Echouement du Renard à Saint-Malo [30/04/22]

HMS "Roche aux anglais" ?

C'est bien ce que pensais, en regardant la webcam de St-Malo depuis 1 heure. .

« La honte ». Je crois qu’il n’y a que ceux qui n’ont jamais talonné qui peuvent s’exprimer ainsi, et encore !

C’est souvent par beau temps et dans des parages archi-connus que se produisent de tels incidents. Par baisse de la vigilance.

Ça arrive à tout le monde de faire des erreur ou d’avoir un coup de malchance. Même aux meilleurs professionnels. Des fois ça n’a pas de conséquences, parfois ça en a, parfois il s’en faut de peu pour que ça tourne à la cata. Il faut être bien bien fier ou bien peu expérimenté pour juger négativement ceux à qui cela arrive et pour leur jeter l’opprobre.

bonjour

une erreur de nav ; surement pas le premier sur ce rocher .
la manoeuvrabilitee meme au moteur ( je crois qu'il en a un ) ne doit pas etre son point fort .
maree haute a 20h ce soir , pour ceux qui ne sont pas du secteur 10 metres de marnage aujourd'hui .
j'espere qu'il n'y a pas de blesses et pas trop de degats materiel .

a bientot

A l'heure qu'il est (mi-marée) le Renard doit être de retour au port si ce n'est pas trop grave pour la coque

il faut espérer qu'il y aura une enquête serieuse et des dispositions prises pour eviter ce genre de co encore heureux que la mer était calme sinon le bateau partait en mille morceaux et les passagers touriste rentraient a la nage ..

Bon ! Apparemment, ils s’en sortent sans trop de bobos. Pas comme Marie-Madeleine il a sept ans.

Il ne faut parfois pas grand chose pour transformer un incident en catastrophe.

je plussoie avec tiktak

si au lieu d'etre un vieux greement on aurait eu une vedette touristique avec sauvetage des passagers par la SNSM en plus a St Malo on avait le fait divers sur TF1 à 20h ..

Une autre vue, plutôt spectaculaire, et certainement prise de très loin.

En revanche sur aucune des photos on ne voit la verte "roche aux anglais". Elle est toujours en place??

Oui tu as raison. Mais si c'est vraiment elle, il y a une grosse faute de navigation!!

autres photos.

(Ouest France)

Ou un terrien...

Pour ceux qui ne connaissent pas le secteur: trace AIS Marine traffic et

Bonjour,
on va attendre le rapport officiel de cet "accident" pendant un voyage commercial.

Voilà ce que donnent les faits et les cartes.

Effectivement il était bien sur la roche 3,4 . En regardant la trace sur Marine Traffic ou autre le barreur avait en vue la balise verte de la roche aux Anglais, mais il était trop dans l'ouest, loin de l'alignement recommandé par le SHOM pour le chenal de la grande Conchée (182°) matérialisé par la droite du fort du Petit Bay avec la maison Haute Guais.(Guide Malcom Robson)

Il faut laisser à tribord la bouée de la roches aux Anglais en ayant un cap au sud pour une route commerciale (trait vert) . Une route touristique de "plaisanciers" doit se faire sous le contrôle de l'alignement Pierre Aux Normands par Roche Aux Anglais, qu'on laisse franchement sur tribord.(Le trait noir avec des petits tirets sur la dernière copie d'écran)

L'erreur n'est pas énorme. pour un plaisanciers: 0,04 mille, mais pour pour la route commerciale: 0,13 milles

Le BEA-Mer va utiliser la méthode préconisée par la Résolution A28 / Res 1075 de l’OMI « directives destinées à aider les enquêteurs à appliquer le code pour les enquêtes sur les accidents (Résolution MSC 255 (84)) bien qu'il n'y ait pas eu de mort. Comme pour la LA BELLE ANGÈLE le 17 octobre 2017 en sortie de l’Aber Wrac’h. Endroit bien connu de l'équipage.

A retenir.
A suivre ici

vu le parcours il a vraiement chercher des em la marée était base à 14h30 avec une hauteur de 1.7m ...le bateau doit bien avoir 2m de tirant d'eau ..on était en VE coeff 90 environ ...

desolé mais c'est du n'importe quoi ..avec 26 personnes a bord ..

tout de m^me !!! surtout à St Malo vaut mieux avoir l'oeil non ? et apparement ils n'ont m^me pas vu le ressac sur les rochers .. non là ça deconne dur!!!

Et on voit où cela peut mener ...

Tu parles de la Belle Angèle, le capitaine de jour là était aussi le capitaine du Renard....C'était mon voisin de ponton. La dernière fois que j'a discuter avec lui c'était pour parler de la chance qu'il avait eu lors du gros incendie du 30/4/2017, comme quoi même la perte d'un bateau est bien peu de chose à coté de la vie humaine .RIP
Fort heureusement aucun blessé sur cet échouage et donc rien de grave.

