Grand Voyage. Réflexions philosophiques et démarche de projet

le chat va dormir pour être en forme quand tu vas être contrôlé :langue2:
chacun projette sa GV comme il l'entend, l'important est qu'il n'impose pas son point de vue sans accepter les conseils de ceux qui ont déjà hissé leur GV ... et pris quelques ris et même la bôme dans la tronche.
perso je trouve l'initiative de Christophe74 intéressante et lui au moins permet que l'on retouche son plan de GV en bordant choquant voir soyons fous en virant de bord sans péter les bastaques !
au fait Christophe, 74 c'est ton age ? parce que si oui on va se dépêcher d'étudier ton plan retraite :-D

Et pourquoi Madame ne passe pas aussi le permis côtier ? :reflechi:

:star2: :star2:

Hello,
Heu...pourquoi pas ce genre de démarche, en effet...?
Pensez à vous y prendre très à l'avance pour trouver une assurance, quitte à signer un contrat trop tôt qui peut-être quelques mois plus tard ne sera plus proposé...c'est ce qui nous arrive en ce moment, et il ne nous reste qu'1 mois pour tomber sur une offre convenant à notre programme.
Pour le reste, j'imagine qu'une fois les objectifs atteints, vous serez plus que fin-prêts, il ne restera plus qu'à profiter... :scie:

Le grand voyage se fait sur un First 21.7 ?
Heu ... Ce qui est bien sur cette taille de bateau, c'est que les choses deviennent de suite plus simple !

Pour moi, la carte à tracer, ce n'est pas le chemin à parcourir, c'est celle des récifs à ne pas franchir.
Pour le reste, experience, experience, experience.
Il faut naviguer, beaucoup, dans des conditions variées, progressivement.

Le permis cotier est assez cher et ne sert à priori à rien (sauf à avoir un gros moteur d'annexe).
Il n'est pas nécessaire de passer le permis pour en apprendre le contenu.
Ca devient plus rentable si on veut passer en plus le hauturier.

Après, le grand voyage, c'est comme le petit voyage, sauf que l'on sait que le prochain port est très loin, et que l'on n'aura personne pour nous aider... Donc ca marche une fois que le petit voyage se passe sans soucis.

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Dans mon cas, ca fait 8ans que je cherche à concevoir le "bateau idéal".
Ben une chose est sûre, je suis encore loin d'avoir l'experience pour savoir tout ce qu'il faut prendre en compte.
En gros, ca ne sert à rien de faire des plans, il faut aller voir... Et c'est peut-être l'étape la plus magique du voyage, finalement.

Dans cette "carte mentale", je ne vois pas deux chapitres qui me paraissent très importants dans l'optique d'un grand voyage et qui pour ce qui me concerne ont pris une place certaine dans toute la préparation = santé et administratif

il existe quantité d'ouvrages relatifs à cette démarche, souvent écrits par retours d'expériences, et dont l'à posteriori permet de relever certains détails que l'on oublie facilement sans cela
En matière de compétences, il existe aussi toute une gamme de formations tres bien faites dans la diversité des domaines ( diesel, electronique, meteo, sécurité, médical, et j'en passe - voir notamment "en face" chez STW ) et qui permettent de cadrer ces acquisitions de compétences dans un calendrier - ainsi que d'y rencontrer a chaque fois des gens qui sont dans la même démarche - donc tres enrichissantes.

"Le diable se cache dans les détails" - cet adage se vérifie bien souvent dans ce cadre là.
Et j'ai vu un certain nombre de cas de projets avortés ou écourtés à mi-parcours du fait de ces petits diables de détails !

Mais en cherchant bien, les sources d'information sur ce domaine relatif à la préparation d'un GV ne manquent pas, loin s'en faut.

A chacun de mettre ses réflexions noir sur blanc comme il l'entend. Et de lui donner un nom malin, carte mentale, si on veut. Cela rend la chose plus magique et importante. Cela fait toujours bien.

