La mystérieuse disparition d'un voilier d'exception et son équipage en Méditerranée

aurait il été vu avec un Scorpio 72 ?
mon avis que lui non plus n'est pas perdu pour tout le monde

c'était de l'humour .....
(je ne sais pas mettre les petits bonhommes jaunes)
j’espère aussi qu'il ne leur est rien arrivé
JF

Il me semble qu'il était prévu 35kt W puis jusqu'à 60kt N, alors tout est possible malheureusement.

Les datas de la bouée BATFR31 sont sur le site météo France pour qui veut décoder.

Le trajet Cannes / Baléares par fort Mistral/Tramontane, n'est pas de tout repos et pas sans risque même pour un équipage aguéri sur un bateau de course.

A ce stade, on ne peux qu'espérer qu'il ne leur est rien arrivé de grave.

Ce qui est ennuyeux, c'est que si ils c'étaient réfugié quelque part, ils auraient sans doute trouvé le moyen de prévenir le propriétaire du bateau, il y a peu d'endroits déserts en méditerranée ... :-(

cela fait quand même 10 jours sans info à moins qu'il y est eu un démâtage et donc plus de radio et maintenant à la dérive, on en sait peu sur l'unité. Souhaitons leur bonne chance. Il faudra bien qu'ils croisent une route de cargo à un moment ou à un autre.

Ça a l'air d'être bien bas sur l'eau et surtoilé comme tous ces classiques.
Ces bateaux n'était pas prévus pour de la croisière, mais pour la régate.
Si il y a vraiment eu 60 nds de vent je ne suis pas trop optimiste pour eux.

Assez surprenant de partir a deux avec 60 nds au programme sur un tel bateau ,La saison arrive et parfois c'est comme ça .J'ose ésperer que ça ce terminera bien .En tout cas a Majorque ,pas plus de nouvelles infos .

Aucun pb d'homologation ,car construit avant ces normes . Filiéres et enrouleurs sont trés souvent absents sur ces bateaux ,cela ne les rend pas moins marins selon leur programme originel .Mais en équipage réduit ,et dans du gros temps surtout ,ou même du mauvais temps , mieux vaut savoir énormément anticiper , bien connaitre, ce dont je ne doute pas des gars ,et avoir du monde .Aprés une fois que les voiles De brise sont établies c'est tout benef ,mieux qu'avec un enrouleur .C'est un plan Stephens, un vrai bateau ,dont une des ambitions était le large .On voit néammoins qu'on a pas affaire a un dernier cri en terme de sécu face aux aux mauvaises conditions,et tout cela peut trés vite se gater on le sait tous a notre échelle . A tout moment les gars sont a l'abri en Sardaigne,ou autre ...

J'était à port leucate le week end en question, et effectivement il y avait des rafales à 120 km/h dans le port.

Quand je vois ce genre de yacht, je pense toujours au temps qu'il faut pour faire les vernis... :-(

Sur cette taille la ,souvent c'est deux a l'année du moins en configuration financiére normale pour un proprio ,et tous les ans aux printemps en + 2 extras pour refaire les pavois a neuf + hiloires et roof en entretien ,et a neuf un an sur deux . les bomes et petits espars sont egalement revernis a neuf tout les ans et les mats tous les 3 ans .Les gars bossent en équipe comme ça géneralement 2 mois en vernis 4 tous les ans .

"Les propriétaires de ce genre de yacht ne confient pas la barre de leurs joujoux aux premiers skippers venus, donc je ne doute pas de la compétence des convoyeurs"
En général, tu as raison...mais j'ai connu des cas limites.

j'aurais bien consulté le bulletin cotier et large et la prev au 29/04/2016 Et ne sait ou la trouver .Si quelqu'un avait une idée ..merci

Merci Pla ,j'avais bien noté aussi ta premiére indication plus en haut ,mais je n'ai pas su accéder aux bouées BATFR ...

Heuuu sauf erreur de ma part, ces grib sont pour la période du 15/01/2016 au 18/01/2016 donc rien à voir avec le week end du 29 avril.

Effectivement erreur de chargement de ma part.
Ca ressemble déjà plus au condition que j'avais constaté sur place :-)

C'est des grib GFS téléchargés avec ZYGRIB et qui se chargent très bien soit sur ZyGrib, soit sur OpenCPN. Sur quel logiciel ne s'ouvrent ils pas ?

On peut charger les cartes synoptiques par 24h et sur les 20 dernières années ici:
www.wetterzentrale.de[...]aar.htm

il y a eu une transat des alizés qui à eu les mêmes problèmes autour des baléares ,avec quelques naufrages et quelques disparitions .
tout ça pour respecter une date de départ .
alain

Bjr,
Pour info le Cadavre d'un homme, à été repêché dans les filets d'un chalutier de Sète le vendredi 6 mai au matin, le chalut était en pêche dans l'Ouest de Sète , il à dragué pendant 4 heures et lors de la remontée du filet le corps du malheureux était à l'intérieur, nous étions en mer, lorsque nous avons appris la nouvelle à la VHF, peut-être une coincidence.

Toujours aucune nouvelle du voilier et de cette équipage ,a la date du 16/05 la situation et vraiment trés préocupante .Malgré des recherches sérieuses et dans une zone si fréquentée le pire des scénari est vraiment a redouter .