Skipper , si tu veux, il était donc aussi skipper du Renard, et hier c'est le skipper qui à mis le bateau sur le caillou.

Le Renard a été sorti de l’eau pour inspection. A première vue, il y a deux bordés endommagés, mais pas de grosse voie d'eau.

Si à se limite à ça, c’est un moindre mal.

Il sera difficile de continuer la saison avec le même équipage. La confiance des potentiels passagers risque d'être fortement ébranlée.

Je suis vraiment intéressé par le rapport à venir, car je me demande ce qui a pu se passer à bord pour que le Renard fasse du Nord Ouest après avoir contourné la latérale tribord de la roche aux anglais.

Il est parti droit sur l'île de Cézembre, où le skippeur et l'équipage pro sait parfaitement que la zone est infestée de cailloux et impénétrable.

Ils ont d'ailleurs fait demi tour et sont passé au ras du 4,6 souligné de la pierre au normand, du mauvais côté de la perche.

Puis re-demi tour, et à nouveau du mauvais côté de l'alignement...

Bizarre quand même.

Enfin pour le Renard et les 26 ou plus passagers a bord qui étaient là pour faire une petit tour en mer sur ce bateau "remarquable" quel interet il y avait de naviguer au milieu des rochers pourquoi ce mettre dans une zone dangereuse ou risquer ? pourquoi faire ? le bateau serait resté bien sagement dans les passes sécurisés tout le monde aurait apprécié tout autant la sortie ..

je comprends mal ces prises de risques totalement inapproprié pour ce type de sortie en mer .

Peut etre qu'il y a un manque de protocole au sein de l'armement de choses que l'on peut faire et d'autre que l'on ne doit pas faire ..quelque chose de plus rigoureux à mettre en place

"quel interet il y avait de naviguer au milieu des rochers "
Mais voyons , Calypso, il y a sûrement longtemps que tu n'a pas navigué à St Malo.
Comme dans Chausey, on navigue partout dans la baie, y compris sur les roches qui découvrent à marée basse.

La seule condition est de connaitre la hauteur d'eau au moment T.

Mais avec l'habitude, on est moins vigilant. Je suis prêt à parier que c'est la cause de cet incident.

J'étais sur l'eau lorsqu'une vedette à passagers à talonné dans le chenal principal entre le Grand Jardin et les Courtils. En train de couler, elle a été s'échouer sur un banc de sable proche du Buron.

Il y avait un 2.5 m au tiers de la largeur du chenal. Il a été dérocté depuis.

Comme à terre, la cause de la plus part des accidents c’est la routine qui entraîne une baisse de la vigilance.

Cela fait plusieurs fois que j'entends parler de GPS qu'on allument pas, je suis bien d'accord avec vous, nul besoin de GPS et de sondeur pour naviguer dans ce coin et savoir ou l'on est, si, et seulement si, on regarde sa montre, qu'on à lu les horaires de marée et qu'on les respecte scrupuleusement.
Dans ce secteur il faut respecter les chenaux de navigation en fonction des hauteurs d'eau, ne pas le faire c'est obligatoirement jouer aux dés avec les têtes de roches.
Chacun; bien sur, peut jouer son bateau aux dés avec qui il veut....;

Les travaux sur le Renard. Quelques bordés à changer ou à renforcer.
C’est un bateau solide.

Je rejoins totalement Vikink35. Quand on navigue dans le coin, au bout de quelques années, on rase très souvent les cailloux sans s'occuper du GPS, à l'oeil et ça passe quasiment tout le temps.
C'est comme quand on vient de Cancale et qu'on passe entre la pointe du Meinga et les rochers des Tintiaux, on y va régulièrement "à l'oeil" et selon la hauteur d'eau, ce qu'on croyait être certain le devient parfois beaucoup moins quand on confond les Tintiaux avec les Cadins par exemple.
Alors ceux qui critiquent devraient aller passer quelques semaines dans le coin par toute heure de marée et s'amuser à ne rien toucher...

quand on est responsable de le vie de 28 passagers et de l'équipage a bord d'un bateau on ne "s'amuse pas" et encore moins à raser les rochers .. enfin c'est mon point de vue

Si on sait, « C’est un manque de vigilance d’un capitaine qui est expérimenté, commente Wilfrid Provost, le patron d’Étoile Marine Croisière, qui ne veut surtout pas accabler son salarié. Tous les marins vous diront que ça peut arriver à tout le monde ».
Je remets le lien...
www.letelegramme.fr[...]328.php

Le Renard devait être sous voiles car elles sont visibles "en vrac" sur le pont (sur la photo mise par Calliope dans un de ses messages).
Peut-être appuyé au moteur???

