Le dernier cargo à propulsion nucléaire va passer devant Ouessant le 23/12/2020
À la suite d’une avarie, le dernier navire de charge à propulsion nucléaire au monde rebrousse actuellement chemin en direction de Saint-Pétersbourg (Russie). Selon le site MarineTraffic, il croise actuellement à la vitesse de 7 nœuds (13 km/h) au large du Sahara occidental. Et s’il maintient cette allure, il devrait doubler Ouessant pour entrer dans la Manche le 23 décembre.
Le Sevmorput, 32 ans, est le dernier des quatre navires marchands à propulsion nucléaire en activité.
Normalement c'est un brise glace qui transporte du matériel pour le grand nord Russe. Que fait il devant le Maroc?
Il revient d'Angola. Il a livré des glaçons pour le Whisky du président?
Il a coupé son AIS...il est surveillé par les pays Européen.
Pas clair ce bateau
Très étonnant ce navire :
Il se trouve actuellement au large des Canaries où il a ralenti pour permettre l’évacuation sanitaire vers Las Palmas, mercredi, de son commandant qui présentait des symptômes de méningite. Le navire a repris sa route avec 97 personnes à bord.
ou
Le fait que dans des circonstances inexpliquées, une pale ait été perdue autorise à penser que l’hélice neuve est victime d’un vice caché et que la perte d’une ou des autres pales restantes après l’intervention devant l’Angola des plongeurs russes doit être raisonnablement redoutée et anticipée
Sinon, il était parti pour l'Antarctique quand il a eu des "soucis" et son armateur a décidé de la rapatrier à Saint Pétersbourg... Avec ton compte, Courtox, tu dois pouvoir voir ces vitesses baisser devant l'Afrique...
Un autre , plus détaillé (curieusement, les dates d'immobilisation ont changé...)
Bonjour,
De source sûre (???), il est prévu de le déplacer pour l'ancrer du côté du large de la Bretagne sud, pour remplacer les éoliennes prévues, suite à la proposition d'une parties des associations opposées à leur implantation ... A méditer
Il faut positiver :-)
Avec un peu de chance , quand il passera au large d’Ouessant et si il y a un niveau d’irradiation suffisant, de nuit ca devrait arriver a faire un genre d’aurore boreale.
Sont chanceux quand même les bretons :-)
Sans rire (il n’y a pas de quoi) je suppose que les remorqueurs sur la trajectoire ont été mis en alerte au cas ou ...
150 kg d’uranium au fond et pas loin des cotes, ca finira par rouiller et irradier: adieu la pèche, le tourisme et le reste (les habitants).
On avait deja les bâtiments nucléaires coules volontairement au fond de l’Arctique, Mourmansk...
Vu les milliers de tonnes de déchets envoyés par le fond en atlantique, proche des côtes française et anglaise, pendant des décennies, les 150kg d'uranium seront, hélas, une "goute d'eau dans la mer".
On peut tout de même raisonnablement penser que le CROSS est vigilant aussi longtemps qu'il sera au large de nos côtes, prêt à engager un des remorqueurs de haute mer qui sont en attente depuis l'Amoco Cadiz.
Et la suite: "on a (vraiment) eu du pot"
www.dailymotion.com[...]/xkp0u6
Gorlann
J'adore les ayatollahs de l'écologie et leur trouvailles qui frappent les esprits.
Pour moi, la plus belle: "le syndrome chinois"
Le principe: la fusion du coeur d'un réacteur nucléaire (Three Miles Island ?) allait faire que sous son propre poids il allait s'enfoncer dans le sol liquéfié par la chaleur dégagée pour ressortir de l'autre côté de la terre dans le site chinois diamétralement opposé.
fr.wikipedia.org[...]chinois
Le Sevmorput fait des sauts de puces, sans entrer dans les ports. Il est au cap Finistère ce jour 21 Décembre.
Il a 30nds de vent dans le dos, il marche à 11nds, quand il a vent de face, ilo tire des bords.
Il a 2 pâles de moins sur son hélice.
C'est possible de faire de milliers de miles avec une hélice dont il manque deux pales sans casser tout au niveau de la transmission ?
Il en avait cassé une d'abord, donc demi tour pour retourner à St Petersbourg puis arrêt pour une intervention de plongeur pour couper l'autre pâle en face. Il est dans passé de 6 pale à 5 puis 4.
Là il est équilibré, mais cela doit caviter dur, d'où cette vitesse limitée, vu l'impossibilité d'avancer face aux vagues, d'où: tire des bords pour être à 45° des vagues
Si elle reste équilibrée, pourquoi pas? Mais la vitesse possible sera beaucoup plus faible.
