Hiver

idéal pour la condensation.

Chaud, froid, chaud, froid, tu vois le nuage d'ici ? ;-)

Ya toujours des gros malins

qui laissent un radiateur allumé à bord. Et reguliérement ya des bateaux qui prennent feu l'hiver, sans personne à bord...Et tant pis pour leurs voisins qui morflent aussi.
Moi j'suis à coté du boat, et j'y passe souvent
si le cable de mes voisins est chaud ET le bateau fermé, ben ya un disjoncteur...

Faut pas causer sans savoir

D'abord, ce n'est pas interdit dans tous les ports. Y'en a même qui font payer un supplément pour disposer d'un ampèrage supérieur.

Ensuite : 10 Ampères sur 220 volts permettent 2.200 watts, alors avec du câble au calibre adéquat + un disjoncteur sur le bateau en sus du disjoncteur du ponton, ce ne sont pas 750 watts qui vont faire chauffer le fil.

Si d'aventure, il y avait court-jus, les deux disjoncteurs en série sont là pour y parer.

Curieux comme dans notre pays, dès que l'on fait pas comme eux, certains deviennent agressifs sans étudier le problème au préalable.

chez nous,c'est interdit....

et j'avais mis"en general."
et ne soit pas agressif comme cela ou alors ne reste pas anonyme,puisque TOI,TU SAIS.!!!!
soit gentil de comprendre,que ce n'est pas toujours pareil partout.
j'ai meme vu des ports,comme des chantiers qui coupaient le courant tous les soir et ou il fallait rearmer sois meme son disjoncteur de prise,pour que ça remarche.........alors.....
et de meme des ports comme cherbourg ou un petit chauffage electrique fasait sauter le disjoncteur en pleinne nuit,saloperie.............

Moi, j oserai pas

Déja à terre, je coupe l eau et l electricité de mon appart quand je pars plus d une semaine. Alors sur mon bateau, je ferme tout (vannes ...) y compris le coupe circuit. Outre les risques d'incendit, tu risque des problemes avec l assurance. Lors d un DDE, j ai appris qu on est censé couper l eau si on s absente plus de 3 jours ... c est ecrit en tout petit dans vos contrats ... ou dans les conditions generales cachées chez votre assureur.
J ai deja vu un cable electrique fondre car pas completement deroulé ... qui allimentait un chauffage.
Bref, AMHA, pas bonne idée .

Ben voila, comme çà c'est mieux.

Quand tu me dis bateaux mal équipés, je suis d'accord, rallonges restant en partie sur leur tambourg, je suis encore d'accord. Il est évident que si à Cherbourg ou ailleurs, tu tires 750Watts sur une ligne à 3 Ampères, çà ne peut que sauter. si le fil chauffe, tu rends service au propriétaire en coupant l'arrivée du jus. Quoique en général, c'est du côté des connecteurs que les problèmes arrivent insidieusement avec le temps quand on ne les visite pas régulièrement.

Dès qu'il y a du 220 à bord, une installation rigoureuse avec un disjoncteur de qualité à l'arrivée parait élémentaire quel que soit l'usage que l'on en fait. Un court-jus reste un court-jus.

optimistes et pessimistes

On n'emêchera jamais les uns d'être optimistes et les autres pessimistes. certains diront inconscients, voire tarés pour les premiers ! Je connais même qui non contents de couper leur disjoncteur à l'arrivée débranchent tout ce qui est après.

Il y a maintenant 20 ans que je suis inconscient sur des bateaux en plastique, en bois et en acier. A moins que... Par contre j'ai toujours fait très gaffe à mes installations électriques. Je n'ai pas choisi le radiateur à bain d'huile parce qu'il est plus sûr que d'autres, mais parce que son inertie apporte un confort et une stabilité en température et quand je vais dans mon canote ce n'est pas le chaud/froid. Mais c'est comme tous les matos que l'on a à bord, de temps en temps, il faut lever le capot et passer un coup d'aspirateur. Combien déjeûneraient sur leur moteur ? C'est dingue la poussière qui s'accummule là où l'on ne voit pas et avec un peu d'humidité aglutinée durant l'été dans la remise, çà peut faire très vilain. Et puis les connections, même étammées, il faut leur rendre visite régulièrement aussi. Avoir des fils les plus courts possible et au bon diamètre etc... C'est un peu comme en bagnole, c'est toujours les mêmes qui ont des accidents.

