adoré vers la fin de ta checklist, avant de remonter l'ancre :
"test gas installation and make a cup of tea !" :mdr:

Finispat, voir mikeno.fr[...]au.html

L'expertise n'est pas obligatoire mais conseillée en tout cas à partir d'un certains budget et je pense qu'on peut plus facilement détecter des vices sur une voiture ou un bien immobilier que sur un voilier et le plus important, c'est qu'un bateau ça peut couler !

Faire une expertise sur un bateau a 10 000€ sera un peu chère compte tenu du budget serré de notre ami . Dans son cas , je ferais appel aux bonnes volonté des héossien . Discutant avec un brooker des frais de vente d'un bateau , savez vous que la moyenne de commission sur la vente d'un bateau est de 10 % en France , aux USA , c'est 15 % . Alors si on veut être raisonnable , sur un boat à 10 000€ , restons dans la négociation acheteur / vendeur , avec l'aide de quelque copains , on déniche la perle rare , on la négocie férocement et on la convoie avec bonheur . En se disant que dans un bateau quelqu'il soit , il y a toujours quelque chose à redire et a revoir .
Quand j'ai acheté mon Amel , pourtant expertisé par un cador de La Rochelle , lors de mon premier petit déjeuner , pas de gaz , je change la bouteille , odeur de gaz partout , les tuyaux était antédiluviens .
Tiens , on revient plus haut ou , le gars dit : test gas installation and make a cup of tea . Est ce que je n'aurais pas acheté ce bateau parce que les tuyaux n'étaient pas OK ? Non , j'ai acheté le bateau en l'état , comptant sur moi seul , et je ne m'en porte pas plus mal . Si vous saviez tout ce que j'ai découvert ensuite .......

Ce ne sont que des anecdotes qui démontrent qu'un bateau est complexe ( surtout s'il est gros , avec beaucoup de matèriels et donc , que le pointillisme n'est pas de mise .
Mai 2010 j'achète mon bateau et passe 2 week end à le préparer , puis avec mes copains , on part le 1er juin pour La Corogne , aprés 2 heures de nav , plus de batteries ? Quelques cosses de batteries sont désserées et tout est remis dans l'ordre , le moteur et le groupe permettent d'avoir de l'énergie .
Mouillage à Camarinas , on sort l'annexe pour aller au restau ( annexe neuve ) pas de gonfleur , on doit notre repas à un anglais qui nous prète le sien .
Je passe la remise en état des wc électrique qui aprés de nombreuses factures de l'ancien proprio (3000 € ? ) n'ont pour défaut qu'un joint spi à 3 € qui fuit .
Après sept années à bord et quelques heures de maintenance , je sais que :
L'entretien du moteur par le chantier éponyme , n'a pas été fait correctement à Hyères , l'échangeur que je viens de démonter a été forcé ce qui a provoqué le bris du carter de l'échangeur ( une pièce à 5000 € ) que j'ai pu récupérer grace à un peu d'inventivité , et un joint fait maison . Tout est rentré dans l'ordre .
Le moteur a été repeint à la bombe Volvo pour donner un coup de neuf , ce que l'expert n'a pas remarqué , par contre , sans heure moteur affichées , il a fait faire une analyse d'huile qui n'a pas donné d'indication , mais en observant le livre de bord , j'ai pu retracer le nombre d'heures moteur , son entretien et par qui , pas mentionné par l'expert .
Le bateau a été choqué par l'arrière , et réparé ( pas trés bien ) et je me rend compte maintenant qu'il va falloir tout refaire dans les règles de l'art pour avoir l'aspect du neuf .
Je pourrais continuer pendant quelques heures sur tout ce que l'on découvre en utilisant un bateau , mais je me dis que cela fait partie du jeu et que ce n'est pas si grave que cela . Nous sommes heureux à bord et c'est ce qui compte .

Exact , et l'imprévu est toujours au bord du chemin .