Financement de la SNSM. Proposition de loi

minimum 5€, faut voir le barème en fonction de la taille du bateau, il y a combien de bateaux assurés en France, histoire de connaître le budget minimal qu'ils obtiendraient?

Moins de 70 000 donateurs (selon les années) pour 1 million de bateaux immatriculés dont un peu moins de 300 000 voiliers.

Bof tu sais quand je glisse ma monnaie dans le tronc SNSM plusieurs fois par an et dans plusieurs magasins.
Comment veux tu qu'il comptabilise si je suis 1 ou 10 donateurs.
Ils ne peuvent comptabiliser que quand il y a une reçu.

Seuls les bateaux ayant une place dans un port sont affectés ? Restrictif ! Quid des planches à voile, des semi-rigides, etc... ? La SNSM intervient aussi sur les plages.

"Les recettes correspondantes, compte tenu du nombre de plaisanciers susceptibles d’être impactés, sont estimées à 25 millions d’euros."

Il serait heureux que les rédacteurs d'une loi s'expriment correctement en français. Le verbe "impacter" n'existe pas. Il est condamné par l'Académie française !

En effet il n'est pas défini, mais il bénéficie très officiellement de synonymes. Son intégration dans l'usage de la lange française (qui est sa seule et unique source, l'académie n'étant qu'une chambre d'enregistrement) n'est qu'une question de temps...

@Yves
Lorsqu'il s'agit d'une loi le niveau de langage doit être soutenu et les anglicismes ne sont pas de mise. "to impact" existe en anglais, "impacter" n'existe pas en français.
La première fois que j'ai entendu le mot "impacter", c'est dans la bouche de Rachida Dati. Une grande intellectuelle, comme chacun sait.
Force est de constater que ce mot est utilisé à tour de bras dans les médias, malheureusement.

tu dois avoir au moins une responsabilité civile dès qu'il y a un moteur non?

j'ai regardé, pas obligatoire en effet, ça me parait pas raissonable de faire sans pourtant...

"L'assurance d'un bateau de plaisance n'est pas obligatoire, sauf si vous pratiquez de la plaisance sportive.

Cependant, si vous êtes responsable d'un accident et que vous n'êtes pas assuré, vous devrez indemniser les victimes.

Vous pouvez souscrire une assurance pour un bateau auprès d'une compagnie d'assurance."

source www.service-public.fr[...]s/F2725

"tu dois avoir au moins une responsabilité civile dès qu'il y a un moteur non?"
NON.
et
"Cependant, si vous êtes responsable d'un accident et que vous n'êtes pas assuré, vous devrez indemniser les victimes."
OUI
mais ça c'est les cas général c'est valable quoi que tu fasses : a pied, a cheval, en bateau, etc .. - c'est le code civil.
.
article 1382 du code civil : « tout fait quelconque de l'homme, qui cause un dommage à autrui, oblige celui par la faute duquel il est arrivé, à le réparer ».

Une participation chez les assureurs,
et pourquoi pas le ships, ou une taxe sur les bateaux neufs, ou une taxe sur les transactions de bateaux d'occasion

A pardon ça sera pour les années a venir.

manifestement ça ne suffit pas ;-) à l'état pour être en mesure de financer t les secours en mer.

Yves ça n'a aucun rapport - tu parles de rendre un type de garantie supplémentaire rendu obligatoire.
.
L'assurance bateau elle n'est déjà pas obligatoire -et de plus ne pas oublier que la SNSM fait pas mal d'intervention sur baigneur, plongeur, kite, planche, etc ..

Si tu as un accident de la route, les pompiers ou la gendarmerie qui vont intervenir sont payés par qui ?
Si tu as un accident en montagne les secours sont payés par qui ?
c'est du service publique.

Manifestement l'état Français n'est plus en mesure ou n'a pas la volonté d'assumer le financement des secours en mer.