Par contre si une pale s'en va et que celle diamétralement opposée n'est pas retirée, il y aura effectivement balourd et vibration, sauf à très faible vitesse.
Se rappeler la mésaventure du Charles de Gaulle.
Voilà il est dans le rail d'Ouessant.
23/12/2020 à 12:40
Vous remarquerez que l'Abeille Bourbon est juste derrière lui, sur ordre du préfet maritime. On ne prends plus de risque chez nous.
Merci Courtox, c'est vrai qu'on n'a pas trop envie de voir ce bébé se rapprocher de nos côtes...
Oui
L'Abeille lui colle au fesse. Avec le vent de Sud ça pousse fort. Mais quand ça va passer au nord cette nuit en manche...
Je pense qu'elle ne va pas le quitter, d'ici le pas de Calais.
L'abeille est partie à 18:30 hier de Brest pour le rejoindre dans le SW d'Ouessant
Il y a une cellule de "crise" à Brest sur le sujet je pense.
L'Abeille Liberté a quitté Cherbourg et fait route à la rencontre du Sevmorput.
Elles seront peut-être pas trop de deux...
Plutôt rassurant quand même.
Force 8 de Nord cette nuit ?
meteofrance.com[...]MS01-05
22:15 TU. L'Abeille Bourbon semble revenir à son coffre baie du Stiff, L'Abeille Liberté prend le relais, surveillance du Sevmorput.
Je confirme que le vent a soufflé fort cette nuit et que ça continue ce matin...
Il a effectivement passé Cherbourg, escorté cette fois par l'abeille liberté
Merci d'avoir assuré le quart de veille.
Ici en Bretagne sud le vent est tombé, quelques branches d'arbres aussi.
L'Abeille Languedoc est sortie. C'est elle qui va prendre le relais de A. Liberté pour le passage du Pas de Calais.
Heureusement que l'état Français paie les Abeilles avec un forfait annuel
Merci aux abeilles et aux services de l'etat concernés dans cet affaire, d'avoir assuré la veille.
Quand on pense que certains à l'est, dans leurs médias, n'arretent pas de nous faire la morale.....
Je suis anti nucléaire, mais il faut avouer qu'avoir la bombe et les sous sous-marins, nous a sans doute protéger d'une invasion militaire de quelques uns là bas, dont le seul but dans leur vie, est de partie en guerre.
Foutue saloperie de fierté mal plaçée....
Et heureusement que ces abeilles là ne soient pas perturbées par les néonicotinoïdes...
Et le voilà à passer le pas de Calais, il va briser le Brexit! suivit comme son ombre par l'Abeille Languedoc
Espérons ! Depuis quelque temps, je trouve que l'Europe s'affirme, non ?
Pourvu que cette saloperie arrive à bon port.... et ne jamais en ressortir.
salauds de Russes. Mais tu vas pouvoir retrouver le sourire, ton gaz de schiste arrive
tu peux m'expliquer le lien entre: qualifier une centrale nucleaire flottante de saloperie, et ce que tu dis sur le peuple russe?
c'est que tu m'as l'air mort de trouille. Alors tremble : 2 brises glaces nucléaires nez à nez pour échanger vivres et équipages. :-)
Ce n'est pas cela qui m'inquiète, ils ont des equipages tellement rodés aux manoeuvres dans la glaçe, que cela doit etre la norme pour eux.
Ils maitrisent completement.
Je suis effectivement mort de trouille comme tu dis du prochain accident nucléaire, car puissance puissance terrible, dans des installations qui ne montrent aucune clarté quant à l'état réel des installations, de la qualite de l'entretien, des budgets, des problemes internes,....
Et, je ressents cette crainte, sur ces bombes ecomogiques flottantes, tout autant que son centrales franco françaises.
A partir du moment où on ne connait rien, on peut tout s'imaginer.
Je suis sur la région malouine, mon grand cauchemar, voir le grand éclair blanc surgir un jour, ou une nuit de la centrale de flammanville.
Tant que le public ne pourra vérifier de lui meme la sécurite qui y regne, cette peur sera légitime.
Je doute que le public soit suffisamment compétant pour juger la sécurité d'une centrale nucléaire. Par contre à St Malo je me pousserais des questions sur les tonnes d'amionitrate débarquer au port pour la Timac
Aucun interet à ce que le grand public lise des comptes rendus de securité.
Mais, si c'etait transparent, des experts, des vrais, pourraient donner leur avis, voire alerter si un point precis semble poser probleme.
