Débutant en nord - pas de calais

de lille tu peux aller tranquillou à Dunkerque. Il y a plusieurs clubs, essaie les dauphins, en face du bâtiment des phare et balises. Bonne ambiance, tu pourras y naviguer avec des gens sympa (c'était le cas il y a quelques années mais je n'ai plus le temps d'y aller).

www.dauphinsdk.org[...]

ils ont deux J80 et un first 31.7.

j'ai débuté à peu près au même âge, en Manche et Mer du nord.
Commencé par le dériveur avec la bible des Glénans (ed 1972) sur les genoux ou presque (façon de parler). Pas besoin de stage: se faire embarquer une ou deux fois comme équipier. Si ça te plaît toujours, tu peux investir dans un petit voilier de 6 à 7m, voire moins. Et faire tes propres expériences. A l'époque, nombre d'entre nous débutaient sur des Corsaires (5,5) Golif (6,50) ou autres Love-Love. On en trouve à 1000 euros aujourd'hui (voire moins). La navigation en Manche et Mer du nord (je parle de la région comprise entre Dieppe et l'Escault) ne présente pas de danger particulier, par contre, on apprend à négocier avec les courants. La météo est stable, les courants connus, les bancs de stable bien cartographiés et signalés. Dès qu'on a pris un peu de bouteille, on traverse la Manche dans sa plus petite largeur et on est comme des rois à déguster son fish & ships à Douvres.
Ce qui m'a posé le plus de soucis, c'est la succession des ferries à Calais quand on veut négocier l'entrée du chenal portuaire, que ça brasse un peu et qu'il faut se glisser entre deux ferries...
Quant au trafic des cargos (ceux-ci en vigilance maximale sur leur rail), il ne pose pas de problème réel. Il ajoute juste un peu de piment à la traversée. A l'époque, ce qui "craignait" c'était les hovercraft qu'on entendait avant de les voir surgir, ou qui jaillissaient de derrière la jetée à Douvres, qui vous fonçaient dessus et vous évitaient au dernier moment. Mais les hovercraft ont disparu (comme les dinosaures).

Marrant, ce message... :tesur:
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Sur DK, il y a une Ecole de Voile agréée FFV ([i]avec des J80, je crois[/i]) et qui organise également des croisières en habitable. Il suffit de se renseigner au port du Grand Large...
J'ai écrit "marrant" en début de mon message, car nous avons reçu un message équivalent sur le forum des Marins de la Citadelle, mais d'une autre personne. Peu de temps après, le gars embarquait comme équipier et pour ce que j'en sais, cela se passe plutôt bien...
www.lesdunesdeflandre.fr[...]/
www.marins-citadelle.fr[...]
:topla:

Avant tout merci pour vos réponses !

Donc selon vous, si l'on est autodidacte et débrouillard, il n'y a pas tant de risques à se jeter a l'eau (façon de parler hein !) au bout de quelque sorties en groupe ?

A Normann, je te répondrai oui sur le principe car c'est justement un skipper quasi autodidacte qui m'a donné ce virus de la voile..
Mais comme tu le sous-entends, il est rationnel et logique, ordonné et mesuré, garde son calme et sait gérer le stress, anticipe quand il faut etc... Après quelque sorties avec un bon marin ou un instructeur, tu lui demandes son avis, sachant que c'est vrais que les instructeurs formateurs ont souvent tendance a "sur-dosé" le besoin en stages. Pour certains c'est pour en vendre + comme ........ (à compléter ), d'autres aussi parce qu’ils ont vu des grosses conneries de gars qui se croyaient plus malins et ont appelés au secours dès la sortie du port.. Mêmes les meilleurs skippers feront toujours une connerie à un moment.
Dernier point, il y en a un qui te connait très bien c'est toi-même, tu sais si tu es d'un naturel anxieux ou calme, comment tu es à l'aise et comment tu le deviens, comment as-tu toujours appris etc...
N'étant pas moi-même une bonne référence coté stress, j'ai pris la voie École de Voile, mais j'ai mis en parallèle assez vite les sorties en chef de bord, et pour mon cas j'ai vu au bout de 10 ans, les limites de l'apport pédagogique des stages..
(Je vais certainement faire un tour du coté des formations anglaises RYA)

Via Navistop.be je sais qu'il y a un voilier qui prend des équipiers à Nieuwpoort

www.navistop.be[...]rt.html