Les Glénan[s]

Merci pour m'avoir fait partager tes impressions!
Le stage dont je participe reste une croisière côtière vers l'Archipel, nous devrions être 4 en comptant le moniteur!
C'est une assoc qui a pignon sur rue et donc les inconvénients qui vont avec! Il suffit de se retrouver entre participants qui veulent vraiment être de la partie et se donner pour progresser.
Pour ma part, le plaisir et la motivation est là!
Kénavo

Ici, en Bretagne sud, il n'est pas rare de rencontrer un bateau des Glénans (l'école, donc avec un "s") en hiver.

ce sont les stagiaires qui font l'ambiance

les moniteurs sont compétent, les bateaux en bon état général

reste plus que les stagiaires qui doivent respecter les autres, le moniteur et le bateau

à 7 sur le bateau (6 stagiaires)
1 à la barre 1 à l'écoute de GV 2 aux écoutes de génois 1 à la route (il en manque donc vous devriez être tous occupé) et je n'ai pas compté la bouffe, le ménage...

et bien sur le moniteur vous fait tourner sur les postes

Bon stage

Hier soir 21 h ou un peu moins arrivée d'un bateau des glénans, pas de prise pour brancher le chauffage, sont étonnés que personne n'en ait a prêter, ça c'est de l'oraganisation,

Je sens que ça va partir en live .... :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval:

s'il y a un adaptateur, c'est que les prises ne sont pas standard : ;-)

Les Glénans, ils font plus qu'escale, à Sète, ils ont des voiliers basés là !
Pour info, ils vendent un Dufour 455 sur LBC...

Bonjour,
Je suis une inconditionnelle de l'école des Glénans.
Pour autant, il arrive assez souvent que les bateaux de cette école, en méditerranée et à Sète en particulier, se fassent remarquer, pas dans le bon sens !
L'escale à Sète est fréquente, on se demande pourquoi il n'y aurait pas le bon adaptateur électrique en hiver dans chaque bateau...
Je vois que tu es ou as été, très concerné...
;-)

pas de chauffage??? quel horreur !!!

une précision orthographique :
- Les Glénans : c'est l'école de voile,
- les iles au large de Concarneau : l'archipel de Glénan, voire les Glénan (donc sans "s");
Bénodet, les Glénan et groix c'est trop bien; tu vas te régaler

Quoi? Pas de chauffage à bord? Il y avait au moins du bois sec pour la cheminée j'espère? et distribution de charentaises avec un petit plaid. Au choix: Whisky 12 ans d'age ou Cognac... moi j'ai toujours eu un ptit faible pour une Chartreuse verte (Glacée s'entends!). Heureusement qu'il y avait quelque chose à voir à la TV hier soir. Y z'avaient l'écran plat quand même, c'est un minimum non? Sinon, les mono y savent quand même faire la bouffe, y a pas a dire... juste le service à table qui a toujours laissé a désirer... faudrait qu'ils se forment un peu plus tout de même...

C'est le premier jour le rat vient juste de mourir ! ;=)

La patience c'est la première qualité d’un bon marin !

Quand tout le monde sera à bord et que vous dormirez épuisé d’avoir tiré des bords vous n’aurais plus froid !

Et comme dis oliv ‘’ Cognac, whisky et rhum sont les deux mamelles de la navigation d’hivers réussis’’.

Allez prend du plaisir et éclate toi !

On verra pour le carburant qui chauffe la tête!!
En attendant, que du plaisir!!

Avec le swheppes tu risques la cirrhose, attention à toi.
Reviens à des valeurs sûres , les posts ci dessus et dessous vont te former ;-))

J'ai suivi un stage voile 3 l'an dernier à Concarneau au mois de mars. C'était top! Vraiment top!

De mon temps, aux Glénans, et pour chauffer les bateaux, la tradition était au "Chihuahua"...

Recette :

On remplit aux 3/4 un bol en Pyrex (très important !!) d'un mélange de 2/3 de rhum blanc et 1/3 de rhum ambré.

Sur une fourchette, on empile 5 morceaux de sucre.

On prend un peu de mélange de rhum dans une cuiller à soupe, on la chauffe avec un briquet, on l'enflamme, puis on enflamme le bol.

On met la fourchette au dessus des flammes : le caramel tombe dans le rhum.

Dès que c'est éteint, on fait tourner le bol.

C'est bon, c'est chaud, ça réchauffe l'atmosphère, les neurones et l'intérieur des équipiers.

Mais c'est TRES TRES DANGEREUX !!! (surtout à 5 dans un Mousquetaire dans un mouillage rouleur).

