Lavandou : Les sapeurs-pompiers interviennent ce jeudi matin pour trois bateaux en feu [09/07/20]

Je serais curieux de connaître l'origine de l'incendie.
On croit distinguer que la prise de quai est reliée au bateau. Mais ça ne peut pas venir d'un problème électrique puisque tous les chargeurs et batteries sont fiables à 100% et qu'il est même souvent conseillé ici et ailleurs de laisser les batteries en floating à l'année...

Le règlement dit que les lignes doivent être débranchées si absent :
portdulavandou.com[...]018.pdf

D’après la photo, c’est trois bateaux à moteur complètement détruits et deux voiliers irrécupérables.
Merci à l’imbécile qui laisse son bateau branché pour un frigo et trois bières au frais.

Vous arrivez à voir ça sur la photo ?

Réponse dans le premier post de Fabien83 !

il y a infiniment moins de chance de créer un incendie en 220v qu'en 12v.
Pour les plus sceptiques, comparez les stats des interventions incendies...............

D'autant que si le chargeur de quai est en fonction on a le 220V plus le 12V en fonction (et les batteries en floating qui crament, ça arrive).

Je suis désolé pour le malheureux propriétaire du premier bateau qui a pris feu mais, si le feu est bien d'origine électrique, alors je suis surtout désolé pour les propriétaires des autres bateaux à côté qui ont pris feu à cause de lui (et à cause de la capitainerie du port qui ne fait pas respecter le règlement).

AICA, non, peu n'importe pas l'origine de l'accident. Sans parler de la valeur affective que peut avoir un bateau, pour rester terre à terre, plus il y a de bateaux en feu, échoués, coulés, etc... et plus les polices d'assurances sont chères. Si la majorité des propriétaires étaient un peu plus serieux, on aurait peut-être moins de risque d'avoir son bateau cramé à cause de son voisin et on paierait peut-être nos assurances un poil moins. Et puis en terme de retour d'expérience il serait quand même intéressant de savoir ce qu'il c'est passé. Je ne crois pas trop à la combustion spontanée.

@AICA,

tu as été remboursé parce que tu étais assuré "tout-risques".

Dans ton cas, je comprends que tu te "foutes" de l' origine du feu, mais je pense que si tu n' avais été qu'en RC, tu te serais probablement intéressé sur les causes, afin de tenter quelque chose contre le fautif, à moins que tu sois vraiment très généreux.

Vois-tu, je ne compte que sur moi pour assumer les dégâts que JE peux faire à mon bateau, par contre, je trouve normal que si un tiers esquinte mon canote, lui ou son assurance payent la casse.

A l' occasion de l' incendie qui a détruit ton précédent bateau, j' ai appris que si le mien avait été à la place du tien, j' aurai tout perdu (financièrement).
Hé bien je peux te garantir que si çà,avait été le cas, je me serais vraiment beaucoup intéressé à la cause de l' incendie, et que si çà avait été pour un non respect du règlement du port, le propriétaire du bateau ayant tout détruit aurait du soucis à se faire!

Gorlann

www.jurisactubs.com[...]ge.html

www.dalloz-actualite.fr[...]u-voisi

www.actu-juridique.fr[...]cendie/

Etc...
Ça "refroidi" un peu !

@Tom, désolé du HS, mais je ne comprends pas certains votes négatifs dans ce fil et toujours (ou presque) quasi attribués à la mème personne.
Remettre des votes nominatifs permettrait des explications claires et de voir vite les perturbateurs ou "black blocks" du forum.
Tu les vois peut-être, nous non.
Merci, Philippe

Tout à fait d'accord avec PhilGé :
Ras le bol de ces votes négatifs.
Si certains, comme c'est leur droit, ne sont pas d'accord il faut s'expliquer. C'est ce qui fait la richesse d'un forum.

