Devis pour un parc de batteries de service : Correct ou pas ?

contrairement à ce qui se dit concernant la fiabilité ,j'ai installé sur mon voilier une life de 200AH qui assure le service ,c'est la troisième saison qui se termine et je n'ai toujours pas de problèmes
je l'ai commandée sur ali express elle m'a coûté avec le chargeur, bms incorporé 400€;le montage est très simple ;l'alternateur débite dans une agm de 70AH qui est reliée à la life par une diode de puissance ,et pis c'est tout ;
la life reçoit la charge des panneaux solaires du chargeur de quai
sur celle du moteur il n'y a que le guindeau ,et tout le reste est sur la life .
j'ai mis une diode car les tensions de repos des deux technologies sont différentes et je ne veux pas que la life se vide dans l'agm
rien n'empêche d'augmenter la capacité du parc de service en fonction du bilan électrique .

« cela me semble cher pour le peu de puissance de stockage, non? 200 AH seulement »

Le prix ne dépend pas de la puissance disponible installée mais du temps passé et du coût horaire.

Lily Boat, je suis d’accord avec Solent .
Le devis est correct en m.o pour une installation « sophistiquée « .
Les prix matériels sont corrects .
«  je paye cher pour être limité en autonomie »
A partir de cette installation , soit tu augmentes ton parc batterie , soit tu supprimes du matos et tu reviens sur une installation basique .

La mo spécialisée à 40€ ttc de l'heure, je prends tout de suite. Il faut plutôt compter 60€ voire plus.

je voulais être optimiste :-)

Bonjour Lily Boat

Le prix du matériel est correct avec un choix de marque reconnu.
Au vu du choix du matériel il fait une installation dans les "règles de l'art" reste à voir l'exécution, mais à priori pas de bidouille. Dans le devis il ne le fait pas apparaitre mais il y a le câble, quincaillerie etc, très certainement dans la ligne MO.
Si tu veux faire des économie:
1) tu le fais par toi même
2) Tu achètes ta batterie chez les chinois....
3) Pose toi la question ou remise en cause du besoin réseau 220v et donc de l'onduleur.

Bref il n'est pas déconnant dans son devis.

Le Moko

Merci les gars pour votre analyse. En effet, je pense que c'est un pro.
A suivre...

Oui, j'ai regardé pour mettre deux ECO-WORTHY 12V 280Ah LiFePO4 Batterie de Litio, elles font moitiée prix. Pour le prix d'une Victron, j'ai deux Eco-Worthy et 560Ah. C'est peut-être une meilleure option.

ce qui serait interessant c'est de demander un devis avec des batteries classique ...et de voir le temps necessaire pour amortir le cout avec du lithum ..

une 200 Ah en plomb, tu vas taper dans les 250 à 500 €

ça ne diminue pas énormément le devis

je crois surtout que celà depends du type de navigation de chacun ..entre quelqu'un qui est au ponton tous les soirs ou presque et celui qui traverse un océan ...il doit y avoir une difference de necessité d'énergie a bord

Si tu as des panneaux solaires suffisants, tu peux rester sur des AGM de 200ah, mais attention, si tu veux épargner tes batteries tu ne pourras pas aller au delà d'une décharge à 50%. De fait, 200Ah en lithium, c'est à mettre en regard de 400Ah en AGM.

Dans ce cas, il faut avoir un bon chargeur de quai qui recharge la batterie pendant la nuit à quai (charge maxi du lithium = 1/2 capacité C, donc dans ton cas max 100A)
Le chargeur de 30A proposé te rechargera ta batterie si elle est vide (jamais le cas) en moins de 7heures. Cela convient donc à ton programme. Il faut maintenant voir si 150A (il ne faut pas la décharger à fond) te suffisent pour tenir deux jours ?

Tu ajoute une batterie de 200ah si tu veux de la puissance…
Le convertisseur est faible : il va être en surcharge pour une nespresso par exemple

Le reste est bien

J’ai pas vu le câble pour le câblage mais j’ai regardé rapidement…

Bonjour,
Tu as des alternatives moins chères ici : www.ase-energy.com[...]/
Pas pour les batteries LiFePO mais sur le reste oui.