Bonjour, l'assistance sur les assurances bagnoles-motos n' est absolument pas obligatoire.
J' ai toujours été assuré au minimum, que ce soit en moto ou voiture et je n'ai pas de couverture d'assistance, pas même de "bris-de-glace"!
Par contre, je ne paye carrément pas cher(mais c'est encore trop car je n'ai jamais eu d'accident en 38 ans).
On ne peut pas tout avoir, le beurre et l'argent du beurre.
J'ai choisi mon camp, que ce soit en moto, voiture ou bateau, je suis assuré au minimum et j'assume et me démerde en cas de problème.
Gorlann

Une amie a eu sa voiture qui a commencé à brûler pas loin de chez elle, problème electrique dans le tableau de fusibles.
Elle décide de rejoindre le domicile.
Remboursement de l'assurance = 0 €. Par contre si elle s'était arrêté sur la voie publique elle aurait été remboursée.
Elle a trouvé l'aventure saumâtre. :-(

Si c'est au prorata de la surface de tissus, j'ai des copines qui paieront pas grand chose (sur les maillots de bain) :mdr:

C'est exactement mon cas : ni vol, ni incendie, ni bris de glace.
Depuis toujours.

Il y a quelques semaines, ma bagnole menace de prendre feu en bas de chez moi, au démarrage (alternateur).
J'appelle mon mécano préféré qui vient la chercher avec son plateau et me tend une facture pour l'assurance.
Un peu surpris, il me parle d'"assistance".

Je vais voir mon assureur qui me rétorque que je n'ai pas l'assistance "0km" et donc, c'est pour ma poche.
Il aurait fallu que je tombe en rade à au moins 30km.

Furibard, je leur demande alors de supprimer cette option de mon contrat.
"Non, Monsieur. C'est obligatoire chez nous !"

J'ai appris depuis que cette option assistance est obligatoire chez "la plupart des assureurs".
Donc, pas chez tous.

En aparté, réflexion amusée de mon mécano qui n'aime pas ma caisse :
"Tu sais, quand on a une Renault il vaut mieux avoir une assistance 0km !".

Une question qui peut effectivement se poser est pourquoi seuls les plaisanciers seraient mis à contribution. Pas les professionnels, pas les planchistes et autres paddle, pas les dériveurs, les jet ski, etc.

ah oui seulement l'etat lui ne donne rien du tout , c'est nous seul que donnons et l'état lui distribue c'est tout simple ...

lorsque Yves dit que sur 1millon de plaisanciers seulement 70000 donnent quelque chose ,il y question ..

non, c'est l'inverse !

Dans un autre fil il est cité une dotation de 3 millions annuel de l'état à la SNSM
Si c'est bien vrai (j'ai pas vérifié) --> La bonne blague !!
.
Pour imager, car arrivé a ces montants c'est difficile de savoir si c'est beaucoup ou peu.
Un km d'autoroute revient à environ 6 million d'€
Donc l'état donnerait à la SNSM pour assurer les secours en mer 500 m d'autoroute par an, ou 3% d'un rafale, ou 10 jours du budget de l'élysée, ou encore 2 jours du budget du PSG.
C'est quand même au choix : des gros radins ou signe qu'ils se désintéressent du secours en mer.
.
Moi je ne vais jamais au ski, pourtant a travers mes impôts je finance les secours en montagne.
Et en plus j'ai pas le permis, a travers mes impôts je finance aussi la police de la route, le samu etc .. qui interviennent sur les accidents.
.
QU'est ce qui justifie un traitement différent pour les secours en mer ?
(Ps j'ai le permis et vais au ski - c'était pour imager).

Une chaine ne tient que par la solidité de son maillon le plus faible ;-)

Il y a un risque derrière cette proposition de loi. Si je vois qu'une partie de ma prime d'assurance est prélevée pour le financement de la SNSM, pourquoi continuerai-je à donner une obole ???

Je donne à la SNSM, en fin d'année depuis que mes finances ne sont plus "à sec" à cette période comme ça été longtemps le cas. Si je pouvais donner de mon temps je le ferai aussi volontiers, mais je suis trop souvent (hélas) loin de la mer.

Un aspect de cette mesure est qu'elle permettrai à l’État de se défaire d'un financement public qu'il devrait assumer (via l'impôt et les recettes générales) vers un financement privé... Et donc de sortir cette responsabilité étatique des calculs du déficit chronique visé par les instances de l'UE.

