Dépolluer la plaisance - UNOC 2025

Il est écrit : « chaque bateau de plaisance pollue autant que 3 à 37 voitures ».
Est-ce Vraiment crédible ?

Comme une évolution vers ce type de motorisation, sans doute possibles pour certaines pratiques, ne se fera pas, si elle survient, sans la mise à disposition d’équipements adéquates, y a-t-il des capitaineries qui ont déjà fait des études assez avancées et peut être des propositions sur ce sujet ?

@Solent
L'étude est sensé porter sur les bateau de plaisance en général. Elle part avec un ratio de 80% de moteur et 20% de voilier sans indiquer aucune source...
Mais admettons...
Ensuite tu me sort le retour d'une ia a mon avis hors contexte car dans ton résultat les bateau moteur commencent a 7m et sont tous très motorisé ( cf ta réponse :"Petits bateaux (7 à 10 mètres)".
Bref si l'on prend l'article et ta reponse on a donc une immense majorité de bateau moteur de 10 a 20m de long et de 300cv a 800cv. Ce n'est absolument pas ce que je constate de mon côté.

Ps: poster la réponse d'une ia sans indiquer le modèle et le prompt n'a pas de sens. Tu peux faire dire à chatgpt a peux près tout ce que tu veux si tu sais le lui demander correctement. Et en l'occurrence on vois bien dans ton retour que la réponse est biaisé.

@Solent
Voici par exemple un autre retour de chatgpt qui montre a mon avis assez bien qu'il vaut mieux éviter de s'en servir pour débattre ici si l'on ne veux pas que nos discussions tournent en rond:

Les bateaux de plaisance : une empreinte carbone bien inférieure à celle des voitures

Alors que la transition écologique impose une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre, il est essentiel de distinguer les différentes sources de pollution. Les voitures, omniprésentes dans nos déplacements quotidiens, sont souvent pointées du doigt — et à juste titre — pour leur contribution massive au réchauffement climatique. À l’inverse, les bateaux de plaisance, bien que souvent perçus comme des "loisirs de luxe", ont une empreinte écologique bien moindre. Voici pourquoi.

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1. Un usage bien plus limité

Le premier facteur déterminant est la fréquence d’utilisation.
Une voiture est utilisée en moyenne 13 000 à 15 000 km par an pour un particulier, soit environ 1,5 tonne de CO₂ émis annuellement pour un véhicule thermique moyen. À l’inverse, un bateau de plaisance est utilisé de manière saisonnière et ponctuelle — en moyenne 20 à 50 heures par an, selon les statistiques des ports de plaisance français.

Même les moteurs thermiques marins, souvent critiqués pour leur efficacité, ont une consommation globale annuelle bien inférieure en raison de cette faible utilisation.

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1. Des motorisations plus diversifiées

De nombreux bateaux de plaisance utilisent des voiles, qui permettent de naviguer sans moteur sur de longues distances. Les voiliers, très populaires dans les ports de plaisance européens, ont une empreinte carbone quasiment nulle lorsqu'ils fonctionnent uniquement à la voile.

Par ailleurs, l’électrification gagne du terrain dans le nautisme. Des modèles 100 % électriques ou hybrides se développent rapidement, notamment pour les petits bateaux de plaisance, dont la consommation d’énergie peut être assurée par des panneaux solaires embarqués.

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1. Un impact local souvent maîtrisé

Contrairement aux voitures qui émettent des gaz d’échappement en milieu urbain, générant des pics de pollution nocifs pour la santé humaine, les bateaux de plaisance évoluent principalement dans des zones peu denses, et leurs émissions (quand il y en a) sont moins susceptibles d’avoir un impact direct sur la qualité de l’air respiré par les populations.

De plus, les réglementations environnementales dans le nautisme se sont renforcées ces dernières années : les ports imposent le traitement des eaux usées, l’interdiction de rejets directs, et favorisent les carburants moins polluants.

