faire un stage en France - Vos recommandations ?

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1. Nav en solitaire: il est plus facile de naviguer en vrai solitaire (seul à bord) qu'en faux solitaire (à 3 dont deux ne savent/veulent rien faire à bord en navigation et font la gueule ;-) ).

SI on sait naviguer "normalement" (ce qui semble être ton cas), les difficultés techniques de la nav en solitaire peuvent se diviser en deux catégories: les aménagement "solitaire" généraux qu'on peut lire dans les livres, et ceux qui sont spécifiques à chaque personne en fonction de sa morphologie (un mahousse de 120 kg et un poids coq de 55 kg , un cool et un stressé ne voient pas les choses de la même manière).

La grosse difficulté (qui ne s'apprend pas) pour le solitaire est d'ordre psychologique, c'est de se sentir seul, justement !

Plein de bonnes raison pour dire que la nav en solitaire ça s'apprend difficilement en école à plusieur ;-)

Donc, on apprend la nav en équipage (école ou amis, et aussi livres) et on navigue, et un jour on se dit : je le fais seul, basta !

1. Manoeuvres de port: quelques règles générales de base et beaucoup de règles spécifiques à chaque modèle de bateau : donc louer un canote, et s'entraîner à des centaines de prises de corps morts, de ponton, de quai, à couple, etc ... Pas besoin d'école pour ça non plus si on sait déjà naviguer "normalement".

A mon avis, en ayant fait de la voile plusieurs années du dériveur jusqu'au croiseur, en régate et en ballade, les écoles risquent d'être bien décevantes, quelles qu'elles soient ;-)

Peut-être pour le fun et la découverte, se payer une semaine sur un bateau d'exception: un Pen Duick 6 ou une luge Open 60, histoire de voir autre chose ... et et de voir comme c'est petit sur nos 40 pieds :-D

Bateaux de course ...

Une semaine sur un bateau de course c'est facile d'accès, ils essaient souvent de combler des trous dans leur emploi du temps en arrondissant les fins de mois de cette manière.

C'est (c'était ?) même pas plus cher qu'une location habituelle (par personne embarquée).

Cela a le gros avantage de relativiser les problèmes que nous rencontrons sur nos bateaux standards: après 1 semaine sur Pen Duick 6, nos écoutes , voiles et barre m'ont semblé bien légers !

bonne idee ...

En fait, on a deja commence ca :-p

Le probleme : il y aura aussi 3 jeunes enfants, qui auront surement besoin d'un peu d'attention. Donc, meme avec une tendre epouse bien formee ;-), je pense qu'il me faudra pouvoir 'assurer' comme si j'etais en solo, au moins de temps en temps.

Voila.

après l'achat de spot

on est parti un mois en croisière avec 3 enfants (3 mois, 4 ans et 8 ans), j'étais le seul navigant à bord, je crois qu'en terme de stress, ce fut l'une des pires croisières de ma vie, mais également l'un de mes meilleurs souvenirs.

pour les petits, ca fait pas mal la sieste!

tu te sentiras nettement plus serein si vous êtes 2 à assurer à la manœuvre.

le plus dur : le biberon au près , 20nœuds de vent du côté des barges...

si cela peut te servir

je viens de faire un stage avec une association qui est basée en Bretagne. Nous sommes tous ( nous étions 7 à bord ) passés par les différents types d'appontage ( 7 au moins ) et comble de bonheur, chaque jour, il y avait un équipier qui prenait le rôle de capitaine pour les manoeuvres de port ( départ et arrivée ). Le pied intégral ! à mes yeux en tous cas. Une bonne mentalité, du savoir faire et du savoir vivre en bref, j'ai adoré. contact / les glenans. Bonnes nav à toi !

Je vais relancer la guerre des Gaules

ben, c'était pas en Atlantique mais en Méditerranée ( tant pis pour les puristes ). Notre périmètre c'est entre CAP CREUS et MARSEILLE; il y a des stages de 6,5 jours à 1Voile, 2Voiles ( le mien ) 3 Voiles et ensuite stage Moniteur. Compte-tenu de ton cursus qui est déjà élevé, tu peux, sur leur site, faire ton évaluation et puis tu les appelles pour que ça corresponde vraiment à ce que tu recherches. Comme ici,en MED, il n'y a pas de marée ( ou presque... ), on travaille beaucoup sur les manoeuvres , la gestion de l'équipage... et du bateau, of course. Voilà tout.

merci Falcor,

se debrouiller tout seul, je suis d'accord.

En fait, je me sens (presque) pret, mais seulement une fois le bateau en mer :-)
Les ports encombres m'angoissent un peu pour l'instant, peur de froisser de la coque je pense.

Il faut que je me trouve le moyen de passer 2 ou 3 jours a faire rien qu'entrer/sortir d'un petit port typique, en essayant toutes les places . Les gens vont me prendre pour un cingle, ou un indecis :-D

ça dépend du ponton !

