Le port de St Tropez n'assure plus !!!

1000 Amp

Mais qu'est-ce qui peuvent bien foutre avec 1000 Amp ? C'est la consommation d'une petite usine ou d'une très grosses machines (ex : une rotative de presse)

A moins que ce ne soit pour l'ensemble des Yachts (et encore), c'est énorme. Même avec la clim à fond, l'éclairage de sapin de Noël, la machine à glaçons et les productions d'eau chaude, ça fait encore vraiment beaucoup.
Et en plus, ils ont tous des groupes énooooooormes pour produire leur propre courant quand le Port ne sait pas leur en fournir assez.

Du calme

250 A en 220 V ça fait 55 kW. Ca ne me parait pas exagéré pour la consommation d'un 30/40 m avec la clim, le bain à bulles, la cuisine électrique,les frigos et l'éclairage... et il y a beaucoup plus gros à ST...

Aujourd'hui

www.port-de-saint-tropez.com[...]ces.php

Le port fournit "jusqu'à" 350A par borne.
Je ne sais pas combien ils ont de bornes, mais il me parait hallucinant qu'ils aient un besoin de 1000A par borne. Car au delà de 1000A, il est préférable d'effectuer le transport en HT, et j'imagine mal le capitaine faire un raccordement au 20kV de son bateau pour recharger les batteries et faire tourner la clim.

Et depuis quand "les américains ne connaissent pas le triphasé" ?

Ils n'ont pas de moteurs à faire tourner, comment produisent ils leur électricité ???

il y a un soucis

pourquoi mettre un générateur de 3000KVA si le moteur n'est capable de fournir que 2250 KW ?

Ben

Si 1 KVA = 0,8 KW (environ, je pense), ça colle plus ou moins, non ?

Dans le premier cas (3600 KVA pour 3000 KW), ça fait 0,83, dans le second (3000 KVA pour 2250 KW), ça fait 0,75.

Question : est-ce que l'égalité ci-dessus est valable telle quelle dans tous les cas de figure ? Encore une fois, je n'y connais pas grand-chose, mais j'ai l'impression que non.

Oui !

3000 tr/min = 50 tr/s
Et c'est précisément la définition de 50 Hz : 50 "évènements" par seconde (en l'espèce, un tour).

surtout avec le cassoulet avant

:-D :-D :-D

Exemple

Au hasard :
www.yachtworld.com[...]ils.jsp

2 groupes de 85 kW !

Tri aux US

Ma remarque était basé sur le fait que les bornes des marinas "normales" aux US sont en 115 V mono ou 220 V biphasé, pas en tri et que beaucoup de bateaux US moyen ont maintenant deux branchements 220 V / 50 A. Le triphasé est inconnu dans le grand public et pas distribué au particulier.

Un exemple au hasard :
www.rickenbackermarina.com[...]es.html

Normalement, nos connecteurs CE

peuvent encaisser 32 A max en monophasé et 3 X 125 A en 380 V (triphasé).
ça reste quand même beaucoup.

J'imagine qu'il faut minimiser la conso au moment du raccordement. Rien que la prudence exige qu'on ne raccorde pas un connecteur 3 X 125 A qui serait déjà chargé au max lors de la connexion. C'est un bel arc assuré dans la prise. Certes, les connecteurs encaisseront et sont sécurisés mais c'est pas fait pour.
Après, l'appel violent d'intensité que ça provoquerait sur le transfo HT du port doit être éviter (sinon risque de déclenchement) et c'est à mon sens le but de l'avertissement du gestionnaire du port.
Ceci étant, j'imagine qu'avec son public (même avec des équipages pros), sa cabine HT doit régulièrement déclencher à l'heure de l'arrivée des yachts et que ça doit être un cauchemar à gérer.

Je n'y comprends pas grand-chose

mais j'ai consulté les caractéristiques techniques du Leander, un bateau de 75 mètres (qui pourrait donc être accueilli par le port de St Tropez.) Il possède :

2 Deutz 604 BL6 generators 560kVA @ 1500rpm
1 Deutz 230 V6 generators 250kVA @ 1500rpm

1000 ampères à quai pour ce seul bateau, ça paraît plausible.

