Les années de la "Démocratisation" de la plaisance

la democratisation n'est pas forcement lié au cout ..il ya d'autre facteurs tel que la facilité d'acces à la navigation avec l'apparition du GPS par exemple . Il ya eu aussi les classes de mer qui ont aussi semé des "graines" nautiques ...puis le developpement des club nautique encadré le plus souvent par les chefs de base des Glenans ...et les medias ,les courses ,Tabarly et autre ...

c'est tout un ensemble ... mais la plaisance n'est plus seulement et de moins en moins de la navigation elle est davantage devenu un plaisir au port ..on fait quelques milles par tres beau temps on mouille son ancre ou on va au port voisin pour passé une bonne soirée ,surtout si les toilettes sont luxueuse (là j'exagére mais à peine) . Et donc le confort des bateaux y va de paire avec ce "confort" comme à la maison ce qui a fortement fait aussi augmenté les prix des bateaux

à l'epoque il n'y avait pas de places car pas de marinas on se mettait avec les locaux et nos bateaux etaient stationné sur des corps morts.

Aujourd'hui les places il y en a plein a conditions d'avoir un bon porte monnais

Intéressant Toualenver tes chiffres.
Cela m'insupporte d'entendre dire par certains que la voile est un loisir/sport de gens aisés.
Certes les bateaux neufs, l'accastillage et les pièces sont chers mais on voit des bateaux d'occasion à des prix vraiment faibles;pas plus chers qu'une moto (qui est comme un bateau du loisir et non pas un véhicule principal) ;en tous cas pour certains.

• je n'ai pris… je n'ai prix étant un joli lapsus pour parler d'aspect financier… :|

tu parles de celle qui vient d'arriver à LR ?? :heu:

effectivement, approche peut être plus juste, j'ai bien conscience aussi de l'inflation des années 70, pour ça que j'ai pris le chiffre au premier juillet 72, trios changement cette année-là, 5 en 74 je crois

pour ta 2° remarque, je ne la partage qu'en partie, l'idée étant de comparer avec une habitabilité similaire…

ta 3° remarque est très pertinente, surtout quand je regarde mon bulletin de salaire, et que grâce à mes heures supp', je me rends compte que sur un an, je suis au dessus du salaire médian annuel… ce qui me laisse asse perplexe quand à notre qualification de pays riche, et de je sais plus le quantième dans notre qualification de grande puissance économique mondiale…

4° remarque, pertinente également, coût de l'immobilier, mais aussi dépenses induites, tel qu'un abonnement internet ou tel portable, qui n'existait pas à l'époque, mais sont quasi indispensable de nos jours (dématérialisation de certains trucs administratifs qui obligent à passer par internet, passer pour un extra-terrestre, si à défaut de smarphone, tu n'a pas au minimum un tel GSM, etc…)

Les bateaux etaient plus cher avant mais les places de port etaient peanuts,ce qui coute cher maintenant c'est ça,l'entretien et les peripheriques ,en tout cas j'aimerai etre jeune maintenant car les prix des bateaux d'occase a baissé de façon drastique et c'est tant mieux ,il n'y a jamais eu de democratisation de la plaisance ,ca sera et ça a toujours été une passion tres chere pour un ouvrier :-)