Prendre une place perpendiculaire au ponton entre deux bateaux sur pendille avec un vent traversier, si tu es trop lent le bateau dérape et tu te vautres dans la pendilles du voisin sous le vent avant d'être dans la place, et tu en a pour 2 heures, un plongeur, une tournée de pastis et une bonne rigolade pour te sortir de là ... vu des dizaines de fois en Méd ;-)

pour ca, un très bon truc

ou plutôt 2 :
soit passer le permis cotier, c'est pas idiot et l'on y apprend à manœuvrer correctement un bateau dans les manœeuvres de port
soit prendre un cours avec un moniteur de bateau école (le monitorat de voile, caev pour moi à l'époque n'ayant jamais enseigné à manœuvrer au moteur) afin d'apprendre les bon reflexes.
maintenant, chacun fait comme il le sent, mais on se sent quand même plus tranquille en sachant le faire...

une maxime : on arrive jamais trop lentement...

Ah ouais,

mais c'est en med....en plus, tu te fous cul à quai, tu avoueras que vous cumulez quand même! ;-)

C'est une question de dosage, mais pour moi, cest comme le sel, (plus faciel d'en rajouter que d'en retirer...) c'est à dire suffisament vite pour être maneuvrant et suffisament lentement pour s'arrêter de suite.

N'ayant absolument aucun amour propre, passer pour un con ne me gêne pas du tout ( ca peut éventuellement me vexer mais bon...)

stage(w-e) de manoeuvres ... ou ?

si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur.

Le permis cotier semble aussi etre une bonne piste, je vais creuser.

si c'est en mediterranee

Tu peux voir la:
www.voiles-odyssee.com[...]

même avis que pingouin,

sur les guides de haute mer. Excelent !

le stage 'manoeuvre du voilier' se déroule sur 3 jours 440 euros

le stage 'maitrise en solitaire' se déroule sur 8 jours 640 euros

Mais quand même,
autant à Guernesey en stage,
Accoster et amarrer le voilier, ça paraissait presque facile,

Que là, à chaque nouveau port inconnu, avec un bateau 2 fois plus petit, ça parait presque 2 fois plus dur !

Manque de confiance en soi ?
Connaissance du coût des réparations ?
Blocage psychologique lors des manœuvres de port, car ceux qui prennent l’apéro se délectent du spectacle.

Au lieu de déguster des olives et de la tapenade, venez plutôt nous aider !

Lézardrieux ...

à Lézardrieux, y a vent et courant, et c'est extrèmement piégeant, vraiment super pour apprendre à faire des manoeuvres de port, et à rester humble par rapport à la difficulté de la chose,

c'est là que j'ai vérifié le soit disant dicton de la marine :"un accostage réussi est une catastrophe évitée de justesse"

cordialités maritimes
larent le hareng

Un peu avant d'arriver

Le danger isolé de Loguivy, en arrivant de l'Ouest et en laissant Brehat au Nord, juste avant de tourner "à gauche" dans l'estuaire.

Le phare de la Croix en arrière plan

oui, mais là où on les croise,

on est sûr qu'il y a quelqu'un en veille sur la passerelle ! :-)

D'accord pingouin ...

même impression avec ma poële à frire en alu :mdr:

En images

Puisque Larent parle d'un endroit que je connais bien, quelques images pour appuyer ses commentaires

Archipel de Brehat en HT à Droite
Baie de Paimpol en bas à droite
Estuaire du Trieux et Lezardrieux en bas à Gauche

Le Jaudy c'est la rivière suivante

A gauche sur cette carte. On croise une fois de temps en temps des petits cargos qui remontent le Jaudy et le Trieux. Heureusement c'est pas trop fréquent parcequ'il y a des endroits ou c'est pas génial de les croiser.

Mais Falcor, on vient toujours en renfort

en cas de situation périlleuse... pour son propre bateau d'abord... et si on est pas trop plié(s) de rire que voulez-vous, c'est la nature humaine. Trève de plaisanterie, en stage, en ayant largué bien sûr l'amarre qui ne fallait surtout pas larguer en premier... et collés contre un "duc d'albe" qui jouait collé/serré, on a carrément demandé de l'aide à un gars qui passait en annexe pour nous réamarrer et ce fut fait - et avec le sourire ( moqueur, peut-être mais sourire cependant ) C'est l'essentiel n'est-ce pas ?

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Je ne suis pas sur de comprendre ton intervention hyppocampe, peux tu developper un peu ?

il y a pire encore...

moi j'ai fait des stages dans une association qui formait à la fois des stagiaires au BPPV et des particuliers comme moi.

Dès que les dits stagiaires ont obtenus un certains diplome intermédiaire, ils deviennent chef de bord sur des bateaux et donc encadrent des gens comme moi...tout cela soi disant sous couvert du formateur responsable, à la barre d'un autre bateau qui navigue en escouade.

Au global, un niveau de formation absolument nul...et, en aparté, un niveau d'imbibation alcoolique à peine imaginable...

Donc vraiment, méfiance au moment du choix de le structure.

sympa

de revenir faire un point sur des renseignements demandés il y a 7 mois........
Sans Paul et Mickey, c'est un bon exemple à suivre......
Bonnes navs et bon week-end.
Michel