de l'hydrogène au port de La Rochelle

Ce document de l'ADEME est intéressant car il pose les données du problème de la production à l'utilisation... Mais il ne prend pas en compte rendement en amont : d'où vient l'électricité utilisée pour produire l'hydrogène ? la source peut être verte* (éolienne, solaire, hydroélectrique,) ou nucléaire... * je rigole en écrivant ce mot. Et quel est le rendement de captation de cette énergie primaire.
Pareillement, l'efficacité énergétique de 100l de gasoil et le rendement du moteur diesel sont des données claires, mais combien d'énergie faut il investir pour obtenir ces 100l de gasoil ? de la recherche du pétrole fossile, de son extraction, de son raffinage et de son transport jusqu'au lieu d'utilisation ? sans oublier les gaz brûlés dans les torchères.

Bonjour Fregoli
Les 23% de l' Ademe c' est pour la chaine complète (y compris l'électrolyseur qui produit l hydrogène avec un rendement de 55%)
En mobilité,la pile à combustible, le convertisseur, la batterie, le moteur électrique ont un rendement total de 40% environ, donc 200 kWh seront fournis par les 15kg d' Hydrogène;

Au final on remplace 55 à 70 litres de Gazole suivant l' usage (propulsion du bateau et/ou prod électrique) par 15 kg d' H2 : c' est pas mal de poids en moins!!

La solution est bien entendu de passer par la liquefaction et c'est la dessus que les entreprises travaillent...pas sur le stockage en phase gazeuse ....
Pour ton exemple 500 kg a 350 bars c'est 23 m3 et en phase liquide 7 m3 à 1 bar ...pas du tout la meme chanson

A Pau ( 64 ), y'a des bus a hydrogène , notre cher maire s'en ai bien fait de la pub.
Il y a tellement de problèmes avec ( donc un coût d'utilisation trop élevé), notamment la station de recharge, que les prochains bus seront 100% électriques !

Et ici du concret
www.lefigaro.fr[...]0231115

Duduche braz ....car tu sais comment est genere cet hydrogene ....trop balaise ....