La reconstruction de "Pen Duick" dans le dernier "Chasse-Marée"

Oui. Il ne faut pas hésiter à laisser mourir des bateaux. C'est leur destin, comme à nous tous.
En revanche, il on peut ne pas laisser mourir les légendes qui y sont attachées, ni le souvenir de ceux qui y les ont construits ou fait naviguer, ni les savoir-faire qui y sont liés. A ce titre, il peut être utile de restaurer ou de reconstruire certains bateaux en tant que supports de ce patrimoine immatériel.

"un Fife de du 19 ème, refait" totalement en bois, cela existe : NAN

le bureau des pleurs ( un cierge pour l'argent public) c'est ici tramex:

www.hisse-et-oh.com[...]nstruit

Arrêtes, j'ai un des fondateurs, comme voisin!!!

C’est la méthode utilisée sur des bateaux polyester dont un large morceau est délaminé! Genre trou de 60cm et plus. C’est ce qui permet de rendre la résistance initial au bateau sans presque l’alourdir

Bon après il faut bien le dire il y a pas mal de gougnafier qui bossent pas comme ça ...

C'est classe.

Dans le même genre, il y a Askoy

Phase 1:
Nouvelle Zélande : renflouement, construction d’un berceau et transport par route de l’épave vers le,port d’Auckland. Coût : 48.500,00 EUR.
Banderoles portant nom et logo des sponsors, à fixer sur la coque. Coût : 5.000,00 EUR.
Accompagnement et gestion sur place par l’asbl Save Askoy II Coût : 5.000,00 EUR.
Transport par mer d’Auckland vers la Belgique Coût : 6.000,00 EUR.

Phase 2:
L’asbl anticipe l’inscription d’Askoy II au patrimoine naviguant de la Communauté Flamande. Cette disposition dégagera une subvention publique couvrant 80% des travaux de restauration, après approbation d’un dossier détaillé.
Le solde de 20% à charge des sponsors ne peut encore être précisé aujourd’hui. En effet, un budget réaliste de restauration complète ne pourra être calculé qu’après le renflouement de l’épave et une évaluation minutieuse.
Nous envisageons d’ores et déjà un plan à 5 ans pour achever la restauration.

Que 6000 € pour aller d'Auckland jusqu'à la Belgique ???
Je suis extrêmement surpris.
Il ne manque pas un zéro ?

Euh
As tu lu ce que j'ai copié/collé du site même des frères Wittevrongel?

www.askoyii.be[...]get.htm

Phase 2:
L’asbl anticipe l’inscription d’Askoy II au patrimoine naviguant de la Communauté Flamande.
Cette disposition dégagera une subvention publique couvrant 80% des travaux de restauration, après approbation d’un dossier détaillé.
Le solde de 20% à charge des sponsors ne peut encore être précisé aujourd’hui En effet, un budget réaliste de restauration complète ne pourra être calculé qu’après le renflouement de l’épave et une évaluation minutieuse.

Donc, je résume
80% fonds publics
20% sponsors: càd fonds autres que les leurs et autre que public
Je ne dis pas qu'ils n'ont rien mis, je dis qu'ils ne payent pas tout

Perso
Qu'ils désirent rénover ce voilier car Papa à connu Brel et que les 2 frères ont taillés ses voiles, si ça leur fait plaisir, tant mieux
Si la communauté flamande paye 80% des frais; c'est rigolo pour une communauté qui a presque mis la tête de Brel à prix suite à sa chanson "Les Flamands"
Si le reste est payé par des sponsors qui peuvent déduire les dons de leurs impôts, why not

Ce que ça a coûté et va coûter, ça m'est égal.
Le pourquoi tout autant

Si ça marche, il sera peut être utilisé pour faire naviguer des enfants ou de malades; c'est bien

Pour le reste, je disais seulement que Penduick n'est pas la seule épave qui va coûter plus que sa construction pour être remise à flots

Il y a aussi la Calypso et il y a eu Joshua (qui lui navigue)

Tant qu'à faire, on pourrait aussi sauver le Makhnovtchina puisque la France à rénové France 1

J'ai lu l'article hier soir, je ne connaissais pas plus que ça l'histoire de la reconstruction originale par Tabarly: la vache, c'était un sacré bricolage!

Coque en polyester, couples en lamellé collé de CP,quille en bois, certaines varangues en alu, d'autres en inox, cornières métalliques là où ça forçait, plusieurs dematages...
Bon, à sa décharge, le budget était restreint, la main d'oeuvre aussi, et les connaissances en matériaux composites quasi inexistant, il faut bien dire...
Au final, de la coque, il ne restera que la quille et les aménagements de l'original.
Marrant quand même de tirer une coque à partir d'une coque qui a été elle même tirée d'une autre coque...

:langue2:

et la peinture c'est du plasticoque ?
alain :non: :scie:

Des photos?

Fais l'effort, Skipper Tramex, c'est 10 euros, le prix quasi d'un paquet de clopes ou d'un cafe a Paris :whaou: ...
Pour ce prix la, tu as une superbe revue avec des articles de qualité,pas du sensationnel cheap, de belles photos et pas de pubs ...
Comme dirait Mémé, " t'en as pour ton argent ! "
:topla:

Le chantier de Pen Duick. On croirait une salle blanche

0,45 € le café ?
A ce prix il faut le moudre soi même , non ?
:mdr: :mdr: :mdr:

skipperTramex tu travailles à l'assemblée national ? là où le whisky est à 10 cts ?

Je lis chasse maree a la bilbio nucera a Nice , par du tout par radinerie mais pas soucis de non pollution papier etc et de plus je ne saurais pas ou le stoker,
Donc chasse maree et voile et voilier a la biblio ,
Mais chasse marre ca fait rever, et depuis j ai acquis un voile aviron en bois etc enplus de mon quarter, chasse maree est agreable et intemporel.

Je suis en train d installer deux jolis flotteurs legers en cp epoxy, avec bras de liaison en alu pour l instant , et par la suite le bras de liaison sera fait avec une hampe de plante grasse, l algave, c est pas des blagues , d ailleurs il a fiere allure piupiu avec ses flotteurs, legers et demontables,

SKIPPER TRAMEX
QUI AS TU COMME VOISIN ? JEAN PIERRE OU JACQUES

www.ouest-france.fr[...]6353513

magnifique:-)