Enrouleur de GV !

bien , et donc ?
Tu as raison ?
Tu as tord ?
50/50 la balle au centre et point final.

Après 55 ans à naviguer à la voile, j'ose dire que ce concept est stupide !
Oui bien sûr, il faut bien la rouler, avoir une voile neuve etc....mais les avantages du système sont dérisoire par rapport aux inconvénients !
Poids dans les hauts, mécanisme complexe, grand voile "comme un sac" mal fagoté mais surtout le risque que ce fameux "problème" de voile coincée survienne en mer avant un mauvais temps annoncé car dans ce cas, c'est la vraie cata....

Je serais curieux de voir l'économie de temps, entre GV a enrouleur et GV a ris, en mettant en parallèle, le gain de la gv a lattes.

Et c'est repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ! :heu:

Y'a ans, suite à une (grosse) discussion sur le fofo, j'avais commis ceci : www.lepetitmondedetroll.fr[...]es.html

ça demanderai à être revu, actualisé, mais, au bilan, je n'ai guère changé d'avis. mais ce n'est que le mien, tout petit voyageur...
;-)

Merci pour ce mot ! J'ai gâché toute ma saison d'été avec ce foutu système d'où une sainte colère et la sortie du pied de biche !
Pour "romain45", il ne s'agit pas de compétence mais d'attachement à la sécurité. Pour moi, sur un bateau un système doit être fiable à 100% si non, il passe à la poubelle !
Une voile qui ne sort pas de son fourreau c'est idiot mais pas grave...
Une voile qui ne veut plus y entrer c'est grave et dangereux !

PK, je ne veux pas être méchant mais après 55 ans de nav tu aurais pu apprendre à te servir d'un enrouleur...Comme Thierry je ne suis pas un vrai marin, mais je déroule cool et j'enroule peinard !

Surtout que l'initiateur du fil parle d'un enrouleur rapporté sur le mat.
.
Il y a eu pas mal de progrès en ce domaine.. tant au niveau des coupes de voile, que des gréements adaptés !!

pour avoir pratiqué les deux, le seul véritable atout d'une GV sur enrouleur (et effectivement il est de taille) est de pouvoir facilement et rapidement réduire au portant quand on se fait surprendre par le vent qui monte brutalement. ne pas avoir besoin de sortir du cockpit n'est pas une spécificité de la GVE, avec un système de prise de ris automatique on ne sort pas non plus du cockpit avec une GV classique.
quant à "se vautrer comme un porc dans une survente" (cf. le monde de troll), c'est le cas de tout le monde quand on porte la toile du temps puisque le principe de la survente c'est une brusque et momentanée accélération du vent.
avantages de la GV classique par rapport à la GVE : un bien meilleur cap au près (et même en voyage c'est important parce qu'on est loin de ne marcher qu'au portant), et moins de poids dans les hauts (meilleur couple de redressement).
personnellement j'ai choisi (après je le répète avoir pratiqué les deux) ...

non non tkt, j'ai même franchement rigolé en lisant ton article ;-) ...
ce qui ne m'empêche pas de donner un avis personnel argumenté sur la question de la GV sur enrouleur :-p

A vous lire tous, je comprends mieux et je pense que l'enrouleur dans le mat peut être une bonne solution mais surtout pas l'enrouleur rapporté sur le mat ! ( Ce qui était mon cas ! voir photo )

En mediterranée on fait du près quand on a rien à foutre . Autrement si on veut faire de la route vent dans le nez, on fait comme tout le monde , on y va au moteur . Parce que au près j 'ai un VMG de 3à 4 noeuds et au moteur un VMG de 6,5 à 7,5 noeuds en faisant parler le Yanmar . Y a pas photo , soit je fais du surplace , soit je fais défiler le paysage ( ou les milles ).
Ceci n 'est pas réservé uniquement aux GV E , les anglais aussi pratiquent bien la chose avec des gv classiques .
Par contre , le dimanche , dans la pétole , j 'aime trainasser à 3 ou 4 noeuds tout dessus .
Le grand avantage des GVE , c'est de rentrer toute la toile , sans faire l 'acrobate en une poignée de seconde . Idem pour la sortir et la cerise sur le bateau , c' l' index qui appuie sur le bouton du winch électrique pour faire ces manœuvres.