Côté assurance avec les restrictions de zones que nos chers assureurs ont prises en cette fin d'année, y'en a un paquet qui vont devoir réduire leurs escapades s'ils veulent rester dans les conditions.

Bientôt, il sera plus cher de s'assurer que de naviguer. A mon avis, mieux vaut bien s'équiper et entretenir le matériel. D'ailleurs, avec les surprimes, on peut s'offrir du bon matos. C'est une philosophie. Je n'oblige personne à m'approuver. Pour moi elle fonctionne. Chacun décide comme il lui semble bon.

et la marmote......

elle met le chocolat dans le papier d'alu........

desu....

comment ça marche???

chez nous on dit.......

trempé niai !

Chauffage

Effectivement, il s'agit de lutter de manière efficace contre l'humidité et de maintenir tant que faire se peut le bateau hors-gel. Quelques précisions cependant, la borne est bien à 10 A et protegée par un différentiel. La rallonge electrique est qualibrée pour 20 A et le circuit du bateau protégé lui-aussi par un disjoncteur 30 ma. Le radiateur lui même est doté d'une sécurité thermique et régulé par un thermostat (qu'il sufit donc de régler au plus bas). Ma question était de savoir si qq'un avait une expérience de ce type de montage et éventuellemnt des possibilités d'amélioration.
Concernant les problèmes d'assurances, ma compagnie (je les ai interrogé) couvre sans difficultés majeure (il n'y a pas de flamme ouverte). En revanche vis-à-vis du port....je ne sais pas encore même si à mon avis ils ne vont pas voir ça d'un bon oeil....

c'est qui l'assureur ?

peux tu communiquer le nom de l'assureur nom de qui t'indemnise si "largemnent"

assurance bateau et chantier....

est on tenu d'etre personellement assuré quand le bateau est dans un chantier??

ou comme pour une voiture au garage,c'est son assu.qui prend le truc en charge.......

Pour respecter les normes:

1)disjonteur différentiel 30ma à bord
2)rallonge de quai minimale 3x2,5mm² (ça autorise 2000w sans même tiédir)entièrement déroulée de son tambour.
PS c'est mon boulot.

Tout à fait exact

Il est vrai que ce qui semble évident pour les gens du métier ne l'est pas forcément pour les profanes.
Mille excuses pour avoir oublié ces détails

Robert, tu m'inquiètes

Robert, tu m'inquiètes, tu prends des risques !!!

La prochaine fois que tu vas monter sur ton bateau, tu risques de tomber à l'eau, tu risques de te prendre la jambe dans la chaîne de mouillage, si tu montes au mat, le mousqueton risque de péter et tu vas te retrouver en bas les reins cassés, sans compter que si la bôme te fait le coup du chat, tu n'auras pas l'occasion de tenter la chose une seconde fois. A moins que d'ici là ton train n'en rencontre un autre ou qu'un méchant camion ne te cueille à la sortie de chez toi !

"...une de ses multiples variantes dit que si un incident n'est pas encore arrivé, c'est qu'il ne va pas tarder à se produire ..."

Aurais-je mal interprété ce brave Murphy ? Ne crois tu pas qu'il faut se garder des grands principes définitifs ?

Evenkeel, tu nous la gardais au "chaud" depuis le début celle là (;-(((. Heureusement que tu étais là ! sinon plus de joli bateau, plus de voisin !

Soyons sérieux, les accidents n'arrivent pas qu'aux autres, mais si le tableau était aussi noir que certains le décrivent il y a longtemps qu'on serait tous au fond.

point 3

qui manque chez aldorande
ne pas laisser le fil électrique pendouiller dans la flotte tout l'hiver !! bien souvent y'en a qui pendent avec de jolies moules tout autour !