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1. Comparaison des émissions

Pour illustrer concrètement, un bateau à moteur essence consommant 15 litres/heure émet environ 35 kg de CO₂ par heure. Sur 30 heures annuelles, cela représente environ 1 tonne de CO₂.

À titre de comparaison, une voiture diesel moyenne qui roule 15 000 km par an émet environ 2 à 2,5 tonnes de CO₂.

Et encore, ces chiffres concernent un bateau exclusivement à moteur. Un voilier utilisant le moteur uniquement pour les manœuvres et les entrées de port émet bien moins — souvent moins de 100 kg de CO₂ par an.

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Conclusion

Les bateaux de plaisance, du fait de leur usage ponctuel, de la prévalence de la voile, et de l’essor de la motorisation électrique, génèrent bien moins de pollution que les voitures particulières à l’échelle annuelle. Si des efforts restent à faire, notamment en matière de gestion des déchets et des antifoulings, l’impact écologique de la plaisance reste marginal comparé à l’automobile.

Ainsi, contrairement à certaines idées reçues, les plaisanciers, s’ils adoptent des pratiques responsables, peuvent naviguer l’esprit serein — et plus vert que les conducteurs du quotidien.

@Solent: moi je l'ai biaisé : Écrit moi un article prouvant que les bateau de plaisance polluent beaucoup moins que les voitures voitures.

Ce que je veux dire par là c'est qu'une ia ne prend aucun recul et ne fait que compiler ( de façon certaine bluffante) des suites de mot qui vont bien ensemble et que doc a mon sens le retour d'une ia n'apporte pas d'eau au moulin. Je ne mettais absolument pas en doute ton honnêteté.

Je suis en Bretagne sud. Je n'ai pas de stat sous la main sur la répartition moteur/voilier. Cela dit j'observe beaucoup de bateau moteur de moins de 7m qui sont complètement absent de ton résultat alors qu'il y en a bien plus que des bateau moteur de plus de 20m ( en tout cas dans ma région)

on ne prends jamais tous les parametres en compte ..pour la voiture on prends sa consommation ,mais jamais l'impact des routes avec leur entretien ..les accidents etc
pour avoir une comparaison aussi juste que possible il faut prendre l'ensemble des parametres et non un seul ..par exemple pour faire naviguer un bateau il n'a besoin que d'un port et il n'a pas été necessaire de détruire l'environnement pour construire des routes ..impact oh combien immense et celà n'est pas pris en compte ..

oui biensur ,mais le pire du pire en pollution c'est l'exemple m^me de la plaisance ..fabriquer des bateaux donc pollution,parquer ces bateaux dans une marinas que l'on doit construire , entretenir la flotte ,évitement travaillé pour le payer donc pollution aussi ...et tout celà pour un usage tres tres modéré ,quelques jours par ans, une ou deux semaines dans les meilleurs cas ..plus c'est rarissime par rapport au nombre ...
La plaisance c'est pollution plus plus..
et j'en fais partie ce n'est pas bien

Pour que la population se déplace, les routes sont une nécessité, elles ont une utilité sociale pas la plaisance, un loisir pour ceux disposant de revenus suffisamment importants et sans finalité sociale sinon économique, et d’amusement. Parallèlement je pense que son impact environnemental est dérisoire par rapport à la pollution des villes côtières et du transport

Moi je propose aux éco-ayatollah de ce forum de vendre leurs bateaux. Ca leur permettra de mettre en pratique leurs conseils avisés et ça fera des vacances pour les autres. Merci bien 😂😂

Ça m’étonnait que sur un tel sujet on ait pas les haters climatosceptiques anti écolo/bobo/ayatollah qui débarquent, c’est dimanche, ça roupille ?

