Course du Figaro 2019, Etape 2 de Kinsale à Baie de Morlaix
Bonjour,
je démarre ce 2ème fil sur la Course du Figaro concernant,
Etape 2 615 NM
Kinsale - Baie de Morlaix en passant par l'île de Man
Départ Dimanche 9 Juin
On pourra tous les suivre avec précision par l'AIS toutes les 6 minutes en mer d'Irlande car il y a des stations terrestre partout. Le tracker donne un point toutes les heures
J'ai commencé un fichier reliant:
Nom du Solitaire / Nom du bateau pour la Figaro / Nom du bateau administratif et MMSI
Il y a peut être des erreurs.
Au fur et à mesure j'ajouterais dans le fichier vos ajouts et les miens, on finira par avoir les MMSI des 47 Figaro 3.
Je glisse en plus un fichier avec la liste des Figaro 3, lors du tirage au sort initial.
A demain
Présentation du parcours:
www.lasolitaire-urgo.com[...]ealites
Quelques réflexions:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]de023e1
;-)
Comme je ne dois pas être la seule à suivre sur la carto, ce sera là :
www.lasolitaire-urgo.com[...]graphie
(on peut y revoir toute la première étape en différé...)
Plus que 4 femmes pour cette 2e étape-là :
"Deux des 47 concurrents au départ de France, Cassandre Blandin ( Klaxoon ) et Gildas Morvan ( Nija ) ont abandonné dans cette première étape mais tous deux ont prévu de rejoindre Roscoff dans les temps pour pouvoir participer aux deux dernières étapes."
Le Professeur va pas être content...
Changement de parcours et suppression de l'île de Man !
www.lasolitaire-urgo.com[...]urs2019
Zut alors.
Tirer des bords dans le St Georges de toute façon ce n'était pas sage.
Ce coup ci, il y aura du vent et des vagues, les foils vont enfin servir.
On peut suivre la course sur la cartographie bien sûr
www.lasolitaire-urgo.com[...]graphie
et aussi par l'AIS
Sur Marine Traffic
www.marinetraffic.com[...]zoom:12
Ou sur Vessel finder ou autre.
www.vesselfinder.com[...]/fr
Ça va batailler dru. Avec tout ses rebondissements ça tourne à la télé novela.
Les écarts avec les premiers vont peut être pouvoir se croquer par certains.
Les bateaux vont lacher les chevaux, et il va falloir bien les tenir.
Oui ça va etre "lachage des fauves" avec les meilleurs qui ont une revanche à prendre;frustrés qu'ils ont été frustrés par la première étape.
Bonjour,
Les bateaux sont tous dehors.
Vent d'Ouest (250) de 12 nds
Température 11°C
IL y a en plus 2 bateaux Ialandais, un bateau de pêche ancien à la voile, le ILEN avec des passagers, et un navire de la narine de guerre (ou de paix) , le ORLA 68m de long et quelques canons.
Je suppose qu'il va tirer au canon pour le départ.
La cartographie par le tracker de Georacing est démarré depuis 17h30
Le départ approche, il se fait entre le bateau de guerre Le ORLA et ILEN
la flotte commence à longer la ligne,
Il y a une bouée de dégagement au nord ouest (Bouée radio France)
ils sont partis pile à 18h, pas de retard.
C'est un beau bordel, il y en a dans tous les coins ...47 bateaux cela prend de la place.
Certains foncent plein sud, d'autres plein Ouest , chacun au prés serré, babord ou tribord amure. Loic Peyron est bien placé dans le groupe babord amure vers le sud.
Alain Gauthier est à l'arrêt dans l'Est.
Alain Gauthier vient de passer la ligne, cela va lui faire 15 mn de retard.
Ceux du sud, virent babord amure. Il doit y avoir une bouée de dégament dans le SW, à la pointe de la vieille tête et aprés ils devraient aller dans le NW passe la bouée de dégagement .
Il a frotté quelqu'un je pense.
Ceux du nord passent tribord amure. Le trimaran à moteur Express descend aussi vers le sud pour indiquer la bouée. Pour moi ils vont virer la boillée de mouillage de Kinsale.
EUREKA a complètement raté le départ.
Gautier a l'air de continuer, il vient de virer vers le sud babord amure
Son bateau : (Perdit solo sailor MMSI: 227902570)
Les 2 options sud et ouest vont se croiser, attention à la casse, ils marchent à 7nds
Ah la vidéo, peux tu mettre le lien que tout le monde en profite?
Je l'avais : Pour voir le dépat
www.lasolitaire-urgo.com[...]an-deau
Le direct:
ILs arrivent à la marque.
Ouf Yann Eliès est bien placé le vent baisse un peut à cause de la côte
Les spis sont dehors. 120 m2
Bilan, le bord à terre vers l'Ouest était le meilleur choix.
Vidéo terminée,on est dans le noir.Desjoyaux est le seul à avoir empanné juste apres la bouée et se retrouve babord amure.
Encore 2 groupes 1 à terre et 1 autre plus gros au large.
Morbic est au large en tête à 10nds devant une meute ...