Quant à la taille et au poids de la ligne de quai, j'ai assisté il y a deux ans à l'amarrage à Cannes du Vive la Vie, un Lûrrsen de 60 mètres. La câble faisait au moins 10 cm de diamètre, et il y avait une grue spéciale télescopique à l'arrière du bateau pour le manipuler et l'amener jusqu'au quai. C'est un gars du port qui a fait le branchement, pas un marin du bateau. Je n'ai pas pensé à lui demander quel était l'ampérage.

Surpris également

même si 1 KVA = 0,8 KW.

"Production d'électricité: 2 groupes électrogénes de 3600Kva composés chacun d'un moteur Diesel Wartsila-Vasa 8r32 (8 cylindre en ligne) de 3000kW à 750t/mn, et un alternateur Cegelec-ACEO
1 groupe électrogene de 3000-Kva composé d'un moteur Diesel Wartsila-Vasa 6R32 (6 cylindre en ligne, 2250Kw à 750t/mn), et d'un alternateur Cegelec-ACEO"

Tu descends jusqu'à "Marion Dufresne".

navires-de-peche.over-blog.com[...]16.html

Non.

Il y a une erreur dans l'écriture de cette égalité : 1KVA = 0,8 KW.
D'une part, c'est une estimation, ça dépend en fait du cos phi, mais surtout, c'est que 1KVA qui sort du générateur correspond à 0,8KW consommé par le récepteur, c'est à dire les appareils alimentés.
Pas 0,8KW fournis pas la machine qui anime le générateur.
Sinon, EDF serait tout content qu'on ait des cos phi monumentaux, or c'est précisément le contraire.

D'accord. Je capte.

Mais alors un 1 500 ou 750 tr/mn ?
Comment on fait pour arriver à 50 Hz ? Par une démultiplication mécanique ?

On m'a toujours expliqué qu'il fallait faire monter doucement en régime n'importe quel moteur. Ne jamais exiger la pleine puissance immédiatement. Ca, j'comprends.
Or sur ces groupes, il n'est pas possible de faire varier le régime : c'est tout ou rien.
Et ils tiennent ! Pourquoi ?

Le bain à bulles !

Moi, Môssieur, quand je prends mon bain, je fais mes bulles moi-même.

Mais j'avoue que pour combattre la cellulite et l'effet peau d'orange, ce n'est pas gagné. :whaou:

plus de problème

Il suffit d'installer une centrale électrique au milieu du port et un champs d'éoliennes dans la baie (cela régulera le traffic).
Mais ça sert à quoi 350A ? A démarrer ?

Sur un 80 mètres

Peut recevoir 30 personnes.

AUDIO VISUAL
Communication:
SATCOM (Voice-Fax-Data) and GSM (Voice-Fax-Data),
SSB Transceiever,
VHF Radio,
Internal Telephones,
Autopilot,
GMDSS,
Colour Radar,
Colour Echo Sounder,
Gyro Compass/Plotter/GPS,
Navtex Weather Fax
All cabins (20 cabines) and salons are fitted with Plasma Monitors and Home Theatre systems.
Personal Computer
Internet
E-Mail
Playstation 2
Video, DVD, PS2, Games Library

HEALTH & BEAUTY
Gymnasium & Spa
Beauty / Massage Parlor
Indoor & Outdoor Jacuzzis

les pauvres ont peur d'être plus pauvres,

les riches ont peur d'être moins riches.

Du coup, on fait réaliser des économies d'échelle en proposant à la clientèle des yachts de série. Comme chez Renault.
C'est le cas du chantier Blohm & Voss (près de Hambourg) qui propose en série un ..... 110 mètres.

super

mais dur dur , car ceux qui évitent d être chomeurs , plus de temps a eux pour chercher du boulot ....

GADLOUP!

10m. et 8om. cherchez les différences...

Sant Clar et Aurora...lequel est à moi devinez vous qui etes si malins!

Pascal !..

Pascal, arrête un peu de frimer ! :non:

:langue2:

Magnifique

ton annexe à voile. :-)

pascal11

Ton voilier est assuré pour combien ?
Et combien d'assureurs pour prendre le risque ?

Récemment, un yacht a été assuré pour plus de 600 millions € par une trentaine de souscripteurs.
Les valeurs assurées atteignent des valeurs telles que chaque assureur ne souscrit qu'une quote-part du contrat.

Bon, faut dire aussi que les ratios sinistre/prime reste exemplaire dans ce domaine.
Un Directeur adjoint de Cap Marine (entreprise de courtage filiale du célèbre BRS) retrace une réfection de peinture de coque qui, à elle seule, a coûté plusieurs millions €.