C est super ces grands messes écoles
150 délégations venant pour la plupart en avions certaines en jets privés
Des milliers de forces de l ordre
Des centaines de motards pour escorter ce beau monde
Je suppose qu ils ne seront pas nourris avec des pains bagnats
Tous ça gratos
La soupe est bonne à défendre l ecologie

Pour dépolluer il faut jouer collectif. Par exemple comme beaucoup de gens vont vers les Caraïbes faire des voiliers école où tout le monde apprend et participe, genre de 50/60 mètres. Après c'est moins de liberté individuelle et il faut supporter les autres...

200 % d'accord avec vous @ Pierre3

La répartition 80 moteurs /20 voiliers est à peu près correcte : source stat 2024 : www.mer.gouv.fr[...]024.pdf

791040 bateaux à moteur pour 207831 voiliers en 2024.

50 % des navires immatriculés ont une longueur inférieure à 5m. Peut-être beaucoup sont stockés à terre.

pas du tout c'est une propulsion hybride pas électrique, la plus coûteuse et la plus inefficace au bilan écologique à prouver, comme pour les autos
Hybride égale accummuler les défauts des deux systèmes dont la somme des prix

En général ça se termine par quelques interdictions et taxes , histoire de montrer qu'on a fait quelque chose.

Avec un sponsor principal qui s'appel CMA CGM c'est sur que des décisions stratégiques pour protéger les océans vont êtres prises, vaste blague...

reporterre.net[...]-oceans

Dans mon cas ;
Aller au boulot, 50 litres de gasoil par mois.
Faire de la voile, 50 litres de gasoil par an.
Le boulot est 12 fois plus polluant que la plaisance.

La solution pour réduire la pollution est d'avancer l'âge de la retraite pour se consacrer uniquement à la plaisance !

"Si on continue comme ça, dans 10 ans, il n'y aura plus un seul yacht en France"

en effet ça fait rêver ;)

plus sérieusement, en lisant l'article, on apprends que pour 2Md€ annuels pour la région (montant très très exagéré, probablement à diviser par 10), on laisse ces gros pollueurs bousiller les fonds marins avec leurs ancres de 250Kg, vider leurs cuves la nuit en cachette, cramer entre 300 et 1000 litres de carburant par heure, raser les côtes à 25 nds en soulevant des vagues de 2m qui emm..... des centaines de bateaux de locaux au mouillage à chaque passage (sur la cote d'azur en été, le passage de ces camions flottants est incessant 24/24, je ne compte plus les verres brisés, il faut donc essayer de se réfugier dans les quelques criques abrités... où l'on ne peux plus aller cause interdictions ou bouées payantes hors de prix...)

un magnifique exemple de défense de ses intérêts personnels et de ceux de ses clients milliardaires au détriment de la nature et des gens du coin... bravo monsieur

tribuca.net[...]-france

La polémique la politique les réseaux sociaux les complotistes les ecolos les antis écologistes les capitalistes les anti capitalistes etc, on est pas rendus, seul la crétinisation progresse

L'essentiel est de taxer la majorité dite silencieuse ... mais c'est pour notre bien.
Je pourrais vous parler des cuves de récupération d'eau de pluie à usage ménager (toilettes) ou des chaudières au bois dans la campagne.

Dans ce cadre, je me posais la question de remplacer mon moteur au GO par un moteur électrique.
En prenant l'hypothèse de la même puissance installée, 28CV dans mon cas, il faudrait un moteur électrique de 28/0,736= 38kW.
Si je n'utilise ce moteur que pour faire les entrées/sorties de port et les manœuvres de mouillage, disons 2h/jour quelle puissance de batteries devrais-je installer ? Et puis, une telle puissance de moteur, il faudrait qu'il soit en quoi ? 24V, plus ? Et ensuite quelle installation de panneaux solaires pour alimenter tout ça ? sans oublier que je n'aurais plus d'alternateur pour charger les batteries de service.
Vous en pensez quoi ? Et je n'évoque pas le coup d'une telle installation.

Oups, oui, bien sûr merci !