Et rappelez vous que pour certains politiques, l'assistanat est un cancer de la société...

Je ne sais rien de ta générosité mais il est fort à parier que la taxe sera inférieure à une majorité de dons.
Certains évoquent 5€ !

Si la taxe est inférieure des 2/3 tiers au don que tu fais,
ce sera une opération blanche pour toi.

Payer pour sa sécurité est parfaitement normal.
Payer pour celle des autres (professionnel, baigneurs, zodiacs, etc.), c'est un altruisme louable si c'est choisi.

Mais Me... à la fin !!
Comment peut on être aussi aveugle.
.
Les appels aux dons incessant de la SNSM, comme ce projet de loi sont bien la preuve QUE NON CA NE VA PAS.

ET ça ne VA PAS car l'état fait bosser à l'oeil la SNSM.
Si la SNSM cesse demain, il va faire comment l'état pour répondre a ses obligations de secours en mer ?

Hi tu cherches la petite bête.
remplace frontière Suisse par Martinique, Guadeloupe, ST Martin, Nlle Calédonie .. Corse (ça c'est osé)
.
Mais cependant ton raisonnement est surprenant.
C'est une évidence pour toi que la défense d'une zone du pays concerne le pays entier,
mais tu es près à laisser à la charge de quelques un le respect des engagements internationaux de notre pays.
De nouveau sans la SNSM la France n'est pas en mesure d'assurer la sécurité en Mer, alors que c' est une obligation international.

Non, je confirme pour cezembre.

"évidemment ce budget n'inclue pas la SNSM"
Si, puisque la ligne au-dessus indique qu'il s'agit du "[b]coût total de la mission de secours maritime [/b]", qui s'élevait en 1991 à 38 millions.

Tu n'as vraiment pas dû tout lire. Un peu plus bas, on lit "[b]Il est à noter que la marine nationale est l'administration qui engage près de deux tiers du total des sommes dépensées au profit des naufragés.[/b]". Soit, si mes calculs sont bons, 46,5 millions d'euro (2/3 de 70 millions). Ces chiffres sont de 2008.

Le reste (23,4 millions) etait donc partagé entre la SNSM (18,8 millions en 2008) et les autres branches du sauvetage maritime : gendarmerie, douane, pompiers, etc.

L'Etat assume donc l'essentiel de ses fonctions régaliennes, et par-dessus le marché pourvoie au fonctionnement d'une association qui existait (et assurait cette fonction) avant que l'obligation internationale soit mise à la charge de l'état. La part de la SNSM est importante, mais c'est à la fois sa force et sa faiblesse. Faiblesse, parce qu'il lui faut trouver des financements; force, parce que ça montre l'importance essentielle de son action...

Maintenant, qu'elle soit financée par l'Etat ou par un prélevement sur les assurance ou par des dons ou par l'un des trois ou par les trois, c'est plus une question idéologique que budgétaire. Ce que je vois en l'occurence, c'est que les dons sont largement insuffisants, et que personne ne souhaite une augmentation de ses impôts. Reste donc le prélèvement sur les primes d'assurance, qui ne me choque pas, parce que ça ne couvre (à la large louche) qu'un peu plus de 10 % du total du budget du secours maritime.

Mais je prêche une croisade perdue d'avance, tu es obnubilé par la peur de te faire enc...

"L'état n'a pas vocation à financer une association".
Hum ! Un certain nombre d'associations font le boulot que la collectivité devrait faire : ONG, associations de prévention, etc. Il est alors normal que la collectivité participe à leur financement, car elle font un système de leur utilisation.

Pour les dons, on a une réduction d'impôt des 2/3.
Nous n'aurons pas ça pour le supplément que nous payerons aux assurances.
Donc une moindre efficacité de la somme qu'on y consacre.

A se défausser, ou à le rendre plus cohérent ? Parce que si c'est l'Etat qui finance, c'est tonton Anatole et tous les malheureux qui ne vont pas sur la mer qui vont participer au financement (se faire enc... dans ta vision du monde).

