Etap aurait fait faillite hier ...

FAILLITE EN CHAINE

****Normal, aprés celle de Dehler proprietaire d'Etap

Plus sérieusement

c'est bien dommage.

Une société référente pour sa qualité de fabrication.

La côte des Etap d'occase va-t-elle flambée ?

Mais évidemment, le pire est pour les salariés, comme d'habitude.

Je ne serais pas étonné...

que Bénéteau s'intéresse à Etap.
Le constructeur belge jouit d'une excellente réputation sur une niche de marché où il est à peu près seul.
Compte tenu des techniques employées, je pense qu'ils ont un très bon outil de production.
Bénéteau dispose d'une trésorerie abondante et a annoncé récemment qu'ils envisageaient de mettre à profit la crise actuelle pour faire des acquisitions.
Enfin nous verrons!

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Hier soir, je me suis trompé de société dans la centrale des bilans de la BNB. La société qui fabrique les bateaux Etap a changé de nom en 2007 et s'appelle à présent 'Composite Applications & Products NV'. De plus, il y a une autre société Etap enrégistrée dans la même commune, dans laquelle la famille Joris (qui a créé les bateaux Etap) est impliquée. D'où la confusion. Pas toujour facile de faire du travail de détective financier.

Toujours est-il que la société qui fabrique les bateaux Etap semblait en nettement moins bonne santé en 2006 et 2007 que je ne le laissais entendre. Et je comprends mieux à présent la vente d'Etap à Dehler, qui a d'ailleurs été accompagnée d'une augmentation de capital.

Il y avait quelques interrogations sur l'homologation de l'insubmersibilité

j'avais cru comprendre que seuls les plans datant d'avant les nouvelles catégories de navigation étaient homologués insubmersibles.

Et que le marché français étant important pour cette marque, il y avait incertitudes pour l'avenir.

Je n'ai pas suivi l'affaire.

j'ai cru comprendre

grossomode que cette histoire de faillite dehler, c'est a cause d'une annonce de délocalisation, et personnel pas d'acc.
j'avais lu ça via clubracer forum voile belge mais texte en allemand...(a l'epoque du fil dehler ici)

pour Dehler ?

quelqu'un sait ou ils en sont ?

c'est liquidé, ou ça a une chance de poursuivre ?

Ben moi...

je suis plus ennuyé par les avanies de Dehler... :-(

Rien du tout !

Justement...
C'est de très bons bateaux et on ne peut que regretter que le chantier ait des difficultés.

d'apes ce que j'ai lu dans une revue allemande

delher vat etre aidé financierement par le gouvernement de sa region !pour etap ils disent rien

prix ...

perso , je pense que beaucoup de plaisanciers achete un prix avant tout .

Le nombre de couchettes est un critère important puisqu' avant tout , le choix d' un bateau se fait en fonction du nombre de personnes embarquées et de la durée du sejour à bord !

Ces tristes histoires de faillites me rappelle celle de Mallard , de la qualité au prix fort .

Tout ça est bien triste .
Mais j' avoue que de toute façon il ne me serait jamais venu à l 'idée d' acheter un bateau neuf tant est grande l 'offre en occase !

Trop cher , trop bien fait pour être acheté par une classe moyenne toujours plus affaiblie ou par les loueurs . Pas assez luxueux et pas assez valorisant pour satisfaire les plus aisés , il faut reconnaître que la situation de ces marques n' etait pas facile .
une production , si excellente soit-elle , n ' a de valeur que si elle à des clients ...

:-( :-( :-(

tout foulcan

Le bilinguisme n'est pas obligatoire en Belgique?

La langue légale....

est le flamand en Flandre et le français en Wallonie.

Lorsque je bossais encore, la filiale belge du groupe (anglais) se trouvait à Diegem, près de Bruxelles, en zone flamande, avec du personnel néerlandophone et francophone.
La solution adoptée pour affichage et notes internes fut... l'anglais!

???

L'Etap 2à, je ne connais pas. C'est ... un modèle réduit.
:mdr: :mdr: :mdr:

Je dirais plutôt qu'il te fait marcher,

ce qui est normal, pour une étape à deux pieds…

est ce normal.......