Ah oui MORBIC c'est Yann ELies avec comme sponsor: Les Galettes ST Michel
Sur le groupe plus à terre c'est Adrien Hardy sur JERONICO qui est en tête,
"Sans nature pas de futur" il est donné premier par le trackeur
Desjoyeaux sur Chouquette sponsor LUMIBIRD est le plus à terre
Henri LEMENICIER sur Eureka est très loin derrière à la première bouée, il doit avoir un soucis
Desjoyaux va essayer d'aller directement à la bouée maintenant;Il veut peut etre faire un "tribord" à l'armada avant la bouée. :mdr:
Oui, pour moi, il a raison il marche à la même vitesse 10,6 nds que ceux qui empannent sans arrêt.
Les plus au large dans le groupe le plus important ont empanné trop tard car génés par leur gauche.
Cette météo à venir du coup, avec ce nouveau parcours s'annonce idéale. Je pense qu'elle laissera bien moins de possibilités de contres.
En tout cas incompararables avec ce qui était prévu ; tant par le parcours si beau, que par les conditions évaluées avant la modification du parcours .
Cela est un peu dommage, mais ce n'est pas un jeu de quille. Si on peut dire.
Et Voilà Michel Desjoyeaux est le meilleur a ce petit jeux, maintenant il va falloir tenir la distance.
Ensuite Adrien Hardy et ....Loic Peyron , le 4ème de ceptit grope qui a 200 m d'avance c'est Lois Berrehar sur Performance Crédit Mutuel de Bretagne, super ce type, vraiment sympa à terre. Il marche 11,3 nds dans 12 nds de vent cap au 127 vers le sud est.
Belle bataille.
Oui super coup de Desjoyaux et Peyron.Il y a déjà de petits écarts.
Houps !
Adrien Hardy avec son JERONICO vient de passer Michel Desjoyeaux
Loic Peyron s'est écarté ainsi que Lois Berrehar qui est en tête à mon avis.
Michel Desjoyeaux est plus lent que ses voisins 9nds au lieu de 10,5 ...bizarre
derrière le peloton se disperse, s'écarte en éventail
Richomme est encore très rapide (plus de 11 noeuds.J'ai l'impression qu'il va etre un sérieux postulant à la victoire finale.
Alain Gautier et Benjamin Schwartz se sont cartonnés au départ, faute d'Alain :
Le classement amusant du trio disparait de fait, dommage . C 'est ainsi.
J'espère que les 2 seront au départ de la 3 ème étape.
Pour SCHWARTZ,fissure sous la cadene d'étai à réparer+ traverser ensuite.ça va etre chaud.
Après 5h de course, c'est un peloton groupé qui navigue. 25 bateaux dans un mouchoir rectangulaire de moins de 0,5 nm de petit côté et 3 nm de large. Les autres pas loin derrière, bref de la vitesse. Qui va dormir le premier?
Ils avancent sur une ligne de l'Est à L'ouest
Le plus à l'Est c'est Gildas mahé qui est 3ème, le plus à l'Ouest est Robin Marais qui est 41 ème , le plus proche de la route directe est Michel Desjoyeaux qui est 10 éme . Le premier Hardy est du côté Est de la route directe.
Loic Peyron est aussi à l'Est il est 4ème, j'adore sa façon de naviguer, sans excès dans ses choix et toujours bien réglé pour obtenir la bonne vitesse en stabilité.
La vitesse varie de 9,6 nds pour le premier à 8 nds
Aucune option, ni choix de bord du facteur en cours
On verra demain au petit matin qui a avancé le mieux.
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
Une course de vitesse. Vont pas se reposer cette nuit.
Sympa, Henri Lemenicier a re-collé, il est 40ème à 7 nm du premier. Dommage ce très mauvais départ.
Sur son côté bâbord, il y a Justine METTRAUX
Clarisse CREMER est 25 ème
Cécile Laguette ferme la marche avec Joan Mulloy , mais elles ne sont pas trop loin: 4,7 nm soit 1/2h du premier à cette vitesse
Yoann Richomme est 2ème, s'il continue il va gagner 2 étapes!
Loïs BERREHAR 4ème , et Loic PEYRON 5ème
à Demain matin
Point à 1:45
Le petit Loïs BERREHAR est passé en tête en étant proche de la ligne directe, juste derrière lui, dans l'est Armel Le Cleac'h et dans l'ouest Michel Desjoyeaux.
Clarisse a gagné 9 places elle est 16ème
Les autres ont certainement passé 1/4h à dormir.
Peyron Loic vient de perdre beaucoup de places, il est 23 ème à 3 nautiques du 1er, sillage en lacet .
Du côté tactique, le groupe de l'Ouest est déjà venu proche de la route directe, le groupe de l'Est commence à y venir
Pour l'AIS on les capte encore car un bateau assez spécial est derrière eux. Le Celtic Explorer qui est connecté à internet en permanence, il envoi vers les serveurs de Marine Traffic les signaux AIS qu'il capte tout autour de lui.
C'est la station 534 , on appelle cela une Roaming AIS Station
Richomme en tete devant Le Cléac'h.Ceux restés à l'est sont plutot gagnants.
Certains n'avancent pas en ce moment (Peyron) et perdent du terrain.
Pas mal de bascules de vent.
Bonjour,
le vent bascule dans tous les sens en tombant. Il reviendra doucement par le nord, avant les 25 nds de NNE de 2h du matin en gros. Dure journée à venir, puis une nuit sans sommeil. La flotte est en train de se disperser pour suivre les risées.