Si c'est mis à la charge des seuls plaisanciers assurés, plus personne ne se fait enc..., sauf ceux qui pensent que payer pour sa sécurité est déshonorant...

Mais où as-tu vu que l'état ne finançait pas le secours en mer ? Il finance entièrement seul les organismes publics de secours, et en plus abonde au budget de la SNSM dans des proportions pas négligeables. Donc à titre principal le service public du sauvetage est financé par l'état, tout comme en montagne, et accessoirement il l'est également par des organismes privés ou des collectivités, comme en montagne...

Ce qui est incompréhensible, c'est ce procès permanent fait à un système qui est certes moins bien financé que son équivalent brexitien, mais qui fonctionne plutôt bien, comme on vient de le constater pour la Belle Angèle...

Comparaison pas pertinente. en cas de tension avec un pays voisin, c'est tout le pays, et pas seulement les frontaliers, qui en subissent les conséquences. Donc la facture sera présentée à tout le pays.

je n'ai pas dit le contraire!?!

Super cet article
on peut y lire " La SNSM est le plus gros pourvoyeur de moyens nautiques"
"En 2008, ce budget a été pratiquement multiplié par deux, en s'élevant à plus de 70 M €, partagé entre environ 55 M € de coûts fixes et 15 M € de coûts directs. Ces chiffres sont abstraits car ils comprennent les coûts de tous les moyens matériels, humains, mobiliers et immobiliers mis à disposition des professionnels pour un éventuel sauvetage maritime."

évidemment ce budget n'inclue pas la SNSM (ou juste la modeste dotation de 3 m€ ?), SNSM qui pourtant est le plus gros pourvoyeur de moyen nautique, et assure 50% des sauvetages avec "seulement" 27m€ de budget dont près de 90% issue de dons.

L'état nous fait payer via des dons une part importante d'une de ses fonctions régalienne - le secours aux personnes - et envisage maintenant de le faire via taxation sur certaines assurances.

Alors que les fonctions régaliennes doivent être financées par la communauté entière.

CQFD pour reprendre une formule chère à Heo ;-)

Encore une fois, la SNSM n'est qu'une petite partie des moyens affectés à l'action de l'état en mer.
J'aimerais bien, d'ailleurs, avoir une idée du ratio qu'elle représente dans ce domaine.
27 millions pour cette asso mais combien pour la sécurité civile, la marine nationale, les douanes, ...

Ca ne doit pas être très élevé.
Le problème vient du statut de cette association et de l'indifférence du public censé la soutenir.

L'état n'a pas vocation à financer une association.

@alouette123; à cause du remplacement des ctt qui arrivent en fin de vie ( 30 ans);
pour rappel un ctt (canot tout temps) ça coute 1.300.000 € environ.
La grosse majorité des ctt ont plus de 20 ans......
Donc imaginez l'excédent qui va arriver sur les prochaines années !

bon, on va gagner du temps; la SNSM roule sur l'or, n'a aucun problème de trésorerie et les bateaux sont récents et en parfait état, ainsi que l'équipement de tous les bénévoles.
En plus ils se sucrent à mort à facturer les remorquages.
Puisque je suis entouré de spécialistes de la SNSM je n'ai plus besoin d'intervenir sur un sujet que je ne connait pas du tout

Vous oubliez aussi les "assurés" RC par l'intermédiaire de la licence FFV, 300 000 personnes il y a quelques années, d'après les chiffres que j'ai trouvé.
Cela inclus peut être les licences provisoire à la journée ?

@calypso: si tout le monde avait ton état d'esprit la snsm n'aurait plus de problème de financement

ils sont déjà refités à mi-vie (15 ans environ).
Il y a 30 ans? tapes aber-wrac'h et snsm dans google, tu comprendras

Si demain, on m'impose en tant que plaisancier, de financer la SNSM, premièrement j'arrête mon don annuel,
et deuxièmement je demande à ne plus payer pour le secours en montagne que je n'utilise pas.

Principe d'égalité entre les citoyens !

