Dépolluer la plaisance - UNOC 2025

Il est écrit : « chaque bateau de plaisance pollue autant que 3 à 37 voitures ».
Est-ce Vraiment crédible ?

Comme une évolution vers ce type de motorisation, sans doute possibles pour certaines pratiques, ne se fera pas, si elle survient, sans la mise à disposition d’équipements adéquates, y a-t-il des capitaineries qui ont déjà fait des études assez avancées et peut être des propositions sur ce sujet ?

@Solent
L'étude est sensé porter sur les bateau de plaisance en général. Elle part avec un ratio de 80% de moteur et 20% de voilier sans indiquer aucune source...
Mais admettons...
Ensuite tu me sort le retour d'une ia a mon avis hors contexte car dans ton résultat les bateau moteur commencent a 7m et sont tous très motorisé ( cf ta réponse :"Petits bateaux (7 à 10 mètres)".
Bref si l'on prend l'article et ta reponse on a donc une immense majorité de bateau moteur de 10 a 20m de long et de 300cv a 800cv. Ce n'est absolument pas ce que je constate de mon côté.

Ps: poster la réponse d'une ia sans indiquer le modèle et le prompt n'a pas de sens. Tu peux faire dire à chatgpt a peux près tout ce que tu veux si tu sais le lui demander correctement. Et en l'occurrence on vois bien dans ton retour que la réponse est biaisé.

@Solent
Voici par exemple un autre retour de chatgpt qui montre a mon avis assez bien qu'il vaut mieux éviter de s'en servir pour débattre ici si l'on ne veux pas que nos discussions tournent en rond:

Les bateaux de plaisance : une empreinte carbone bien inférieure à celle des voitures

Alors que la transition écologique impose une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre, il est essentiel de distinguer les différentes sources de pollution. Les voitures, omniprésentes dans nos déplacements quotidiens, sont souvent pointées du doigt — et à juste titre — pour leur contribution massive au réchauffement climatique. À l’inverse, les bateaux de plaisance, bien que souvent perçus comme des "loisirs de luxe", ont une empreinte écologique bien moindre. Voici pourquoi.

---

1. Un usage bien plus limité

Le premier facteur déterminant est la fréquence d’utilisation.
Une voiture est utilisée en moyenne 13 000 à 15 000 km par an pour un particulier, soit environ 1,5 tonne de CO₂ émis annuellement pour un véhicule thermique moyen. À l’inverse, un bateau de plaisance est utilisé de manière saisonnière et ponctuelle — en moyenne 20 à 50 heures par an, selon les statistiques des ports de plaisance français.

Même les moteurs thermiques marins, souvent critiqués pour leur efficacité, ont une consommation globale annuelle bien inférieure en raison de cette faible utilisation.

---

1. Des motorisations plus diversifiées

De nombreux bateaux de plaisance utilisent des voiles, qui permettent de naviguer sans moteur sur de longues distances. Les voiliers, très populaires dans les ports de plaisance européens, ont une empreinte carbone quasiment nulle lorsqu'ils fonctionnent uniquement à la voile.

Par ailleurs, l’électrification gagne du terrain dans le nautisme. Des modèles 100 % électriques ou hybrides se développent rapidement, notamment pour les petits bateaux de plaisance, dont la consommation d’énergie peut être assurée par des panneaux solaires embarqués.

---

1. Un impact local souvent maîtrisé

Contrairement aux voitures qui émettent des gaz d’échappement en milieu urbain, générant des pics de pollution nocifs pour la santé humaine, les bateaux de plaisance évoluent principalement dans des zones peu denses, et leurs émissions (quand il y en a) sont moins susceptibles d’avoir un impact direct sur la qualité de l’air respiré par les populations.

De plus, les réglementations environnementales dans le nautisme se sont renforcées ces dernières années : les ports imposent le traitement des eaux usées, l’interdiction de rejets directs, et favorisent les carburants moins polluants.

---

1. Comparaison des émissions

Pour illustrer concrètement, un bateau à moteur essence consommant 15 litres/heure émet environ 35 kg de CO₂ par heure. Sur 30 heures annuelles, cela représente environ 1 tonne de CO₂.

À titre de comparaison, une voiture diesel moyenne qui roule 15 000 km par an émet environ 2 à 2,5 tonnes de CO₂.

Et encore, ces chiffres concernent un bateau exclusivement à moteur. Un voilier utilisant le moteur uniquement pour les manœuvres et les entrées de port émet bien moins — souvent moins de 100 kg de CO₂ par an.

