Deriveur lesté ou intégral, les couchages.. que choisir..

Bonjour,
Le Tonic 23 doit correspondre à ta recherche.
www.jeanneau.fr[...]onic-23

Jac

oui ,complètement hors budget comme j ai dit ,j'y faisait référence par rapport à la couchette arrière transversale

attention pour tout ces bateaux ,le transport nécessite le permis E et un solide véhicule tracteur , à partir de 1100 kg lège ces bateaux avec leur remorque avoisinent les 2 tonnes sur la route

le hunter 26 ballast vidé affiche encore un poids conséquent , environ 1400kg !

apparemment donc pas fixé sur la couchettes transversale sous le cockpit comme sur le hunter 26 cela ouvre plus de possibilités mais la encore attention à la transportabilité !

attention , là encore pour mettre à l eau en autonomie des bateaux de 1200 à 1500 kg ( le poids habituel dans des 24 pieds "confortables " ) il faut se dire que ce n est pas une partie de plaisir

pour moi un DI vraiment transportable avec une voiture familiale et mettable à l eau soit même ne doit pas dépasser la tonne à vide , évidemment dans ce cas le confort intérieur n est pas le même

un bon exemple de " vrai" transportable ; le Bahia /start 6 mais le confort intérieur est réduit

tout est histoire de compromis ....

dans les DI "transportables" "lourds" il y a le gib sea 242 mais le bébé affiche 1550 kg sur la balance soit un attelage du plus de 2 tonnes !!! ,

Earendil, raconte-moi un peu en MP comment et où tu vas en Corse. Ca me branche...

bonsoir

c'est toujours le dilemme avec le programme d un voilier transportable , le confort ou la facilité de transport et de mise à l'eau

il faut bien cerner son programme

s'il s agit simplement de pouvoir sortir le bateau une fois par an et le parquer soi même pour l hivernage sans changer de zone de navigation

un transportable lourd et confortable peut être envisagé sachant qu il faudra quand même trouver occasionnellement un véhicule adapté pour le sortir de l eau ( voir fourgon ou tracteur ) et faire attention à la réglementation routière ( un képi peut toujours surgir !)

si on veut vraiment gouter à tout les avantages du transportable

c est à dire "voir du pays " changer de zones de navigation

deux alternatives

si on a un véhicule tracteur " classique" , il vaut mieux se cantonner à un transportable ne dépassant pas la tonne , on va y perdre en confort mais on y gagne en facilité de transport et de mise à l eau

un bon exemple dans cette taille le blue djinn

intermédiaire , le Bahia Start 6 déjà cité

un peu plus grand mais difficilement trouvable ( et malheureusement très cher ) l'Agrion à ballast

à vous la Croatie , la Corse ( via le Ferry ) ou encore les loch écossais ou les archipels de la Baltique
bon toujours consulter la réglementation routière
si véhicule lourd le permis b96 peut être nécessaire ( une formalité !)

si on dispose d un véhicule tracteur adapté , type 4X4 fourgon puissant ou grosse cylindrée , un transportable plus confortable peut être envisagé mais les opérations de mise à l eau seront plus délicates ( treuil électrique ) et il faut savoir que certains ports n autorisent pas la mise à l'eau sur cale par des particuliers pour des unités dépassant la tonne ( c'est le cas au Crouesty )

et le permis E devient quasi obligatoire

et comme le souligne Petocask éviter d 'immerger le train de roulement de la remorque ( et encore plus les freins )

si la remorque est bien adapté , comme il le décrit c'est tout à fait faisable , on ne va pas plus loin que la hauteur du pneu à la limite de jante ( et encore rincer à l eau douce ensuite , il y a toujours un rigolo qui vient vous faire des vagues au bon moment ! ) , pratiqué avec un 6m50 puis 7m10 pendant de nombreuses années

le confort est réduit certes, le mauvais temps arrive plus vite , mais un petit bateau se faufile partout pour se mettre à l abri quand les autres se font branler au mouillage , posé sur la plage , l'espace est plus grand pour les enfants ...... , avec ce type d unité on se passe facilement des marinas , mais il faut avoir l'esprit rando

quand on ne dispose pas plus de 4 semaines de congés consécutifs , le transportable est vraiment une intéressante alternative , on peut changer de plans d eau chaque année sans parler de l entretien facilité

cette année je retourne en Croatie avec mon "ultra " transportable Tadjo ;)

Le Viko 20 fait une tonne et des poussières en réel, est très gitard, beaucoup de fardage et la bôme est très basse !

C'est le prix à payer pour des avantages:
une couchette arrière
Espace intérieur conséquent
petit espace fermé pour des toilettes chimiques
une chèvre de matage intégrée + mât sur jumelles

Quel est le beug d'un lesté par rapport à un intégral ?

Cela dépend aussi de la pente de la cale...

Un vrai 4x4 (en général les pick-ups aujourd'hui) a un poids suffisant et, surtout, les vitesses courtes qui lui permettent de sortir n'importe quoi n'importe comment.
Mais c'est vrai que voir les gros SUV (Audi, BM, Mercedes...) fumer de partout sans arriver à sortir quoi que ce soit sur les cales (en général ils tirent des trucs qui flottent avec de gros moteurs, ça va dans la même panoplie, avec les gourmettes...) est un régal de fin gourmet... :mdr:

merci Jac pour le blog sur le viko 20 , un excellent plaidoyer pour les petits transportables , les photos parlent d elles même !!!! le plaisir est ailleurs que dans le confort intérieur ....

Je n'en trouve pas sur le marché

Oui mais il a 2 beugs...
Il est hors budget
Et
Il est sans remorque..
Sinon oui il est top