Hello,

Dans mon port, suite à un incendie pour cause électrique sur un ponton , il est strictement interdit de laisser le bateau branché en son absence, c'était déjà le cas avant, mais maintenant c'est contrôlé et appliqué, Le personnel débranche systématiquement les prises des bateaux vides, sauf exception signalées comme par exemple si il y a besoin de la pompe de cale pour éviter qu'un bateau ne coule en attendant réparation, dans ce cas, ils ne débranchent pas mais il faut que ça soit temporaire (et je suppose qu'ils surveillent de plus prêt?).

Ils ont organisé également un achat groupé de câbles et prises aux normes pour éviter les surchauffes dues aux câbles trop faibles.

C’est rarement criminel et si c’est le cas c’est souvent très difficile à prouver; si c’est un reste branché incivique c’est non remboursé et 90% des bateaux sont en RC donc moi je m’en fous pas mais alors pas du tout.

Moi qui suis en lien avec pas mal de pro chaque années c’est des dizaines d’incendies évités de justesse suite à des défaillances 12v, juste sur ma zone, soit une centaine de km de côté autour de la grande motte.

A chaque fois c’est une défaillance du chargeur qui s’emballe ou de la batterie qui se fou en cours jus... et à chaque fois quand on se voit on compare les photos de nos chantiers... un peu à celui qui a la plus grosse (batterie gonflé, ou chargeur bien noircie)

Heureusement ce n’est pas un incendie à chaque fois... mais on en est jamais loin!
Le point commun, c’est des bateaux branchés H24 en l’absence du propriétaire!

Je le signal dans les ports quand je passe en passager.
J’ai tout type de réaction...
A Hyères on m’a dit c’est le sud... on peut pas l’interdire...
A porquerolles on m’a dit que le problème allait être remonté
A martigues, le soucis était réglé le soir même... rallonge débranchés et rangé sur le pont de chaque bateau
A Bandol, on m’a expliqué que si j’avais un soucis avec ça, je pouvais partir
Aux embiez, le ponpon, on m’a gentiment expliqué que les bateaux était tous assurés et que si problème il y avait je serai indemnisé (ce qui est faux en plus d’être d’une totale inconséquence tant un sinistre sur une petite île peut vite dégénérer!)

A l’étranger, il y a moins de bateaux branchés... du moins c’est ma perception.

Pour ma part, je pense qu’il faudra un vrai gros incendie, avec plusieurs dizaines de bateaux détruit, en plein mois d’août pour qu’il y ait une véritable prise de conscience.

Tant qu’on y est pour les noms à port de Bouc quelques bateaux branchés en permanence propriétaires absents juste derrière les pompes GO et essence. Base de sapeurs-pompiers du PAM (des spécialistes des feux dans les ports) juste à 100m. Au moins ils seront vite sur place et ça leur fera un bon exercice en conditions réelles!

Ici, dans le nouveau bassin du Mané à Port Haliguen, l'an dernier, une grosse vedette a brûlé malgré les bornes à réenclencher.
Le propriétaire avait affiché sur la borne un message demandant aux passants d'appuyer sur le bouton pour rétablir le courant...
Court-circuit dans le lave-vaisselle!

A Saint Malo, bassin Dugay Trouin, des bornes sur lesquelles tu badges pour que le courant passe et tu le paies ta consommation.
Peut-être que cela peut dissuader ?

y a "branché" et "branché"; ce n'est pas parce que la prise est branchée au ponton qu'il y a consommation d'électricité si tout est sur "off" et/ou si il y a un sectionneur à l'entrée du bateau;
quant à l'idée de faire payer la consommation électrique, ça n'empêchera pas de faire n'importe quoi ... et les places de port sont bien assez chères comme cela ...

oh pour ce probleme de branchement permanent je dirais plutot 'je m'en fou c'est les autres qui paient pour ma consommation" mettre un compteur ça freine les abus .C'est un peu comme le chauffage collectif dans les immeubles ,le jour on l'on passe au compteur individuel la consommation degringole