Bonjour,
quand même, le tendance sur les bateaux neufs est revenue à la grand-voile classique. On voit de moins en moins d'enrouleurs d'origine.

Renseigne-toi sur le prix de l'option, on voit que le SAV n'a plus vraiment envie de se faire ch... avec ça, parce que à priori, il te fait payer les inters d'avance...

tu voudrais sous-entendre qu'une GVE c'est pour les voiliers trop lourds qui se traînent ? :mdr:

alors si tu comprends pas l'humour je vais pas en faire et être plus direct !!!
j'ai donné plus haut MON avis sur ce que JE préfère, dans MON cas, en respectant le choix des AUTRES !
TOI tu fais de TON avis une généralité avec des IL FAUT , IL NE FAUT PAS
Laisse donc naviguer les autres comme ils en ont envie plutôt que de tenter d'imposer ton point de vue !
fin de l'histoire !!!

Ben on ne doit pas avoir les mêmes infos, alors. Maintenant, c'est vrai qu'Amel qui privilégie la nav presse-bouton en montant des moteurs partout n'a pas beaucoup d'autre choix que les enrouleurs. Mais bon, c'est un concept pas forcément au goût ni dans les moyens de tout un chacun.

Je suis d'accord avec DeMo et je rajouterais que la qualité de l'enroulement passe aussi par la qualité la GV. Les grands chantiers, comme Bénéteau, livrent leurs mâts à enrouleur équipés d'origine avec des GV triradiales en DCX. Je pense que les sacs en gros dacron sont à éviter.

10,50 m c'est un tout petit mat pour un enrouleur de GV. ça correspond à un 25-27 pieds.
Je ne suis pas sûr que le supplément de poids soit jouable dans cette taille.
Si j'interprète bien la doc SELDEN, je ne pense pas qu'il en existe pour des bateaux de moins 28-30 pieds (donc des mats de 12 m environ) seldenmast.com[...]on.html

Fifty

Surface de votre voile : 14,50m² ;-)

C'est le genre de sujet stérile : l'avis dépend tellement du type de bateau, du programme et des capacités physique.

aujourd'hui il ne me viendrait pas à l'idée d'avoir une GV a enrouleur dans 25 ans je changerais peut être d'avis pour continuer de naviguer.

@Brufan -
certes aujourd'hui il y a des solutions efficaces, cependant cela reste plus cher, plus lourd, plus contraignant en terme de volume / rond de chute que la solution classique.
Cela n'exclue plus la reflexion, à l'inverse des systèmes d'antan.
cependant sur mon bateau actuel gérer ma GV ne pose aucun problème dès lors je n'ai pas lieu de réfléchir a une solution moins performante et plus couteuse.

"Une latte avait cassé et empêchait la GVE de sortir mais pas de rentrer heureusement "
Pourquoi ? le problème que tu a eu et plus chiant.
Pas pouvoir la sortir c'est pas pouvoir la changé et l'utilisé.
Pas pouvoir la rentré , c'est pouvoir l'affalé.
je ne comprend pas.

bonjour oceanix
je ne voulais pas dire que c'etais drôle d'avoir une GV de coincé, loin de la.
J'ai étais souvent appelé pour en décoincé, pour plusieurs raisons différentes (voile HS(creuse), voile mal taillé ,tissus trop épais, voile mal enroulé, mécanisme cassé sur enrouleur rajouté, etc mais jamais pour une histoire de latte cassé, car très rare aussi).
Et ce que je voulais dire : c'est plus simple d'avoir une voile qui peut sortir qu'une voile bien coincé que tu passe une après midi à sortir.

Dans mon cas j'ai un oeillet placé à babord du tambour d'enroulement de GVE. Je rentre la GVE légèrement tendue par petit temps et dans tous les cas dans un secteur situé entre l'axe du bateau et tribord. Dans l'autre secteur la rentrée est beaucoup plus dure car l'angle d'écoute est trop serré et il y a de fortes frictions.
J'ai eu au début quelques difficultés pour rentrer la GVE.
J'oubliais de détendre le nerf de chute.
Depuis plus de problème.