Pour st malo, une des personnes de mon association de gestion de mouillage bossait au port. Il ne reste jamais en ville quand un cargo décharge.
Cela fait 40ans qu'on en parle ici (gamin, j'en entendais deja parler....alors que j'habitais la region rennaise)
Je n'avais jamais entendu parler de ça... assez flippant en effet
le nitrate d'ammonium et les engrais en general (donc les sables de nos fonds marins), ont fait la fortune de la famille Roullier.
le danger, tres important, existe depuis des decennies.
Tout est entreposé en bigbags tres solides.
En ce moment, par exemple, le stock est enorme (bassin Bouvet)
Il faut aussi préciser que D.Roullier est parti de rien. Il travaillait seul avec Mr Olivier à la fin des années 50.
Il a su constituer un groupe de dizaines de milliers de salariés dans le monde. De plus, posséder une Ferrari et d'autres biens matériels n'a jamais été son moteur.
Il parait qu'elles ne restent pas plus de 2 jours sur le port!!!
L'association de défense a trouver les crédits (30 k€) pour diligenter l'expertise indépendante sur les nuisances de l'entreprise. :-)
Il suffit de regarder les toits des maisons, et on connait les vents dominants !
Ca pousse bien avec de l'engrais, ils ont alors une couleur qui n'est pas celle des ardoises ...
alors là ..il était un temps ou la municipalité de St malo avait voulu faire une expertise pour savoir si cette entreprise créait ou non des nuisances dans l'environnement ..pour ce faire il fallait une deliberation du conseil municipale. Pour permettre au public d'assister au conseil il s'était déroulé au casino ...
ce fut un franc succès tout le personnel de la Timac était present et bien plus avec banderole et slogan .."la Timac ne pollu pas " "on veut du travail" "on veut vivre et travaillé au pays" ..
l 'étude ne vue jamais le jour ...
Tu peux y aller traailler ou même visiter. Dejà tu apprendra quelques choses et ça évitera que tu dises des conneries comme la plupart des gens qui n'y connaissent rien.
La plupart des journaux ne font que propager des âneries pour faire de l'audience.
C'est cool, tu affirmes qu'un intervenant écrit (plutôt que dit) des conneries. Mais qui ? Sans savoir, comment repérer ces conneries ?
Tu affubles ces écrits de cette classification sans apporter le moindre commencement de preuve; ce qui ne permet pas de faire éventuellement évoluer des points de vue.
Donc pour tous, preuves bienvenues.
@polmar j'ai voulu répondre à quelqu'un mais comme on n'est pas en discussion et que heo semble avoir des problèmes avec firefox je ne sais plus qui.
Mais en relisant un peu Le fil on pourrait dire que la plupart des gens font des commentaires negatifs sur un sujet qu'ils ne connaissent pas.
Un peu comme pour le covid quoi.
Désolé je ne peux plus écrire à cause des pb de clavier sur le smartphone.
Je n'ai trouvé aucune info sur "l'accompagnement" du navire par la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. C'est peut-être juste de la non-communication, pour ne pas inquiéter/énerver les foules (très antinucléaires) de ces pays en cette douce période de fêtes ;-)
Je ne peux pas imaginer qu'ils le laissent passer sans avoir un œil dessus...
Avoir l'oeil surement, se mettre en capacité de réagir en cas de problème et de le faire en fonction de la météo du moment pour sécuriser l'engin... c'est un calcul de risque...
Encore quelques jours à serrer les fesses avant qu'il rejoigne un port russe, en espérant qu'il ne repasse plus par chez nous !
Surtout, lespoir ultime est quil soit démantelé une bonne fois pour toute.
Quand on pense que les américains avaient meme penser à construire des avions nucléaires....
Les fous n'ont pas de limite.
Ne t'inquiètes, avec les vents d'ouest dominants le nuage devrait partir de l'autre côté.
Évidemment, pas en ce moment avec le régime d'Est qui s'établit; et nous apportera son lot de pollution produite par les centrales électriques allemandes. :-(
Il faut garder en mémoire que les trois grands accidents nucléaires civils sont d'origines humaines et pas de la faute du matériel.
Three Miles Island et Tchernobyl: erreurs de manipulation des opérateurs.
Fukushima: Choix technique d'implantation n'ayant pas pris en compte la taille du tsunami qui est arrivé. Choix économique de descendre les 4 premières tranches pour diminuer la puissance des équipements de refroidissement. Les tranches 5 et 6 perchées plus en hauteur n'ont pas souffert du raz-de-marée.
