Décote des Bavaria

Les critères de cotations sont pourtant simples , les Bavaria des grandes années de production maximale ont atteint des volumes importants , à des petits prix pour des consommateurs ayant des critères d'achats type " grande consommation " donc low cost .
Les pris de revente sont donc en parallèles avec cela .
Il en est de même avec les voitures de collection , la rareté mais aussi la qualité de construction et la renommée du constructeur donne une cotation plus élevée que pour une vieille 4cv produite à des millions d'exemplaires .
Idem bien entendu pour les chantiers comme Beneteau , Jeanneau , Dufour etc.....

“ le moins vieux possible ”

Pourquoi le moins vieux possible? Il y a d’excellentes occasions de bateaux superbement construits dans les années 1980, pour peu que les anciens propriétaires aient été soigneux.

« pour peu que les anciens propriétaires aient été soigneux. »

Là est la question en effet et comme ce n’est pas si fréquent il peut être intéressant de se tourner vers des bateaux pas trop vieux. Car souvent les vieux bateaux sont un peu en déficit d’entretien car leur propriétaire également pas tout jeune a un peu baissé les bras. C’est mon impression.

C’est sûr, et je ne cracherais pas sur un first 38s5 pour ne citer que celui-là, mais je suis parti du principe qu’un bateau de 2000-2005 me coûterait moins cher dans les 5 années suivant l’achat qu’un bateau de 1988.
Évidemment c’est une généralisation et je suis tout prêt à en revenir mais ça me semble cohérent en terme de démarche.
Et puis les bateaux récents me semblent, pour certains, mieux agencés que les « vieux » et pour mon programme c’est important.

Ah oui, grosse lecture... je regarderai ça avec beaucoup d’intérêt ce soir. Merci !
Pour la sélection, je n’ai pris que des bateaux de 36 à 40 pieds. Si je complète ta recherche avec une longueur mini de 11m, il reste un Bavaria et un Hunter.
Ni Jeanneau, ni Bénéteau.
Pour l’équipement, oui c’est clair. Et à équipement égal, ce qui a été renouvelé ou refait récemment.

Qu'est-ce qu'un bateau de grande série "ordinaire" récent (et la différence entre eux) ?
- Une coque et un plan de pont dessinés par un architecte dont le nom "en jette"
- Une méthode de construction quasi identique d'un constructeur à l'autre (monolithique + contremoule collé, pont sandwich collé vissé, cloisons non structurelles) avec seuls quelques détails qui font une différence essentiellement esthétique ou pratique
- Ensuite, une liste d'équipementiers dont nom "fait vendre" (Lewmar, Harken, Selden, raymarine, B&G, Plastimo, Harken, Volvo, Yanmar, Elvstrom, North, ...) mais qui sont choisis essentiellement sur le prix de vente au chantier.
- Et c'est à peu près tout.
.
Sur un bateau de 12 - 15 ans, il faut considérer que tous les systèmes de confort (groupe eau, frigo, électronique, Chauffe eau...) qui n'ont pas encore été remplacés sont en sursis et vont dysfonctionner dans les mois ou les années qui viennent.
L'accastillage tiendra 20 ans en moyenne (plus pour un winch, moins pour les poulies).
Sachant cela, il faut se concentrer surtout sur ce qui n'est que difficilement réparable ou remplaçable (coque et pont esssentiellement)

parceque beneteau et les potes font mieux? Bah non. A prix d'entrée, qualité en rapport.

Absolument pas d'accord !!

Bonsoir à Tous

Pour Info notre ami Pexcha est désolé mais il a trois contributions alors plus de droit de réponse, mais il continu à nous suivre.

Le Moko

non pas des fous ... mais c'est des "caravanes" pas franchement conçues pour traverser les océans... et pas non plus très performantes à la voile dans le petit temps car lourde et avec du fardage... il faut juste le savoir. je ne sais pas ce que tu penses de ton bavaria au près avec 30nds établis, mais je suis curieux.

Tant qu'il correspond au besoin ... c'est parfait. La plaisance est faite pour se faire plaisir par définition!

Maintenant tu compares un dufour qui a 12 ans avec ton bavaria qui en a 8... le dufour a donc 1.5 fois l'age de ton bavaria. (bateaux achetés en 2018 si j'ai suivi)

Pour tes bloqueurs, ils casseront comme tous, la qualité du plastiques est merdique et résiste mal aux UV dans le sud (en plus de la conception merdique). Rutgerson fait parfois du bon, mais pas pour les bloqueurs.
Tu les remplaceras avantageusement par des spinlock XTS et tu verras vite la différence ;-)

Coté accastillage, les chariots chez bavaria c'est du rail en T à cette période, même avec l'option drosse pour le réglage.
Chez dufour, on a quand même droit à du chariot à bille quand on coche l'option. (et sinon les chariots s'adapte avec un kit de chez lewmar en conservant les rails)
cela te semble peut-être saugrenu de vouloir régler un foc au niveau du point de tire, mais cela fait toute la différence pour régler son bateau finement ;-)
On pourrait se dire, on change les rails, pour passer sur un système lewmar... un amis l'a fait! je vous passe la douloureuse, 1500 euros, quand on aime, on ne compte pas.
Ce qui l'a fait encore moins rigoler, c'est que les suédois de chez rutgerson, ils ont fait des rails avec un espacement entre 2 trous de 75mm au lieux du 100MM que l'on trouve chez tous les autres fabricants européen (harken est en pouce je crois)!!! et puis comme chez bavaria tout est fixé dans des inserts alu taraudé, impossible de fixer par dessous en boulonnant avec un rail "retrofit"... bref, il a bouché beaucoup de trou, 1 we pour faire cela propre avec une strat et un gelcoat, et passé 2 we pour tarauder les nouvelles fixations... (une cinquantaine de trous quand même). Bon maintenant il est content de son accastillage aux petits oignons.

Absolument pas d'accord !!
J'ai navigué en hauturière durant 12 ans avec mon 37, GV lattée et MDS,Volvo D40 par contre au lieu du 28 d'origine, j'ai bien mangé en mer Celtique entre autres..et mon bateau m'a sauvé la vie plusieurs fois !

Bonjour Alser

Moi j'ai un 37 de 2000 mais je te rassure c'est la meme coque. Regarde à l'occasion des Bavaria de 2006 tu verra des différences boiserie présence de plus plastique ect mais une construction coque et assemblage quasi identique.
En 2000 très peu de bateau voir pas du tout en grande production avaient des chariots à bille, nos comparatif doivent intégrer la date de fabrication.
Mais tu trouves les mêmes variations dans les autres marques. Ils testent, rationalise les coût, propose des pack machin truc. J'ai souvenir d'avoir vu au salon mais plus sur de la marque "Jeanneau" une écoute de grand voile sans chariot un point fixe !!!.
Bien-sur si j'avais les finances j'irais aussi sur d'autres marques mais pas de grande distributions. Le plus important il coche mais critère.

Le Moko

C'est aussi et surtout qu'en France, la sensibilité nationale donne un avantage subjectif à Bénéteau-Jeanneau-Dufour. Dès que tu sors de l'hexagone, les valeurs sont plus lissées.

Quelles sont les faiblesses de structure des Bavaria récents et autres marques de grande production ?
C'est mon bateau donc j'ai un avis certainement un peu biaisé mais sur mon Bavaria de 2010 je ne vois pas quoi redire quand à la solidité de la structure.

Bavaria 40 fin 2008
Faïençage trois chandeliers de chaque côté
Petit éclats dans gelcoat
Usure bouchons douchettes cotpick en plastique
Début de faïençage panneaux de pont assez léger
Ai dû remplacer 2 manche à air usure aux uv du plastique .
Entretien valves wc.
Faut t il aussi remplacer le tuyau annelé transparent qui a changé de couleur ?
Cause odeurs ?