CROSS par le 196 (par téléphone)

Je ne comprends pas la question.

ben sur le 16 on donne le mobile à la demande du Cross.
Je ne connais pas de bateau qui ait un téléphone fixe.

Réponse claire à question claire (apparemment, pas pour tout le monde -prospero-). Merci.

Moi j'ai passé mon permis il y a pas si longtemps et j'ai pas appris ça.

...mais si, prospero a compris ma question puisqu'il y répond... Si je compose le 196 alors que je ne suis pas en France, mon appel n'aboutira pas ("à son avis" dit il)

OK, j'ai en effet mal regardé et n'ai pas vu que la question s'adressait à Fritz the cat.
Quant à lui, il n'a guère fait avancer le schmilblic. Sans intention de l'offenser, je crois que c'est un coutumier du fait 😉🤔😕

que je pense que c'est vraiment utile ,je réponds utilement .-raslaksket

En Espagne le 112 ou le 900 202 202

www.salvamentomaritimo.es[...]

Et ça permet de les appeller pour autres choses qu'une urgence sans encombrer les fréquences VHF de secours
Exemple: demander au CROSS de diffuser un messagede sécurité pour présence de cétacé devant les jetées de Fécamp 🐳

il est vrai qu'il vaut mieux appeler le cross avec une couverture gsm qu'avec une VHF qui est un outil compliqué demandant un examen abscon pour avoir le droit de s'en servir pour des "plaisanciers"
nés avec le portable dans le berceau et qui naviguent en 7 eme catégorie ,c'est à dire à 1.5M du ponton ,c'est vrai qu'il y en a qui ne sont pas nés avec mais qui ont eu la piqouze de rappel ;
il faut ratisser large et n'oublier personne .
pôvre plaisance démocratisée .avez vous la bonne appli ,ça c'est essentiel .

Il ne serait peut être pas inutile de savoir pourquoi le CROSS demande le numéro de portable dès l'établissement d'une liaison VHF.
1- la plupart de ceux qui appellent ne maitrisent pas les procédures VHF et ce sera plus facile?
2- Moyen d'identifier celui qui appelle en cas d'appel fantaisiste?
3- Autre cause?

pour telephoner aux Cross il fallait taper les 10 chiffres maintenant on a simplement 3 chiffres: 196
et tout le monde a rentré ce numero sur son portable au m^me titre que le 18 le 15 et le 17

Le 196 est un N° qui a été rajouté au panel sécuritaire en mer.
Il ne se substitue pas au canal de veille 16 sur VHF, ça le complète.
Pourquoi ? Parce que les kitesurfers, les véliplanchistes, les machins trucs bidules de toutes natures appelés activités nautiques ne sont pas équipés de VHF. Mais d'un portable dans une pochette étanche, oui. Ou potentiellement, oui. De même, depuis la plage, n'importe qui qui observe une situation pouvant générer une alerte n'a pas de VHF et peut composer le 196. Il peut, et doit même appeler le 196, ou le 18 ou le 17, mais c'est une perte de temps en cas de danger imminent.
Et puis en plaisance, dans la bande des 6 miles nautiques, la VHF n'est pas obligatoire.
Connerie peut-être, mais c'est comme ça. Alors qu'aujourd'hui, tout le monde à son tel portable.
Et la pôvre plaisance démocratisée, c'est un peu comme si on remettait de droit de vote des femmes en cause. Pas top ! Y'aurait-il une plaisance réservée aux meilleurs? Meilleurs de quoi ?
Il y a encore peu de temps, la VHF dans la bande côtière n'était pas autorisées sans CRR, aujourd'hui oui. Faut-il le rappeler ! Alors pourquoi s'en passer. Passez vous du CRR, mais pas de VHF. Ce n'est pas un CRR qui vous sauvera, une VHF oui, même sans respecter les règles d'usage. La meilleure des règles et de porter assistance en mer à celui qui en a besoin, à en croire ce qu'on constate quotidiennement, c'est une règle que même les meilleurs ont largement oublié. Les gens en mer ne répondent même plus à un May Day, si ça les faisait changer de cap et leur plan de la journée. Rendez vous compte, être au mouillage à midi pour glander tout l'AM à siphonner rosé et Coca au lieu d'aller filer un coup de main au gars qui est en carafe à un 1/2 mile de là, ça gâcherait la journée. Là oui, pôvre plaisance !

Faux, on le saurait !

Je t'invite à lire mon profil et mes activités.

Personne ne songe à opposer VHF et feux à main, si?

En général la diatribe radar / ais vient bien avant :)

Oui Yannbis.

• 2 moyens de com valent mieux qu'un. Dans certaines zones, la VHF ne passe pas mais le tel oui, et inversement.

• La position GPS est bien sûr très intéressante pour les autorités. Sachez que Waze fonctionne très bien en mer. J'ai fait l'AR Toulon / Minorque, à tous moments, Waze te donne ta position GPS.

• En pleine saison, le 16 est tellement surchargé qu'il est bien plus facile de communiquer par tel.

• En cas de panne, effectivement, le remorquage étant payant (forme de compensation financière pour couvrir les frais d'entretien des moyens nautiques et remboursé par les assurances), le Cross propose au requérant l'intervention de la SNSM.

• Auparavant 2 Pan Pan sont émis par le Cross généralement. Si au delà du 2ème Pan Pan, personne ne prends le relais, c'est à dire si aucun plaisancier ne se propose de remorquer le requérant jusqu'au port, ce qui est le cas quasi systématiquement, le Cross impose par sécurité le remorquage par la SNSM ou une entreprise privée, mais ces dernières n'existant pas ou presque, c'est la SNSM.

• Le Cross indique au requérant que le remorquage sera payant, et demande au requérant de se mettre en contact avec le patron de la station SNSM.
  Le requérant et le patron de la SNSM discutent rapidement, pour s'entendre ou pas sur le fait que le remorquage soit payant, sauf si le Cross impose le remorquage pour raisons de sécurité aux personnes. Si le requérant a accepté, le patron de la SNSM re rentre en contact avec le Cross pour leur signifier que le requérant est OK.

• Alors le Cross recontacte le requérant pour valider une dernière fois qu'il est OK, s'il confirme, dès lors, l'affaire prend une tournure juridique qui mettrait le requérant en défaut s'il y avait refus de paiement au final. Ce qui n'arrive jamais, mais au cas où si un malin était tenté, c'est bien de le savoir.

• Donc le tel sert aussi à ça. Sinon, ça se passe aussi par VHF sur un canal de dégagement proposé par le CROSS si le tel ne marche pas.

• Et si doute, aucun appel au Cross, si bref et si vague soit-il n'est laissé au hasard et à l'abandon, c'est ce qu'on appelle une levée de doute dans le jargon, et la SNSM est engagée d'office. Des fois, la SNSM appareille pour rien, et des fois, il s'agit d'une vraie urgence.
  Et dans le cas d'un secours à victime(s), la SNSM est engagée d'office et c'est totalement gratuit.

Juste un vécu on en parle encore à bord parfois.
J'avais remorqué sur bien 10 ou 15milles un petit bateau genre aviron et voile.
Je l'ai déposé au bout du ponton, je me suis amarré un peu plus loin. Le "mec et sa nana" sont passé quelque instant après devant nous, pas un mot, pas un regard. On est tous resté con..
Mais bon si l'occasion se reproduit je remorquerai
Jose

Je ne sais comment vous êtes organisé mais pour ma part j'ai rentré tous ces numéros d'urgence dans le répertoire car justement en cas d'urgence je ne me vois pas en train de chercher.
Pour le Cross les 10 chiffres ou 3 c'est pareil
Jose

Tout à fait

Le CRR n'est plus obligatoire dans la bande des 6 miles d'un abris côtier pour toutes les VHF, 25W comprises.

En revanche, en zone hauturière, 2 VHF en état de fonctionner sont obligatoires à bord, et le CRR aussi.

Dans tous les cas, la licence est obligatoire.

Oui, 2 VHF sont obligatoires en hauturier. 1 fixe et 1 portable.

Vous conformer à l'armement obligatoire listé dans la Div 240

www.mer.gouv.fr[...]Web.pdf