évacuation et perte d'un 60 pieds

À comparer avec un skipper en solo sur un 60 pieds, qui a démâté non loin lui aussi, et qui compte rentrer par ses propres moyens aux Sables d'Ologne ...

Pas si simple , en cas de dématage , ça peut être un sacré bazar , des bouts qui trainent dans l'eau autour du bateau , et qui ne demandent qu'à aller se fourrer dans l'hélice

D'après ce que dit l'article ils se trouvait à 610 miles du SO de l’Angleterre (Landd's End) mais donc à environ 250 miles du Portugal ou du cap Finistère.
Gilles

De l'exterieur le voilier semblait avoir pourtant bien resiste a son 360deg. Dedans cela a du etre un drole de bazar...

Avec aussi peu d'éléments, on peut regretter que l'équipage n'ait pas choisi de rester à bord pour sauver le navire. Mais sans leur position, le sens du vent, des courants, force du vent, de la houle, état de l'intérieur, des instruments, de la santé de l'équipage, des vivres restants, etc. on peut discuter dans le vide pendant des mois............

Gros bateau, grosses fuites ? :jelaferme:

Pourtant quand on chausse du 47 on pourrait croire le contraire, regarde, moi, je fais du 43 est ça va :heu:
Pascal :alavotre:

Non, gros bateau, petite quequette :heu:

Pour les pieds c'est l'inverse, c'est proportionnel ;)

Et peut-être un truc que personne ne sait encore aujourd'hui, qui fait qu'ils étaient "peut-être" obligés de quitter le navire... :-p
Mais bon, certainement que certains ont des sources qui leurs permettent de faire des commentaires plus pertinents :heu:
:alavotre: :alavotre:

Oui, tu as raison, surtout sur une phrase, la dernière ...
"Mais effectivement chaque cas est unique."
Ce qui m’insupporte le plus pour être franc, c'est les jugements à la volée sans même attendre les résultats des faits réels de ce qui s'est passé.
Tout le monde n'est pas l'égal de "Bardiaux" qui avait même creusé une tranchée dans le corail pour libérer Inox, d'Alain Kalita qui a fait le grand nord et y a peut-être acquis une expérience un rien plus significatif, d'un Parlier qui a réussi à réparer un mât carbon au milieu de nulle-part plutôt qu'un équipage de jeunes marins inexpérimenté et bien d'autres exemples encore...
Mais bon peut-être faudrait-il interdire de navigation à tout équipage qui ne serait pas en capacité de ramener un bateau sans mât, quille, safran ou avec une voie d'eau voir bien autres choses.peut-être faudrait-il interdire de faire de la planche à voile sans examen, du sky surf, du jet-ski voire même de la rame...
C'est un peu comme si un toubib ferait la morale à la famille parce qu'ils ont perdu un proche qui fumait comme un pompier...
Mais bon, certainement que c'est toi qui as raison, faut peut-être ne pas hésiter à râler sur des faits sans même en connaitre la raison va savoir : tesur:
Pascal :alavotre:

Je ne sais pas, certainement qu'en médecine la compassion est de rigueur et pas ailleurs certainement :heu:
:alavotre:

Ce qui est certain c'est qu'on a VOLONTAIREMENT ouvert des vannes pour couler ce bon bateau qui s'obstinait courageusement à flotter malgré son capitaine.

Je n'ai pas poussé sur ce sujet parce que, moi non plus, je n'aime pas les jugements à la volée. Mais bon, on a quand même le droit de se poser des questions.

En général, quand un voilier chavire et casse son mât, le mât reste accroché au bateau. Avec un équipage de 14 personnes, j'ai tendance à penser qu'il aurait dû être possible de récupérer de quoi faire un gréement de fortune, que ce soit la bôme ou éventuellement un bout de mât.

De plus, ils étaient au plus à 400 NM des côtes, selon les articles de presse. Ils auraient dû pouvoir faire une bonne partie du trajet au moteur, quitte à demander un remorquage pour la fin du trajet si le fuel ne suffisait pas

Mais bon, sans infos supplémentaires, ces interrogations resteront sans réponses.

Les 7/8 Clippers ont effectués plusieurs fois le tour du monde à l'envers contre le vent, en course et ce sont des coffres-forts.

Ce qui m'interpelle c'est qu'ils l'aient coulé.
Par rapport à l'autre fil sur Dove, j'imagine, fin de transat, nuit noire, alizé puissant, vent arrière génois tangoné et boum dans un bateau à la dérive sans personne à bord. Pas de bol mais j'aimerais pas....
Il y a une vingtaine d'années un rallye d'Auckland à Tonga décimé par une tempête, des morts et plusieurs bateaux évacués par hélico, les autorités avaient ensuite décidé bateau évacué=danger à la navigation=bateau coulé.

Tu as raison à propos du cerf-volant , il y a eu des traversèes avec un tel équipement.
L'abandon du bateau je justifie, si celui-ci menace de couler, sinon , tout le monde sait qu'il vaut mieux rester dans le bateau.
donc prèvoir un équipement utilisable entre l'avarie (safran-gréement) et mise à l'eau du BiB , serait un plus pour la sècuritè .

Exact !
Ils ont chaviré avec un lourd 70 pieds ?

La classe, bien sur mais pas Capetown, Rio. Après ils ont rallié Capetown avec le nouveau mat.
Il y a fort à parier que dans le cas qui nous intéresse, chavirage dans mer dantesque, l'artimon aurait aussi dématé.