En ce qui me concerne, j'appelle cela une liste des choses à faire. J'ai fait cela dans un Excel, une feuille par sujet, puis en tableau, chose à faire et sous-chose et sous-sous-chose... Avec un code couleur, ça remonte le moral pendant la préparation, j'aimais les feuilles devenues vertes.

Un tableau de marche, quoi.

on peut même faire un joli "diagramme de Gantt" sous Excell, si on veut s'amuser à mettre des liaisons d'enchainement des tâches et un objectif temporel et se faire plaisir en même temps (si on aime Excell), ce qui est j'en conviens également, une part non négligeable de cette phase passionnante qu'est la préparation.
J'ai aussi eu mon tableau Excell ... comme beaucoup d'entre nous sans doute.

Le cahier à spirale avec le bic 4 couleurs est pas mal aussi .....

Un diagramme de Gantt est aussi en cours d'élaboration. J'ai une pro à la maison qui me fait ça très bien!

idem pour moi, tout au stylo, mon frère est plus "word" et autres logiciels Excell
Je m'y retrouve également, tant que personne ne décide de ranger derrière moi...
En pleine prépa aussi, j'ai devant moi au moins 5 feuilles annotées, raturées, découpées parfois...beaucoup de trucs dans la tête, aussi, donc des nuits parfois compliquées!
Et encore, je n'ai pas mis le sujet sur le site... :heu: :mdr:

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Cet outil n'a que pour vocation de se préparer au mieux pour vivre et naviguer à l'année longue sur un voilier. En ce qui nous concerne, nous sommes justement dans l'accumulation d'expérience sur différents bateaux dont le nôtre et sur différents plans d'eau (Léman, Bretagne sud, côté d'Azur, Grèce, Guadeloupe, Nouvelle Calédonie). Nous sommes sur le chemin maïs très loin d'avoir l'expérience nécessaire pour affronter toutes les situations (voir les feux rouges encore très nombreux dans le chemin des compétences) Encore une fois, cette carte mentale n'a pour unique objet que de lister et organiser les points importants pour s'embarquer dans un GV.

Notre raisonnement est un peu à l'inverse de ce que je peux lire sur certains posts.

La seule expérience de voile de ma compagne est un stage Glénans de 7 jours. Pour ma part j'ai fait beaucoup de côtier mais jamais de grandes nav hauturières.

On est en cours d'achat d'un voilier (relativement préparé). On le prends en main et le mettons à notre sauce pendant 4 mois dans un port d'attache.

Puis on démissionne et on largue les amarres pour 1 an et demi autour de l'atlantique.

La partie technique (électronique, moteur, sécurité, météo...) sera abordée pendant les 4 mois de préparation. La navigation/ manœuvres les week-end pour dégrossir.

Puis une fois parti, tout s'affinera petit à petit et chacun prendra ses marques. Il y aura obligatoirement des hauts et des bas pendant le voyage. Par contre, à la fin, nous aurons une idée plus précise sur ce que ça signifie de vivre sur un voilier.

Après ce voyage, on pourra se projeter sur du plus long terme. Est-ce que l'on essaye de construire une vie en grand voyage? Est-ce que finalement on est bien à terre et on garde les navigations pour le week-end et les vacances? Beaucoup de questions qui, sans avoir essayé, sont sans réponses.

la différence vient peut-être du fait que

celui qui part naviguer sans se poser trop de questions est sans doute inconscient des risques qu'il prend alors que le primo-partant qui a étudié les moindres détails de son futur tour du monde connait ces risques, lui !

l'un fera son Grand Voyage sur les océans et l'autre son Grand Voyage dans sa tête.

l'un nous le raconte après l'avoir fait, l'autre avant de l'avoir fait.
l'important est que les 2 soient contents de leur Grand Voyage !

.

"Et comment fait-on quand on ne connait pas tout ça ?"
Questionne le primo visiteur.
Ben, comment "y f'saient avant ? questionne le suivant .
"Surtout que si tout ça tombe en couille" claironne le retardé.
Et "peuchaire" le ressenti! s'écrie le dernier, Marseillais des quartiers Nord, ayant baissé la tête au bon moment pour échapper à la rafale.