Loic Peyron est souvent à l'arrêt, bizarre, il est 30ème à 4nds
Comme ils arrivent aux Scilly la zone d'exclusion est juste sur le côté de la route directe, mais on peut parier que 2 groupes sont se constituer, ceux qui vont contourner cette zone par le sud et ceux qui passeront au Nord.
Les logiciels de routage conseillent de passer par le sud.
Le groupe de tête a fait le bon choix en passant au nord de la zone d'exclusion des Scilly. Les écarts se creusent . Les 10 premiers sont groupés dans 10 Nautiques à 6 nds puis brutalement on passe à 20 nautiques pour le gros du peloton à 3 nds
Yoann RICHOME Toujours en tête, puis Adrien, Gildas et Armel.
Cécile ferme la marche à 30 nautiques.
Les premiers sont visibles par les 2 stations terrestres AIS des Scilly, on a un point des bateaux toutes les minutes. Plus de tactique pour le groupe de tête ils foncent tout droit.
Il marche bien Richomme...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]01f1704
Benjamin Schwartz est parti de Kinsale et suit la route directe sur le même parcours que ses copains.
13:40, les 6 premiers s'échappent aux Scilly
Yoann RICHOMME
Morgan Lagravière
Arme Le Cleac’
Gildas Mahé
Adrien Hardy
Fabien Delaye
Vitesse ... 1,7 nds
Ils sont 3 à persister dans le sud de la zone d'exclusion:
Tanguy Le TURQUAIS
Corentin DOUGUET
Clarisse CREMER qui a perdu 14 places dans ce choix
Mais sont à risque 6 nos et pourront aller tout droit en lofant mieux que ceux du nord…Tactique!
Lundi 10/6 14:00
Echappée d'un homme seul Armel Le Creac'h, qui lâche ses 3 compagnons
Yoann RICHOMME
Morgan Lagravière
Gildas Mahé
Derriere les suivants ont décroché
Adrien Hardy
Fabien Delaye
Belle bagarre dans le petit temps à 5,5 nds pour un vent de
Wind: 7 knots
Wind direction: N (15o)
Temperature: 12oC
Ils sont tous visibles par AIS, sympa de les suivre dans cette régate.
16:30
Morgan Lagravière est revenu à la hauteur de Armel Le Creac'h, ainsi que les 3 autres comparses
Yoann RICHOMME
Adrien Hardy
Gildas Mahé
Ils sont tous les 5 ensembles à touche touche...distance entre les bateaux 0,0 Nautique. Armel et Morgane doivent pouvoir se parler facilement de bateau à bateau.
Vitesse stable 6,7 nds dans un vent qui continue doucement sa rotation vers la droite.
Wind: 11 knots
Wind direction: N (18o)
Temperature: 12oC
Tout le monde est sous spi, certains depuis le départ.
Justine est 8ème
Derrière c'est un regroupement général, le vent de Nord étant arrivé par l'arrière. Certain doivent avoir la Haine!
Par l'AIS on a la position de tous les figaro3 chaque minute. La station terrestre #1517 est très performante, elle trouve des classes B jusqu'à 35 nautiques
www.marinetraffic.com[...]b9bd69b
Ensuite l'Angleterre sud étant pleine de station, on pourra les suivre en temps presque réel.
Les Scilly comme si on y était...
Abandon du skipper Julien Pulvé, à bord de Team Vendée Formation .
Problémes d'énergie . Je n'ai pas trouvé son classement lors de l'étape 1.
www.lasolitaire-urgo.com[...]rmation
julienpulve.com[...]/
Il était 36 ème.
Tu as le classement général, donc étape 1 pour l'instant ici:
Le quatuor de tete semble très fort et ne lache rien en vitesse.Jusqu'à la bouée,les positions ne devraient pas bcp bouger.
Armel est le plus rapide de la flotte, il est en général 0,5 à 1nds plus vite que les autres.
Il est à 11,1 nds en ce moment.
Des foils plus lisses je pense, peut être un traitement avec du silicone, ou un lustrage intensif. Dans le temps on passait nos coques avec du graphite, on était noir comme des mineurs de charbon en rentrant à la maison. Un Dragon graphité était plus rapide qu'avec une peinture de carène classique. Un truc hydrophobe du genre VC 17M Extra Graphite ....70€ le pot de 0,75l
article de V&V:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]3400435
et quelques photos du passage des Scilly:
scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net[...]2_o.jpg
Julien PULVE rentre en France à Morlais sans électricité à bord, maintenant c'est
TOM DOLAN , SMURFIT KAPPA,(CAILINSOLOSAILOR MMSI: 227906220)
Qui ferme la marche à 27 nautiques du premier.
Le vent monte doucement, les premiers accrochent les 15 nds avec ce vent
Wind: 15 knots
Wind direction: N (9o)
Temperature: 12oC
Je viens de me calculer un routage, il y aura des bords à tirer à partir de Weymouth jusqu'à l'île de Whight.
Vent d'ESt 5nds à partir de 14h demain
Attention au courant à cette foutue pointe de Bill of Portland à Weymouth.
En fichier attaché le routage avec mon bateau et un figaro à 14h demain. Avec sa vitesse le figaro devrait tirer des bords presqu'à la fin alors que mon bateau plus lent se plante à partir de Weymouth, comme ma vitesse tombera sous les 3nds, le routage me conseille moteur ...