C'est quand même pas une minorité de plaisanciers qui va devoir payer pour les secours en mer, qui profitent à une majorités de personnes venant aussi en vacances en bord de mer.

@Yves: la garantie assistance en cas de panne n'a JAMAIS et n'est toujours pas obligatoire... (je suis assureur)
C'est la garantie assistance après accident qui a été ajouté de base dans les contrats auto seulement (pas pour les 2 roues).

en voila un qui va faire un don:
www.windmag.com[...]s-chaud

J'ai le même sentiment qu'Ar Vag : si on m'impose une contribution en tant que plaisancier je serai démotivé pour faire un don volontaire.
L'Etat participe à hauteur des 2/3 du don sous forme d'une remise d'impôt, moins ce que le donateur aurais quand même payé en impôt au taux nominal qui le concerne...
Je verse une obole ciblée pour le sauvetage en mer, pas pour les secours en montagne où je ne vais jamais. Cette obole ciblée permet de diriger la participation de l'état (part d'impôt associée) vers le sauvetage et mer.
Cette obole est fonction de mes possibilités financières. Je la verse bonne volonté car d'autres donnent de leur temps et de leur expérience bénévolement.
Bénévole = bonne volonté !
Avons nous besoin d'un peu de solidarité, ou prônons nous l'individualisme forcené... j'ai choisi mon camp.

me suis mal exprimé, je parlait pas spécialement de la taxe sur l'assurance, mais de l'hypothèse ou le financement de la SNSM serait rendu obligatoire à tous les usagers de la mer.

J'ai aucune idée du nombre de bateaux/engins nautiques divers et variés assuré, mais ça doit faire un gros chiffre, et une surprime raisonnable pour financer la SNSM ne me choque pas.

J'allais d'ailleurs éditer mon post pour ajouter un truc, quand je prennais le Ferry 2 fois par semaine, sur ceux de la P&O, il y avait des "tirelires" et des affiches pour le financement de la RNLI à plusieurs endroits sur les bateaux, et nombre de gens y allaient de leurs pièces ou billets, me souviens pas avoir vu, sur ceux de la Britanny par exemple, beaucoup de trucs pour la SNSM, mais bon, je suis pas monté sur un Ferry depuis 2006, donc ma mémoire déraille peut-être

[edit] et en poussant un peu plus loin, un peu par l'absurde, pourquoi pas une taxe sur les poissons de mer, le secours en mer ne concerne pas que les plaisanciers, mais aussi les pros dont les pêcheurs, donc indirectement les consommateurs de poissons de mer, parce que si pas de consommateurs, pas de pêcheur, donc les gens qui consomme du poisson de mer sont concernés par le financement des secours en mer ;) [/edit]

"Elle est exigée, mais pas obligatoire."
:lavache: :tesur: :mdr: :mdr: :mdr:

mais elle devrait etre a mon avis obligatoire ...si un c.. ou pas endommage ton bateau et qu'il n'a aucune assurance tu as toi interet d'avoir une assurance tout risque sinon tu es dans la m...

et cela arrive parfois

:mdr: :tesur: :doc: :doc: :doc:

@ hi : et tu laisses ton bateau au mouillage, le jour où celui-ci se rompt, tu pars à la côte, bien content que la SNSM vienne le récupérer.
Je pense qu'il faut inciter, mais ne pas obliger tous les plaisanciers à cotiser à la SNSM; une grosse vignette annuelle sur le bateau pour montrer son sens civique.
Rêve-je?

Un transportable n'est pas assuré même s'il va sur les routes ? C'est une question car je ne connais pas ce domaine.
Gilles

Ce n'est pas obligatoire, puisque l'assurance n'est pas obligatoire...

Elle est exigée, mais pas obligatoire. Si tu veux pas d'assurance, tu te démerdes sans place de port. Je ne vois pas bien ce qu'il y a de démago.

On est d'accord, mais aucune loi ne t'impose d'être assuré, c'est seulement une exigence (logique) des ports. C'est tout ce que je veux dire, et ça n'a rien à voir, ni de près ni de loin avec de la démagogie.