La pudeur nous dicte d'éviter les spéculations dans l'attente et dans l'espoir qu'il n'y ait pas mort d'hommes, sans savoir ce qui s'est passé. Pour le reste, nous savons tous que les bateaux en bois n'ont pas la vie éternelle. Il arrive un moment où remplacer une varangue par ci, un bordé par là, ne suffit plus, où un travail fondamental de reconstruction est nécessaire parce que structurellement ça ne tient plus. Ou une mise à la casse. Décision financièrement difficile, qu'il vaut mieux éviter de retarder trop si on s'éloigne des côtes en effet. J'espère qu'on n'aura pas à se poser cette question pour le Sirius...

Contrairement aux voiliers en polyester, les voiliers en bois ou en bois moulé sont relativement nombreux à avoir coulés, rapidement de surcroît.

Tous les éléments sont réunis et toutes les questions pour lesquelles le "milieu" se bouche le nez et ferme les yeux :
Voilier sous pavillon britannique...
Pas de contrôle périodique de l'état du bateau..
Idem pour son équipement de sécurité...
Pas de balise EPIRB à bord (pas de MMSI?)...
Nationalité et identité véritable de l'armateur...
Bateau destiné au "charter" aux Baléares (?)...
Impératif d'une date d'arrivée sur place (?)...
Conditions légales d'engagement de l'équipage malheureux pour ce convoyage...
Couverture d'assurance...
La famille des disparus pose déjà la question dans la presse sur les responsabilités du propriétaire...
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Mes pensées les plus émues aux familles affligées.

Élémentaire mon cher setubal!

OK merci Setubal
:-(

:-(

(Depuis hier, le 23 ou depuis aujourd'hui, le 24.)

merde!
mes pensées pour les familles et les amis, et aussi une pensée (pas la même ) pour l"héonaute qui affirmait en début de ce post qu'ils avaient piqué le voilier

Je te suggère de prendre pour pseudo "L'oie blanche".

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Toujours rien ???? Comment est-ce possible...

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Oui mais non, la tragédie de s'arrête pas là !
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Il y a la grande hypocrisie britannique qui vend ses YM bidons (càd de bosser légalement sur des bateaux travaillant illégalement) et qui d'autre part ne normalise pas la sécurité ni le contrôle de ses propres bateaux.
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Sirius ?
Un propriétaire richissime italien.
Un propriétaire bidon en Angleterre.
Un pavillon britannique.
Un bateau en bois sans inspection.
Pas d'EPIRB à bord (on saurai au moins où ces deux malheureux marin se trouvent)
Sans doute pas de radeau de survie.
Et une assurance qui évidemment ne rentrera même pas en matière.
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Rien ne dit qu'il n'avaient pas de radeau ,tout ce que l'on sait vraiment c'est trés peu de chose .Qu'il est parti du 06 pour Palma et qu'il a disparu corps et bien .En général pour les connaitre ces bateaux naviguent bien plus que la moyenne ,sont trés entretenus,equipés et menés comme il faut.Il me semble que l'epirb n'est pas obligatoire pour nous non plus.Mais hélas on est toujours sans nouvelles .

Steredenn ok j'ai vu ce que c'était .perso j'ai encore regardé les équipements obligatoire en sept dernier avant de partir et cela n'apparaissait pas ,ou je ne l'ai pas vu en tout cas je ne savais pas . il est certain que cette équipement est fort utile et justifié a mon sens ,la survie n'en parlons pas ..je n'extrapole pas sur le cas du Sirius pour les raison deja évoquée même si je ne doute pas qu'ils avaient une survie.Pour moi n'être pas obligé d'en avoir une ne signifie pas ne pas en avoir ,on laisse le choix c'est tout .

J'ai une balise epirb depuis trés longtemps ,une des premières ,qu'on m'avait offerte ,j'avais demandé sur le fofo si quelqu'un connaissait et pouvait me renseigner sur son actuelle validité ,mais hélas il n'y eu rien de concluant de ce coté la .Au cas ou je la repose .

Bhe dis donc ,c'est récent ,? Merci de me l'apprendre car moi pas savoir ça ..ça ne me gêne pas mai va falloir que je m'équipe . c'est quoi type epirb ?c'est pareil ?

Pour Palma ou Barcelone ,selon les sources .un petit suivi par ici

www.facebook.com[...]htInfo/

C'est pas trop la question du fil ,et si tu le permet ,j'eviterais la polémique et les supputations en respect des marins disparus .Je laisse la liberté aux gens de faire comme il l'entende .Comme la tienne de juger cette situation .Cool..

toujours pas de morceaux retrouvés ? on est à mi juin. On devrait avoir retrouvé des morceaux flottants. Il est vrai que les cargos et autres ferries ou porte container sont pressés et je doute même parfois que la veille regarde la mer. Peut-être même que certains se sentent coupables. Qui sait ?

oui mais pas beaucoup de bois dans un avion. Il y a toujours des morceaux de bateau qui finissent sur une plage, mais c'est peut-être encore un peu tôt !

Bonjour Dofin,
j' ai encore la même balise, achetée en 90 chez "Lerose" à Concarneau.
Il s' agissait de balise de détresse aviation, qui furent tolérée en navigation de plaisance au début des années 90, qui coutaient à l' époque 1000f, mais furent rapidement interdites en plaisance pour cause d' utilisation abusive, souvent pour des pannes de carburant!!!
Elles émettaient sur la fréquence de 121.5 mhz.
Même plus homologuées, elles pourraient toujours servir si les batteries étaient encore trouvable, mais après de longues recherches sur le net, c' est inconnu au bataillon.
Gorlann

Bonjour,
aurais-tu la référence de la pile et du magasin?
Gorlann

90 pas 95 .-

:-(