Allez, je me lance.
René Guénon a écrit un livre qui s'intitule" le règne de la quantité ou le signe des temps". Plus tard gilles Chatelet a écrit " les animaux malades du consensus".
La dynamique commerciale a très vite compris qu'elle devait ouvrir les produits de luxe a une clientèle élargie si elle voulait continuer à faire du profit. Ceci se passe dans les années "crise" (pétrolière, financière etc).
Ce que l'on appelle démocratisation, serait plutôt synonyme de "paupérisation". Ce que tu décris, Toualenver avec bcp de bon sens, s'applique aussi bien au monde de l'automobile, de la haute couture, l'équitation et le golf et autres domaines dit de luxe. Autrefois, rouler en Mercedes était signe extérieur de richesse. Aujourd'hui, grâce à des montages financiers tordus (crédit, LOA etc), avec 3000 euros de revenus mensuel, c'est à la portée d'un grand nombre de couples (d'où le surendettement !). Le marché de l'occasion, volontairement maintenu bas (une bmw à 70000 euros se vend 4 ans après 20000 avec 40000 kms) ne gène en rien la vente du neuf et alimente la clientèle des pièces détachées et autres réparateurs. Dans la foulée, tous les services rattachés (place de port, aire de carénage, compagnie d'assurance, équipement de survie obligatoire (merci la loi tant qu'elle me permet de gagner de l'argent)) s'emparent de l'opportunité.
Le calcul est simple à faire: j'ai payé mon poker 5000 euros. Chaque année, je laisse mon prix d'achat rien qu'en place, carénage, entretien (réduit au minimum car je fais tout moi même en grande partie grâce à un site d'entraide fabuleux dont je pourrai vous donner le nom :mdr:), assurance et en essayant de faire taire mon égo, c'est à dire en équipant le canot uniquement de matériel indispensable pour ma catégorie de navigation. Sans compter que jusqu'à maintenant je n'ai pas eu de mauvaises surprises.
Ce que l'on appelle l'ouverture de marché et l'accession à des activités réservées autrefois à une clientèle aisée n'est qu'un jeu de marketing qui joue sur la passion (noble), l'égo, la jalousie, le fantasme... Souvenez vous:la FDJ: "A qui le tour !".
Je suis parfaitement conscient de tout cela, mais c'est mon choix. Pour rebondir sur le post "quand se jeter à l'eau?": quand tu te sens prêt à faire une grosse co.....e, parce que tu sais que si tu ne la fais pas, tu seras amer (sans jeu de mot) toute ta vie.

Allez, la vie est belle. Bonne nav à tous les vieux canots.

:alavotre:

regarde les porche Cayenne

tu compte un refit ou des optimisations dans ce budget?
j'ai payé le mien 4000, je m'apprête, si tout va bien, à en dépenser au moins autant voir le double pour des gros travaux, mais je compte pas ça comme budget annuel…
place à navy, dans les 1100€, 176€ l'aller retour pour le mettre à la baille pour les congés,
j'vais pas oublier de pourrir mon assureur dès demain because mon assurance qui n'est qu'une RC améliorée; avis d'échéance reçu hier… 150€ je crois…
mais en gros, pour un rafiot du genre du notre, j'estime à moitié moins que 5000 par an (remarque en fait, je sais pas, si ça se trouve c'est pire… des fois quand je vais chez AD et qu'il me demande si je veux une facture: "non merci, je voulait compter le moindre coût quand j'ai acheté le bateau, je préfère ne pas savoir au final… sinon je le donne au premier péquin venu…" ^^)

Non juste 2,5 T à tracter.

Quand on parle de démocratisation dans la fin des années soixante je crois qu'on se réfère surtout au début de la production en série (rendue possible par la technologie des composites) qui a permis à beaucoup de gens très aisés (je rappelle que les Arpèges étaient commandés par les pontes de la médecine ou les chefs d'entreprise etc…) de s'offrir un bateau. Avant cela, seuls les gens vraiment très riches pouvaient commander leur bateau à l'unité dans un chantier. Cette augmentation du parc a ouvert l'accès à davantage de personnes qui auparavant n'auraient jamais eu l'opportunité de mettre les pieds sur un bateau, parce que c'était devenu plus facile de connaitre quelqu'un qui connaissait quelqu'un qui avait un bateau. Les clubs de voile locaux ont aussi eu plus de facilité pour s'équiper, avec des bateaux moins onéreux à entretenir, et ont pu ouvrir davantage de formation pour les jeunes. Tout cela a forcément multiplié le nombre des adeptes, qui, le marché de l'occasion s'étoffant petit à petit, ont pu accéder à la propriété. Mais cela ne s'est pas fait en un jour, et la plaisance reste un loisir de riche, à moins de tout sacrifier à cela !

@ Ebraball . Tout à fait en accord avec toi. Je parlais de la motivation des industriels et du sens que l'on pouvait donner au mot démocratisation. La volonté de vendre plus, et en plus grandes quantités a poussé les entreprises à rechercher de nouveaux matériaux qui leur permettaient de produire à moindre coût. Le profit est souvent une merveilleuse motivation. (cf les laboratoires pharmaceutiques). Qu'en est il de la qualité et de la durée dans le temps ? La société de consommation , fille spirituelle de la "démocratisation", n'a pas du tout intérêt à ce que les produits durent indéfiniment ou soient réparables.
Maintenant, je ne crache pas dans la soupe. C'est aussi grâce à cette avancée technologique que je peux réaliser mes rêves. J'en suis conscient, mais je ne suis pas dupe.