Le prix de revient des batterie plomb (110AH) ou d'une batterie LFP4 (100AH) en servitude sur 6ans est le meme.
avec une capacité disponible double!
sur mont bateau une batterie de service me Durait 18 mois....environs 200euros...la batteries LFP4 ma couter 800euros
Aujourd'hui elle fonctionne comme au premier jour.
Ma question et mon inquiétude combien de temps peut elle encore fonctionner.
Si la jette dans 1 an je serait bénéficiaire.
Le plus gros problème c'est l'impossibilité de démarrer le moteur et le remplacement si il doit intervenir en pleine été...je devrais reprendre une batterie plomb en dépannage.

18 mois c'est très peu, quelle marque ? quelle techno ?
Une info pour toi : les victron GEL 110Ah sont garantie 2 ans, donc je te fais pas un dessin...
En régime à 30% de décharge elles sont données pour 12 ans ou 1800 cycles.

Nom c'est simplement l'utilisation au de la des 40% de la capacité de la batterie et le faite de ne pas recharger tres rapidement

En arrivant à bord, j'ai dû changer les 6 Trojan 225 Ah 6V.
Elles étaient mortes, par manque d'eau...elles avaient 9 ans!🙄

Du plomb 8/10ans c'est faut

tu as mal lu ce qui est proposé.

on attend ton devis, pour une installation identique, de même qualité.

Si les gens payent ce prix , le commerçant n a aucune raison de le faire moins cher .
Too much pour moi .
Je suis passé au lithium le mois dernier , ras pour l instant .
Panneau 195 w
Batterie moteur 50 ah
2* 100 ah en servitude
Régulateur de charge solaire
Chargeur lithium
Le tout 993 euros chez eco worthy.
Installé en quelques heures .

ce n'est pas comparable, et il l'a installé lui-même.
on a déjà 1000 € de main d'oeuvre en moins

Pour le site eco worthy les avis sont très mauvais....
fr.trustpilot.com[...]thy.com

Le régulateur a un écran indiquant toutes les données présentes sur un contrôleur de batterie.
Je n ai pas de convertisseur mais l installation me convient .
La 100 ah est à 246 euros de mémoire , avec bms intégré.
A voir dans le temps .

C'était quoi la question de départ ?

Bonjour,

Je n’ai pas d’éléments de comparaison sur le devis en lui même qui me semble cohérent avec le matériel envisagé et les travaux à mener.

2 remarques / suggestions car je suis en train de faire un upgrade similaire sur mon bateau (plutôt en cible 2 * 200AH) :
- chargeur de quai : une raison de privilégier la gamme ip22? Il y a des alternatives à tarif équivalent chez victron dans les gammes ip43 ou ip67 qui peuvent être plus adaptés à une installation à poste sur nos jouets humides par nature
- convertisseur DC-DC 30A : as-tu considéré l’alternative de l’argofet (répartiteur sans pertes) en remplacement ? Sans refaire le débat du fil récent sur le chargeur de batteries, j’avais prévu depuis longtemps un convertisseur Orion dans mon installation mais ce fil m’a fait changer d’avis et je vais opter pour un argofet. Ça ne représente pas une économie énorme (~100euros) mais peut être plus adapté

Bonne réflexion!

Désolé matelot@19001 j’ai édité ma réponse après relecture en parallèle de ta réponse car ma synthèse ne me convenait pas et je voulais juste soulever l’alternative sans relancer le débat.

Un article sur l'évolution rapide des batteries.
"L’autonomie des voitures électriques va bientôt exploser grâce à cette nouvelle batterie" www.phonandroid.com[...]ie.html

Est il judicieux de faire actuellement des investissements aussi importants ?

les nouvelles technologies, elle seront accessible pour nos bateaux dans plusieurs années...

pour l'instant il y a 3 choix:
1- Plomb: rendement charge décharge mauvais / pas de courant fort possible au dela d'une courte période / très lourd / capacité utile faible 50%
2- Lifepo: Bon rendement de charge/décharge / courant ok à 1C continu / poids plus raisonnable / capacité utile 80%
3- attendre 5 ans: plus de capacité à poids identique, donc moins lourd à capacité identique. le reste idem choix 2

A toi de voir si tu veux rester dans le choix 1 pour passer au choix 3 dans 5 ans, mais est ce que ça te sera très utile?