H-CUP 2018

Loupette est au sec, va falloir passer l'antifouling et go !

on a juste fait raccourcir nos haubans, on va enfin pouvoir caper un peu plus !

ya de la marge, et le but est de le raidir justement

du coup, c'est toi qui va commander les bières en arrivant ?

Un seascape 24

Merci

Bon vent à vous...il faudra que tu nous debrief tout ça: Un tel programme de voile comme vous venez de le faire ça doit remuer le cerveau...c'est le rêve de bcp (dont moi) mais vous pourrez nous raconter votre réalité c'est encore mieux.

Je ne sais pas si je vais surprendre mais j'espère prendre bcp de plaisir...
Bcp de promesses surtout aux allures pas trop serrées...
Il arrive à nieuwpoort le 14 alors pour l'instant je ronge mon frein en regardant toutes les vidéos...et en faisant des plans sur la comète...un vrai gosse dans l'attente de son nouveau jouet...
Le seascape a un rating assez élevé "Désormais le Seascape court en groupe 26 avec en coéfficient Temps/Temps de 0.9119 et une allégeance de -25." D'après le site seascape.

J'ai beaucoup a apprendre également ça ne fait que 6 ans que je fais de la voile...alors je prends les conseils...et les invités volontaires seront les bienvenus...
Cette année sera consacrée à la prise en main..mais si je peux bien figurer sur la hcup je vais pas me gêner.
J'espère pouvoir accrocher quelques régates sympa au programme de Dream On dès la saison prochaine. Il faudra négocier ca avec ma capitainerie personnelle...déjà qu'il lui faudra du temps pour oublier le gros chèque de cette année. :lavache:

Je pense également que ça va meriter de faire sauter le bouchon...voir je pense plusieurs...alors tenez vos verres prêts...je ferai l'invit ici même....

Bon retour à toi Benoît...

Effectivement mes prétentions ont évolué. Les croisières en familles en mer du Nord ce n'est pas pour ma femme. Donc pas la peine de privilégier le confort à bord.
Je privilégie le plaisir de naviguer plutôt orienté performence Non pas pour écraser tout le monde en régate mais pour prendre du plaisir à chercher les réglages pour optimiser la vitesse et voir le sillage s'allonger...
Enfin je n'abandonne pas l'idée de pouvoir faire des régates type bol d'or..Gp école navale...etc d'où le côté mobilité et autonomie pour mise à l'eau et matage.
Pourquoi un bateau neuf...car même si je ne suis pas un manche en bricolage. Les réparations sur un vieux bateau sont de plus en plus nombreuses année après année et demande de plus en plus de temps et de techniques dont j'ai ni le temps et les compétences.
En plus j'ai craqué sur le seascape. Et malheureusement des événements familiaux récents m'ont fait comprendre qu'il est préférable de vivre ses "rêves " sans attendre dès qu'on le peut.
Voilà pour les 15 prochaines années enfin rien n'est ecrit dans le marbre. Ainsi va la vie...

www.kycn.be[...]-62.htm
On est souvent plus d'une vingtaine de bateaux...c'est sympa
Mais aussi très disputé, le niveau s'élève de plus en plus...parfois même légèrement au détriment de la sportivité et de la convivialité..surtout sur la ligne de départ mais tout se règle le soir au bar...
Moi je suis fan

bien sur que tu peux venir !
on est meme souvent une 40aine !
Franchement, niveau convivialité ca reste exceptionnellement bon enfant, va faire un tour à la Trinité, tu verras ;)

Bon, coté Bob, toujours la tête dans le boulot.

Spi neuf spécial flipper avec 10 m2 en plus, poulies plat-pont et tuyau de retour go changé quand même à l'arrache il y a deux semaines. Cette saison, on borde le génois avec le petit doigt et on respire l'air pur dans la cabine arrière.

J'ai encore pas mal de taf sur le safran, la coque à poncer, l'antifouling et le radar que j'ai promis de démonter. Ca suffira. Le capteur d'angle de barre va rester dans sa boite cette saison encore. Je n'aurai pas le temps de stratifier un support.

J'espère boucler le we de paques pour mise à l'eau le we suivant. Et bien sur sur la ligne pour la #1. Ca va faire du bien !!!

Il y a pas mal de DK qui viennent jouer, dont le SF de Bleu marine qui fait toutes les courses. Celui la, je ne le vois qu'au départ.

A bientôt

Attend peut-être la #1 avant de te lancer dans des frais. Bob change de spi. Les éponges sont toujours les mêmes.

Il est possible qu'à la fin de la #1 on dise : "bon, ben, c'était pas le spi !"

A bientôt.

Si tu as vraiment besoin de t'occuper, j'ai du taff sur Spip, et je ne suis pas contre le carbone :acheval: :acheval: :pouce: :pouce: :bravo: :bravo: :bravo:

méfiez vous de "little demon", après un mat de chez Axxon, les voilà avec un jeu de voile uni titanium de UK sails.. ;+)

Ils finissent septième l'an passé. Pas mal, mais moins bien que les deux saisons précédentes où ils ont fini second. Le mat carbone est pénalisé de 30s/h. Pas évident à sauver sur des petits parcours comme les h : pas plus rapide au départ, pas plus rapide en manœuvres, pas plus rapide au portant et au débridé, avec un mat carbone ou sans.

Je demande même si le carbone aide vraiment dans le tout petit temps comme on en a eu plusieurs fois la saison dernière.

Bonne journée

Basmainforme : Comment avez-vous déterminer que la longueurs de haubans n'était pas bonne ?

Cela ne pourrait-il pas provenir d'un enfoncement du pont ?
Pour vous économiser les haubans, peut-être pourriez-vous - provisoirement- mettre une cale sous le pied de mat ?

exact, il y a eu enfoncement, maintenant réparé. mais on n'a peut etre pas assez sur élevé.
On a pensé a mettre une cale, mais niveau prix, ca ne changeait pas bcp : on a juste raccourci les haubans sans démater.
Ce qui est qd meme bcp plus propre qu'une cale.

Au fait, cette année on reste en HN ou on passe en version belge ?

bah ouais !

Je m'étais laissé dire qu'il y avait une sorte d'accord entre le KYCN et Cruiser Racer pour que le certificat soit fourni dans le cadre de l'inscription.. En tout cas le CR est une sorte d'IRC simplifié et il n'y a pas beaucoup de différence entre les deux.. Pour P2!: 1,0328 en CR et 1,031 en IRC.. Je pense que même si c'est très flatteur, cela ne réflète pas réellement les modestes capacités de mémé carbone..