Un truc qui me chagrine sur ce bord est l'anachronisme de l'annexe gonflée trainée en permanence!

Réponse logique, mais je n'ai pas souvenir d'autres voiliers "commerciaux" trainant leur pneumatique.
Quelle limite de taille pour cette "obligation" sur un navire à passagers?
Une référence réglementaire peut-être?

Et pour les sorties publicitaires des voiliers de course? Je n'imagine pas les imoca, ultim et Fifty50 avec un pneumatique au bout de sa laisse volant de vague en vague dans le sillage!

le zob derriere permet aussi a ces gros bateaux de pouvoir s'amarrer sur une bouée ,rien de reglementaire simplement une pratique

Calypso2 : un peu de tenue, voyons. peut-être que des enfants lisent !!! cette pratique n'est pas connue dans nos contrées (certes retirées)...

Des fois, il est à bord prêt à être mis à l’eau. A l’entraînement, le zod doit être opérationnel en moins de 5 minutes.

Bonjour,
il était sous voile. Sa vitesse moyenne sur son trajet matinal était de 3,5 nds . Avant de taper à 9:55 UTC il était à 3,1 nds la route bien droite rectiligne. A l'oeil impossible de ne pas voir qu'il est dérapé par le courant et qu'il ne passera pas.
Pour naviguer à l'oeil il faut avoir des alignements pour vérifier si tout est clair. S'il n'y en a pas, il faut au moins relever avec un compas de relèvement ou au pif une balise, une perche, une bouée.
Défaut de vigilance dans un endroit connu comme aa poche du skipper, excès de confiance. On est toujours passé par là, pourquoi pas aujourd'hui?
En tout cas il s'est dégagé tout seul avec la marée, puis plein pot au moteur à 6nds pour aller remonter le bateau.

Je ne pense pas qu'il y aura de rapport du BEA Mer. L'incident du Renard n'est pas relaté dans leurs "news" .
Une plainte d'un passager pourrait déclencher cette procédure je pense.

Aligner la bouée "la roche aux anglais" avec un point remarquable sur la côte pour passer juste à côté... ça passe à la montante ou à l'étale, mais à marée descendante la bouée se décale vers l'ouest d'une bonne vingtaine de mètres et l'alignement un peu plus... et comme dit Gandalf "vous ne passerez pas"...

Même à marée basse de VE, la bouée Roche aux anglais reste à l'est des cailloux. Le Renard s'est échoué sur un plateau situé à 2/300 m dans son nord/nord-ouest.

Pour ma part, je shuntais habituellement les bouées Roche aux anglais et Crapaud des Beys, sauf en régate, bien entendu.. Le tout est de savoir où se situent précisément les cailloux.

connait on les circonstances de l'echouement ?

En lisant certains commentaires, je suis un peu étonné d'apprendre qu'il serait envisageable de prendre des alignements sur des bouées.
Je n'ai pas fait d'école de voile, mais ceux qui m'ont appris à naviguer, c'était il y a 50 ans et celà a peut-être changé, m'ont toujours dit qu'on prenait des alignement uniquement sur des pints fixes. Tours, clochers, phares, perches etc..., mais jamais sur une bouée, surtout dans une mer à marée. Je respecte encore cette consigne et ne suit pas prêt de changer à ce niveau

Ah quand même !!!
Le vraquier doit être bien amoché.

il est arrivé à Amsterdam

A Saint-Malo, le problème de la position de certaines bouées est récurent.
A cause des fortes marées et de leurs courants il arrive que certaines bouées se déplacent quelque peu parfois, notamment dans le coin du Grand Jardin.
e n'est pas nouveau, d'ailleurs le nom de certaines bouées ou balises comme la basse des couillons semble le démontrer.
Non loin de la basse des anglais, la bouée des crapauds du bey est régulièrement hors position

Oui mais là c'est un peu différent, c'est je suppose pour faire un point par triangulation dans une nav à l'estime, mais pas pour un aterrisage. Comme son nom l'indique c'est une estimation en haute mer, pas pour passer dans un chenal ou éviter un danger.
Enfin je pense et j'espère, sinon certains accidents s'expliqueraient ;-D

Les châteaux d'eau sont aussi piégeux car certains ont été détruits et reconstruit à un emplacement différent.

Et les feux voitures qui clignotent la nuit parce qu'elles roulent sur des routes bordées d'arbres

@Polmar : Oui, mais y suffit d'un plan P.O.L.M.A.R. et on s'en sort ....

J'ai croisé le Renard ce midi, non loin de l'endroit où il s'était échoué, c'était marée basse... étonnamment, il respectait scrupuleusement le balisage 😆