:tesur::reflechi:....si je regarde mon clavier qui est devant moi.:reflechi: En haut il y a une ligne avec des chiffres et des signes, si je regarde le "à" et au-dessus je vois que c'est écrit "0" comme le "zéro". :reflechi:

pas question de tirer sur une ambulance

ou pire :-(

mais la qualité ETAP n'était pas forcément généralisé, un proprio avait documenté les problemes ruineux qu'ils avaient eu sur un etap 30 mal construit, avec photos et rapport d'expert, devant un mepris total du chantier

par ailleurs un copain basque avait acheté un 32 I et l'avait tres bien préparé pour faire l'atlantique (il etait inscrit a la transquadra solo mais a abandonné apres quelques jours je ne sais pas si c'est lié au bateau)

lui meme etait un fin regatier et avait deja 2 traversées de l'atlantique plus un ar bilbao groenland sur son bateau precedent

il trouvait qu'il avait qd meme payé bien cher et trouvait les perfs insuffisantes, dans la bonne dizaine de sorties que nous avons fait ensemble il n' a jamais pu aller plus vite le first 30 à aucune allure

non c'est juanra manzano ...

www.transquadra.com[...]nts.php

Etap 32 Bilbao

Nous l'avons vu cet été, juste après l'abandon.
En fait, il a percuté un bateau (recherche océanographique si j'ai bonne mémoire) alors qu'il communiquait avec ce m^me bateau par vhf, pendant un coup de vent.

Vu la météo, le choc à l'étrave, l'etap doit être solide. L'étai avait cédé mais il n'a pas dématé et est rentré avec l'étai larguable.

si ça peut intéresser qq. .....

un étap 35 i à vendre à deauville..

meme pas vrai

j en suis a mon é eme etap et je sais pas si bcp de chantier peuvent livrer des pieces de bateau ayant 25 ans ds la semaine
pour mon 38 j ai eu a les appeler et ils ont tjs ete d une competence te amabilite rare
de plus comparé aux bacs a moules actuels c'est pas la meme sauce
mais il est vrai qu harlé ne faisait pas des caravanes
j espere de tout coeur qu ils trouvent un repreneur mais les ayant eu au tel cette semaine l espoir est faible

eric

pour revenir au 32 I

la finition était excellent voir flatteuse, beaucoup d'astuces aussi

le 30 qui avait eu des difficultés

Il ne faut pas généraliser bien sur, un propriétaire mécontent s'exprime + que 100 qui sont contents
ok

pagesperso-orange.fr[...]agnant/

+
ETAP 30 (1988) .... - 31-01-2005 09:26 -

et avec lui, 5 années à "bouffer du mile" en Méditérannée, en été, et aussi en hiver. Qualités de nav (y compris remonter au vent par gros temps), accastillage, facilité de manoeuvre ... tout a déjà été dit, parfait, rien à ajouter !
Par contre, au niveau technique, ça n'a pas été tout rose: en effet, 1 an 1/2 seulement après l'achat (neuf), je constate un "enfoncement" suspect le long d'une des varangues constituées par le contremoulage + obligé de reprendre la tension des haubans. 6 mois se passent jusqu'à une remontée "musclée" de la Corse, au prés, avec du vent jamais inférieur à 25 noeuds. Et là, je remarque que les fonds se remplissent systématiquement de quelques litres d'eau (salée !) dés que l'on navigue au prés par bonne brise. Je vous passe les détails de ce qui a suivi: nombreux coups de fil avec le chantier + échanges de courrier + visites par concessionnaire ... tout ça pour finir par une intervention faite dans le cadre de la garantie mais qui n'avait rien à voir avec le pb réel (ils ont fait une sorte de strat à l'extérieur, au niveau du joint coque-lest ...!). Au salon nautique 1992, le Directeur commercial d'Etap en personne, m'avait même proposé une reprise de mon 30 à un prix assez élevé (pour le revendre en Belgique parrait-il ...!), mais contre l'achat du tout nouveau 35 de l'époque. Je n'ai pas accepté et ai revendu mon bateau 1 an plus tard ... après avoir encore fait de belles croisières en Med, sans me sentir nullement en insécurité, mais ... en acceptant de devoir raidir trop souvent le haubannage .

Ce que j'avais également remarqué, c'est la difficulté que l'on avait en règle générale à bien caler le bateau au sec, sans entraîner un enfoncement de la coque au niveau des cales, du fait de la souplesse un peu trop importante à mon goût, de la peau extérieure.

Donc en synthèse, de par mon expérience, attention aux Etap 30 des années 80. (j'ai d'ailleurs par la suite entendu parler du même pb sur d'autres exemplaires, mais juste entendu parler, jamais validé !)

Cordialement, et bonnes nav à tous.
Christophe

bac a moules

est mon expression favorite pour designer un bateau ou meme tout véhicule qui me plait pas
de plus en Gelbique un bac est une expression un peu pejorative qui peut designer bcp de choses
eric