On ne reviendra pas non plus sur les "ratings négociés" des Half, ni sur le fait que les spis sont parfois très impressionnants ;+) après tout les HCup ne sont pas des régates mais des sorties à caractère sportif.. ;+)

Pour info :
- Exigence, même bateau que Red Cloud (deux plans joubert 80 modifiés) sous certificat osiris est à 19,7 et Tom, à 21.5
- Dael, même bateau que Général Tapioca (2 berret 78 optimisés) sous certif est à 19,8 et GT à 21.5

Je peux te sortir d'autres exemples, mais ça serait long à chercher.

Un peu quand même en disant qu'ils sont négociés.
Le jod, c'est comme le FC8 que tu connais bien, ils ont navigué à très haut niveau et donc ils se retrouvaient toujours devant donc pour pénaliser ça, le rating a évolué.

Après, je te propose de venir sur Spip en HCup, j'espère qu'on pourra gagner vu que c'est un half :p

Les dix premiers du classement hcup 2017 :

sun fast 3200 r2
first class 8
first 40 racing
sun fast 3200
First 36.7 GTE
J 122 racing
JPK 960
Dufour 34E
half ton proto 2G
helium 980

Tout ce qu'on peut dire, c'est qu'il vaut mieux avoir un bateau de régate pour gagner des régates (c'est un peu normal non ?). Au-dela, vu le mélange, je ne vois pas comment en conclure qu'un type de bateau est avantagé par rapport à une autre.

On a aussi des exemple de contre-perf. L'ancien SF3200 bleu marine qui gagne en 2016 finit très loin, même en réel, la saison dernière avec son nouvel équipage tout rose.

CR ou HN, ca ne change que de quelques petites secondes pour BOB par rapport aux halfs. Ce n'est pas très significatif. Par contre, les F31.7 sont à 25.45 en CR contre 22.47 pour Bob. Ils me rendent 2mn20 par heure en CR alors qu'ils courent en réel avec moi en HN.

En passant, l'équipe qui s'occupe de CR devrait faire un petit effort pour les couillons dans mon genre qui ne parle pas un mot de Néerlandais. Pas évident à remplir, leur papier pour obtenir le certificat.

Bonne journée.

0.912, c'est le même rating qu'un First 36.7 !

Je passerai voir ton canote au ponton. Je risque de ne pas le voir beaucoup pendant les hcups.

Bon we.

Le Spi Ouest France, c'est froid et humide.. mes filles me demandaient quel plaisir j'avais à y aller et j'avoue avoir eu un peu de mal à répondre.. ;+). Après avoir gouté aux courses " a destination" (genre Ostende Ramsgate et autres) les parcours bananes perdent de leur intérêt, mais pour l'apprentissage c'est bien.. Aujourd'hui je ne navigue pas et je vais accueillir l'équipage retour de P2! qui arrive à Lorient.. Il faudra trouver une fenêtre météo et professionnelle correcte pour pouvoir l'amener à Nieuwpoort avant le 1er mai..

Bonjour tous le monde , Ribambelle est presque prêt. Plus que l'antifouling et on sera ok .
Quelques modifs cette année ,une hélice a pâles orientable enfin ! Notre génois kevlar complètement mort de 12 ans à laisser sa place un un gen 3D carbone .

Un solent d'occasion vient compléter tout ça.

La bome complètement rénovée a été renforcée et les poulies changées.
Maintenant plus d'excuse si on se retrouve en bas du classement , c est sur l'équipage qu' il vas falloir travailler . Je reste convaincu que le sélection a encore toutes ses chances surtout qu' on le connaît de mieux en mieux !
On sera donc sur la ligne le 28 .

CHHIRDENT , curieux de voire ta nouvelle monture ;-) et les perfs sur les H

Salut à tous,

Info du we. Caroline nous a dit qu'il y aurait un petit dej breefing à 9h30 le 28 matin pour présenter les nouvelles dispositions mises en place pour la hcup 2018.

Pour la dover strait race, ou en êtes-vous ? Qui y va ? Il n'y a que 5 bateaux d'inscrits sur le site de la course. L'équipement de sécu détaillées dans les instructions de course n'a pas changé par rapport à l'an passé.

Bonne semaine

Le RNSYC à clarifier la situation sur Facebook. Pas besoin de balises

P2! est encore à Lorient.. le convoyage retour est prévu entre le 1 et le 10 mai.. Ce qui nous met mal pour tant la première HCup que pour la Ostende Ramsgate.. Je cherche des convoyeurs mais ce n'est pas chose faite..

Par contre, la suite du projet commence à s'annoncer et je peux vous dire que ce sera du lourd ;+) Démarrage, inch'allah, pour 2019 ! ;+)

Houlà, si tu savais... ;+) mais patience, il y a encore pas mal d'inconnues, et non des moindres..

Je me trompe ou ais je vu des photos d'un seascape 24 sur les posts facebook de chez Batur ?? ( et un class 8 rouge aussi..)

Si c'est le cas, cela a l'air d'un méchant canote ;+) ! Bravo !

Sur les photos de batur le gars en ciré jaune c'est François Coutant l'importateur Seascape ancien second de Bruno peyron et de franck Cammas...
Il nous a distillé quelques conseils....je ne suis pas sûr d'avoir tout retenu...
Un mec Sympa...(ok c'était normal ...)
Après une panne d'essence :non: on s'est fait une rentré au ponton sous voile d'un bout à l'autre. C'était très formateur...pour la zen attitude...

:pouce: :pouce:

Merci
Désolé mais je n'ai pas calculé...
De toute façon il va bien falloir l arroser ...je pourrai ainsi mettre des visages sur des pseudo...
A bientôt Stéphane

J ai vu ton bateau aujourd'hui, très beau ! Et de ce que j en ai vu ça dois être un chouette support pour naviguer . A bientot ;-)

Vu Dream-on de loin le we dernier. Ca m'a l'air d'être un putain d'avion de chasse. Stéphane, je ne veux pas te mettre la pression, mais tu seras sous les feux des projecteurs pour #1.

Mise à l'eau de Bob samedi prochain, just in time.

Qui est à la bouffe de lancement de saison samedi soir ? (me dites pas que vous n'aimez pas danser - vous trémoussez - sur du cloclo)

Bonnes navs.

Super temps pour une mise à l'eau...

Au vu des dernières prévisions meteo consult ca à l'air de se situer entre 7 et 10 nœuds mais ca bouge chaque jour, a suivre ...

elle a l'air de savoir ce qu'elle veut la météo :)))
Nous on sera 4 sur Loupette, contents de vous retrouver tous !!