Oui, j'oublie peut-être des étapes et mes neurones s’emmêlent entre le "Chihuahua" des Glénans et la "Crémate" Catalane qui contient plein de bonnes choses en plus (gousse de vanille, bâton de cannelle, écorces d'orange...) et dans laquelle on rajoute du café au dernier moment...
:-p

Non, je n'étais pas BOCQ à plein temps, mais j'ai souvent navigué en temps que CDB et je poursuivais ensuite les temps de navigation par une semaine ou deux d'entretien des bateaux, principalement à Concarneau.

De TRES TRES bons souvenir !!! :-)

Bonjour,
J'ai usé mes fonds de ciré dans les cockpits des Glénans.
J'y ai appris toutes les bases en habitable le reste c'est l'expérience qui te l'apportera. Avant les Glénans j'avais une base dériveur (470 et Laser solo), mais l'âge aidant (poussant serait le mot juste !) j'ai eu envie de naviguer sans prendre de bains involontaires...
Pendant toutes les années où j'ai fait des stages à l'assoce, j'ai eu la chance de tomber sur de bons équipages (question relation humaine) avec une super ambiance et des monos dans la même ligne.
J'ai débuté par un stage de 2 semaine en 1 voile moitié à terre moitié embarqué et j'ai continué jusqu'au niveau chef de bord.
Sur les mêmes stages à la même période d'autres n'ont pas eu des expériences aussi radieuses... La chance en fait...
C'est une bonne école, et la brassière portée même au port et qui fait tant ricaner, je sais d'expérience pourquoi c'est comme ça aux Glénans !!!
Bon vent avec eux !

Je plussoie, ou avoir un gros coup de bol : en 2011, stage "Iles Hébrides" début juillet et ... 3 (oui TROIS !!) stagiaires au lieu de 7...

Là, à la manoeuvre, ça a bien tourné ! Surtout que le CDB en voulait aussi en termes de grosse journée et finir sur un mouillage à 2 heures du mat' ne lui faisait pas peur ! :bravo: :bravo: :bravo:

J'ai ... adoré !

Le bord qui montait le bateau en Ecosse était complet (mi juin...) et le bord suivant aussi ! On était 3 (ou 4 ?) chanceux sur la bonne fenêtre...

je veux pas jouer au pisse vinaigre mais moi 7 stagiaires plus le skipper sur le même bateau ça me fait pas rêver....je doit être un vieux c.. associable, je vois que ça :heu:

Tout cela est vrais et c'est grâce aux "Glens" que en partant de zéro, j'ai réussi à atteindre mon niveau de petite autonomie pour de la balade côtière !..

En même temps, il ne faut pas zapper le reste (voir d'autre fils) car la majorité des CDB ne viennent pas des GL.
Par ailleurs, ce système GL a également ses points faibles dès que l'on atteint le niveau équipier confirmé puis CDB, si on veut continuer à progresser les GL ne suffisent plus, car il y a le manque de personnalisation de l'enseignement. La multiplicité des moniteurs c'est bien, mais pour devenir un "vrais bon voileux" il vaut mieux garder le même (bon) mono plusieurs fois pour qu'il détecte les failles de nos niveaux, c'est la dessus que les GL ont à progresser..

Il y a aussi les limites du bénévolat pour l'enseignement, l'idée est belle et généreuse mais les moniteurs costauds deviennent souvent des pros et la dose de pros ajoutée dans l'assoce se fait avec quelques grincements (j'ai constaté en stage 5 v)
Flo si tu débute vas y sans soucis, et quand tu voudra vraiment approfondir, il faudra varier un peu plus..

Ce qu'on oubli de dire dans ce fil, c'est que c'est une vraie école d'apprentissage tout temps ! Je m'explique : les consignes de bases sont de ne pas transiger avec la sécurité. Passer cet impératif, le moniteur(comme moi . tout mon cursus de formation aux Glénans ;-) ) peut choisir de sortir quelque soit la météo ( en accord avec la base et les permanents qui connaissent bien le secteur) si l'équipage tient la route. On apprend le mauvais temps dans les livres et les DVD mais pour encaisser 35 noeuds ( c'est pas des conditions extrêmes on est d'accord mais c'est conditions somme toute fréquentes) sans appréhensions rien ne vaut une nav un peu couillue ou le moniteur est là pour s'occuper de la sécurité sur un bateau en bon etat général ( c'est des Bateaux qui ont vécu mais qui sont fonctionnel) équipé pour. Et quel bonheur de rentrer au port après une bonne journée de brafougne et de croiser les autres écoles qui sortent une heure après le bataille.

Pour l'ambiance, c'est une alchimie à doser par tout le monde