C'est pas de la rhétorique sémantique, c'est un exemple basique pour faciliter la compréhension ;-)

Pour la route c'est l'assurance véhicule, pour la mer c'est l'assurance navigation.

Ah, me semblait bien qu'il y avait un post qui me chagrinait et que je retrouvait pas, l'état ne participe pas forcément à hauteur de 2/3 du don, d'une part parce que le donateur imposable au titre de l'IRPP ne le déduira pas forcément, et d'autres part, le donateur non imposable à ce titre ne pourra rien déduire (je viens de vérifier, et c'est logique, déduire X de 0, c'est pas facile, d'un point de vue fiscal s'entends, pas mathématiques)

Combien les cadres s'en mettent-ils dans les fouilles au passage ? Vous vous souvenez de la Vignette ? De la CSG ? De la Taxe de Luxe ? Et la Taxe Carbone, vous croyez vraiment qu'elle va profiter à l'écosystème comme le protectionnisme à l'industrie française ?

Il doit y avoir un problème quand même :
www.mediapart.fr[...]s-malte

:pouce:

Si tu le dis.....

Arrête de délirer, c'est quoi ton passé ?

la comptabilité des sociétés d'assurance est extrêmement réglementée et contrôlée, je ne pesne pas qu'il y ai un gros souci à se faire de ce côté-là

:pouce:

peut-être un ou deux petits détails un poil génants que je viens de lire, au vue de ton commentaire, mais je précisait "à moins que ça ait fortement changé", je préfère ne pas dévelloper ici, où ce n'est absolument pas le lieu approprié

à mon humble avis il y a plus de chance que le reversement intégral soit fait si ça passe par une société privée (contrôlée) plutôt que par l'état (contrôlé par la cour des comptes mais qui n'a aucun effet).

On peut aussi supprimer purement et simplement les interventions qui y font référence comme la mienne
Comme faire disparaitre un problème, en faisant disparaitre tout article en parlant . On se croirait en Chine !

et pourquoi ne pas fondre la SNSM dans un seul et unique organisme d'état ?
comment font les autres pays?

Alors comment font les cost guards aus USA? Ils ont l'air efficaces sur tous les plans. Et en Grande Bretagne il semble y avoir que la Navy et le RNLI.

Et les Coast Guards aussi en UK

G.

Aider la SNSM ?
Pas si facile : quand je me suis installé à Quiberon, j'avais 60 ans, je leur ai proposé mes services, même pas à bord de leur bateau, mais simplement pour des tâches administratives.
On m'a dit que j'étais trop vieux, qu'ils n'avaient pas de besoin...
Cooptation?

comment font les pompiers ,le Samu etc ..ça marche pourtant

et au lieu de crée des agents poinçonneurs nous faisons bien plus fort ,nous créons des chomeurs payé pour aller se balader ou travaillé au noir ..super organisation

Je pense même qu'en matière d administration et de couts rapportés au service rendu nous faisons envie au monde entier ( mdr )

Il n'y a qu'a voir notre taux de prélèvement obligatoire rapporté au PIB ( le produit national brut ) et comparé au reste du monde, c'est édifiant

fr.wikipedia.org[...]atoires

En plus c 'est sur que 60 douaniers affectés a la seule collecte du DAFN , avec un cout de collecte de 14% ( cf rapport de la cour de compte) alors que la moyenne en France est de 0,78%, c'est ce que l'on de l 'économie productive :pouce:

On pourrait peut être rétablir des agents poinçonneurs dans le port avec un système de carnet de timbres de droits de mouillage comme cela nous pendait au nez avec la taxe de mouillage de la mandature précédente.
Ca ferait travailler l imprimerie nationale et ce permettrait de créer un corps des poinçonneurs d abord de catégorie C mais a terme il faudra des poinçonneurs hors cadre de catégorie B voir A.

