Information route Dunkerque saint-malo

Bonjour,

Je pars pour la même route, départ samedi ou dimanche de Nieuwpoort et dépose du premier équipage le 7/8 à St Malo. Pour l'instant, les routages me font plutôt rejoindre l'Angleterre avant gris-nez pour redescendre ensuite sur Cherbourg par un long bord travers. Un peu comme en régate, il vaut mieux être à droite du plan d'eau si le vent tourne à droite.

Comme vous, je n'ai pas les cartes pour descendre. Entre celles de la cote française et celles de la cote anglaise, il y a un bon petit budget à mettre. J'ai sailgribs sur une tablette, opencpn sur le pc et des cartes électroniques récentes pour les deux. Je vais faire l'impasse sur les cartes de la baie de seine, mais j'ai tout de même prévu d'acheter les principales cartes de Cherbourg à St Malo. Je trouve ce coin bien trop mal pavé, et je n'y vais pas suffisamment souvent, pour m'y aventurer sans de bonnes vieilles cartes marines. Question de flexibilité du cortex, sans doute, car je pense que beaucoup le font aujourd'hui uniquement avec de l'électronique. Si vous êtes "tout électronique", prévoyez 2 gps. Chausey ou Les Minquiers avec un gps en rade et sans carte... Il faut être très très bon ou très très chanceux.

Si vous êtes jeunes et sympathiques, et que vous ne partez pas pour des mois, n'hésitez pas à taper vos voisins de pontons. A Dunkerque, il n'y a pas de raison, c'est des bons.

On peut télécharger les prévisions de courant sur MyOcean : grib.weather4d.com[...]yOcean/ et les visualiser sur PC avec Qtvlm (gratuit). Personnellement, je viens d'acheter une tablette Archos à 60 € chez electro dépot et acheté sailgribs wr 40 €. Ce truc fait papa maman, affiche les courants, les hauteurs de marée et les gribs de vent en temps réel. Il y a tout un tas d'autres logiciels à priori équivalents dans les mêmes prix : qtvlm, weather4d, avalon, ... que je ne connais pas.

Enfin, Vous le savez sans doute, mais il faut absolument que vous aillez à bord le bloc marine ou équivalent de la zone pour les entrées de port, leurs horaires et les instructions sur le coin. il y a les cartes de courant dedans.

C'est un chouette coin pour naviguer, pour les lève-tot. La marée n'attend pas et la rater coute cher. il faudrait juste que les Bretons et les Normands s'entendent pour arroser un peu moins la zone, au moins l'été.

Bonnes navs.

Bonjour. Avec opencpn et les cartes qui vont bien , il y a tout ce qu'il faut, marées et courants(tout au moins les plus importants et utiles). Un stop à Cherbourg est fortement conseillé pour en repartir à la bonne heure vers le raz blanchard.

Il fut un temps ou l'on naviguait dans ce coin avec juste une carte pas détaillée et un compas plus ses yeux.

Avec un équipage vigoureux et motivé, un direct Boulogne Cherbourg est une bonne solution, avec un petit repos à Cherbourg avant de se lancer vers le cap de la Hague et le ras Blanchard.
Dans ce cas, rien à faire de Barfleur car on arrive directement sur Cherbourg par le NE, donc bien loin du raz!
Le choix de suivre la côte anglaise me parait judicieux pour redescendre ensuite directement sur Cherbourg avec une étape de 80 milles environ à partir de Solent est.
Ensuite, rien ne sert de vouloir faire un direct vers la Bretagne à moins de viser plutôt dans l'ouest et passer à l'ouest de Guernesey. Mais il serait dommage de se prives des escales dans les anglo normandes. Il est alors utopique de vouloir naviguer contre le courant, sauf dans une approche masochiste où on accepte de faire 1N sur le fond avec un bateau qui va bien. On optimise les étapes en utilisant judicieusement le courant en fonction des heures de renverses pour utiliser le tapis roulant de service.
Pour cela, il faut naturellement une carte de la Manche ouest plus des cartes plus détaillées des anglos puis de la côte de Bretagne Nord. Cela ne représente tout de même pas un portefeuille de cartes énorme. Les fascicules de courants du SHOM sont indispensables car les cartes du Bloc Marine ou du Marin Breton sont trop réduites pour être utilisées efficacement et il manque les détails comme abords de la Hague par exemple.
Cherbourg Guernesey devrait se faire en moins de 6 heures avec ce bateau. Guernesey Jersey un peu moins et Jersey St Malo udem.
J'ai fait Guernesey vers l'entrée du Jaudy (Tréguier) en 9h (45 milles) le 11 septembre 2001 avec mon EdM qui est nettement moins rapide.
Cela représente quantité d'escales très belles et une navigation intéressante avec l'exploitation des courants.
Il n'existe aucun obstacle en pleine mer, sinon les porte conteneurs à considérer avec respect ( surtout respecter la règlementation des zones réglementées de séparation de trafic dans le Pas de Calais et au large des Casquets).