---

Conclusion

Les bateaux de plaisance, du fait de leur usage ponctuel, de la prévalence de la voile, et de l’essor de la motorisation électrique, génèrent bien moins de pollution que les voitures particulières à l’échelle annuelle. Si des efforts restent à faire, notamment en matière de gestion des déchets et des antifoulings, l’impact écologique de la plaisance reste marginal comparé à l’automobile.

Ainsi, contrairement à certaines idées reçues, les plaisanciers, s’ils adoptent des pratiques responsables, peuvent naviguer l’esprit serein — et plus vert que les conducteurs du quotidien.

@Solent: moi je l'ai biaisé : Écrit moi un article prouvant que les bateau de plaisance polluent beaucoup moins que les voitures voitures.

Ce que je veux dire par là c'est qu'une ia ne prend aucun recul et ne fait que compiler ( de façon certaine bluffante) des suites de mot qui vont bien ensemble et que doc a mon sens le retour d'une ia n'apporte pas d'eau au moulin. Je ne mettais absolument pas en doute ton honnêteté.

Je suis en Bretagne sud. Je n'ai pas de stat sous la main sur la répartition moteur/voilier. Cela dit j'observe beaucoup de bateau moteur de moins de 7m qui sont complètement absent de ton résultat alors qu'il y en a bien plus que des bateau moteur de plus de 20m ( en tout cas dans ma région)

L’impact environnemental de la construction d’une marina n’est pas négligeable 😉

Personnellement, je n’ai pas l’impression de polluer beaucoup en pratiquant la plaisance. Je parle de pollution marginale, c’est-à-dire celle que j’ajoute à ce qui pré-existe, toutes choses égales par ailleurs.
Par an : quelques dizaine de l de GO, quelques l de mélange 2t, quelques litres de peinture, un peu d’électricité, un peu de pipi et de caca dans la mer et c’est tout.
Je pollue bien davantage en faisant des centaines de km par an de trajets en voiture entre chez moi et mon bateau.

C’est quand même curieux de dire qu’une question était biaisée et d’en poser une très orientée dans la foulée.

Tu peux donc poser la question (non biaisée) pour connaître la conso des bateaux de moins de 7m. J’avais volontairement fixé une fourchette assez large.

L’objet de l’étude est « Dépolluer la plaisance » pas « est-ce que la plaisance est plus ou moins polluante qu’une autre activité »
Mais tu as raison, les millions de bateaux ventouses, voiliers et moteurs, qui encombrent nos ports polluent assez peu.

Il n’y a pas que dans le domaine de la consommation de carburant qu’on pollue et de loin.

Ici à Navy Service les carénages se font sur le terre plein à l’air libre et là ce sont aussi bien des voiliers que des moteurs.

Il y a 3 semaines un voilier est arrivé à trois bateaux du mien et a complètement décapé sa coque au Karcher. Ma voiture qui était à 20m a changé de couleur !!
Précédemment c’est un 50´ qui a fait sabler sa coque derrière mon bateau, là c’est mon bateau qui a pris une jolie teinte bleue.

En principe ces opérations sont censés se faire sur une zone de carénage et avec des protections.

Donc oui il y a du boulot pour dépolluer la plaisance.

+1

Ça roupille pas du tout. Ça navigue à 22 noeuds de croisière et 100 l/h. Et je me tape complètement de mon empreinte carbone, c’est clair.

Et le hater c’est plutôt toi sur le coup. Moi que les gens décroissent, fassent leur besoins dans de la sciure, ne mangent plus de viande, roulent à l’électrique ou divaguent sur la pollution issue de la plaisance, ça me va bien. Faut juste qu’il me laisse vivre ma vie sans exiger que je suive leur idéal.

Je plussoie à la de la débauche de moyens quoi que l’objectif de cette grand messe n’est pas particulièrement le respect de l’environnement, mais plutôt l’exploitation des océans.

Finalement les choses ne doivent pas aller si mal ici bas pourqu'on puisse juger important de débattre de l'impact de la plaisance sur l'environnement.

Imaginez un type qui habite un bled reculé du Soudan, il ne se rappelle même plus de l'époque ou la paix reignait dans son pays. Il regarde un documentaire qu'un l'algorythme mal réglé lui soumet, on y discute très sérieusement de l'impact de la pratique du golf sur l'arthrose de la hanche.

Pour 99% de la population humaine, la lecture d'HEO donnerait le même éffet.

480000 "navires" de plaisance.
Mais 164000 places de port.

Il y en a qui ne doivent pas polluer souvent.

Ou alors la définition d'un "navire" n'est pas la bonne.