P2! arrive en ce moment à Cherbourg. Marc a fait une belle nav avec un équipage peu aguerri.. a voir s'il tente de rallier Nieuport dans la foulée (la fenêtre est un peu juste).. de toute manière le bateau sera là pour la Ostende Ramsgate, pourvu que l'on puisse faire les petites choses bien nécessaires après l'aller/retour sur Le Marin..

Vous pouvez en dire plus sur le contenu du briefing ?

Heureux de naviguer hier et de reprendre les Hcup mais on voit que l'hiver était long et vas falloir reprendre les habitudes à bords.
Partis sous génois et 1 ris, il s'avère que vu l'équipage hyper réduit du jour ,il vas falloir réduire un peu plus . Résultat envoyer le Solent juste avant le départ et la ca passe mieux .
Première partie de la régate plutôt satisfait , ont remonte plusieurs bateaux et on est plus très loin de bob quand on arrive a westroombank . Malheureusement le bord de prés qui suit est catastrophique car on perd toutes les places gagnées, surement due plus aux marins du jour car le bateau marche bien .
Bref on a quand même sauvé un peu les chose en prenant l'option vent arrière qui est plus direct sur le dernier bord ce qui nous permet de remonter 3 bateaux dont astrolabe ,partis au largue.
Ca ira surement mieux à la H2 avec quelques navs en plus derrière

Joli parcours, bien sympa !
on prend un départ correct mais sans plus : au milieu, on est un peu dans les fumes de tout le monde et difficile de renvoyer babord.
ensuite on déroule peinard, un premier bord sous spi, qu'on a eu un peu de mal a tenir, on aurait du mettre l'assy. puis 2 longs bords de prés, ou on remonte un peu quelques concurrents.
dernier mord sous spi, avec un bel empanage et on coupe juste derrière sorcier noir.
bref une chouette régate !

Changement de barreur =)

Déterrage de fil ce matin. Ok ok, on est bien mieux au club autour d'une bière (ou deux) pour refaire les courses et le monde que sur un forum. Mais bon, hier encore, je n'ai pas pu croiser tout le monde, alors, retour au clavier... La faute à Benoit qui nous a scotché avec ses anecdotes sur la transquadra. J'aurai pu l'écouter des heures. Et puis, notre club et ses belles régates méritent qu'on leur fasse un peu de pub.

Il y en a qui naviguent au nord du nord de la France et qui se prennent un pied d'enfer. Étonnant non ? Soleil, 25°, nav en short et teeshirt (mais avec le gilet)... que du bonheur.

Tout d'abord, merci à Luc pour les superbes parcours qu'il nous concocte cette saison. Ils renouvellent grandement l'exercice.

Nous sommes parti premier au comité. Le courant traversant a poussé les furieux collés à la ligne devant nous sous le vent et ouvert la fenêtre dont nous avions besoin. Je suis un peu tôt et je dois piper et choquer pour freiner Bob. Au top, nous sommes les premier (du bon coté de la ligne...), mais sans vitesse. Nous nous retrouvons immédiatement dans les fumées de la flotte.

Mer plate, 15 noeuds à l'anémo, Bob est a son top. Nous tournons la Zuidstroombank en même temps que A+, sans doute dans le premier tiers de la flotte. Notre nouveau spi tire mieux le bateau. Avec 10 noeuds à l'anémo, nous marchons aussi vite qu'A+. La saison dernière, sous spi, les halfs nous décrochaient.

Et puis arrive la bouée sous le vent et l'affalage. Gros vrac. le spi ne descend pas. Nous continuons au largue tribord pendant de longues minutes au lieu de repartir au près à terre comme le reste de la flotte. Double peine, notre manoeuvre nous conduit au large. Au vu de ce qu'indiquait la tablette, je pense qu'il y a un différentiel de courant de 0.3 - 0.4 noeuds entre au large et à terre.

Le second envoie du spi se passe bien. Le bord est serré et le vent à forci. Bob est à 8 noeuds. Nous affleurons la limite haute de nos compétences sous spi. Petite erreur, nous tirons sur la bouée d'arrivée sans tenir compte du courant. Nous coupons la ligne d'arrivée de manière peu académique, travers bon plein avec le spi en drapeau.

Au final, quelques regrets. Nous finissons en 3h22 alors que les bateaux qui étaient avec nous à la wk3 sont environ 15 mn devant : A+ fini en 3:07, Varuna et Dockside en 3:09. Avec des si....

Bonne fin de we à tous.

Bon, ben je vais faire mon petit bilan. Après avoir vidé un le bateau on commence à retrouver un peu son potentiel. "Grand Hugues" à qui j'avais pourtant offert un bon verre de Rhum (et même plus d'un m'a t-on dit), m'a balancé une pénalité pour les modifications du bateau.. Avec un rating passablement plus élevé que le swan 46, il fallait un bon moral pour y croire encore.. mais bon.. je vérifierais que Little Daemon est également passé à la caisse pour son mat..

Bref, on a à bord quatre invités inactifs, donc 8 personnes au total et les conditions sont un peu soft pour P2!.. on prend je pense un assez bon départ mais on traine un peu sur le premier bord, petits soucis de réglage du génois.. Le bord de spi nous permet de limiter les dégâts et on envoi le "grand blanc" qui déhale tout cela par petit temps. Affalage en empannant sans problème sur la WK3 et bien sûr on part au large, vu l'orientation du vent, il y en avait un peu plus au large je pense.. C'est une bonne option car on revient un peu sur Rackham qui avait très bien géré son bord de spi.

Le dernier bord nous fait perdre 3 places, avec une cocotte suivie d'un départ au tas.. 140 M2 au travers par 18 noeuds de vent, c'est trop limite ;+) Les invités sont un peu médusés de nous voir rigoler alors que le bateau se couche.. mais bon excellente ambiance à bord ! .. on coupe la ligne après 2h47. Nos concurrents habituels sont loin derrière mais il y en a encore trop devant..

Avis aux amateurs, il y a de la place pour le 9 juin !

Le grand H t'a mis combien de pénalité?

Ça c'est le débuts de l'apprentissage des bateaux avec une GV a corne puissante et pas trop de toile devant, faut apprendre à vriller vraiment la GV, d'autant plus que tu n'as pas de viande dans les filières. Bôme quasi dans l'axe et écoute peu prise et hâle bas mou seront tes amis pour aller vite...