Il faut aussi garder en mémoire que la technologie française est chère car la sureté (principe de précaution) est poussée à l'extrême.
Quadruplement des circuits de refroidissement, double enceinte du bâtiment réacteur, etc.
Travaux constants pour élever le niveau de sécurité; exemple des millions sans compter pour surprotéger Fessenheim, pour au final la fermer alors que c'est sans doute une des centrales françaises les plus sûres.
Enfin pour le cargo nucléaire russe, son combustible pollue certainement moins que la quasi totalité des cargos actuels.
Je ne sais pas si le "quadruplement des circuits de refroidissement" est vraiment quelque chose qui me rassure...
En réfléchissant bien, ça veut dire que les ingénieurs ont envisagé que les circuits de refroidissement peuvent peter au moins trois fois...
Et si trois, pourquoi pas quatre...
Et ça, tu vois, ça me rassure pas trop sur la technologie employée...
🤔
Il n'y a rien d'extraordinaire à cela. Actuellement mis en application sur les avions de ligne totalement informatisés, les chaines d'ordinateurs sont multipliées en parallèle pour la redondance sécuritaire avec prise de décision pondérée à vote majoritaire. Les calculs statistiques de risque de panne en demandent donc au minimum 3 et avec 4 le risque de panne ou d'erreur de calcul devient très faible. Sans compter la surveillance humaine. Doubler simplement un système est vraiment assurer le service minimum.
Bonjour, il ne pourra pas prendre le Canal de Kiel, donc tour du Danemark prévu puis la Baltique jusqu'au bout à droite.
Ce bateau était à l'abandon depuis plusieurs années avec le "carburant" à bord. Un armateur a eu l'idée d'accepter le marché d'apporter vivres et matériel à la station Russe en Antarctique. Mais rien n'a fonctionné comme prévu ou plutôt comme d'habitude avec les Russes , une ficelle par ci un câble par là ...Donc retour à la case départ sans le commandant qui s'est trouvé un ennui de santé pour ne pas rentrer au pays.
Il est moins dangereux qu'un sous marin nucléaire et bien moins qu'une centrale nucléaire, c'est surtout le fait de sa lenteur et de son manque de manoeuvrabilité, 2 boules noires dan sles haubans) qui ont déclencher cette surveillance par l'Espagne puis le Portugal puis la France. Les Belges ont leur remoqueur en alerte, mais pas en action.
C'était surtout un bateau en avarie grave de propulsion et peu manœuvrant...
Et personne ne volait le voir s'échouer en Bretagne, je pense qu'on aurait pris les mêmes précautions avec tout bateau transportant des matières dangereuses dans la même situation.
Bon, ben, à part tout ça, quelle a été la part du Royaume Uni sous la houlette de Sa Majesté la Reine d'Angleterre dans la gestion de ce risque??? Le bateau en question est quand même passé pas loin de ses terres et dans ses eaux...
Cdlt
JM
Je n'ai pas suivi de près sa route, mais normalement, il est passé dans la zone de responsabilité de la France et la Grande Bretagne n'avait pas à intervenir.
Merci pour la précision ecumeur.
A part ça, en cas de besoin, les britanniques ont les moyens d'intervenir, n'ont ils pas ?
En ces temps de Brexit nous avons besoin d'être rassurés, n'avons nous pas ?
Cdlt
JM
Il ne s'est pas pris la tempête Bella ?
Il est mer Baltique, 30nds de vent de SE par le travers . Mais pas de vagues
Le nom du brise glace du reportage est VAYGACH. Différent donc de SEVMORPUT, brise glace concerné dans ce fil.
@Alan29
Merci surtout pour ce lien afférent à l'émission de Thalassa. Très intéressante.
Il est ce soir au large de l’Estonie et son arrivée à St Pétersbourg est prévue pour demain 30/1 à 11h.
Il va mettre un mois pour faire les derniers miles?
Enfin, cette "histoire" fait quand-même plaisir de voire que des plongeurs Russes ont été capable, en mer de redonner un semblant de sécurité à ce navire, et que son équipage a pu le ramener à son port d' attache malgré un mode fortement dégradé et une météo plus que "pas facile".
Chapeau aussi aux équipes de surveillance et d' intervention, notamment les Abeilles, prêtes à intervenir au-cas-où.
Gorlann
J'habite à Tallinn en Estonie malheureusement il passe assez loin je pense pas que je pourrai le voir
Je viens de trouver cette vidéo un cousin du SEVMORPUT, vraiment une belle bête ce bateau
Cargo ou brise glace?
Ce ne sont pas les mêmes finalités!
Mais la cousinade me convient 😃