J'ai appris, hier que Kessel, avait fait de Monfreid son meilleur ami.

@CLK : oui bien sur Fortune carrée et autres récits, Kessel à enquêté et écrit sur Monfreid qui est un bon sujet d'écriture, de plus ils se croisent en tant que journalistes, écrivains (Kessel incite Monfreid à écrire ses aventures) et sur le terrain de la diplomatie et de la politique dans les pays de la corne de l'afrique mais la vie, les aspirations et les choix politiques de Monfreid à la fin de sa vie ne correspondent pas vraiment à la morale et aux choix de Kessel, je réagissait juste au poste de Darwin disant que Monfreid devint le meilleur ami de Kessel, mais bon je peux mal interpréter cet aspect et cela n'a pas grande importance, ce n'est pas le sujet du fil.

Je serais tenter de dire, heureusement que la terre est ronde, cela limite les possibilités !!!! je deviens philosophe ?

Démarche intéressante , disons que planifier ou écrire sur un papier ses projets et la liste des choses à faire , aide souvent à les mettre en exécution pour avoir une vision mentale plus claire de notre chemin futur . D'autant plus dans le domaine du voyage à la voile , vu que il y a quand même plus de paramètres à maîtriser (manœuvre, navigation, entretien, météo et autres connaissances . Donc en général ça prend forcément pas mal plus de temps que si on veut partir en voyage sac au dos ou à vélo logiquement . Mes périples à vélo en Europe et en Asie par exemple se sont préparés assez vite , avec à peine 1 mois de réflexion avant de me decider, et 2 semaines maxi de prepa avant de le mettre à exécution . Et plus on fait ce genre de voyage, plus la préparation est rapide .
Par contre je pense qu'il faut aussi laisser le champ a plus de liberté , de spontanéité et voir au fur à mesure suivant les aléas des circonstances, parce qu'en réalité , on n'est jamais prêt complètement , d autant plus pour ce genre de voyage
ou de choix de vie , et ceux qui attendent d'être prêt à 100 % ne partent jamais en général . Ce qui traduit plus souvent que la peur, la "raison" ou les attaches terrestres (relationnelles, financieres ou autres) l'ont emporter sur la passion et le rêve , ce qui peut être un peu dommage.
Vu que la préparation de ce genre de projet est donc plus longue en général , logistiquement et en expériences,( à moins d'être né dans le monde des voileux depuis gamin) , il me semble que la majorité des voyageurs au long court à la voile sont plus souvent des retraités ou proches de la retraite, et que le nombre de jeunes navigateurs est souvent pas mal plus réduit . Et dans ces derniers s'ils partent en couple par exemple , souvent le périple prend fin s'il y a un nouveau moussaillon a bord, et le bateau roots trop petit !

Pour ma part j'ai préféré me tester progressivement et reflechir ensuite jusque-là , sans de suite foncer sur un achat. Donc des périodes de navigations, tests, perfectionnements sur les bateaux d autres, de cours particuliers avec deux moniteurs skippers y a qques années, un stage de voile croisiere de base, louer qques fois un deriveur leger, et d'expériences accumulées , un peu comme toi.
Alterné avec des périodes de voyages a velo ou backpack ,périples plus free style et simples, sans attaches ni de contraintes de bateau a gerer, que je continue parfois .
Mais a un moment, il faut se lancer si on veut vraiment essayer, et en general quand le bon moment est arrivé, on le sait, on ne se pose plus trop de question, c est une evidence naturelle.
Ca me semble aussi logique que plus le choix de bateau sera simple et modeste, et le nombre d equipage reduit , plus la mise en application peut etre rapide, et on continue a se perfectionner sur le tas au fil du parcours, parcequ on a pas d autres choix. Les aleas meme de la voile, mer, meteo, font que c est une adaptation constante au fil des milles, et non un plan rigide , ce qui est d ailleurs preferable et plus libre a mon avis