Il n'y a pas que les pécheurs... ou les cargos

Oui Oui je connais bien là malheureusement ce sont souvent des motoristes qui lancent leur engins et pilote auto sans s'occuper du reste.
Rien de plus pénible lorsque sous voile il faut dévier sa trajectoire 4 à 5 fois par jours afin d'éviter la collision.
Constatation : Les permis et méthodes pour les obtenirs sont dans beaucoup de pays beaucoup trop aléatoires voir nul.
La vigilance reste de mise surtout durant ces périodes de forte affluance de C.........ards dans les régions côtières.

Aucun permis aucun contrôle n'évitera ni l'erreur humaine ni la bêtise .

D'accord avec toi mais dissuaderait un grand nombre de s'improviser capitaine et limiterai le nombre d'accident

.
il faut relativiser : les requins font plus de victimes ! :lavache:

:acheval:

Effectivement, ce sujet a déjà été traité et a donné lieu à de nombreuses interventions intéressantes.

Le titre 600 cv est peu explicite. C'est l'occasion de rappeler que les titres doivent éclairer sur le sujet traité.

L'avantage que je vois aux bateaux à moteur qui naviguent sous pilote, est qu'au moins ils vont tout droit.

Je trouve extrêmement pénible ceux qui font des zigzags, par plaisir ou parce-qu'ils pêchent, on ne sait jamais comment et de quel côté les passer.

:pouce:

on en croise de temps en temps en sud bretagne aussi (personne n'est parfais)
c'est marrant comme on peu se sentir seul sur l'eau mais au final se trouver en route collision assez régulièrement
avec un voilier y'a moyen de gérer, avec une vedette je n'y avais même pas pensé qu'ils se mettait sous pilote :lavache:

en générale on passe au plus près :
pour vérifier qu'il n'y a effectivement personne aux commandes
pour gueuler un bon coup (voir à la corne de brume), pour faire une petite piqure de rappel

Il n'y a pas que les plaisanciers...

Il y a quelques années, de jour et par beau temps, la vedette des douanes de Ste Maxime a percuté la tourelle de la Moutte à l'entrée du golfe de St Tropez!

c'est le gars qui conduisait la tourelle qui était bourré
d'ailleur, rien que d'avoir l'idée de conduire une tourelle, faut déjà en tenir...non?

le permis est une chose, mais l'intelligence des gens en est une autre

je ne suis pas pour limiter la mer comme la route, mais pour sanctionner plus certains comportement, pareil sur la route....
si je prends la route comme exemple, ou est le soucis de rouler a 150 kmh sur une autoroute vide par rapport au fait d edeboiter a 100 sans clignotant sur la meme autoroute...
de toute facon si la prevention ne rapporte pas assez d argent c'est pas fait...boutade...hier encore dans ma ville, je me suis arrteé et suis allé voire les gentils flics :) qui planqués avec leur pistolet flaschaient les gens en sortie d eville ou il n y a avait meme plus d emaison, alors que 800m avant ecole et personne.......

en mer c est pareil...le comportement est plus dangeureux que la reglementation...

Un copain basé à Marseille Vieux Port a percuté la vedette des douanes qui naviguait full speed sans feux de route à 2h du mat et lui a refusé le tribord. Les gabelous ont quand même stoppé et l'ont acompagné avec le zozo de service jusqu'à ce qu'il soit en sécurité.
Bilan: 13000€ de réparations pour le copain. Parce que les douaniers, en opération, ils ont apparemment le droit de naviguer sans feux, de ne pas veiller convenablement et de refuser les priorités
.
Qu'on se le dise.

Je vois qu'une dérive est possible à partir de mon propos. Il s'agissait uniquement de rappeler que le zéro défaut n'existe pas et surtout pas en mer. Celui qui croit qu'il sera tranquille parce que tous barde de diplômes et entouré de gardes côtés en tous genre aura forcément de très mauvaises surprises. Exemple de bardage de diplôme récent : Costa Concordia. Je doute qu'il était dirigé par un capitaine improvisé et pourtant... J'avais en tête un exemple de contrôle qui n'a pas empêché la catastrophe maritime mais seul l'Erika me revient et ce n'est pas le plus frappant (et pourtant).
Des règles il y en a déjà et beaucoup mais se donne t on vraiment les moyens d'exercer à la fois la prévention et la répression parfois nécessaire ? ex art 223-1 du CP peut largement couvrir de nombreux cas cités et éventuellement le législateur pourrait l'etendre en matière nautique si vraiment il ne suffisait pas. Encore une fois il ne suffit pas de réglementer ni de légiférer il faut aussi éduquer et sanctionner avec l'existant. Trop de loii nuit à l'intérêt collectif.