Coque en polyester monolithique

je me trompe peut être mais pour moi il y 3 façon d'obtenir la rigidité sur une coque
1 monolithique avec renfort Oméga; c'est le cas du sun rise
2 contre moule (ex bénéteau) mais là on ne parle plus de coque monolithique, c'est le contre moule qui assure la rigidité , on pas accès partout !
3 Sandwich ; je pense que les Etap sont constuit comme ça
Me trompe-je ?

c'est du mono avec un contre moule structurel rempli de mousse de flottabilité
le sandwich c'est autre chose ,ce peut être du contourcoque balsa par exemple ou de l'airex avec deux peaux carbone époxy sous vide ,ext.
chaque technique est bonne ,c'est surtout la mise en oeuvre ,éviter le bato du vendredi soir .

Oui je doutais qu'il avait des varangues
Mais, en fait mes peurs quant aux contre-moules sont elles justifiées?
Pour tout vous dire, je rêve d'un Dufour 40 qui est un très beau voilier mais comment savoir s'il n'y a pas d'infiltaration dans le contre-moule et comment vérifier l'état des varangues ?

Si le 40 est construit comme le 385 GL, ça ne fait pas rêver ... Voir les vidéos de la chaîne Oukiva où, même depuis le cockpit, on entend tous les craquements/grincements de l'intérieur.

Mais pourquoi ne pas construire intégralement le bateau en monolithique ? Les vieux bateaux avec leurs ponts mou comme l’arpège, Edel avait une construction intégrale et une infiltration ne pourrissait pas le pont. J’ai trouvé ça génial, pourquoi ne pas le faire sur des plus grandes unités ?

@"je pense que les bateaux actuels ne vivront pas aussi longtemps que ceux des années 80"

Cette ritournelle on l'entendait déjà dans les années 80, et nul doute qu'on l'entendra de nouveau dans 40 ans quand on parlera des bateaux des années 2000/2020...
De tout temps on a construit des bateaux marins, solides, durables, et tout et tout, mais aussi des daubes, rien de nouveau sous le soleil donc.

Ensuite bien que n'étant pas un spécialiste de la construction navale, je ne pense pas que la technique du contremoulage soit mauvaise en soi, si tant est qu'elle soit parfaitement maitrisée et échantillonnée avec des matériaux de qualité. Par contre ce que je n'aime pas dans les fonds contre-moulés c'est l'impossibilité de voir ce que se passe en dessous, et pour moi c'est rédhibitoire.

Et aussi quelle utilité? Qui garde un bateau comme nous plus de 50 ans? Le monde a changé. Quand quelqu'un dit avec admiration que son bateau est encore en bon etat après 15 ans de sorties vacancieres, il montre que l'utilité réelle pour la très grande majorité, c'est ça. Pourquoi faire des bateaux qui vivent 100 ans alors que 90% des gens gardent le leur entre 2 et 5 ans?
On est dans l'ère du jetable. Les chantiers font du jetable. Normal, non?

Non les bateaux ne se jettent pas, ils sont revendus d'occasion, le marché le plus actif de la plaisance,
C'est bien pour cela que l'eco organisme Aper a du mal à trouver son rythme de croisière.
Quand aux épaves invendables il s'agit de bateaux qui ne sont plus entretenu.
J'ai possédé plus de 35 ans un bateau assez mal construit en sandwich balsa et il navigue toujours.
Avant on mettait en œuvre des materiaux de qualité moyenne dont la solidité et le viellissement était incertain, alors on forçait sur l'échantillonnage pour être tranquille, aujourd'hui les contraintes sont connus, on échantillonne mieux ou c'est nécessaire avec des materiaux plus techniques.
Est ce la vocation d'un bateau de talonner ou de s'échouer involontairement ? C'est un concept qui n'appartient qu'a la plaisance, pour les autres categories de navigation c'est un vrai accident aux lourdes consequences.

J'ajoute concernant le Nonsuch qu'un superbe exemplaire est à vendre à port saint louis ....

Oui je suis sur, il est à vendre chez ancasta port st louis, j'y étais cette semaine pour visiter un autre bateau , c'est le commercial qui me l'a dit et j'ai pu le voir ce soir sur le site... bonne négo a vous !