Le gros qui pue et qui fait du bruit régulièrement ... St Malo ...

Bonsoir,
Sont affranchis de l'obligation de prendre un pilote :
....
- les navires d'une longueur hors tout inférieure à un certain seuil fixé pour chaque station, en considération des conditions locales d'exécution de l'opération de pilotage. La décision portant fixation du seuil, prise après avis de la commission locale
....
- pour un port ou une partie de port considéré, les navires dont le capitaine est titulaire de la licence de capitaine pilote.
.....
- - Une licence de capitaine pilote peut être délivrée au capitaine :

• pour un navire donné, en tenant compte de ses caractéristiques, de son équipement et de ses qualités manoeuvrières, et,

• pour un port ou une partie de port considéré, en tenant compte des conditions locales de navigation et des difficultés techniques de l'opération de pilotage.

II - La licence de capitaine pilote est délivrée au capitaine réunissant les conditions définies ci-après et ayant subi, avec succès, un examen devant une commission locale dont la composition est fixée par arrêté du ministre chargé de la marine marchande.

Les conditions que doit réunir le candidat sont les suivantes :

• être titulaire du brevet requis pour exercer les fonctions de capitaine. Le brevet exigé d'un candidat ressortissant d'un Etat étranger est celui prévu par la réglementation de cet Etat ;

• être apte physiquement. Les conditions d'aptitude physique sont celles exigées des pilotes français en cours de carrière ;

• avoir effectué comme capitaine du navire considéré et au cours d'une période déterminée un nombre minimum de touchées ;

• comprendre le français et s'exprimer dans cette langue. Toutefois, en fonction de la configuration portuaire et de la nature du trafic et après avis favorable de la commission locale, qui s'assure que les candidats étrangers sont aptes à communiquer d'une manière satisfaisante avec le bureau des officiers de port, une dérogation peut être accordée par le préfet.

Source:
Décret n°69-515 du 19 mai 1969 relatif au régime du pilotage dans les eaux maritimes.

Plusieurs pilotes de port (Dunkerque) dans ma famille

Mais non il ne fume pas.

Un peu chauvin, tout de même cet article !

Comme dit précédemment c’est un navire de DFDS, qui a gagné le contrat pour la desserte de Jersey si je ne me trompe pas. Un conçurent de la Brittany Ferries, qui eux ont obtenu le contrat pour Guernesey.

Pour le pilotage comme la très très bien écrit Courtox! Rien à ajouter, si ce n’est l’aspect économique pour l’entreprise, la licence de capitaine pilote coûte de l’argent à la compagnie, moins qu’un service de pilote à chaque fois. Mais ça peut aussi être un choix que d’avoir les sévices de pilotage, aussi pour être mieux vu des acteurs du port. Le pilote étant souvent un facilitateur de relations avec les différents interlocuteurs.

Lundi, le gros NGV a fait un stop entre le port et le phare du Grand Jardin, pour finalement passer au sud de Cézembre, alors que la marée descendait. Plutôt inhabituel.
Peut être que c’était un phase de formation à la connaissance du site.

A Saint-Malo les navires à grande vitesse sont tenus par décret de limiter leur allure dans les chenaux en dessous d'une certaine hauteur d'eau pour limiter l'effet de leur sillage, en particulier sur les plages. Cela concerne également Condor.