Tu as donc une polaire du figaro3?
Le cas échéant pourrais tu la communiquer? Te semble t elle fiable?
Merci quand même.
Bonjour,
pour faire des routages possibles, j'utilise les polaires du Figaro2 qui sont fiables.
Avec le figaro3 et sa vitesse très fluctuante, faire sa polaire est aussi difficile qu'avec un multicoque.
Chaque coureur a fait ses polaires, mais ne les partage pas.
Enfin, on voit l’effet des foils. 10 à 14 noeuds, ça commence à décoiffer...
Quand vont-ils pouvoir dormir, ne serait-ce que par petites tranches ?
Hervé
Par contre de sérieux problèmes de fuites :
- Cécile Laguette - Eclisse - problème d’étanchéité des puits de foils
- Martin Le Pape - Skipper Macif 2017 - problème d’étanchéité des puits de foils
- Thomas Ruyant - ADVENS - La Fondation de la mer - problème d’étanchéité des puits de foils
Bonjour,
Martin Le Pape et Thomas Ruyant rentrent en France, ils sont au milieu de la Manche
Cécile y va aussi, mais elle est encore du côté Anglais
En tête toujours le même avec 4 nautiques d'avance sur Armel Le Cleac'h , Morgane Lagravière, Adrien Hardy, Gildas Mahé
c'est
Yann RICHOMME , Hellowork, (OC 15 MMSI: 227904320)
à 6.5kn cap au 59°
Dans un vent de
Wind: 20 knots
Wind direction: NE (42o)
Temperature: 10oC
La vitesse me semble faible.
Il est dans le sud de Weymouth /portland loin de la côte. Bien au Sud de la route directe.
Joan Mulloy ferme la marche à 30 nautiques
Ils ne sont plus que 38 en course.
En fichier attaché le parcours du 1er avec les vents qu'il a reçus réellement. on voit bien la rotation à droite, NE actuellement et Est prévu vers 14h
Adrien Hardy et Gildas Mahé sont beaucoup plus au sud, pour anticiper ce passage du vent à l'est et venir sur la bouée tribord amure au travers sous spi (enfin ils l'espère) on verra cela dans 4h
Sur l'image les petits châteaux d'eau en vert (orange ou rouge) sont les stations terrestres qui relaient les données AIS vers les serveurs.
Réflexions sur les abandons...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]7c35a43
Le leader se défend comme un chef. Il enroulera surement en tête . Ensuite chacun derriére pourra empanner différement en descendant, tant qu'il y aura de l'air, du moins car il semble que ça mollisse ferme ensuite, + les courants, + le traffic, ils n'ont pas fini..
oui, oui pas facile le vent est assez faible:
voici les mesures en provenance du premier
Wind: 10 knots
Wind direction: E (111o)
Temperature: 11oC
Il y a beaucoup de bateaux sur l'eau, à l'entrée de l'ile de Wight.
Une prime est prévue pour celui qui passe la bouée, Grand Ouest banque pop, en premier.
Adrien Hardy et Gildas Mahé ont fait un gros détours pour finir derrière leurs copains.
Yann RICHOMME lui a suivi une route claire, il est venu à la fin à terre contre le courant.
Voici sa trace AIS, un sillage propre
Son équipement AIS est parfait, par contre Gildas Mahé lui a des soucis, on ne capte pas bien loin.
Au contraire, super opération d'Adrien Hardy qui a anticipé la rotation du vent quand les autres choisissait d'aller à la cote pour se protéger du courant.
Tanguy le Turquais m'impressionne. Il a remonté 20 places depuis les Scilly. Dommage qu'il choisisse parfois des options de routage pas top top.
Bonne journée.
A la bouée
Yoann RICHOMME qui fonce vers le finistère à 10nds après avoir passé la bouée , il a devant lui encore 200 milles pour l'arrivée
Adrien Hardy à 2 nautiques , et oui belle remontée
Armel Le Cleac'h passe maintenant à 15:40 avec 3,5 nautiques de retard
ensuite Morgane La gravière et Gildas Mahè roue dans roue avec 4 milles de retard
Puis Fabien Delaye qui a 9,5 milles de retard, qui me surprends beaucoup
Puis le peloton avec Pierre Quiroga comme meneur à 13 milles de la bouée.
@ courtox 56 mieux que Thévenet- chéne, lorsqu' ils commentaient le tour, c'est dire :pouce:
Apparemment Gildas Mahé tente l'option sud sur la zone interdite du DST, on va voir se que ça donne, les autres semblent aller vers le nord...
@loupels, tu as raison, sauf que si Morgan s’aperçoit que Courtox a féminisé son prénom...
:acheval:
Quelque chose me dit que le chacal a sa tanniére pas trés loin. Ça va être tendu.
Les même sans foils marcherait 8 nds de moins, mais faut pas le dire. Ça gêne ça coute et c'est nouveau.
On ne parle pas des même bords . Ceux du DST sont sans appel. Pas d'embrouilles. :-)
Bhé oui . Vu ça vite fait sur la carto cet aprém, et je n'ai pas pércuté . Bizarre me suis je dit, mais pas étonné par contre.
Pouquoi c'est interdit ? :goodbye:
L'homme riche devient plus riche d'heure en heure, étonnant cette différence d'un nd en vmg.
Le point complet en video à Roscoff-Bloscon
Dominic Bourgeois qui s'était attrappé une belle rage de dent sur le Vendée Globe avant le cap Horn. Et avait du abandonner .( de mémoire).
Merci Flora.
Yoann RICHOMME file à 13.7kn cap au 249° avec un vent de
Wind: 18 knots
Wind direction: NE (42o)
Temperature: 13oC
Gildas Mahé, Adrien Hardy et Alberto Bona ont décidé de passer au sud de la zone d'exclusion devant cherbourg, pour l'instant ils ont largement perdu pour le classement sur la route directe, je leur souhaite de reprendre cela quand ils seront en route directe. Le vent sera plus nord cette nuit , et ensuite il ira au Nord ouest.
Le dernier Henri Lemercier est 40 nautiques derrière le premier.
Joan Mulloy décide elle aussi de passer par le sud.
Je pense que Richomme devrait arriver vers 8:30 demain à la bouée Grande Basse de Porsal après plusieurs empannages sous spi avec un vent faible de N sur la fin.
A mon avis, Adrien Hardy et Gilgas Mahé devraient y arriver vers 11h en un seul bord tribord amure sous spi.
Je peux me tromper bien sûr.
Bonne nuit
12 abandons deja, cela.fait quand meme un.quart de la flotte.
Comme lors de la sortie du figaro 2, le BE beneteau va avoir du bounot au retour de cette solitaire. Amha.
Bonjour,
de la casse et des problèmes d'étanchéité oui il y a du boulot. pourtant ces bateaux ont déjà beaucoup navigué et dans tous les temps.
Enfin certains des bateaux ont beaucoup navigué comme celui de Yoann Richomme.
Pour l'arrivée à la bouée, j'ai perdu ...avec le vent qui va continuer à baisser c'est plutôt vers 14h.
Je ne sais pas si il y a une prime pour le passage de cette bouée?
Ils ne peuvent pas être à 15 noeuds en permanence.
Hello,
D'après les commentaires officiels, ils ne sont attendus qu'en fin de journée, vent faiblissant et courant contraire.
Justine et Clarisse toujours au milieu du peloton, tandis que l'Irlandaise Joan ferme la marche ?
Ha , plus de vent dans le sud pour Gildas Mahé, Adrien Hardy et Alberto Bona qui foncent à 10nds .
Adrien et revenu à la 5ème place, cela va ferrailler dur à la bouée
pour le moment, on peut penser que Hardy va tirer son épingle du jeu.
et puis il a raison : sans Nature, pas de futur!
et puis il a été devant à la première étape, donc j'aimerais bien qu'il finisse celle-là en tête.
ça croise, les bateaux qui sont passés à l'Est du D.S.T sont bien revenus, ce n'était pas gagné.
Rien n’est encore joué pour les 6 premières places, même Richomme qui avait une bonne avance et semblait intouchable, n’est plus sûr de finir premier.
La nuit semble avoir été dure.
Hervé
Du suspense pour la bouée, mais après entre la bouée et Roscoff avec des vents faibles, tout est possible. On verra
Courant favorable avec petit coeff de marée 61 et la renverse est à 15h Roscoff... les derniers vont ramer !
Bateaux très rapides:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]7354e73
Oui... c'est vrai qu'à 10 ou 15 nds de vitesse, refouler un courant de 5nds, c'est plus facile qu'avec une vitesse "normale" pour un bateau de 10 m !
;-)
des nouvelles d'Armel: www.voile.banquepopulaire.fr[...]-muscle
Merci pour ce lien.
Adrien Hardy à, quelques minutes de passer la bouée, Yoan RICHOMME à 2 nautiques
La balise de Jérémie Beyou en panne... mais il est bien dans le paquet des 10 premiers :
Adrien est passé avant midi, Yoann est à 1mille.
Au près dans ce petit vent, ils vont se trainer à 4nds.
Ils ne sont vu par l'AIS, pas de station terrestre
Ah si je vois Yoann par l'AIS au passage de la bouée et Adrien devant
Le vent au niveau de la bouée:
Wind: 11 knots
Wind direction: NE (26o)
Temperature: 10oC
Hardy va vers le large et Richemon sur la ligne directe.
L’ile de Batz est en vue pour les deux premiers. Arrivée dans deux heures.
Pourvu qu’ils ne s’arrêtent pas à Batz, là-bas, il y a plus de troquets que de maisons.
Hervé
Bravo à Adrien Hardy. Cette option par le sud de la TSS ne me paraissait vraiment pas évidente.
Oui belle course,
Adrien Hardy est en train de finir, Yoann Richomme sur ses talons
Yoann Richomme va avoir une boulevard d'avance sur le second au général...
Bravo :pouce: :pouce: :pouce: Super course. Ça permet de décapsuler ces figaros 3 . Il faudra aléliorer, mais ils ont l'air contents.
Qui sait qui est troisième et quatrième.
Lagravière et Le Cléac'h ont rétrogradé donc je pense que des "non localisés" sont devants?
MAHé et BEYOU par exemple.
www.lasolitaire-urgo.com[...]graphie
Tu as le classement de ceux qui sont arrivées... ;-)
Je connais sylv1 mais ma question était avant l'arrivée et l'établissement du classement.En fait peu apres ma question,j'avais la réponse car ils étaient arrivés.
Les écarts sur la tête de course sont encore plus importants que sur la première étape !!!
1ere étape : 25 minutes entre le premier et le 9ième
2nde étape: Plus d'1H entre premier et 4ième et plus de 2heures avec le 8ième.
Richomme semble bien apprécier son bateau !
www.lasolitaire-urgo.com[...]-ponton ;-)
Au classement général provisoire: Richomme, Leboucher, Le Cleach.
Richomme avec plus de 2H d'avance sur ses 2 poursuivants au général.
Michel Desjoyeaux arrive tout juste à 20:30 après 3j 2heures et 30 minutes
dans les 4:30 h après le premier
Clarisse Cremer 5 minutes derrière
Loic Peyron a encore 30 milles à faire
Bien qu’on parle aussi de ceux qui sont dans la queue du peloton.
J’aimerais savoir ce qui s’est passé pour Loïc Peyron. Pbs techniques ?
Et Leminicier qui s’est trainé en fin de peloton et qui n’est pas localisé depuis de nombreuses heures ? Il a été notre héros de la première manche, non ? Inquiétant.
Hervé
Loic Peyron semble ne pas trop aimer le bateau, les foils ne soulèvent pas le bateau, c'est juste une dérive inclinée.
Voir sur son Facebook
Super, en fait Clarisse est arrivée(20:35) avant Michel (20:39) , je ne savais pas où était la ligne d'arrivée.
Intéressant que Loick n'aime pas le bateau . C 'est un connaisseur. Expert +// .Avec peu de mauvaise foi par rapport à son immense expérience comparée à d'autres du même accabi. Mais qui ont moins volé. Lada poch essayait déja.
Je lirais .
Loic Peyron est toujours sur l'eau 33ème, il doit râler sec. l lui reste 15 milles et ine marche qu'à 3,5 nds de moyenne
Lucide, apparemment :
Loïck Peyron (Action Enfance) 32ème à Roscoff
« Une complète ! Une étape de misère, enfin pas pour tout le monde ! Ils sont malades : on est obligé de suivre, couché sur la portière… Je n’ai pas rangé ma chambre. Je n’ai plus de grand spinnaker et une fois que tu n’es pas dans le truc, c’est foutu. C’est un métier ! Il n’y a pas grand monde derrière… J’ai fait des siestes mais malgré ça, je suis fatigué. Et depuis Portsall, j’ai continué à m’auto-flageller. Je dois avouer que je me pose des questions… Je suis à des années lumières de ce que font les premiers. »
Peyron n'a plus 30 ans!
Malgré tout son talent il ne peut plus rivaliser au plus haut niveau avec les jeunes sur des étapes ventées comme celle ci,et avec ce type de bateau très sportif.
ah, plus de grand spi cela explique la différence de vitesse*
fatigué cela diminue beaucoup la lucidité pour prendre les bonnes décisions
Hardy et richomme sous le coup d'une eventuelle penalité. Un pour passage wans une zone interdite, l'autre visiblement pour avoir transbordé une voile avant le depart.
En attente.
Réactions de plusieurs skippers sur la deuxième étape...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]66e5886
Hardy chapeau bas :pouce:
Bonjour
Un article du Télégramme aujourd'hui m'intrigue, je cite:
"Ils ne peuvent plus se marquer, ne savent pas où sont les autres donc les stratégies ont changées car avec l'AIS ils ne se voient plus qu'à 4, 5' et avant, avec les Figaro 2 , ils se voyaient à 20' "
Donc ma question : comment se voyaient ils à 20' à l'époque des Figaro2 ?
@Yantho
Les journalistes du Télégramme ne sont pas forcément au top. Il y a quelques années j'avais qu'il existait, à Ouessant, deux menhirs parfaitement alignés .
@yantho
Je me suis fait la même réflexion, il en est question aussi dans le dernier billet d'Actualités de la course.
Extrait :
"L’espionnage en ballottage
Mais on n’est pas roi tant que la couronne n’est pas posée. Surtout avec le nouveau support adopté pour la cinquantième édition : le Figaro Bénéteau 3, malgré ses défauts de jeunesse, est un bateau capable de créer des écarts importants. Et les parcours retenus par Francis Le Goff (Directeur de Course) offrent aussi beaucoup plus d’opportunités qu’auparavant. Ces deux facteurs conjugués auxquels il faut ajouter les habitudes acquises sur le circuit Figaro ces dernières années, expliquent (en partie) ces écarts colossaux à la mi-temps.
Car l’ère du suivi est peut-être en déliquescence : l’AIS, le système qui permet aux navires de connaître la position, la trace, les vitesses, les caps de leurs collègues de mer, n’est plus l’outil de base du « Figariste ». Auparavant, l’appareil portait à 20 milles voire plus et autorisait un espionnage constant des options de chacun. Aujourd’hui, il ne capte plus qu’à trois milles et dès que le bateau allonge la foulée, il devient difficile de se coller le nez sur l’écran tellement les embruns baignent le solitaire… S’ensuit une autre approche de la course que les « formatés » à la régate au contact et les disciples du panurgisme ont du mal à cerner : ne plus savoir où sont les autres, ne plus pouvoir contrôler ses concurrents directs, ne plus compter sur une vitesse supérieure ou une lucidité bienvenue en fin d’étape, changent radicalement les paramètres."
Je n'ai pas la réponse !
Peut-être est-il désormais interdit de mettre l'antenne en tête de mât voire même une antenne faible gain imposée ou alors autre chose.....qui reste à découvrir.
Il semble comprendre son sujet, d'autre part le vainqueur de l'étape confirme..
En savoir plus sur l'étanchéité des puits de foils...
www.lasolitaire-urgo.com[...]estions
Un peu dommage qu’il n’y ait pas de photo de ces puits de foils. Je ne comprends pas bien comment tant d’eau peut entrer par ces puits, alors que les ouvertures se situent en haut du bordé.
La jauge a ses raisons que la raison ignore.
Pourquoi limiter l’émission AIS à 3 milles ?
Pourquoi était-il interdit de boulonner les trappes des foils, obligatoire de les visser seulement ?
En tout cas, ça explique la piètre performance de Leménicier.
Hervé
Limiter la portée de l'AIS, c'est conserver la sécurité des concurrents tout en leur laissant la possibilité de sortir de la zone de radar des autres.
pour le reste c'est les contraintes liées à la monotypie.
L'avis de course ne dit rien sur le sujet d'où ma question plus haut "les AIS ont ils été bridés ? ", reste à trouver la règle qui en parle..
![PHIL [WINNIE II]](/store/sailors/avatar/34473.jpg?1363503697)
« Plusieurs skippers comme Arthur Levaillant, Damien Cloarec ou Henri Leménicier ont eu aussi pas mal d’eau dans leur bateau mais ont continué leur route en limitant l’angle de gîte, ce qui n’est évidemment pas l’idéal en termes de performances… Avec uniquement du mastic dans la caisse à outil, refixer les trappes n’était pas envisageable sur les bateaux où elles ont carrément sauté puisque les vis avaient été arrachées de la paroi... »
Les pauvres... ça devait être sacrément frustrant !
Ce probleme ajouté à celui des barreaux de barres de fleches,ça commence à faire beaucoup.
Quand les gens de Benéteau disent qu'ils ont navigué pendant plus d'un an pour tester le bateau et que le probleme d'entrée d'eau n'était pas survenu,car ils ne l'avaient pas testé dans de grosses conditions,je trouve l'explication un peu légère.
Il y aussi les problemes d'électronique qui ne sont sans doute pas lié au matériel mais aux chocs que subissent les bateaux.On dirait que ces chocs ont eux aussi été sous évalués par le chantier.
A propos de la limitation de portée AIS à 3 ou 4 nautiques, quelqu'un sait sur quel principe c'est basé ?
Est ce que c'est une "bidouille" électronique/informatique sur les équipements du bateau, ou est ce du au fait que l'antenne vhf de l'ais est positionnée très bas ?
Ou autrement dit, est que la visibilité AIS des figaro 3 est limitée pour tous les autres bateau ou juste pour les autres figaro ?
Et inversement, est que les figaro 3 voient les cargos ou autre à plus de 3 mn?
yl75 : "A propos de la limitation de portée AIS à 3 ou 4 nautiques, quelqu'un sait sur quel principe c'est basé ?
Est ce que c'est une "bidouille" électronique/informatique sur les équipements du bateau, ou est ce du au fait que l'antenne vhf de l'ais est positionnée très bas ?"
Ca me semble tout simplement être la portée d'un transpondeur class B avec une antenne basique. Si les Figaro 2 avait une portée AIS de 20+ milles, ils devaient avoir des transpondeurs classe A, ce qui semble confirmé par les réglementations spéciales offshore 2014-2015 (page 29 : sr-antibes.fr[...]015.pdf )
En fouillant dans les docs de la classe, dans le doc ci dessous :
tourdebretagnealavoile.com[...]108.pdf
Il y a une case "Tanspondeur AIS relié à l'antenne de tête de mat ok"
Donc la limitation à 3 nautiques est une limitation informatique basée sur les numéros MMSI ?
Une modification faite sur le logiciel des transpondeurs eux-mêmes ? Qui seraient alors fournis par la classe figaro et scellés ? Pourquoi pas.
J'ai posé la question sur la page FB de la solitaire, et en fait la limitation vient de l'antenne (petite et de faible puissance).
Donc de fait ça diminue aussi la sécurité dûe à l'AIS (et vhf)
A l’issue de son passage devant le jury sans appel, Adrien Hardy (Sans Nature, pas de Futur), vainqueur à Roscoff de la deuxième étape, n’a pas été pénalisé pour avoir pénétré dans une zone interdite à la navigation (DST). Yoann Richomme (HelloWork-Groupe Télégramme) qui était entendu pour avoir embarqué une voile hors délais avant le départ de Kinsale a quant à lui écopé de 6 minutes de pénalité. Ces deux décisions ne changent en rien les classements.
plus d'infos ici: sport24.lefigaro.fr[...]-961597
J'ai trouvé ça sur les trappes...
www.courseaularge.com[...]ls.html
C'est moi qui vieillis et qui comprend plus tout ou pour "voir" à 3 milles avec une paire d'yeux (voire même un seul) et éventuellement des jumelles on s'en sort ?
Bonsoir
Ta paire d'yeux vieillissants te donnent probablement COG SOG, distance et variation etc.. Mais pour des coureurs pros ordinaires cela ne suffit pas pour un marquage à la culotte et il paraît même que parfois il fait nuit et oh surprise en juin dans la pétole la brume n'est pas exclue..
Et c'est donc pour "ouvrir le jeu" que la règle de jauge a décidé de leur brouiller la vue..
Javais a peu près compris ... :mdr:
Quand je suis en forme j'ai tws et twd en plus !!!
Il aurait été géné par un remorqueur qui l'a fait manoeuvrer pour l'éviter ;et il aurait donc été contraint de passer dans le DST .Le jury a considéré que son passage dans la zone interdite était uniquement lié à ces circonstances.C'est assez logique.
Bonsoir,
je vais ouvrir un Fil dédié à la 3ème étape, sauf s'il y en a 1 déja
Ensuite au sujet de l'AIS des figaro3, voici mes idées et mes expériences .
Sans en être sûr à 100% pour moi les figaro2 n'avaient pas l'AIS de base. Certain l’ont peut être ajouté ensuite
Pour tout savoir sur les figaro3 et les 2 types d’équipements électronique, consulter ce fichier
www.classefigarobeneteau.fr[...]-32.pdf
Les figaro3 sont équipé de transpondeurs AIS de classe B avec une puissance de 2 watts et non pas des nouveaux équipements conforme à la norme récente AIS Classe B SOTDMA qui envoie du 5W.
Ceux qui ont choisi le PACK ÉLECTRONIQUE NKE ont:
Transpondeur AIS Class B 2 W avec écran LCD IPx7 156.025- 162.025 MHz fourni avec récepteur GPS MXG-5000S, transfert de données MMSI vers les VHF fixes marine ICOM compatibles, possibilité de connexion à un PC ou à un traceur
Ceux qui ont choisi le PACK ÉLECTRONIQUE B&G
ont AIS SIMRAD 400
Dans tous les cas une petite antenne 1dB de style « complétion » très légère du style GLOMEX 1DB RA111 a été installée en tête de mât avec un câble classique RG58. Un câble sans perte du style Aircell 7mm n’a pas été retenu à cause du poids.
Cette chaine Antenne/câble/transpondeur de 2 watts, n’est pas optimale pour envoyer un signal correct à grande distance.
J'ai constaté quand les figaro3 sont passés devant chez moi pour la Sardinha cup et le course du figaro, 2019 que certains étaient très visibles par l'AIS avec mon attente sur lr mon toit (39 métres d’altitude ) jusqu'à 30 milles et d'autres n'étaient plus visibles àaprès 10 milles.
Ceci dans les mêmes conditions de pressions atmosphériques et d'ensoleillement/pluie.
Pendant tout leur trajet de le 1ére course figaro-urgo 2019 puis de la 2ème j'ai été capables de les "voir" quand ils étaient à moins de 20 milles d'une station terrestre dans 60% des cas, mais sous les grains et avec ce niveau barométrique bas cela était de l’ordre de 10 milles.
De bateau à bateau avec leurs équipements ils devaient se voir entre 5 et 10 milles.
Les trimarans transocéanique ont décidés de mettre des émetteurs AIS de type classe A, pour être vu de 50 nautiques.
www.classefigarobeneteau.fr[...]eteau-3
En fichier attachés quelques exemple
Au début avec une superbe propagation au départ de Nantes puis du Pouliguen.
Le suivi d'un seul par Marine Traffic. On vois bien que le long de la Loire le Figaro3 est bien vu, mais ensuite le long de la Vendée, il n'y a pas de station terrestre, donc ils ne sont pas vu
Ensuite de chez moi avec ma station terrestre
-Les figaro3 le long de La Loire , c'est à40 nautiques de chez moi
D'habitude en condition normales, à 40 nautiques je ne peux voir que des classe A
-Les figaro3 au départ du Pouliguen, c'est à 20 nautiques
Désolé il y a un paquets de fautes de frappes ...
L'antenne des figaro 3 est une GLOMEX 1dB de style "compétition" légère donc.
Le Mât est à 13,76 m
De plus il y a trop d'équipements autour d'elle, elle devrait être bien au dessus.
J'ajoute les statistiques de ce jour de ma station, pour vous montrer la différence entre Class A et Class B
La propagation n 'est pas terrible
Ensuite le top du top réalisé cette année, de L'Espagne à l'Angleterre.
Suivit de ma vision ce soir, pas terrible, en plus le vendredi soir, il n'y a pas grande sur l'eau.
Juste pour vous montrer la variation de visibilité des cibles AIS en fonction de la propagation électromagnétique.
Donc entre eux les figaro3 doivent se voir au mini à 3 milles et au maxi 20 milles, le plus courant étant juste en dessous de 10.
C'est drôle quand même dans la doc de mon transpondeur il est bien spécifié portée max 7 Nm en conditions normales.
Avec une station terrestre la réception est différente. Avec l'ancien juste avant qu'il ne me lâche en passant devant le cross a Étel et bien au large puisque j'allais direct de Lorient vers la Teignouse je les ai appelé et ils me recevaient très bien. Arrivé dans la baie de Vigo j'ai contacté un cargo il a commencé à me recevoir à 2 Nm .
