L'industrie nautique française touchée à son tour par la crise...

simple

créer 20 000 place de port disponible de suite, et dans 2 ans il y aura une nouvelle baisse de production quand les 20 000 places nouvelles seront remplies....

Les statistiques

Selon l'Argus du bateau de Juin/Juillet, en 2007, pour les bateaux à voile, la croissance mondiale a été de + 7,7% et celle de la France de 8,3%.
Pour les bateaux à moteur, croissance mondiale +5,5% et la France +9,8%.

Comprenne qiui pourra...

RV

Captainhervé

l'article précise que, selon la Fédération des Industries Nautiques: +5,8% en 2006 par rapport à 2005. Mais ce sont eux qui disent moins 7,2 voile et moins 2,1 moteur en nouvelles immatriculations cette année.
Cela dit, il est extrêmement douteux, pour ne pas dire plus, qu'ils ne communiquent pas les 2007 par rapport à 2006...

Désolé hervé

je cite l'article du Monde:
"Comme le dit Jean Delhumeau, directeur général du groupe Dufour: "C'est tendu, et le marché est en chute de 20 à 30%"". Comme c'est pas vraiment flatteur, j'aurais tendance à le croire...
Et les nouvelles immatriculations citées sont celles de 2007, pas 2008,qui ont toutes les chances d'être bien pires !
Donc une des deux sources ment ou se gourre...

Ben finalement, on est d'accord

Qu'il y ait un ralentissement des ventes au 1er semestre 2008 ne me surprend pas vu les incertitudes économiques et l'inflation réelle comparée à l'évolution du pouvoir d'achat.

RV

gilou

je répond ici à ton sujet sur la construction nautique,

il est évident que certains y laissent des plumes,

le bon temps est peut être fnis, (place de port en autre)

mais je crois que ce n'est pas si terrible que ça, car à voir le peu d'effort fait par les ship sur la vent, le SAV et
aussi voir le peu de soins que les constructeurs mettent à finir et livrer les bateaux (sans parler des délais) démontre une activité assez "facile à vivre"

on le voit assez souvent dans les témoignages des matelots et leurs déboires, :-(

et pour moi est une profession pas forcément à plaindre,

et surtout aujourd'hui les constructeur payent les nouveaux moyens d'informations qui fait que l'acheteur potentiel y regarde à plusieurs fois avant de ce lancer dans du neuf et se rabattent peut être aussi sur l'occas sortie de location qui au final répond à pas mal de projet en terme de pris et d'aménagement,

enfin c'est mon avis, ;-)

reportage d'hier sur M6

ou on pouvait voir que pour certains (constructions de belles vedettes) carnet de commande remplie, délai de livraison+++ (pas retenue pays de fabrication)

Vente de camping car légèrement en baisse cette année.(Nbre immatriculation ou un constructeur/revendeur?)

moralité, des gens qui peuvent s'offrir de belles unités il y en a encore, et mettre du gazoil aussi.
Pour ceux qui vivent avec cette niche pas de soucis pour eux ni pour leurs salariés.

concernant maintenant les unités dites plus grand public :

Alors si nos fabricants voient leurs ventes diminuer, quel va etre leurs stratégies?
vont ils diminuer leurs prix?? (chute marge alors augmenter productiviter/nb de salariés)

Diminuer nb de ventes ?licencier le personnel en interim (garder meme taux de rentabilité)

Augmenter la qualité de leurs produits pour prendre plus de parts du marché? (si vraiment cela devait etre un critère pour un grand nbres de clients potentiels?)(salariés bossés plus et bien pas comme maintenant sic!)

Ce qu'il serait vraiment intéressant de savoir c'est le nbrs total d'unités vendues et comment évolue ce nombre, et qui prned les parts du gateaux (un peu comme pour les voitures).

Car alors fabricants français il faudrait peut être pas s'endormir sur ces lauriers ou gloires du passé. réaction typiquement française cocoricooo!!
Des entreprises qui ferment car ils n'ont pas vue le changement du marché...

fin du délire.:doc:

seb