Merci pour ces conseils j'ai tout àapprendre.
Avec un ris j'avais l'impression de ne pas comprendre ma GV .
Faut il réduire la GV en premier ou la voile d'avant

Ci joint mes traces et les chiffres de ma course et de mon entrainement. Ma première analyse est que j'ai presque fait 2 fois le nombre de mille prévu. Et vous?

non il n'y a pas de pataras

Bon, c'est déjà mieux que rien mais le ST1000 ne fonctionne qu'en mode compas ou est il interface avec ta centrale ? Si c'est le cas, c'est intéressant de le pousser un peu et d'essayer de voir jusqu'où tu peut remonter au vent... Vive le solo mais tu dois avec un bon second.. électrique.. aussi non cela va rester un rien complexe..

Mode compas uniquement

oui, j'ai même l'impression que le courant était orienté différemment là en haut. Sur squid, on voyait bien qu'il y avait plus de pression sur le haut du plan d'eau...

Tazz n'arrive pas à suivre Bob au près? Il est temps que Spip revienne dans le match :)

Il doit me rester une ou deux caisses de faïence à l’ancienne. Si tu prends tout le stock, je peux te faire un bon prix.

Merci, mais je pense que tu dois refaire la toilette ;+) cela pourra aider.. et puis au diable le poids ;+)

C'est bon , j'ai un équipage pour le 9 et le 16.. toujours changeant donc pas sur de construire une équipe mais bon...

J'ai confirmé aujourd'hui la commande du successeur de P2! Clairement un bateau pour équipage (super) réduit.. ;+)

Chirdent,

Plus de suspense, toutes les parties impliquées ont été informées..(il y avait 3 options possibles)

Il me "fallait" un bateau très, très "personnel" du coup j'ai craqué pour un MMW33 de Mestral.. on est à la limite entre le proto et le bateau de série.. Les polaires font rêver, le bateau est beau et très "dernière génération" avec un derrière façon TP52, coque et pont en epoxy/infusion, du carbone là où j'aime en mettre etc.. Petit plus qui a son importance, il plait à Mme ;+)

Seul "problème": le numéro 1 n'est pas encore à l'eau.. bref.. on est en mode "pani pwoblem", on verra.. le but est bien sûr la TQS 2020 en solo et bien d'autres choses avant et après en double..

Je viens d'aller voir. Effectivement une belle machine...un beau projet ...Une belle prise de risque...hâte de voir la bête...

mi octobre.. mais il restera peut être d'abord en France pour la mise au point.. tout dépendra de la météo... Une petite illustration en 3D..

Joli canote, sacré volume devant !

Hcup3 : j'ai fais le contraire de ce que m'a conseillé Cap Martin sur le bord de près. Mal m'en à pris, je pense qu'il fallait aller en au large. Ce que je ne comprend pas, c'est que spip a également tiré à terre ! Cap Martin aurait-il cherché à m'enduire d'erreurs ? Méfiance.

De toute façon, je dispose maintenant d'un dossier, nommé "pixies ponton K", qui devrait grandement m'aider en cas de refus de bâbord de spip lors d'une prochaine hcup.

Bravo à Benoit, second en réel et 4ème en compensé.

Et heureusement que Bob a un rating de camion. Ribambelle n'est pas loin derrière.

Bonne fin de we à tous

Ouais, je pense qu'il fallait partir un peu au large, pas grand chose, mais un petit peu quand même.
C'est ce qu'on a fait : il y avait un peu plus d'air mais surtout moins de fumes des autres. c'est certainement la bonne option car Zumex a fait la même chose,et ont claqué la manche en réel malgré un mauvais départ.
sinon, va falloir que certains s'achètent une montre pour prendre le temps à l'arrivée !

C'etait encore super cool ! je trouve que l'ambiance est de mieux en mieux, à l'eau comme à terre. Le niveau s'élève de plus en plus, mais ca reste super cool.

On est quand même vachement bien à Np !!!

Allez, j'y vais de mon petit compte rendu.. Arrivé un peu "schlasse" j'ai découvert une bonne partie de l'équipage vers midi.. David, bien que skippant Rakham, avait été bien sympa de rappeler le ban et l'arrière ban (j'ai pas vérifié l'orthographe) pour P2! mais on ne se connait pas vraiment..

Cela démarrait donc un peu en mode "pas encourageant", certes la coque était propre, mais l'électronique était HS (je pense qu'un TL25 a pris l'eau) et sur les 7 personnes à bord, seules 3 avaient un niveau "spi".. Les conditions me semblaient pas trop favorables car j'imaginais que le bateau avait un handicap par vent de moins de 12 noeuds.. Un ami m'ait fait remarquer que sans doute le bateau n'avait pas de handicap mais par contre que je ne m'y prenait pas bien.. on a donc essayé un réglage du génois complètement différent et décidé de ne pas lutter sur le cap, mais de tenter la vitesse..

Départ moyen, mais surprise, cela avance.. on ne serre pas trop le vent mais on "pipe" dans les "rafales".. Très étonnés de vois le bateau marcher plus fort que Manta.. L'option au large semble la bonne et Zumex nous mouche salement à la Zuidstroom mais franchement on s'en fout un peu, vu leur rating.. On merde mais alors totalement l'envoi de spi.. a peine hissé au bout de longues minutes, il redescend à mi hauteur car l'équipier n'a pas mis le bloqueur.. bref assez mauvais.. On passe la Weststroom et on descend sur la HNP trop vent arrière.. deux bords de largue auraient été bien mieux mais l'équipage est un peu juste pour cela.. on la joue lente mais sûre.. le dernier bord de près est jouissif avec une remontée sur Manta (qui nous avait dépassé sur le bord de spi..) et on leur fait un beau brushing avant la ligne d'arrivée..;+)

Une belle journée donc et finalement une arrivée assez groupée.. pas sûr que l'on puisse refaire cela dans le futur mais j'ai été très content de voir que cette vieille bique en avait sous le capot.. ;+)

Chirdent, avec quelques bières tu pourras sans trop de soucis attirer quelques marins très compétents pour te désapprendre le sangria et t'apprendre la voile rapide que ton seascape propose.. traîne du côté de chez Tom, il y a des intéressés... ;+)

C'est quoi ces 2 réglages de génois différents ?

Tu as donc avancé le chariot au max ??
Ou as tu un réglage 3D moderne ?

Tout simple, abaisser le point d'écoute à fond, aussi bête que ca.. Maintenant on verra bien si on peut refaire ce coup là.. une fois n'est pas l'autre..

B.

Ouais Benoit, t'as cartonné !
T'avais une vitesse impressionnante, on n'a rien pu faire quand tu nous a doublés après le départ.
Content pour toi et mémé carbone :)

Quelle météo samedi ?

cela devrait un peu se renforcer sur la fin.. enfin tout dépend de la distance..je suppose que l'on va se prendre un plutôt grand parcours, non ?

coooool :)

Pour une fois nous étions 2 à bord. Un départ un peu compliqué pour nous, sans avoir compris l'annulation de la régate. C'est toujours un peu frustrant sur les bords de près. Gv 1 ris et petit foc, je n'est toujours pas compris comment régler les voiles et améliorer l'équilibre du bateau pour éviter ces bords plus que carrés. Vivement les cours particuliers avec Thibault, Jerem et Cie en espérant pouvoir trouver des créneaux en juillet et août s'ils sont partant évidemment.
En vent arrière, c'est nettement plus grisant... 10..12..et même 14kts (GPS) sur un surf avant le départ sans même avoir envoyé le spi.. (il était prêt pourtant... Mais je me suis dégonflé... 65m2 à gérer presque en solo dans ce vent et cette houle....)
Quelques manœuvres compliquées...un dernier mauvais bord de près et nous n'arrivions pas à décroché un bateau (surprise ???) skippé par un duo féminin accrocheur...
Évidemment on a repris un peu le large... Sur le petit bord de vent arrière...
Heure d'arrivée à 17h31.. Rincés au sens propre comme au figuré ...bizarre plus de bouée orange !!!! SMS à Martine pour signifié notre temps peu glorieux , une réponse en flamand???c'est seulement une fois au bar que je comprends l'annulation de la régate.
Enfin bref un bel après midi de navigation, dans des conditions musclées où le bateau finalement se veut rassurant malgré notre manque de maîtrise...
Place aux séances d'entraînement pour être plus performant pour les 6h de Np
Et la reprise des Hcup en septembre...

Nous non plus, nous n'avons pas entendu l'annulation. Fin de partie un peu triste, puisque je termine en allant tordre le balcon arrière babord de Bahia avec mon ancre sur le dernier bord de près.

Je suis babord amure. J'ai vu Bahia tribord depuis longtemps. Je dois juste abattre d'à peine d'1/4 de longueur pour passer derrière lui. Il y a du vent, le bateau sous "petit" génois 100% et gv 1 ris. Lorsque je décide d'abattre, Bob refuse. Personne à l'écoute de gv. Carton !

Ma conclusion, c'est que même si nous sommes très à l'aise dans 20 nds de vent, nous ne sommes pas assez affûtés pour jouer aux régatiers avec ce temps. Il faut être très attentif et près à agir sur les écoutes. Si comme nous, tu es à moitié en mode promenade, il faut bien plus de marge que je ne m'en suis accordé sur ce croisement.

A samedi pour la Joly sailor en double. Sophie sera à la barre et bibi aux manivelles.

tout à fait d'accord.. la preuve la plupart des bateaux l'ont fait et pas mal avec tout dessus..

Bon, dans ces conditions, BOB aurait du faire le podium mais il s'est fritté avec un balcon ;+) donc il est excusé ;+)

Il ne faudrait pas que la HCup devienne une régate pour bateaux de lac.. ;+), on avait des conditions de mer du nord là..

Bonne bourre la semaine prochaine !

Ouais franchement... sinon, je m'achète un 49er et puis basta.
y'avait 5bft, pas plus...
Faut faire signer des décharges, mais on peut pas, en mer du nord, ne pas naviguer dès que ça moutonne au large.
Et puis annuler à 3 minutes de la procédure, franchement...

Faut en toucher un mot au grand Hugues

On continue.. HCUP /Ladies Cup Retour..

Petit parcours de 9 MN entre la KYCN, Weststroom, WK3 et un A/R sur la Weststroom à nouveau..

Temps très petit (entre 6 et 10 noeuds), par contre beaucoup de participants (plus de quarante). La ligne de départ était très étroite, du coup cela a été dur pour les filles qui étaient à l'honneur !

Nous prenons un départ moyen, pour ne pas dire pas bon et on ne s'extirpe que très laborieusement et bien en retard de ces flux pollués.. Le premier bord de près permet de se repositionner un peu, surtout que certains bateaux se sont fait piéger par le courant qui portent vers la France.. Les petits bateaux sont à la fête dans ces flux légers avec Picsou, Sorcier Noir (en solo) qui caracolent en haut de classement..

Peu de pression dans le bord de spi où l'on paye cher une quille bien déguelasse, comparé à tous ces half ton, bien affutés et aux carènes immaculées. Après avoir laissé le bateau assez bien en autogestion, je décide de reprendre la main pour un empannage, avant que l'on doive remonter sur la WK3 ;+)

Le vent monte un chouïa et on reprend un peu sur Little Deamon et Azawakh, mais il n'y aura pas grand chose à faire pour scorer mieux que 9 ème en Temps Réel et 15ème en compensé.. pas génial mais c'est quand même pas loin de 30 points d'engrangés pour le classement final HCUP 11 à 12m qui se précise tout doucement..

Reste à travailler le réglage du génois et surtout d'avoir une carène propre !

C'était le temps parfait pour une reprise !

Quel Bordel à la ligne !!! il y aurait du y avoir quelques pénalités, y'en a un qui a pas interet à venir faire le malin ici :) parce que si j'abats pas 2 ou trois fois alors que je qui tribord sous le vent, il passe pas la bouee et se retrouve avec des trous dans la coque !!
forcément, on prend un très mauvais départ qui nous oblige à partir à la côte, ce qui nous permet de bien remonter la flotte.
sous spi, on perd bcp : on a un spi rikiki...
on finit pas si mal, 14 sur 44 juste devant notre ami P2! ;)

Tu as quoi comme taille de spi? il te faudrait quoi?

Pour le spi, non, et puis on n'a pas de drisse en tete de mat...

Mouais... ???????? JDM ! ;+)

Raz le bol de vous suivre depuis mon écran. Je zappe aussi la semaine prochaine. Retour prévu le 22 pour la Florizoone.

Amusez-vous d'ici la.

L'an passé, la distribution avait commencé par la fin. Freine, ou tu vas finir avec un porte-clé zumex.

Sympa merci. Un peu bêtement noyé dans le boulot, mais ça s'arrange. A bientôt.

Belle régate de chevaux de bois. Pas besoin de près, pas besoin de cap, pas besoin de portant, pas besoin de spi, la prochaine fois, je vous propose une régate à la hollandaise, génois + moteur.

Well done à Loupette en tout cas pour sa 2ème place.

Félicitations à ton équipage pour cette belle victoire.
Pour moi je reste un peu sur ma fin sur ce parcours qui effectivement n'offrait que peu de stratégie. Sur ce type de parcours il faut faire tout bien ne pas rater les manœuvres....
Pour nous on fait je pense un bon départ à la orange... Mais on se laisse un peu trop dérivé par le courant, on fait une belle courbe pour arriver à la première bouée. Notre belle avance sur des bateau comme Tazz ou le j80 fond en un clin d'œil avec un passage de bouée catastrophique.. Enfermé dans le tas on se retrouve sans vitesse... On est au première loge pour voir Tazz viré la bouée au plus près... Plus près ce n'était pas possible... Bien joué...
Encore une trajectoire trop souple et on entame le bord de spi dans pas mal de dèvent ce qui ne nous permet pas de nous extirper du tas même si l'on revient sur Tazz... L'affalage du spi un peu tôt, sans être catastrophique n'est pas un modèle du genre... Et Tazz en profite pour s'échapper... De nouveau.... Sur le bord de près les petits catamarans nous obligent à faire un second bord pour se recadrer... Puis on passe la bouée et la course de petits chevaux continue... On regrignotte un peu mais encore un peu timide sur la trajectoire... On reste sur le tableau arrière de spindrift.....
25e en réel c'est pas terrible on a été trop sage...
Le temps compensé confirme ma frustration même si je sais qu'avec ce rating ça sera souvent le cas... On aurait dû faire mieux...
L'enregistrement de la trace n'a pas commencé au départ mais bien plus tard
Ps bravo à loupette pour cette belle performance

Merci =)
Je connais un mec à DK, il prend 50 eur plus 20 de deplacement, si c t'interesse, je te file son num

c'est clair que vous étiez pas les seuls:)

"certains y vont assez cool pour débaucher." => raconte !

Yep !

Pour ceux qui captent plus HEO que leurs mails. Départ de la Florizoone décalé à 13h. Inscription jusqu'à 11h30.

A demain

Alors en voici un.. 34 bateaux au départ, un peu de vent au début mais mollissant sur la fin.. Joli parcours qui part d’abord sur la WK3, poour ensuite aller sur le zuidstroom et retour vers la WK3 en contournant la westroom (j’espère que je ne me goure pas) Pour P2! C’est un équipage différent et les “certitudes” de certains m’inquiètent dès la sortie du port.. Essai d’envoi de spi annulé au bout de 30 minutes de “chipotage”,,, on pert vers la ligne et on la passe avec un bon 30 secondes de retard.. Le premier bord vers la WK3 est correct si l’on excepte les virements de bord pas très réussis.. on “damage control”e un peu.. Là où cela foire vraiment c’est sur le grand bord de spi, cela discute beaucoup à l’avant mais le spi ne sort pas, finalement il ne volera que quelques minutes, la patte d’oie du hale bas de tangon lache et l’empannage est pas beau, beau.. on part sur les banc et c’est plutôt bien, mais franchement cela reste pas bon pour les virements.. bref on est à la ramasse.. le dernier bord se fera sous code 0, c’est dire.. Bref, une régate à bien vite oublier.. 10 ème en temps réel et 17 en compensé, c’est moyen... seule bonne nouvelle, le bateau peut vraiment bien allonger au près.. ;+) et autre bonne nouvelle, cette régate ne compte pas pour la HCup, donc on va pouvoir reprendre les choses sérieuses pour les deux dernières régates de la saison...

Ce qui est sur, c'est qu'on s'est bien fait rincé. Il a plu du début à la fin. Le spi sèche dans le salon. Il prend toute la place. Il faudrait un salon plus grand.

34 bateaux au départ malgré tout. Je suis toujours impressionné qu'il y ait autant de monde.

Sur les lignes, 2 options : tribord la KYCN ou babord à la bouée. 2 groupes de tailles égales sur chacune des options laissaient présager un joli mélo-mélo au départ. Ce qui, à ma grande surprise, n'a pas eu lieu. Il y a un peu plus de 15 kn de vent, secteur w. Nous partons très en retard, à +3:30. Ensuite le bateau bien que sur-toilé marche très bien. Nous contrôlons à la GV qui, de fait, se retrouve en drapeau les 3 quarts du temps. L'anémo monte à 24. Nous tirons au large, ce qui est clairement la mauvaise option. Charlotte, que nous avions rattrapé, tire à terre et arrive très loin devant nous à la Wk3.

Vient ensuite un long de vent arrière de plus de 6 milles jusqu'à la Zuidstroombank. L'équipage ne sens pas le spi. Je joue un peu les fier à bras, mais je n'insiste pas, surtout que le bord est plein vent arrière. Je n'ai pas envie de gérer un empannage avec ce vent. On opte pour tangonner le génois. Tout dessus, Bob marche entre 7 et 8 noeuds. A l'arrière, les spis sont rares. Nous remontons quelques attardés.

Lorsque nous arrivons à la Zuistroombank, la renverse n'est plus loin. Je prend à nouveau l'option de tirer au large pour bénéficier du courant. Cette fois l'option est payante. Nous nous retrouvons avec Tazz et 51 nord 2 à la wk3.

Le vent a baissé un peu, à moins que nous ne nous soyons habitué. Toujours est-il que nous envoyons le spi pour rejoindre l'arrivée. Le spi est hissé sans problème, mais comme toujours sur Bob, trop lentement. Tazz nous met 2 mn dans l'opération. L'anémo monte tout de même à 15 kn alors que nous sommes quasi vent arrière, mais Bob est un régal. Arno, à la barre, contrôle sans problème.

Nous finissons à une inattendue treizième place grâce à notre rating de caravane. Une bien belle journée.

A samedi.

Hcup #7 compliquée. Compliqué de trouver son chemin jusqu'à la Zuidstroombank dans un vent erratique et capricieux. Nous jouons de notre mieux, sans toujours être gagnant, en observant les copains devant et les plan d'eau.

Nous sommes parti au large au début derrière Picsou, puis nous avons opté pour revenir à terre sur une refusante. Un long trou sans vent puis le vent qui est rentré à nouveau jusqu'à 10 kn environ. Au final, je suis incapable de dire s'il fallait rester à terre ou partir au large.

Nous virons la bouée au vent dans le paquet. Le spi de 113 m2 fait des miracles. Nous lâchons les 2 F31.7, rattrapons puis le dépassons 51N2, Ciao Bella, Danieli et même Silhoa (la, je n'ai pas compris, mais j'ai apprécié. C'est pas tous les jours que je dépasse un bestiau de cette taille). L'empannage se déroule à la perfection et nous coupons la ligne juste derrière A+, un SF 3200 et Unda II.

Au final, une 15ième place sur 39 arrivées. Pas si mal pour notre vieux camion qui vient de souffler sa trentième bougie.

A samedi pour la der...

Grille des résultats ??? Svp
Merci

Merci...

C'était peut-être la dernière Hcup... :-( :-(

D'où l'intérêt des prévisions à + de 3 jours.... Juste se faire peur ou pas...on va surveiller ça...

Je ne sais pas pour chez vous, mais ici, en Bretagne sud, quand je regarde la météo pour dans 5 / 6 jours, je m'intéresse à celle de 6 / 7 jours ;-)

Cette dépression sortie de ne nulle part a l'air de se combler, mais sur marine consult ils annoncent encore + de 30 kns. Comme d'habitude, il faudra attendre jeudi pour être fixé.

Je suis sur que ca va être un temps à seascape !

A samedi.

avec du vent du sud se sera un lac

Ptit plouf semble être meilleur prévisionistes... Vivement samedi
:bravo:

Tout dépendra du parcours et des conditions réelles...
Pour les courants on sera près de la renverse non ?...
On sera sur l'eau est c'est ça l'essentiel....

Attention, sur Bob on est au taquet pour la h8. Entraînement des le jeudi soir.

Le front passe plus tard et plus lentement. Peut-être bien une manche pour seascape out compte fait ;-)

A demain

Encore une belle régate.
Cette fois ci je ne vais pas me réfugier derrière notre rating pour expliquer notre très décevante 45e place....
On a été nulle c'est tout... Nous sommes 44e en temps réel...
Encore une fois nous prenons plutôt un bon départ à la kycn, mais après le passage de ligne nous avons bcp de mal à trouver une bonne vitesse... Et nous aurions dû nous recaler plus au vent avant d'envoyer le spi. Pour descendre avec un angle plus facile à gérer. Le spi n'était en plus pas monter en tête....
Le début du bord de près est très mauvais avec un manque de vitesse évident... On voit Lupus nous déposer et Alcyon revenir sur nous... Finalement on se ressaisi et après un contre bord nous viront la rouge devant Lupus... Le spi n'étant pas prêt nous voilà vent arrière les voiles en ciseaux vraiment pas la bonne idée et Lupus sous spi qui s'éloigne... Devant...
La remontée est vraiment bonne... Sur le premier bord on revient sur Lupus, nous virons plus tôt et nous sommes juste dans sont tableau arrière au moment de passer la bouée. Cette fois nous restons bâbord amure l'envoi du spi est retardé car les écoutes et la drisse n'étaient pas bien passées. Après correction le spi est en l'air mais tjrs pas en tête... Il manque 50cm...le bateau accélère, l'empannage est un peu rock'n'roll.. Mais nous passons la ligne sous spi derrière Lupus....
..
Enfin bref une belle journée sur l'eau...
Bravo à propaganda pour sa victoire même si bcp on trouvé que son attitude au départ était limite.... Le trimaran en a d'ailleurs fait les frais en abandonnant... Pour avoir mis en route le moteur pour les éviter Il aurait dû rester dans la course....vu qu'il n'y a jamais de sanctions ou de pénalités même pour les départs prématurés...

Il va falloir mettre l'intersaison à profit pour s'entraîner....
A l'année prochaine

C'est certe frustrant mais bon pour pouvoir régler le problème il faudrait un comité de course et des sanctions... Cela implique des bénévoles compétants et là qui préfère être sur le bateau comité que sur son bateau ??
C'est vrai que 49 bateaux c'est forcement difficile sur ce type de départ...
Après il faut remettre tout ça en perspective avec l'objectif de ce rassemblement....
Peut être faudrait il deux départs ... En fonction de la taille des bateaux avec un décalage de 10mn pour scinder la flotte...
Peut-être une mauvaise idée...

Bon, je n’étais pas à bord donc je ne peux rien dire. On m’a relaté le départ brièvement avec le souci avec Gilbert mais avec apparemment également un Élan (NRJ ball ?) qui bloquait également.. bref, je pense que les départs sont trop rapides avec des lignes assez étroites et des bateaux qui déboulent. Maintenant, cela reste une sortie a caractère sportif du club, et le mélange des genres peut devenir explosif avec des bateaux au potentiel de vitesse très variés et certains peu manœuvrants...

Chanceux que vous êtes à régater entres gentlemen, sans organisation autour...

T’as failli perdre ton bateau. Il y a eu quelques boums

Les photos de Batur montrent bien la pagaille au départ..

Comme je le disais plus haut, on peut aussi être réglo sur le papier: jusqu'à l'an passé, Lady in red était un Dehler 33 Competition. Il a changé de nom (Mer Gaspard) et de proprio, et devient par l"opération du saint esprit un Dehler 33 cruising. Il a peut être changé de quille, de gréement et d'aménagements l'hiver passé :litjournal:

Petite analyse sociologique, sur le pouce et très façon café du commerce de la HCup...

J’y trouve 4 catégories de participants:

• les vrais régatiers, adeptes des “sailing week end” et autres “cups” et qui y viennent s’y entraîner, pas de manière suffisemment régulière pour gagner au final mais prêts à tout pour gagner une manche;
• Les HCupiens version “course”, leur objectif c’est la HCup.. le bateau ne sort d’ailleurs quasiment que pour cela. On est “course” mais on ne va pas ailleurs;
• Les HCupiens version “cool mais quand même”... Pour eux la HCup est importante mais si on la prépare sérieusement, on reste orienté croisère.. radar, bar et régulateur d’allure à bord mais esprit régate aussi;
• Les Hcupiens d’occasion.. participer ou non dépend de la météo et des amis..

Et tout ce petit monde tente de trouver sa satisfaction sur des régates amateurs, organisées par des amateurs (que l’on remercie beaucoup, par ailleurs)... C’est la richesse et également la faiblesse de la formule car personne n’aime perdre et le manque d’homogénéité des participants génère des vécus bien différents.. certains ont envie de dire aux “meilleurs” d’aller tenter leur chance avec leurs pairs et d’autres ont envie de demander aux “dilletants” de rester en dehors de l’arêne..

La HCup est probablement la sortie la plus populaire en Belgique en ce moment.. même l’Antwerp Race qui regroupait il n’y a pas si longtemps plus de 200 bateaux (avec une liste d’attente longue comme le bras) peine cette année à dépasser le cap des 130 participants (belges et Néerlandais).. la formule des “Sailing Week ends” n’intéresse plus car trop contraignante et du coup ce sont les régates de clubs qui récupèrent un public très hétérogène.. et ce sera forcément frustrant pour les uns ou pour les autres mais, avant de juger quoi de ce soit, évaluons “notre” approche et ce que nous voulons en retirer..

Cela ne changera rien sur la nécessaire civilité qui doit régner lors d’une HCup mais devrait relativiser un peu les choses....

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire, Benoit. Il y a des bateaux, une ligne de départ et un même règlement qui s'applique à tous. Tu veux qu'on s'écarte pour laisser la place aux "vrais régatiers" ? Michel n'a pas planté que du touriste perdu au milieu des vrais régatiers. Loupette et Little Demon jouent la gagne tout autant que lui.

Aller, ce ne sont que des péripéties sans trop d'importance. c'était une super saison à laquelle j'aurai bien aimé participer davantage. A dans 2 semaines pour fêter dignement la H de Benoit.

Ouais Benoit, mais ceux qui foutent le Bordel, et qui trichent, sont ceux de tes 2 premières catégories !
ca la joue pas comme ça quand c'est officiel !

Mais sinon, entièrement d'accord avec Jean Marc : c'était une super saison !
on a un super Club rempli de gens géniaux (orga, concurents et bar :) )
hate de vous retrouver tous l'année prochaine !!!

Une petite vidéo de Little Demon qui illustre bien l'imbroglio du départ. Mon tiercé gagnant : Energie Ball, A+ et Manta. Avec P2! au pied du podium ?

A samedi prochain.

Loupette pris en flag...

On va rester calme ;)
Et celui en dessous est d'accord pour abattre? En gros tu es en train de faire exactement ce que tu m'as reproché à la Ladies... Voilà le flag.

Ensuite j'ai vu le bordel du bas de la ligne, là ou c'était dégagé pour éviter de casser le bateau. C'est pour ça qu'on ne voit pas Red Cloud sur la photo...

ça, c'est Manta

Manta, il a foutu un joyeux bordel !

Quelle video?

AH oui tu t'es fait enfermé durement là !!
ça devait être ambiance a bord

Moi, je vois NRJ Ball qui pousse P2! sur Picsou.. Mais on fait dire les choses que l'on veut aux images, non ;+)

Donc comme toute personne de mauvaise foi qui se respecte le ferait, déni, déni, déni.. ;+) et en plus j'étais pas même pas à bord ;+)

Je sens que cela va me coûter cher en bières samedi prochain.. ;+)

La direction du vent ne change rien.
Pas de place à la marque sur un départ, il (NRJ ball) est au vent il aurait du se maintenir à l'écart - c'est lui qui fout le bazar entre ces 3 bateaux et qui aurait dut être pénalisé.

Ouais, c'est vrai ! P2! est victime !.. je retire mon offre de bières.. ;+)

Par contre on me dit à l'oreillette que P2! a coupé la route d'un trimaran et que c'était pas cool... donc je re-propose les bières.. ;+)

entierement d'accord ! il force carrément!!
c'est pour dire que le vert/bleu (Picsou, Dheler 29) peut les sortir tous les 2, s'il veut il peut aller chercher la bouee avec l'orientation du vent

A OK ..
pourquoi personne LOFE alors ?

effectivement, si je lofe pas, je vous rentre dedans

1- ya pas de vent
2- pour eviter de taper

mais en effet normalement, Bob et Loupette on loffe et on sort tout le monde

Je suis d'accord pour les bières !

vous boirez un coup à la santé de Loupette : ya un heureux événement qui arrive ;)

et de nouvelles voiles de notre ami Michel pour la saison prochaine !

ouais ;)

Bon ben voilà, little demon est le vainqueur suivi de Tazz et A-plus... loupette fini 7 eme ex-aequo avec P2! . 74 bateaux en tout, c’est vraiment chouette... il se chuchote qu’il y aurait des changements pour l’année prochaine.. histoire de calmer certains sauvages.. je ne sais pas de qui ils parlent :-). On a bu un coup avec Gilbert et on a convenu qu’il garderait sa Hache d’or en main et qui ne me la planterai pas dans le dos, ce qui me semble un développement positif...beaucoup, beaucoup de monde au banquet et un arrangement de type « Mariage » avec places attribuées.. c’est bien aussi ! Une belle fin de saison à tous !

Salut les gars...
Juste pour le plaisir (enfin surtout le mien)... Un lien vers une petite vidéo recap de ma saison....

photos.app.goo.gl[...]C6fnHS8

Vivement 2019....
Je suis déjà en pleine préparation mentale????????????

International micron pour moi aussi, satisfaisant sans être parfait.

Nous allons essayer .... On verra bien. Merci beaucoup.

Hello,
Bonne idée de venir participer aux sile's cup ;-)
On se voit samedi ?

Sans doute faudrait il ouvrir un nouveau fil sur ce thème là, mais ce serait cool de vous entendre... La le Cup 1 et 2 sont annulées (logique) et je pense que Tom a intérêt à faire de bonnes nuits car il va devoir bosser comme un malade dès que les choses auront un peu décanté.. Ave tout ce b....l , quels sont vos plans....

La Transquadra est pour le moment complètement hors des préoccupations.. Le confinement c'est une chose mais peu de chances que les affaires reprennent assez vite (si du tout) pour se permettre une telle extravagance. Il y a plusieurs options, mais celle que je pense qui est suggérée est une étape libre vers Madère et le départ en transat au mois de février. C'est peut être jouable sur papier mais cela veut dire qu'il faut quand même convoyer le bateau quand il fait raisonnablement beau (je me vois difficilement faire Nieuwpoort - Funchal au mois de novembre... donc je dirais que c'est un peu rapé.. si la transat n'est pas rapportée d'un an, alors je ferais plutôt une Douarnenez-Horta-Douarnenez ou une course du genre...

Tu as raison.. soit c'est 2021 soit c'est mort.. C'est pas la fin du monde non plus, il y a des courses en veux tu en voilà.. on ne va pas se mettre la pression pour cela.. le bateau, il reste là.. ;+) Dans ces temps "dépressiogènes" il faut se concentrer sur les bonnes vibrations... Outre le virus, il y a assez de problèmes et de c..s pour nous ruiner la santé... on ne va pas en rajouter ;+)

Coucou :)