Corrections des cartes

Je ne sais pas. Avec les cartes vectorielles oeSenc mises à jour toutes les semaines (si on le veut !) sur OpenCpn, inutile de consulter les GAN...

PS Les cartes raster VmH sont mises à jour tous les ans (en début d'année)

PS2 pour les geeks, les cartes vectorielles CM93 V3 sont aussi mises à jour toutes les semaines (mais c'est un download de 3,2 Go :-( )

PS3
Les cartes Navionics sur PC sont mises à jour tous les jours !

www.hisse-et-oh.com[...]he-mais

PS3 une mise à jour récente
Le balisage latéral à l'entrée du Sound de Chausey

Ah merci Pytheas, j'ai la version 4.8.8 de Open, je vais essayer la mise à jour par cette méthode !

Moana
Si tu as une version récente d'Opencon, tu as un onglet spécial dans la boîte à outils, cartes/données intitulé OeSEnc Charts (voir la première image de mon post précédent).
Les cartes vectorielles du SHOM sont mises à jour toutes les semaines...

Tu peux aussi télécharger la version la plus récente par l'intermédiaire du site de o-charts
Onglet 'mes cartes OeSenc'
voir image

Dans mon cas, les cartes d'Espagne sont à jour (mise à jour tous les trimestres)
Dernière requête 2019-1 = dernière mise à jour 2019-1
Mais pour les cartes Brit et Françaises, sur mon acer10
Dernière requête 2019-8, dernière mises à jour 2019-10.
Je peux faire la requête de mise à jour en cliquant sur le bouton.

Mais c'est plus simple en passant par Opencpn

les deux, papiers et éléctroniques, selon les cas un type ou l'autre pourquoi se priver
:alavotre:
Je me fais parfois aussi des micro-cartes de routage, sur la base du canevas latitude/longitude de dérivation astro: pj là c'était une arrivée aux Açores en lutte avec un gros coup de vent sur qui serait arrivé premier, positions, coordonnées des points d'arrivée alternatifs, isochrones inverses, vitesse mini, etc etc tout ça pour vérifier dans les derniers 2-3 jours quel était le progrès du bateau, voir si tenter Horta ou piquer sud vers Sao Miguel. Impossible (du moins pour moi) faire la même chose avec l'electronique, et une carte marine papier se reduit en un gribouilli total

vu le volume et la fréquence des corrections sur les cartes (plusieurs MO chaque fois que j'ouvre l'application sur ma tablette ou mon téléphone), pour moi ça n'a plus de sens d'en avoir au format papier, qui avant d'être vendues ne sont déjà plus valides (surtout qu'un abonnement annuel pour l'Europe coûte moins cher qu'une seule carte papier!)

Sinon un 'tit truc comme celui-ci :-)

Notre Marine Nationale est un mélange surprenant de modernité et de traditions. Je suis sût qu'ils ont aussi des outils informatiques très performants, mais que le personnel est toujours entraîné à faire avec papier et crayon, au cas (sans doute) où le matériel tomberait en panne !

D'ailleurs la marine US vient de décider de renforcer l'entraînement à l'usage du sextant, suite à une série d'incidents de navigation (et la peur du spoofing (piratage) du GPS)

Pour ceux que ça interesse on peu acheter les fameuses et très utiles "plotting sheets" sur l'excellent site français navastro pour 7.50 Euros les 50.
C'est ce qu'il y a de moins cher, les memes sur celestaire sont plus chère.

Cela permet de reconstruire un reticule latitude/longitude pour une zone donnée, généralement de 1-2-3-4 dégrés, avec les proportions correctes entre longueur de dégré de longitude et longueur de dégré de latitude (en gros un cosinus lat), tout comme si d'une carte nautique on effaçait tout en laissant seulement les grilles des dégrés tout autour (lat et long).
On peut y mettre des points avec les coordonnées, mesurer des distances, des caps, etc. tout comme sur une carte nautique normale.
En astro c'était (c'est pour qui pratique encore) le moyen à partir du point "virtuel" pour créer la droite de position (écartement et angle du point virtuel) en ayant une échelle de travail suffisante,au lieu d'une routière à 1:100000000.
Si on est en approche d'une destination, on aura probablement la carte à échelle convenable genre "archjipel des açores", mais dans laquelle on rentrera peu avant l'arrivée, sinon il faut travailler avec la routière de tout l'atlantique nord et l'échelle est trop petite. Le petit canevas se cale un peu entre les deux.
Il y en a qui ont des roses graduées à l'intérieur, c'est plus pratique pour les angles.
J'en ai sur le pc je vais voir.

Bon, bin je vais faire semblant d'avoir compris ;-) :-D
C'est comme tout, faut apprendre...

Bonsoir
Cela ressemble beaucoup au canevas de Mercator, qu'on peut tracer au dos d'une carte ou sur une simple feuille quadrillée.
Exemples ici mais il en a d'autres..

samsblues.free.fr[...]es.html

www.hisse-et-oh.com[...]ercator

Apparemment avec la "plotting sheet" l'échelle des latitudes est pré-tracée, avec le canevas de Mercator on fait tout soi-même à l'aide d'une régle d'un rapporteur et d'un compas donc d'une règle Cras et d'un compas. En tout cas c'est comme cela qu'on pratiquait pour les points d'étoiles y compris sur les ULCC, mais c'était quand les satellites n'avaient pas encore caché les étoiles!

Bonjour
J'ai fait escale imprévue (à la voile) sans carte. Tracer au dos d'une carte un canevas de Mercator centré sur la zone d'intérêt, porter tous les éléments remarquables donnés par les IN ... et être prudent!
Évidemment personne n'envisage de faire un routier océanique ainsi, la latitude croissante obtenue par cette méthode graphique n'est valable qu'à grande échelle.

Et c'est en effet amusant de jouer au cartographe à l'ancienne.