« L’assurance plaisance responsabilité civile comporte obligatoirement une part d’un montant proportionnel à la taille du navire ou du bateau qui ne peut en aucun cas être inférieure à la somme de cinq euros."
.
Sérieux !?
A la taxe proportionnelle, il faut ajouter les frais de dossiers, de collectes, de traitements, de redistributions etc ....... qui sera prélevé par l'assurance, et qui ne se gênera pas de faire travailler l'argent sur les marchés financier avant de le reverser à la SNSM.
Je ne suis pas sur que le secteur privé soit le mieux placé pour collecter une taxe publique.......sauf à vouloir favoriser ce secteur.

:lavache: :tesur: :mdr: :mdr:

Crois-tu...

Essaye d'imaginer le bénéfice dégagé par une entreprise assujettie à une TVA sur débit payée à 45 jours fin de mois comme le prévoit la Loi...

tient donc : et ces sommes ne sont-elles pas placé à X interet avant de les verser à l'Etat ou ne sert-elle pas pour faire de la trésorerie?

Encaissement ou débit, cela signifie que la TVA est due par le client au moment du règlement ou à celui de l'émission de la facture. Pas grand chose à voir avec le post de Calypso, me semble-t-il.

On a perdu calypso qui croit dur comme fer que l etat est toujours le mieux place...

c'est quoi la richesse? celle du portefeuille ?

Evidemment il n y a qu elles qui creent de la richesse ....

Pour pondre des lois et les faire appliquer ? On peut même affirmer qu'il détient un quasi-monopole :heu:

Qu'est ce que M. Ferrand a à voir là dedans ? N'importe quoi !

c'est exactement ce qu'à voulu faire une société de depannage en mer à St Malo voici quelques années : en payant une certaine somme annuellement on pouvait etre remorqué ou reparé en mer gratuite ou alors payé à l'intervention ..

la suite ,la société a disparu ..super simple

il y a la même chose aux Etats Unis pour les voitures, la AAA, quand j'y habitais ça coûtait 20 ou 30$ par an, pour ce prix il y avait assistance-dépannage, cartes gratuites, magazine mensuel, réductions dans les hôtels, centre de bilan, etc... Je n'ai jamais croisé à l'époque un automobiliste qui n'y était pas (ils proposaient même une assurance mutualisée)

en France nous n'avons pas la même histoire, en particulier au niveau de la SNSM et du bénévolat, changer de modèle et les mentalités ça risque d'être compliqué! ;-)

C 'est sur que si sa zone d'intervention c'était de St Malo à Dinard le modèle économique devait être un peu dur a faire fonctionner

En Suède , Swedish Sea Rescue Society, une association totalement privée , sans financement de l'état assure 70% des dépannage sauvetage avec ses 70 bateaux qui couvre toute les vastes cotes suédoises depuis 1903
www.sjoraddning.se[...]english

Si tu fait parti des 100.000 membres payants cela ne te coute rien , si par contre tu ne l'est pas ca te coute un bras car le sauvetage coute cher . Si tu a un problème tu les appelle , l'idée est qu'un sauvetage commence toujours par une panne

Mais c'est un système trop simple pour le France, pas assez sous le contrôle de l'état stratège qui sait régler tout problème par une nouvelle taxe que M Ferrand se chargera de faire voter

Mais comment M Ferrand aurait d'ailleurs connaissance de ce système car il est plutôt branché par les investissements a terre si j'ai bien compris ( mdr )

Donc, selon ce doc, le système de rescue suédois cher à PCG consiste à essayer de monter soi-même un canot de sauvetage, et si on n'y arrive pas on contacte le CROSS pour qu'il traduise la notice ;-)

Je préfère la solution jamaïcaine, elle aide à faire passer la pilule du naufrage...

et comme le passage de l'un à l'autre peut être très rapide dès qu'une panne est signalée on met la surveillance et les moyens d'action en alerte...

Oui, mais les compétences du sauvetage englobent celles du dépannage, alors que l'inverse n'est pas forcément vrai ni vérifiable. Pareil pour la disponibilité 24h/24-7j/7

2000 € cela correspond à 25 ans de nav ..... c'est déjà pas mal

plutôt l'inverse nationaliser la SNSM ;-)

Et aussi la Macif et April marine.

???

Et on peut rajouter : une vraie mutuelle
et elles sont peu nombreuses

G.