La route Cherbourg Guernesey a été détaillée maintes et maintes fois en ces lieux.

Les rochers sont-ils bien balisé sur la cote comme au large ?

Pas tous, méfie toi à croire qu'ils en rajoutent tous les jours (ou nuits?)

Si tu navigues au gps surtout ne lui fait pas confiance à 100%! ouvre les yeux.

Au moins deux gps et la cartographie en mode trace pour contrôler la dérive due au courant.

Je sait qu'il faut être prudent
Mais faut il forcément foutre le trouille aux gens

Vous faisiez comment il y a 30 ans?

Ben: cartes papier, jumelles, compas, règle de cras, tables de courants, une feuille de papier et un crayon

Non??

Donc, vous restiez à la maison ....

Moi ce qui me dérange à chaque fois c'est qu'on foute la trouille aux nouveaux Héossiens et aux nouveaux navigateurs pleins de bonne volonté

• On faisait comme tu dis*

Et quel pied de savoir qu'on l'avait fait

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

On avait l'impression d'avoir fait le tour du monde et de faire partie de l'élite.
AHAHAHAHHA

Par contre, personne ne demande:
C'est quoi jeunes navigateurs? Des gamins de 20 ans ou des débutants de 50 sans expérience
Quelle est l'expérience des équipiers et du skipper
Connaissent-ils le bateau? Est-il a eux ou à une loc?

Ne serait-ce pas des données utiles pour donner une bonne réponse?

Si ça se trouve, c'est simplement une demande d'info pour se motiver ou se dire que tout compte fait c'est faisable sans problème

Je navigue depuis 50 ans avec de l'expérience
y a pas pire que les anglos ( ......)
tout compte fait c'est faisable sans problème
Ben non il y a beaucoup de problèmes ... Viking and CO m'a beaucoup aidé par son expérience.

Bien entendu que puisque l'électronique existe il faut l'utiliser
Et vu ce que ça coute aujourd'hui pour avoir un traceur GPS et un système de nav sur android il faudrait être idiot ou totalement fauché pour ne pas en avoir au moins un
Tablette + navionics =150€
GSM android + Navionics = 0€

Mais je voudrais seulement qu'on arrête de dégoûter / faire peur aux gens

Et, ne critique pas le Grevelingen. Je me suis déjà mis 2 X au sec avec le nv et 1x avec Ta'I Miti est ses 1,45m de TE
C'est dangereux aussi AHAHAHAHAHAHHAHAH. Et tu n'imagines pas la trafic le dimanche soir dans l’entrée du port.

Mon génois est totalement incompatible avec la veersemeer. À moins que ce ne soit mes bras.

Allez y... Franchement, il n'y a aucune raison de se mettre martel en tête... Je l'ai même fait en solo, contre courant, sur mon class 8.. c'est dire combien c'est simple... J'avais un GPSMAP 276C et une batterie qui m'a laché dans le rail des cargos... N'essayez pas de tout prévoir, le propre de la navigation c'est de faire des erreurs et de les corriger avec plaisir... avec un minimum de prudence, le Raz Blanchard se négocie comme une autoroute et ne nécessite pas une navigation milimétrique, il y a des dangers certes, mais beaucoup d'eau entre eux.. Avec un trouillomètre correctement calibré, il ne peut rien vous arriver...

Bonne nav', j'y étais encore il y a quelques semaines mais je vous envie déjà...

Franchir le Blanchard contre le courant relève du pur masochisme et il faut un bateau vraiment rapide pour éviter de reculer, mais on peut facilement doubler le temps de trajet. C'est un peu comme celui qui prendrait à contre sens les tapis roulants dans les couloirs du métro à la gare Montparnasse!

Allez-y, j'ai tendance à penser que quand on est conscients des difficultés et qu'on fait ce qu'il faut (ce qui est votre cas) le pb est résolu! Après, c'est du bon sens, se rappeler quelques points simples, comme le fait que vers le raz Blanchard c'est le courant qui commande... La navigation dans les anglo n'est pas simple ( mais les anglais y arrivent, alors...) mais vous pouvez aller direct sur Roscoff si vous le sentez mieux...
Par ailleurs, un tour de l'Atlantique est infiniment plus simple que de faire Cherbourg - Guernesey par sud ouest!! ;-)

Bonjour

Information route Dunkerque saint-malo

Votre projet c'est saint malo ou la Bretagne nord et sud?