LA fin de concessions de ports en méditerranée et leur refonte pour accueillir de plus grosse unités

A Pir2lune,
OK avec l'argument du port à sec pour les petits bateaux à moteur. Mais, il faut que les coûts de mises à sec ou à l'eau soient abordables, ainsi que le coût du parking à sec.
Mobiliser beaucoup d'espace pour des bateaux à moteur de plus de 20 mètres au détriment de la plaisance à taille plus modeste, car cela rapporterait plus d'argent, c'est ça qui passe mal.. N'y a t-il pas déjà assez de ports pouvant accueillir de grosses unités ? Peut-on éviter de défigurer des ports à taille humaine. Des gros yachts c'est impressionnant. Mais est-ce esthétique ? Ils masquent le paysage.

Je suis d'accord. Privilégier les gros bateaux ne rend pas les ports agréables. Il y a plein de propriétaires de bateaux de taille petite ou moyenne qui sont sur liste d'attente.

Dans cette information ce qui est intéressant est la fin des concessions. Beaucoup de places étaient "gelées" et souvent mal ou peu utilisées par les "propriétaires des anneaux". Les gestionnaires de port vont donc pouvoir retrouver de la flexibilité pour reconfigurer leur port en fonction des besoins réels et de l'évolution de la taille des bateaux. Pour les bateaux dont la manutention et le stockage est facile, l'alternance à flot/à sec doit être développée sans qu'il en coute davantage aux propriétaires de ces bateaux. Dans son bilan économique global le port verra qu'il accroit facilement d'un tiers ses capacités et tout le monde s'y retrouvera. Cette évolution doit être conduite avec le souci de satisfaire le plus grand nombre de plaisanciers et non pas seulement les propriétaires de grosses unités. Il ne faut jamais oublier que nous sommes sur un domaine public.

Sur les grands yachts, en dehors de l'aspect étalage insolent de richesse, je crois que les décideurs locaux se font beaucoup d'illusions. Ils investissent lourdement pour les accueillir alors que ces bateaux se déplacent sans aucune retenue vers le " mieux-disant" en Mediterrannée. En privilégiant les grands yachts les ports se soumettent à un véritable dumping et prennent le risque de voir leur port se vider d'un coup parce qu'un autre pays leur fera de meilleures conditions. Cela s'est déjà produit. La sécurité pour un port est de fidéliser une clientèle nombreuse et régionale.

je crois bien qu'il n'y a aucun proprietaire de super yacht sur heo; les plus "riches" ont des bateaux <60', la moyenne c'est plutot 30'..il faudrait un forum " les amoureux de la frime et des gonzesses haut de gamme".
Mais n'oublions pas que les super yachts appartiennent a ceux qui font les lois et decident de tout.

entre autre , et des centaines d autres ......

Tu te trompes, les proprios de super yachts ne font pas les lois, mais essaient de les influencer, c'est très différent !
Si en face, municipalités et citoyens ne disent rien, ça passe, c'est tout.

ça depends des regions : dans mon port en Bretagne 80% des plaisanciers sont de la region et un grand nombre habitent la commune m^me ...

Petite histoire : il y a plusieurs années un maire voulait faire une marina et viré les petits pecheurs etc ... resultat il n'a pas été reelu donc viré et le president de l'association de defense qui avait presenté une liste pour la constestation c'est trouvé a son grand desespoir elu maire .

ce sont toujours au bout du compte les electeurs qui decident de la politique qu'ils souhaitent et non les elus .

C'est bien qu'il y ait des ports capables d'accueillir de grand yachts comme Cannes, Antibes, Monaco. Mais pourquoi transformer des ports comportant essentiellement des places jusqu'à 15 mètres, dans des villes petites et moyenn'es, dans le but de recevoir des bateaux de plus de 20 mètres sans agrandir les ports et donc en supprimant des postes plus petites tailles. Cavalaire n'a pas les mêmes atouts que Monaco. Sainte Maxime est une station touristique familiale. Ce ne me semble pas un débat de riches contre pauvres. Un bateau de 9 mètres suppose déjà d'avoir quelques moyens. C'est plus une question d'adaptation des ports à leur environnement.

'Pour les pue la sueur, les chie dans l'eau et les pousse mégots '
Tu as oublié les 'sans dent'

Les pauvres sont exigeant. Payent mal. Parfois ne payent pas. Ce sont des gens sans intérêt.

Détrompe-toi... Les plus mauvais payeurs, ergotant parfois avec la mauvaise foi la plus éhontée pour retarder la sortie du chéquier, sont bien souvent les gens les plus aisés !...
Pose cette question aux artisans de ton entourage.
.
(en même temps...c'est peut-être parce qu'ils sont radins et gripe-sous qu'ils sont parvenus à devenir riches ? :reflechi: )

Sauf si l'on considère ces Yachts comme un attrait touristique supplémentaire qui déplace les foules et donc les consommateurs. En tout cas c'est ce qui semblait vouloir être démontré lors d'un reportage passé hier midi au JT de F2 sur Antibes "Le plus grand port d'Europe de La Grande Plaisance" (dixit la journaliste).

on y pense serieusement de refaire le coup de l'Hermione .

Ne pas oublier qu'en France le premier secteur economique est le tourisme devant l'agriculture et l'industrie alors ...

à nice un petit carré d'irréductibles résiste tant bien que mal à l'écrasement par les grosses unités ...
alain

ceux qui veulent à tout prix retenir les grandes unités devraient passer à Impéria
un paysage "nord coréen", l'expression est de l'employé de la capitainerie qui gentiment m'a conduit en voiture de mon ponton à la dite capitainerie : 3km au compteur ...
un port prévu pour accueillir des centaines de grosses unités qui a fait faillite avec des quais vides, des travaux pas finis, un aspect de désolation
les seuls pontons remplis sont ceux des petites unités (7m50 pour moi)
je tiens d'ailleurs à préciser que j'ai été accepté avec la plus grande courtoisie dans ce port pour milliardaires malgré la petite taille de mon voilier

Je ne comprend pas, c'est pourtant une bonne solution pour éviter cela :
www.hisse-et-oh.com[...]voilier
En supprimant les places de port pour les petits bateaux, les mouillages seront plus tranquilles !
:pouce: