Guirec, le scorpion et la poule de retour en Atlantique

Il a dû lire le récit de l'expédition de l'Endurance au début de siècle dernier.
C'est sur l'île Eléphant que Shackleton a laissé une partie de son équipage pour s'embarquer à bord d'une chaloupe vers la Géorgie du Sud, pour y chercher des secours.
Une traversée de 800 milles.

Les «  libertaire » viennent de se manifester. Ils sont à Puerto Williams (Chili) et la poule petit mousse, va où le vent la pousse

j'ai quasi la même chose, mais il y a une déformation (image non proportionnelle, on dirait) sur follow my challenge. peut-être que cela crée une impression de différence entre les deux supports

La même chose ? que moi ?
Je viens de regarder à nouveau.
En affichant exactement la même "image" (il faut dézoomer jusqu'à voir la Géorgie du Sud d'un côté et le cap Horn de l'autre), c'est bon.
En faisant défiler les prévisions, on voit qu'il a pas fini d'avoir du vent de Nord... alors qu'en théorie dans ce coin ça devrait "pousser !

Une petite vidéo qui vient d’être postée sur sa page facebook. Un Guirec ému, qui passe devant l’île Elephant en croisant une baleine:
www.facebook.com[...]turier/

Il ne faut pas la rater celle là ! Un truc de ouf comme dit Guirec, un énorme glaçon, un 8ème continent dont il ne trouve pas la sortie. Mais où est momo ?
www.facebook.com[...]turier/

Quelqu’un comprend-il ce truc indiqué dans un commentaire sur facebook et qui donnerait la position d’Yvinec ?
worldview.earthdata.nasa.gov[...]/

Je vais poser la question sur un nouveau fil
C’est un peu bizarre cette réponse laconique, mais j’ai peut-être mon idée
:reflechi:

Ouf ! Il a du vent ? Des vagues ? Je pense qu’il doit en ch....quand même.

Le seul endroit habité (quelques personnes) et bien abrité, là où les paquebots font escale, c'est Grytviken, au milieu de la côte Est.

Le tracking GPS d'Yvinec n'a plus donné de position depuis ce midi...
"awaiting data"
Et le "petit bateau blanc" est à la même position que lors de mon post précédent, au large de l'île Bird.
Panne d'instrument ?
Aucune info sur fb.
:reflechi:

Ah d'accord, merci !

Je comprends pas ?
C'est quoi cette carte ?
Moi je n'ai que le tracking GPS du lien dans le lancement du fil.

Merci, et tu peux le mettre à jour maintenant ?
Sur ta carte il y a 2 h, il est au large de Grytviken.

En attendant que le GPS se remette en route, on peut relire (avec plaisir) cet ancien post:
www.hisse-et-oh.com[...]monique

Article qui n'apprend rien qu'on ne sache déjà...
Un résumé des "infos" sur fb.

A l'instant un nouveau billet sur fb, par l'équipe à terre probablement, qui ne répond même pas à la question concernant la panne du tracking GPS !

Comme dit Gorlann sur l'autre fil, c'est un problème technique, si c'était plus grave, on le saurait !

:heu:

Il s'est pas arrêté en Géorgie du Sud non plus. Pourquoi ?
S'il est en route pour Tristan da Cunha maintenant, c'est 1.400 milles plein NE, deux bonnes semaines à son rythme.

Au cap ... ou à saintes hélène...?

Il aurait pu faire une pause picnic quand même. Il a un rencard ?

Merci à toi pour ces deux liens !
Je viens de visionner le premier, ça donne une bonne idée de la réalité, même si cette forme de tourisme n'est pas ma tasse de thé !
Je regarderai la suivante plus tard...
:-)

A propos de la fonte des glaces en antarctique :

www.arte.tv[...]llance/

Les oies remontent vers le nord et les poules descendent vers le sud.
Plus aucun doute possible : le printemps est bien là.

On dirait bien qu' il y a du vent dans les plumes!

Gorlann

En passant la dernière video image par image à la fin, on voit qu'il est sous pilote électrique (vérin à bâbord).

Si cette vidéo date d'il y a un ou deux jours, les observations satellites donnaient environ 4 m à 5 m , avec une période de 10 secondes; comme aujourd'hui d'ailleurs. Ce qui me parait correspondre de la vidéo.

Cela dit la hauteur d'une vague est une donnée relative. A 1000 milles au nord de sa position actuelle, il m'est arrivé d'observer une houle de sans doute 10 m par petit temps avec une période de près de 1 minute. Cela ressemblait à de grandes dunes.

on tient l'explication sur la lenteur au plus proche de la géorgie du sud :
"Je fais route vers la Géorgie du Sud, pour remettre le bateau en état avant de continuer.

Mais nous sommes contactés par les autorités avant même de voir les côtes. Nous ne pourrons pas nous y arrêter sans autorisation.

Étant donné l’état du bateau une escale était indispensable. Dans la journée de dimanche et durant une vingtaine d’heures, je me suis mis à la dérive, à l’abri du vent et de la houle, proche de la pointe Nord-Est de l’île.
Tant bien que mal, je tente de réparer tout ce que je peux à la va-vite surtout le vit-de-mulet qu’il faut souder.
J’en profite pour allumer le chauffage et faire sécher mes affaires qui sont complètement trempées.

Désormais, nous avons repris notre route et nous dirigeons est / nord-est vers des latitudes plus clémentes ( on l’espère )."
in www.facebook.com[...]8417439

Bonsoir,

alors là, je suis sur le cul!!!

Et çà confirme bien ce que je disais sur le fil concernant la restriction des liberté.

Mais qu'est-ce que les "grands-bretons" peuvent bien avoir à cacher en Géorgie du sud pour en arriver à interdire l' escale technique à un bateau en avarie?

Gorlann, dégoutté par la connerie humaine

Jérôme Poncet vit aux Falkland (Malouines)

Vous trouverez sous le lien suivant les documents à produire au minimum 60 jours avant une escale en Georgie du Sud :

www.gov.gs[...]tors-2/

www.gov.gs[...]18.docx

C'est très romantique cette navigation improvisée, mais dans cette région-là, c'est bien naïf...

Tout le monde sait depuis longtemps qu'il faut des autorisations préalables pour aller en Antarctique, territoire international avec des règles strictes.

La présence de la poule n'est probablement pas étrangère aux difficultés rencontrées avec les autorités, peu importe leur nationalité. Il y a des dizaines de voiliers qui visitent la zone chaque année et qui se plient à la règle du jeu.

Il s'en est bien sorti en définitive. On ne peut pas lui reprocher un manque de courage...

:pouce:

Les followeuses transies sont contentes.
:heu:

Effectivement, je bouquine le lien de thé vert. C'est donc avant de partir qu'il faut tout préparer. Sans jeu de mots les visites dans la nature c'est marcher sur des oeufs. M'enfin, plus pour moi tout ça, mais d'un réel intérêt.

Il peut difficilement arguer qu'il n'avait pas l'intention de visiter le coin, il en parle depuis des semaines ! "du Pôle Nord au Pôle Sud"...
Il raconte sa navigation en direct et il est lu dans le monde entier...
Il est évident qu'il est suivi de près par les autorités des pays concernés.
S'il avait voulu accoster du côté du Chili ou de l'Argentine, il aurait eu le même problème.
On peut le déplorer, mais c'est pas nouveau quand même.

Maintenant on sait bien, par le biais des courses très médiatisées, que les autorités répondent et agissent en cas de demande d'assistance ou de détresse. Ce qu'il n'a pas fait manifestement.
Et tant mieux pour lui, ça veut dire que ce n'était pas si grave en fait.
Mais il faut alimenter la cagnotte !

@Darwin
Je n’ai pas envie de jeter des pierres sur Guirec.
Je viens de lire ceci, qui mérite reflexion mais est peut-être hors sujet....ou pas.
« Sans crainte comme sans relâche, emmène ton navire en eau vivante, cette mer qui fut crée pour lui et où tu connaîtras des heures merveilleuses qu’aucun terrien ne connaîtra jamais »
Guirec ne semble avoir aucune rancoeur pour le refus d’accoster en terre géorgienne. J’aime cet état d’esprit, parce que nous les v....les anciens nous n’arrêtons pas de râler

:scie:

@Darwin
Moi je râle, proteste et manifeste tout le temps. Si on m’avait interdit d’accoster, j’aurais déjà alerté tous les réseaux sociaux, les consulats, ambassades et sites de navigateurs connus ou inconnus. Là je constate que pour Guirec, ce n’est pas plus dramatique que ça. J’admire cet état d’esprit.

Je parlais de vous et non de Guirec...."je râle, je proteste et manifeste tout le temps "

:pouce:

@ Sharkline
Aucune obligation de fournir un quai d'accostage.
En revanche (Extrait de la convention de Montego Bay 1982) Dont la France et le Royaume Uni sont signataires:

"LE DROIT DE PASSAGE INOFFENSIF SUR LA MER TERRITORIALE Les navires étrangers disposent d’un droit de passage sur la mer territoriale d’un État côtier. Ce passage doit être continu et rapide (Art. 18). L’arrêt et le mouillage ne sont tolérés qu’en cas d’urgence. Ce passage doit en outre être inoffensif (Art. 19). Sont donc interdites les manœuvres armées, la collecte de renseignements au détriment de la sûreté de l’État côtier, les émissions radio, ou encore la pêche. L’État côtier peut exiger que les navires étrangers empruntent des voies de circulation « balisées ».

On ne rajoute pas le devoir d'assistance puisque le Navire est de libre pratique.

On pourrait demander à son équipier cuistot (Oliver Twist) qui vient juste de lancer un fil
www.hisse-et-oh.com[...]voilier

"Je n'ai plu de coeur les animaux l'ont mangé"

L'Antarctique a un statut spécifique via un traité, mais signé par assez peu de pays! Toute la péninsule par exemple est considérée par le Chili comme chilien.

N'essaie pas d'aller te promener là-bas sans autorisation chilienne au nom du traité.

C'est saisie immédiate du navire.

Les jeunes à l’heure actuelle n’écoutent plus rien, surtout pas ce que conseillent les anciens avec toute leur expérience. Ils ne font que ce qu’ils veulent . Tu dis d’aller au Nord, ils vont au Sud. Celui là c’est encore pire, il est breton. Il faut reconnaître qu’il n’est pas trop mauvais en navigation, ça fait combien d’années qu’il navigue avec sa poule, ça fait combien de miles parcourus ? Bon, allez, il n’est pas trop mauvais, même en bricolage dans une mer déchaînée et entre deux gros glaçons.
:bravo: :bravo: :bravo:

On a eu l'exemple avec G. Meffre (je crois) En Nouvelle Zelande.
Refus de l'autorité pour escale.
Au mouillage à 5 milles.
Furie de temps qui se lève. Entrée au port accostage. Le lendemain les douaniers gnagnagni gnagnagnien ....
Pas de ticket, encore heureux. (A voir sur le tube).
Moralité, si le bateau est clean on peut rentrer quasiment partout.

Les "gens" inquiets, c'est une très grande majorité de femmes/filles.
;-)

:jelaferme:

Bien sûr. Mais s’il y a une demande d’assistance ? Moteur en panne, problème de mât, risque de naufrage etc.....là on parle de la Géorgie, terre revendiquée ou concédée aux anglais (enfin je crois)

J’en ai parlé dans un autre fil, je me suis vu refuser à deux reprise l’entrée dans un port Français, famille à bord avec un coup de vent qui nous collait au fesses… Rien à voir avec la situation de Guirec bien évidement, mais si on considère que, pour la sécurité de l’équipage et du navire, il faut se mettre à l’abris et que cette abris nous est refusé, que peut on penser de la législation qui nous demande de ne pas nous éloigner de X miles d’un abris ???
J’ai insisté fortement mais je n’ai pas fait le forcing qui aurait inévitablement fonctionné…
Je suis comme beaucoup, sur le coup très surpris, je ne pensais pas qu’un port puisse refuser une entrée… dans notre cas rien de méchant, on a juste fait 6 heures de plus par mauvais temps.

La convention SOLAS, ne concerne-t-elle que les navires de commerce ?

il fait un drôle de parcours notre Guirec ... ça n'a pas l'air trop venté sur zone pourtant
www.guirecsoudee.com[...]on-gps/

depuis quelques temps la route et les communications étaient assez confuses, le Guirec paraissait complètement paumé mais au vu de la dernière carte la Monique a du prendre les choses en main et impose sagesse et logique féminine pour faire route plein nord bien au milieu pour ne pas s'approcher des cotes et éviter les pecheurs et bateaux au mouillage, ouf ouf ouf baisse de stress pour les followeuses !
attention tout de même, ça se rétrécit au niveau de l'équateur !

mais non, rien d'inquiétant : il attend tranquillement que le vent tourne pour être au portant dans la bonne direction. il avait vent dans le pif, il a eu bien raison d'attendre tranquillement.

Ca ne va pas s’arranger:
www.facebook.com[...]turier/

1/ en approchant du Horn, il a eu deux ennuis : moteur et enrouleur.
il était à quelques jours/heures d'abris pour réparer, et a priori c'était faisable en s'abritant juste après le horn. mais il a préféré filer vers l'antarctique.
mon explication : en "retard" sur le programme qu'il s'était fixé (encalminé longtemps dans le pacifique), il s'est dit qu'en s'arrêtant au horn, cela interdisait ensuite quasiment d'aller plus au sud. il a donc filé droit sur l'antarctique et s'est posé à Deception pour réparer.
2/ en antarctique, pas le temps de traîner, du fait de l'arrivée tardive. pas la possibilité non plus de mettre la poule à terre, du fait du traité. réparation moteur (eau dans GO) et enrouleur. avitaillement grâce à un navire français par là. du coup pas obligé d'aller à terre pour pouvoir repartir des semaines en nav.
donc après réparation, départ vers la géorgie du sud.
le programme retour est établi, il passe par les antilles pour revenir en bretagne pour la sortie du bouquin à l'automne. business is business, certains choix doivent être guidés par des aspects que nous ne maîtrisons pas.
3/ nouveaux ennuis techniques en allant sur la géorgie du sud : le vit de mulet, qui avait déjà cassé dans le pacifique. là réparation en mer, sans doute à la cape ou allure approchant, à l'abri de la géorgie puis poursuite vers le nord.
4/ depuis route au nord, avec périodes de grand calme entre les dépressions, et aussi périodes d'attentes de vent portant, d'où des traces avec des surplaces. là il tire à l'est pour s'éloigner une dépression qui descend sur le sud et qui doit avoir des vents puissants pas loin de la géorgie du sud. c'est la météo qui commande la route vers le nord. dans les périodes de calme il entretient le bateau.
voilà un résumé de ce que j'ai compris.

On va essayer ici. Eplucher sa page facebook, mais qu’est ce qu’il a l’air cool ce garçon !
:pouce:

Il se dirigerait donc vers l’île de Tristan da Cunha. Ce n’est pas vraiment une île paradisiaque à en lire cet écrit:
www.pluris.fr[...]461.php
Nous lui souhaitons de rentrer au plus vite écrire son livre afin que les fonds recueillis puissent servir à réparer et acheter du bon matériel pour son bateau, tout comme ont procédé Antoine, Jacques Brel ou la famille Poupon. Il y a même des femmes qui font « coiffeuses » sur les quais pour la caisse commune de bord. C’est kif kif bourricot

et là, il est plutôt en fuite, vers l'ouest ... :oups:

c'est par là, l'ouest?
toutes mes valeurs sont renversées :)

Là il est en plein dedans avec des vagues de 6 à 7m et des vents autour de 40 à 50nds fichiers c’est à dire jusqu’à 50% de plus possible en réel.
Les mamans de facebook ont des raisons de flipper..

C’est sans doute ce qu’il a de mieux à faire ? Ou en fuite à sec de toile ?, mais c’est impossible à voir sur le suivi, pas assez précis.

"il va se retrouver sous peu en Afrique du Sud"
Il en est environ à 2.000 milles nautiques, à son allure une vingtaine de jours et ce n'est pas son intention première.
Il a déjà annoncé qu'il fait route sur Tristan da Cunha, puis Ste Hélène et les Antilles...

Ça y est il est dans du vert pour le vent, pour les vagues il va falloir attendre encore un peu pour se remettre à pondre.
Ça doit faire du bien de souffler un peu.

Terre ! terre ! je vois l'île.

La suite qui fait flipper, mais lui conclut: pas de problèmes, pas d'aventure:
"Immédiatement je pense au mât, est-il encore en place ? J’escalade le désordre ambiant pour aller sur le pont : farine, eau, riz, livres, casseroles, couverts s’entassent dans un joyeux désastre. Je n’ai jamais vu mon bateau dans un tel état.
Au moment d’ouvrir la descente qui me permet d’accéder à l’extérieur, impossible. Le taud a reculé de plusieurs centimètres sur la trappe qui m’empêche de sortir.
J’entends la trinquette qui faseye, et regarde pleins d’espoirs à travers le hublot. Le mât est encore là, c’est un miracle ! Je suis tellement soulagé.
Je m’imaginais déjà confectionner un gréement de fortune pour rejoindre la côte la plus proche. Je force la trappe.
Dehors, c’est apocalyptique. Tout ce qui se trouvait dans le cockpit a disparu. Il ne reste que la moitié du plancher, tous les bouts trainent dans l’eau. Un panneau solaire s’est décroché et déplacé sur le portique, un autre chandelier s’est brisé, mon taud n’est plus tenu que par deux pauvres vis et une autre vitre s’est cassée.
À ma plus grande surprise le seul qui a tenu c’est le vis-de-mulet de la bôme qui est encore en place.
Je remets de l’ordre à la hâte avant de m’occuper de l’intérieur car tout se balance dangereusement avec la houle. Monique va bien. J’ai retrouvé pas mal de choses dans sa cabane. Je lui donne des insectes pour la réconforter, c’est son truc préféré.
Je m’assois quelques secondes. Je repense à tout ça, une fois de plus on s’en sort miraculeusement bien. Maintenant il est vraiment temps que tout ça s’arrête sinon il ne restera plus grand chose sur Yvinec.
Je constate aussi que nous n’avons plus d’internet à bord. L’antenne n’a pas dû aimer rester sous l’eau, j’espère qu’il ne faudra pas la changer. Il n’est plus possible pour l’instant d’envoyer ni photos, ni vidéos. Aujourd’hui le temps s’était enfin calmé. Je me suis occupé de ranger le bateau à la perfection et de fixer deux, trois trucs sur le pont. Surtout, le taud, que j’ai amarré avec des bouts du mieux que je pouvais. Je n’ai vraiment pas envie de le perdre.
On attend encore des dépressions ces prochains jours vendredi, samedi, dimanche et Lundi. Dans ces latitudes et en cette saison les tempêtes s’enchaînent. Mais le vent n’est pas vraiment le problème, c’est plutôt la houle. Elle est juste énorme et les vagues déferlent souvent !
Évidemment, on commence à en avoir un marre avec Momo surtout de voir notre bateau se détériorer chaque semaine un peu plus. Mais on continue à avancer sur la bonne route alors nous restons positifs car il le faut et c’est une de nos plus grandes forces !
Et puis, nous avons une bonne étoile avec nous. Si nous avions été à l’extérieur quand s’est arrivé, même avec notre ligne de vie, nous ne serions plus là pour vous le raconter.
Surtout ne vous inquiétez pas pour nous svp, Yvinec flotte et nous on est en forme
Pas de problème pas d’aventure.
Kenavo Guirec & Momo

Pour les Damien c'était le 26 mars 1971, presqu'un anniversaire... à deux jours près. Eux étaient juste au Sud de la Georgie du Sud.

Damien avait chaviré une première fois sans dégâts au mât, c'est au deuxième qu'ils en ont perdu un bout.

Espérons qu'ici on se limite au premier chavirage...

Et bé, On commençait à se dire qu’il avait une sacrée veine de s’en sortir aussi bien, mais là il a frôlé la cata, ça rigole plus du tout.
Espérons qu’il sera assez remonté en latitude pour échapper aux autres dépressions qui arrivent.

"Je constate aussi que nous n’avons plus d’internet à bord."

Comment il fait alors pour écrire une aussi longue relation de son chavirage ?

Et le "truc" qui transmet sa position en permanence, il a tenu le coup apparemment ? C'est quoi, une antenne ? fixée où ?

Tout cela devient bien mystérieux...

Je comprends pas non plus son vocabulaire bizarre :

"mon taud n’est plus tenu que par deux pauvres vis et une autre vitre s’est cassée."

Quel taud ? Il s'agit de la capote, non ?

:lavache:

Oui c’est vrai que c’est maladroit de leur part. Ça fait romancé alors que le moins qu’on puisse dire c’est qu’il est dans le dur.

le "taud" c'est cela : la protection (en dur) au dessus de la descente : une vitre cassée la dernière semaine, une autre ce coup-ci.
très visiblement il n'écrit pas le récit et en effet cela a du être retransmis via téléphone.
pour autant on espère en effet qu'il marche vite vers le nord pour éviter les plus gros coups de vents à venir.

D' un autre côté, quand on navigue dans ces latitudes à cette saison, il semble impensable de ne pas envisager l' éventualité d' un retournement.

Il serait intéressant de connaître le pourcentage de bateaux ayant traîné leur quille dans ces conditions sans avoir chaviré au moins une fois.

Ce que je trouve un peu surprenant dans le récit de Facebook, c' est qu' il avait l' air d' avoir pas mal de choses non attachées dans le cockpit et à l' intérieur.

Gorlann

Je vois 2 îles un peu plus haut: seraient-ce Tristan da Cunha et l'île Bouvet( inhabitée) et dont le cap se nomme "cap de la circoncision" ? Alors que Guirec aille vers Tristan da Cunha !

difficile d'imaginer qu'il remonte sur tristan da cunha ou il n'y a rien et au pire St Helena bien trop loin et ou il y a ... peu de chose, l'option raisonnable étant Capr Town à environ 1500NM au portant, ce n'est pas ce qu'il avait prévu mais ça fait un certain temps qu'il ne suit plus trop ses prévisions de départ !

Il est à nouveau entrain de se faire secouer..

Tout seul...... pas sur HEO en tout cas quand je lis certaine intervention. Et pourquoi fait il cette route, pourquoi il s’exprime de cette manière, pourquoi aller vers cette île, c’est quoi les vis de la capote qui se dechire, avec qu’elle antenne il émet......
Avec du recul, c’est quand même surprenant cette époque on l’on veut tout gérer, être au courant de tout immédiatement , avoir un avis sur tout .
Je suis admiratif de son parcours qui me rappelle aussi les Damien sauf qu’a cette époque, île étaient vraiment seuls,eux.
Je lui souhaite de bien profiter de ces moments de vie forts, et de la belle prochaine escale pour se reposer et repenser a ce beau parcours.

Je rajouterais le bon humour composante d'une certaine intelligence qui amène vers la sagesse. Mais çà c'est une autre histoire...

Tout à fait d’accord mais je trouve certains propos incongrus voir malveillant du genre:
« Ça commence a m’enmerder cet enfumage permanent de la part de son équipe»
Je trouve disproportionné et incompréhensible ce genre de remarque.

Je l’ai déjà écrit plus haut: Que ce soit Brel, Antoine ou la famille Poupon, des femmes qui font coiffeuses sur les pontons, des gars qui bricolent bénévolement ou pas pour d’autres ou secondent les capitaines, s’embarquent comme cuisinier ou matelot, y a-t-il de la honte à éprouver à vouloir alimenter la caisse de bord pour vivre de sa passion, acheter un mât ou une grand’voile ?
Je pense aussi que vu le parcours de Guirec depuis quelques années, il dépasse largement en navigation et en expérience beaucoup de ceux qui prétendent connaître la mer. En plus il est modeste !!!!!! :pouce: :bravo: :coucou:

Bonjour,

comme dit plus haut, il est clair que la personne qui rédige "son aventure" sur Face-de-bouc n' a pas l' air d' avoir navigué dans du mauvais temps, ou alors le relate dans des termes compréhensible par madame-monsieur tout-le-monde.

C' est évidemment un peu énervant pour ceux qui connaissent un peu les condition que Guirrec affronte en ce moment, mais, comme le dit Darwin, çà lui permet aussi de financer son voyage, et tant mieux pour lui!

Et si pas mal de gens (ici aussi d' ailleurs) ont les moyens financiers de faire se genre de voyage, force est de constater qu' il faut en plus du courage et un moral d' acier pour aller traîner sa quille dans ces coins.

Gorlann

Il a l’air de se diriger vers une île: Da Cunha ? Esperons pour lui un peu de repos.
J’acheterais son livre, je suivrais ses émissions, parce que c’est un grand de la navigation et un vrai aventurier qui n’a peur de rien. De plus, un exemple pour des jeunes qui ne savent pas quoi faire de leur vie.
800 commentaires en 3 jours ? Génial !

perso je m'en tape un peu de son staff de comm, de facebook et des considérations existentialistes de certains, on est dans les 50° sud à mi chemin entre l'antarticque et l'afrique au milieu de nulle part avec un petit boat et un mec intéressant dessus ( ... et sa poule) dans un train de déps et on se demande ou il va, comment il va s'en sortir et ce que ça peut nous apprendre !
peut-être quelqu'un pour lancer un troisième fil pour les nouveaux visiteurs qui veulent se lancer dans l'aventure sans que ça leur pique les yeux ?

c'est bien l'appli gps tracker mais on a pas la position GPS, j'ai loupé quelque chose ou bien ?
www.guirecsoudee.com[...]on-gps/
www.followmychallenge.com[...]rackers

ou alors vers capetown. parce que franchement il ne choisit pas le route directe pour aller sur une île.

J’aurais bien aimé conserver le fil « héo les filles....... » surtout pour les commentaires qui donnent des liens très intéressants sur la position des icebergs et des images fournies par des satellites. Une grande découverte pour moi. Mais le titre du fil ne correspond plus.

_

Tu veux le faire ? Ce sera très bien. Je trouve que les amis facebook de Guirec sont de plus en plus frustrés et inquièts, (ils sont un paquet) mais il n’y a jamais d’explication technique, ni d’explication sur la navigation, ou sur le choix de la route (sauf ici sur héo) Je pense aussi que Guirec a besoin du soutien de ses lecteurs, il doit être épuisé et sans doute souvent découragé.

170 milles en une journée : il avance bien, il est au portant, la mer est plus calme, il peut se reposer. il n'est plus au cœur de la grosse dépression.

pour acheter du matos, il sera mieux en af sud que sud une île paumée. il lui reste combien? 1200 milles? ça va venir vite, l'Afrique!
je vois qu'il reste au nord des hauts-fonds ce me semble prudent pour éviter une mer trop dure

Réfléchis bien, les conseils et encouragements de ces gens là, à coté de son intelligence et expérience ? Peut être du team à terre, et encore ?

de rien. j'ajoute que c'est très bien l'af sud!
j'ai y fait un bref séjour en 1991, je garde un souvenir ébloui de ce pays. j'avais passé une semaine du côté du Cap, une autre du côté du Kruger park.
si Guirec a le temps de se libérer quelques jours des tâches de réparation du bateau, il peut faire des choses formidables à terre.
(dont bien évidemment recharger en vins, en allant du côté de Franschhoek. n'oublions jamais l'essentiel.)