En Cavale aux Scilly

Cool !
:topla:

Super :pouce: :pouce: :bravo: :bravo: :bravo:
Et avec une bien belle Cavale en plus

Gorlann

:pouce: :pouce: :pouce:

:pouce:

:pouce: :bravo: Bravo! et belles photos.

MdR :pouce:

C'est parce que "être en cavale" signifie échappé de prison !

Vrai, j'ai même deux casiers, bien souvent pleins et biens lourd!

Jolies photos Perroc’h ;)
Seb.

bravo felicitations,,,jac,,

bonsoir
nous t avons croisé aux scilly ( st agnés tresco ) .Sommes rentrés le lendemain matin après ton départ . et j ai eu une pensée pour toi et tes collègues vu l état de la mer !!!! arrivée a l aber a minuit avec un gros clapot .

Bravo félicitations il me semble qu'on s'est croisé si tu étais avec le groupe de mousquetaire club

Tu nous remets gentiment les pieds sur terre.
Bravo et merci.

Bravo, joli bateau, belle aventure. Cavale construite par Craff à Concarneau ? J'aime beaucoup la deuxième photo

Belle aventure ,c'est la voile que j'aime !

Bravo !
:bravo:
Et beau bateau !
:pouce:

Cavale HC (Herbulot-Craff)

:pouce: :pouce: :pouce: :bravo: :bravo: :bravo:

:pouce: :bravo: :coucou:

Bravo, belle nav, beau témoignage et beau bateau. Magnifique bateau.

www.hisse-et-oh.com[...]s-calvi

Une histoire mouvementée par la mer, en taverne, contre une autre histoire mouvementée!! en navigation.

Comme quoi… Perroc'h :pouce: t'es le meilleur.

Chapeau pour cette traversée. :pouce:

Retour des Scilly, vers Roscoff, Skrev sort du rail,la deuxième nuit va tomber et le vent monter jusqu'à 35 kn, sous 2 ris et tourmentin, barre lâchée le bateau est si bien équilibré qu'il fait route au près, cap au 120. Skrev , cavale hc étalera sans pb dans cette configuration les rafales les plus lourdes. Les difficultés dans un bateau de 5.60m dans cette situation sont de se reposer(je n'ai pas de pilote) et de s’alimenter correctement.Le point de tire du tmt est clairement trop reculé!!!!!!!!!
merci Yoan Mauxion, à bord de Avantur, pour la photo

Je n ai pas non plus de pilote et je pensais qu il était facile sur un tri de naviguer barre amarree. Sur mon dernier mono, un tour mort autour d un Sandow fixé d un bord a l autre, le réglage de la barre au vent prenait 3 minutes, et sauf aux allures de largue ça fonctionnait assez bien pour se faire un kawa ou contrôler la route. Le tri a une barre bcp plus sensible et ce système rustique ne fonctionne pas bien. Je vais peut être investir

En fait, je pense que ça fonctionne avec des déplacements lourds et un vent médium.
Du fait de mon handicap et ma difficulté à me déplacer, il me faut du temps. Donc un pilote. Donc un panneau solaire a poste. Et une batterie plus costaude

Moi je pense messieurs, que cela dépends du coup de crayon de l'architecte!!! Je connais assez bien un catamaran dessiné et construit par un monsieur, et bien, même sous spi il tient barre amarrée, et pas le temps d'un kawa, des nuits entières!!!

Pour améliorer le système de sandows, le système que j'utilise à 100% depuis le départ du ponton:

Sur chaque côté de la barre un taquet coinceur à mâchoires, les deux boulonnés ensemble par des vis traversantes, dessous un petit martyr en alu pour ne pas user le verni et sur chaque bord un sandow (au mètre sans crochet retenus par un nœud + pontet sur l'hiloire.
Avec des sandows de diamètre différents, 6,8,10 et même 12 quand la mer est forte, éventuellement des diamètres différents sur les deux bords, il est possible de régler facilement l'angle de barre et la tension éventuellement différente des deux sandows.

Le tout peut-être forcé en cas en besoin pour rattraper un départ inopiné, dans les ports la barre ne se met pas en travers pendant les manœuvres de GV et rangement des pare-bat (réglage des sandows souple dans ce cas).

En route du près au travers je ne barre jamais sauf pétole quelque soit l'état de la mer et je n'ai même pas besoin de rester dehors, au portant la limite est atteinte par la mer et si elle n'est pas trop mauvaise, même sous spi je ne barre pas mais reste pas loin quand même sauf pour la préparation, empannage et affalage du spi symétrique.

Avec de la mer au portant et un canot pas lourd (Bahia) forcement il y a du boulot à la barre et en plus de pomper beaucoup d'énergie je doute fort qu'un petit pilote simple tienne le coup autant que moi pour contrer les embardées de l'arrière.
J'ai déjà fait demi-tour en Manche sachant que je pourrais pas tenir cette cadence plus d'une dizaine d'heure en solo.

Après de nombreux essais j'ai abandonné l'idée séduisante d'un pilotage indirect par des bouts repris sur écoute, contre-écoute, palan de GV qui visiblement fonctionne beaucoup moins bien que mes sandows pour mon canot.