Incident majeur voyage Baléares ce mardi

bonjour
en quelle matière le tube étambot, ou c est il fendu?
par quoi le remplaces tu ?

bon courage pour le nouveau départ

Salut André
Bravo pour avoir g?r? ça comme il fallait avec sang froid!
L'eau rentrait fort ou "juste" une fuite?
Comment as tu colmaté l'entrée d'eau une fois l'arbre desacouplé (avec quoi?)
Bonne balade dans le Var
Harry

ça fait froid dans le dos...
félicitation pour la gestion avec sang froid de cette avarie.

Aurais tu heurté un tronc d'arbre ?? un OFNI ?? :lavache:

oui mais opus!
quand tu as une place de port et tes connaissances et fournisseurs dans un port
et que tu as sécurisé la situation!
tu choisis quoi : aller dans un autres port? :reflechi:
:heu: :alavotre:

55 milles de Port-Camargue en route pour les Baléares, avec du NE, c'est à 3 ou 4 heures au portant de ports bien équipés comme Canet ou St Cyprien.
Mais chacun voit midi à sa porte...

Capten à un Fast 38 de 13m qu'il a construit et qu'il connais donc bien.

Je pense qu'il a tout simplement jugé son bateau, lui même et sa réparation, capable de remonter contre le vent jusqu’à son port d’attache pour pouvoir réparer sereinement et repartir au plus tôt.

ça me semble logique même si j'aurais peut être fais différemment avec mon bateau. (ou pas. en fait je ne sais pas, je ne connais pas bien ce coin et les possibilités dans ces conditions)

C'est ce qui est mentionné sur sa fiche en tous cas

13 m/ 10 t/ 4.28 large

Et pour l'avoir vu au Frioul, ça ne me choque pas.

Il faut se méfier des appellations des bateaux. 38, c'est peut être pas des pieds :reflechi:

Bon, même si c'est un 38 pieds / 11,xx m ça ne change rien.

Enfin une gestion de vrai marin
Bravo et courage pour la suite
Gilles

A choisir, il vaut mieux se faire suer (pour rester poli) 16 hs et renter dans SON port? Que de surfer quelques heures est galerer quelques jours par la suite.

Maintenant que tu es arrivé à bon port, peux-tu nous dire quelles, comment et condition tu as pris les décisions nécessaires ?
Stress, panique ou aimable rigolade ?

Tout ça afin d'en tirer des enseignements de choses à faire et à ne surtout pas faire.
Et absolument pas pour critiquer.
Car dans chaque incident résolu, il y a matière pour la gestion calme du prochain.

bonjour à tous, quelques nouvelles. pour répondre à certain.
un petit rappel, nous n'avons jamais étaient en danger ni en perdition
lorsque nous avons entendu le bruit nous avions pensé un bout ou touché quelque chose à l'hélice, après inspection sur l'eau direction le compartiment moteur.
une petite fuite d'eau au niveau du presse étoupe , et bien non ces le tube d'étambot qui tourne, bouteille de 10 litres sur le dos masque et plouf sous l'eau , rien d'anormal , la bague hydrolube est en place, démontage du tourteau, impossible de retirer je joint volvo et le bout de tube.Replongé , avec la massette pour faire reculer l'arbre, impossible. donc pour colmater la fuite se situent entre le tube et la stratif , cartouche silicone bien enduire le bord du joint et j'ai tous repoussé, mais la fuite deviens plus importante, donc souci. à bord j'ai quelque bois lames de contre plaqué du 20 et du 15 mm , j'ai repoussé le joint, l'arbre et le tube en compression en mettant les planchette entre la sortie moteur et le tourteau et cela en force à la massette, fuite totalement stoppée. la lame d'un burin dans la fente du tourteau, il fallait empêcher l'arbre de tournée. Opération réussi et fiable, et si au retour il y avait une rentré d'eau, j'avais préparé la perceuse sans fil avec une mèche de 6 la cartouche de silicone, le but percer le tube d'étambot qui rester stratifier et le gorger de silicone pour colmater définitivement la fuite.
abordons le retour , Vent de nord ouest variant de 18 à 30 noeuds, distance de leucate 43 M, la nouvelle 45 M, Agde 38 M carnon 50 M port camargue 55 milles, de toute façon tous ces ports sont au vent , je prend la décision de Port Camargue, pourquoi ? comme dit plus haut je suis chez moi, j'ai des connaissance, tous les outil, car la réparation est importante, la voiture pour le déplacement. si j'était partis dans un autre port , d'abord galère , je connais pas les rentrées , en panne de moteur, j'aurais eu besoin d'assistance avec tous les risques d'un lieu inconnu , cela à était dur car le moral en berne, mais aucun danger seulement le temps de remonter. Je suis un marin de gros temps et ++++ je crois bien connaitre mon bateau la grosse mer, et pas de stress ni d'angoisse, juste maitriser la situation, faire une bonne analyse, être inventif, ne pas filer la trouille au reste de l'équipage en parlent à tord et à travers. la maitrise et la réactivitée, sont bénéfique pour tous le monde? ce dit je vais crouter , escale chez moi récupérer des outils à toutes à l'heure. André

bien joué capten :pouce:

:litjournal: :bravo:

Photo 1 vue interieur du tube arbre sortie
2 délaminage du tube
3 morceaux de l interieur

tube en époxi?
bravo pour la gestion de crise !

:pouce:

Bonjour,
Je retire bien volontiers ma réflexion infondée, si le vent était NW et en étant à 50 milles au large, effectivement ton choix était le meilleur !
Et bravo pour ton sang-froid !

:pouce:

Tu seras prêt pour le Frioul .....
Amitiés
Gilles

Bonsoir,demain, arrivage du nouvel arbre,mercredi 8h à l'eau

bonjour, fin de l'aventure nous sommes au ponton bien à l'eau départ demain au levé du jour . André

Bonsoir au mouillage â porquèrolles,tranquille enfin presque, sur le bord babord je remarque le haubant trés libre, j'affale, il est sorti de la barre de flêche inferieure, harnaiis et grimpéte grace au guindau, embout cassé. Une drisse et une réparation de fortune,qui restera le temps des vacances, à par cela 7 heures de moteur tout baigne, le réparation du tube et au top.André

Bonjour
Pour ma Gouverne,et celle des autres, tube époxy ou polyester SVP?
Merci

Photo réparation de fortune

Bon ben maintenant range les outils et profite hein :alavotre: