consommation d'un chalutier en Gazole.

ici a toulon

nos petits pecheurs ont des 50 cv qui doivent faire 4 litres a l'heure a tout casser

et les canions

conso d un 40 T ?

conso reccord

ben mon reskebil si tu parvient à descendre un 40 t en pleine charge à moins de 30 litre /100 t'est champion.
je roule avec des bahuts modernes et de diverses marque et je suis pas encore descendu au dessous de 32.5 litre sur l'ensemble d'un trajet.
ok en leger faux plat descendant la conso est ridicule mais quand tu dois relancer en sortie de rond point et en cote je peut te dire que le cadran indique facilement 80 voir 100 litre au 100.
dans la boite ou je suis ils font la chasse (normal) et aucun chauffeur ne parvient a descendre sous les 31 litres et encore c'est sur des parcours de plats et avec peu de relances.
enfin si c'est qu'on apprend à l'ecole...
jpierre

Pas surpris ...

Comme ces navires, dont le luxe contraste singulièrement avec la rusticité de leurs homologues atlantique, alternent entre pavillon français et lybien pour pêcher peu importe les quotas,la route est longue et les japonais sont pressés ...

les journalistes...

ne sont pas à une approximation pret.

La consommation d'un chalutier de 430ch est environ entre 30/40l/heure avec 120 il y a de ma marge...

la puissance du moteur n'est pas reglementé , ce qui est reglementé s'est les aides à la construction ,on accorde des aides que pour un certains nombre de KW mais globale sur un bassin de peche .Par exemple on accorde des aides pour 1000KW soit la construction de 5 chalutiers à 200KW chacun si un sixieme se presente il n'aura pas d'aide.

josé

OH QUE SI !

Les nouveaux moteurs sont plus économiques et les carènes peuvent évoluer.
Mais dans la pêche on se heurte aux mêmes réponses qu'ici quand on parle du ys ou du 4308: les vieux moteurs seraient plus fiables que les nouveaux. Résultat des courses, on répare des moteurs gourmands qui devraient être réformés.
Gestion des moteurs, optimisation pour choisir telle ou telle route, telle ou telle allure: ça commence à se faire, mais le progrès de la technique ne vaut que s'il y a des volontaires pour le mettre en pratique.
Contrairement à ce qui se fait dans le transport où la profession s'est beaucoup penchée sur le sujet, dans le monde de la pêche, il y a des années de retard.... car les réformes structurelles tardent à se mettre en place!
peut-être que la profession s'est un peu trop isolée?

Prix du litre de GO pour les pêcheurs

j'ai entendu sur Fr3 que le prix du GO, pour les pêcheurs, tournait autour de 0.70 E le litre.

Quelqu'un peut-il en dire plus sur le sujet.

réfléchir...

Une question sotte de citadin terrien à l'intention des ceux-ce qui vivaient, jadis, de la pêche:

Avant l'invention du moteur diesel, j'imagine qu'il n'était pas possible de chaluter.

Le chalutage as-t-il permis de pêcher de nouvelles espèces qui n'étaient pas exploitées (car pas exploitables) auparavant ou a-t-il simplement apporté une amélioration (provisoire) de la productivité de la pêche.

Si la réponse est une amélioration provisoire de la productivité et compte tenu que la rentabilité est actuellement nulle (pêchoux dixit les frais de gazole absorbent les revenu de la pêche), ne serait-il pas possible de revenir aux anciens modes de pèche, moins énergivore puisque compatibles, à l'époque, avec des propulsions véliques et donc moins coûteux en gazole si ils sont mis en œuvre actuellement.

Outre la diminution des dépenses, cette baisse de productivité aurait pour conséquence une diminution de la production et donc, mécaniquement une augmentation des cours.

En outre, l'amélioration de la gestion des ressources halieutiques par un mode de pêche moins intensif augmentera la ressource qui sera d'autant moins coûteuse à exploiter.

Le revenu des pêcheurs étant actuellement nul (si j'en crois les infos) il ne risque pas d'en être diminué, le seul risque est qu'il puisse réapparaître par le jeu combiné de la hausse des cours et de la baisse des coûts.

Me gourre-je ?

un tout petit element de reponse

avant le chalut, etait la drague. ca se faisait tout a la voile: Il est bien evident que cela se faisait sur des fonds moins profonds qu'aujourd'hui.
Cela se pratiquait surtout l'hiver et le "sac de drague " se remontait a la main apres avoir(pour les plus gros bateaux)virer le train au treuil (manuel le treuil, faut pas deconner non plus : 3 hommes a tribord, 2 a babord et le mousse qui lovait l'aussiere) Le bateau pendant ce temps la capeyait debout sur son train de peche.
Quand vous imaginez qu'ils allaient drague le plateau de Rochebonne les jours de tempete....
Des dizaines de morts chaque annee...
Sympa la peche à la voile

une question gilus

t'est sur que c'est ce que j'ai dit?
J'ai dit exactement le contraire.
Par contre, j'ai fait noter qu'à l'epoque ce n'etait pas sans danger.

D'ailleurs comment cois tu que Versailles etait approvisioné?
Tiens un autre truc marrant : à l'epoque, il fallait un jour et une nuit pour faire arriver le poisson frais de Dieppe ou Boulogne jusqu'à Paris. Pas mal non?

Comprendre, je ne demande que ça !

Mais, est-ce que la solution est de distribuer des subventions (ou des exonérations, ce qui revient au même) aux pêcheurs qui afin qu'ils finissent d'anéantir les réserves naturelles d'un coté, et engraissent les intermédiaires de l'autre ?

ben voyons !

ils touchent le gazole à 0,70...
Je crois que les 63 millions de français que nous sommes( entre autres ) aimeraient pouvoir avoir du gazole à ce prix pour aller gagner leur croute tout les matin...

les pécheurs vont dans un mur c'est sur...
comment voulez vous qu'on leur vende le gazole à 4àcts le litre...
et pourquoi pas leur donner aussi !!
c'est qd meme dingue ça...
les comprendre oui ... tous ici nous comprenons leur situation, mais approuver leur revendication......
cela m'est plus difficile!
amha bien sur.

Précisions: Je ne suis pas pècheur....

..Sauf devant l'Eternel,et encore :heu:

En terre de France, aujourd'hui,[b]80 % du poisson Est Importé....[/b]
Les étrangler et dépendre à 100 % des imports,Non merci.

Je considère que pour nous,c'est vital,au strict sens du terme d'ailleurs...
On est déjà assez dépendant du pétrole.

La perche du Nil,Non, merci.
Le filet de lingue, Non,merci.
Les bout de ponga,Non,merci.
La sole éxotique,Non,merci...
ETC,ETC..

Un merlu Koskerra,Oui.
Une bouillabaisse,Oui.
Une lotte Armoricaine,Oui.
Un anchois basque,Oui.
Des céteaux charentais,Oui.
Une lisette,Oui.
Etc,Etc......

Même s'il faut les subventionner...On a bien subventionné et l'agriculture,et l'industrie,les banques et autres...
ILs bossent chez nous et participent grandement à la vie littorale et locale..Les décourager serait à ce titre criminel.
Alors,plutôt que de nitrater des régions entières(Toute la côte,du nord au sud)en leur laissant seules le soin de gérer cette merde,je préfère, oui,que TOUS les français mettent la main à la poche.
Ce sera mieux pour nos villages.
Ce sera mieux pour mon panier.
Ce sera mieux,pour ma liberté.

Le problême de la surpêche et des marges,n'a,içi et AMHA Récidive,pas sa place...

Est-ce le prix du go le vrai pb?

Comment expliquer l'énorme différence entre le prix du poisson que nous payons et celui auquel les pêcheurs le vendent à la criée.

Dans un système dit libéral et concurrentiel, on nous apprend que les prix sont fixés librement par le marché avec un équilibre entre l'offre et la demande. Il semblerait que ce système ne marche pas pour la pêche.

Je suis très surpris que notre gouvernement n'aborde pas le problème sous cet angle là.

Des petits exploitants individuels qui négocient avec des mareyeurs et des gros groupes.

Qu'attendent nos pêcheurs pur se pencher sur le circuit de distribution de leurs produits et envisager une intégration verticale: se grouper, créer des sociétés de pêche suffisamment importantes pour pouvoir négocier directement avec les Leclerc et autres Carrefour.

Les subventionner encore et encore ne règlera rien.

Peut-être suis-je un doux rêveur, grouper les pêcheurs pour autre chose que manifester semble être une utopie dans ce pays.

Pour mémoire, ce problème est franco-français, il n'y a pas l'équivalent chez nos voisins.

AMHA

RV

le problème de la pêche

n'est pas seulement une affaire de prix du pétrole...

bien évidement !

n'enmpêche que c'est possible:

la pénurie organisée est un moyen d'influer sur les prix:
quand l'oncle sam "conseille" à l'arabe d'ouvrir un peu plus le robinet: le prix se stabilise, voire baisse. Que fait l' Europe pour ça ?

Sans oublier les stocks de pétrole valoriés du point de vue financier, mais plus ou moins "visibles":
le spéculateur n'est pas phylanthrope!

Je n'oublie pas les taxes prélevées qui permettent de renflouer un peu le trou suite aux cadeaux du petit bonhomme en faveurs des plus riches de ce pays: Le prélèvement fait sur le carburant fait fonctionner la solidarité à l'envers, car en proportion l'augmentation du fuel coûte plus chère aux plus modestes.
Pour ce qui est des bateaux, il y a des économies à réaliser, mais je pense qu'il faut raisonner en dépense d'énergie globalement plus que seulement en prix de fuel.

sezjean

pas
pas du tout
mais pas du tout d'accord
le problème de la surpêche est plus important que celui du coût du GO
la surpêche condamne TOUS les pêcheurs à terme, le coût du GO leur impose une sérieuse remise en cause et une adaptation à des conditions irréversibles
consommer des milliers de litres de GO par jour pour couper la branche sur laquelle ils sont assis est une aberration et c'est bel et bien lié!

pym

très juste

Bien sûr, mais

il faut sérier les problèmes. Tt à fait d'accord pour la surpêche.

Maintenant, pourquoi le poisson coûte-t-il 5 fois, j'ai bien dit CINQ fois plus cher sur nos étals qu'il est acheté à la criée?

Certains se gaufrent, c'est clair..., le GO a bon dos.

RV

chantier en cours...

chantier en cours...chalutier à voile, ici à St-brieuc, qui va permettre des économies substantielles.
le retour au sources.
je vais chercher les infos que j'avais trouvé. ;-)

y a dèjà ça...

y a dèjà ça...

&lt&lt Retour des voiles sur les chalutiers
Pour réduire les dépenses de carburants, un informaticien breton planche sur des voiles d'appoint automatisées.

Le gasoil représente souvent un tiers des coûts de fonctionnement d'un bateau de pêche. L'usage de la voile en complément des moteurs pourrait réduire significativement la facture et améliorer les marges des pêcheurs. C'est en partant de ce postulat que l'informaticien Pierre-Yves Glorennec , professeur à l'INSA de Rennes a lancé le projet Grand Largue.

Objectif : modifier trois bateaux pour les équiper de deux mâts et d'un système automatisé pour gérer des voiles d'appoint. Cette automatisation est une condition sine qua non car sur les chalutiers, bolincheurs et autres caseyeurs, l'équipage est réduit au strict minimum. Par ailleurs, les marins pêcheurs ont perdu la culture de la voile. Les coûts d'installation sont évalués à 30 000 euros par navire. D'après les modèles théoriques, ils pourraient être rentabilisés en seulement deux ans. Une fois le cap et l'allure décidés par le capitaine, l'automatisme viendra prendre en charge la manoeuvre des voiles (à grâce à un jeu de petits moteurs) et la force délivrée par le moteur principal. Colonne vertébrale de ce système : un jeu de logiciels pour évaluer le vent, mais aussi pour border et choquer les voiles sans intervention humaine. Les surfaces sont équipées de capteurs permettant à l'informatique de connaître tous les événements. L'optimisation du positionnement des voiles se fera par apprentissage à l'aide de méthodes issues de l'intelligence artificielle. Le projet est conduit par la Avel Vor Technologie. Issue de la recherche menée à l'INSA de Rennes, cette jeune société vise à développer des transferts technologiques dans l'industrie. AVT a acheté un ancien chalutier en bois, de 16 mètres qui va lui servir de laboratoire. Mais deux autres navires appartenant à des armements de pêche vont être également équipés : un bolincheur et un coquillier. Le projet Grand Largue a été labellisé par le pôle de compétitivité Mer Bretagne.&gt&gt

(Breizoo)

du pipeau

tout celà ,

le chalutier c'est tout simple.

20% de go pour faire route et 80% pour chaluter et conserver le poisson à bord durant 10j.

Alors on pourra mettre toutes les voiles du monde que l'on veut on économisera en gros 3 ou 5% de Go car essai de trainer un chalut avec des voiles et on verra.

On ce trompe un chalutier c'est pas un voilier ,c'est un bateau qui chalute ,lorsque les "expert" auront compris celà ils rangeront leur superbe chalutier à voiles sur une étagere en attendant la crise suivante pour le resortir.

il y seulement matiere en la circonstance de percevoir quelques subventions du ministere de l'économie pour faire tourner sa boutique.

Ce qui m'a d'ailleurs nourri de la m^me façon à chaque crise petroliere avec les m^mes chimeres :chalutier à voiles .Comme aux ministeres l'Enarque ne comprends rien à rien en la matiere ,le gros gros probleme c'est de presenter un dossier qui jete .Et ainsi les bureaux d'études se font un peu de fric , on met un dessinateur sur le truc quelques semaines in fait un superbe dossier puis la crise passe , la telé parle d'autre chose et on change de sujet.

Et pour peut qu'il y ait un marée noir hop on ressort le dossier du depollueur miraculeux , le ministere finance et c'est reparti pour quelques mois.

Je grossie le trait bien sur mais à peine.

Perso ça m'a bien nourri.

josé

:-D

En Martinique,

je connais quelques pêcheurs qui s'en sortent plutôt bien : ils ont viré les mareyeurs et commercialisent leur poisson "au cul du bateau" !

L'arrivée des bateaux est annoncée par des banderoles et des annonces par les radios locales.

Et les équipages ont le sourire... :-)

_/)

Certes

En outre, on vit très bien sans manger de poisson (beurk. En ce qui me concerne, je ne cèderais pas un bon steack contre un poisson).

Chacun ses goûts.

Moi, le poisson c'est cru (coquilles, thon, saumon etc...) ou pas (peu).

Mais la bidoche ....cuit, bleu, cru et, en plus, la vache, elle y va toute seule dans les filets de l'éleveur... à pieds....

Un carnassier écolo.

Steack

Ah que si :-D

Ici

Dans mon port il y a un pêcheur et un marin qui en vit toute l'année. Aussitôt le filet remonté direction le port et c'est vendu.

A 11 h il est bistrot pour l'apéro.
Et c'est tous les jours comme ça.

Cette année il a modernisé son étal sur le quai: y a l'eau courante...

Ca marche très bien à condition de ne pas vouloir un poisson précis.
En contrepartie, le poisson frétille encore :-D

lorsqu'ils font le plein

ils calculent pas en litres mais en tonnes...
ce genre de navires extrèmement performants et extrèmement chers à l'achat comme à l'usage devraient être interdits de partout.
les océans se repeupleraient de vie et ce serait le retour du petit metier...
mais les petroliers voient ça d'une autre façon...

je me repete

l avenir l aquaculture

fausse bonne idée, tropicat ?

J'ai entendu dire que pour produire 1 kg de poisson d'élevage, il fallait... 3 kgs de farine de poisson sauvage...

et après, on les transporte avec des biocarburants ?

:acheval:

poisson ?

est il aujourd'hui indispensable de manger du poisson ??

CMA !

Le poisson a été longtemps la "protéine du pauvre" qui ne pouvait pas se payer de la viande rouge.
La morue de Terre-Neuve, notamment, a nourri à pas cher l'Europe entière des "classes laborieuses" pendant plus d'un siècle !
Mais l'élevage n'est pas une panacée non plus. Les "spécialistes" pensent que seule une gestion durable des stocks est viable.

Soleil vert...

Tiens, ça me fait penser que je vais visionner ma cassette de Soleil Vert.
A une époque je croyais que c'était de la science fiction. En fait ce n'était peut être que de l'anticipation...

La morue et l'Europe...

La morue n'a pas nourri l'Europe pendant "plus d'un siècle" mais "pendant des siècles".
Déjà à la fin du 16è siécle (mais sans doute bien avant!), les dieppois allaient pêcher la morue à Terre Neuve.Ils reconnurent probablement les côtes de l'Amérique du Nord bien avant les voyages de Colomb.
C'était la base de toute une économie alimentaire et la morue séchée et/ou salée voyageait à travers toute l'Europe jusque très loin.
Il est vrai qu'au 19è siècle et au début du 20è, on la pêchait de manière intensive, à un point tel que la ressource a quasiment disparu.
Il se passe maintenant la même chose avec les autres espèces : surpêche et disparition. Les scientifiques tirent en vain la sonnette d'alarme, mais les lobbies de pêcheurs nient cette réalité qui se traduit par des quotas de pêche, espèce par espèce et ils pêchent des sujets non matures qui ne se reproduiront pas...
Je ne connais pas la solution. Dois-je cesser de manger du poisson dont 80% (je crois) de la consommation française est importée. Faut-il supprimer les pêcheurs?
Faut-il réduire la natalité, tuer un vieux sur deux par tirage au sort? Devenir végétarien?
Dans ce dernier cas, je contribuerais à l'accroissement de la consommation mondiale, dont résulte la hausse des matières premières alimentaires.
Peut-être me mettre au jardinage, mais j'ai cela en horreur et je n'ai vraiment pas la main verte...

J'ai mis une etoile a josé

mais je ne la vois pas apparaitre

Il a eclaici le debat, par ailleurs je connais les debats sur les dangers des fermes aquacoles mais la ressource disparait, non ?

Plus d'anchois dans le golfe de gascogne

Plus de morue depuis longtemps au Canada

Plus de saumons en Californie, c'est la premiere fois que la saison est annullée, une catastrophe humaine d'ailelrus dans les petits villages cotiers entre ici et l'oregon. mais les pecheurs americains ne sont pas du genre a mettre des chaines a l'entree des ports

roc il serait

interessant que tu nous dise pourquoi mon deuxieme paragraphe est une connerie (pourquoi pas d'ailleurs)ce qui permetterait d'éclairer.

josé

trop tard ...

Le problème est que personne n' a bougé avant !

le chalutage ne devrait pratiquement plus exister.Cette pêche demande beaucoup d' energie et est peu ecologique . Hors il est bien trop present en France .

De plus il aurait fallu developper beaucoup plus les fermes d' elevage de poisson .

C' est un peu comme si les eleveurs de cochon chassaient encore le sanglier !

Franchement , à 70 c le litre de GO , c' est dure à avaler quand on vient de faire le plein pour aller bosser ou qu' on regarde sa facture de chauffage quand on utilise le fuel .

En France , on pleure quand on a mal , mais on ne fait rien pour eviter la chute .

petite info

sur la radio catalane espagnole de ce matin:

les pécheurs de Barcelone se sont mis en grève dixit par soutien pour leurs homologues français...
blocage de la raffinerie de Barcelone en cours.
de toute façon ici ils bloquent Fos et La Nouvelle.
Le super se fait rare, et plus de Gazole nulle part...
sauf peut être dans les réservoir des chalutier...
au prix ou ils le payent ils pourraient nous en donner un peu... :-D

c'est vrai quoi

ils nous vendent 1€ le GO qu'ils ont acheté 0,7€ ils y gagnent et nous aussi. Tout le monde est content même si au final ça ne changera rien pour le contribuable ;-)

@ Pepperbox

" De plus il aurait fallu developper beaucoup plus les fermes d' elevage de poisson .

C' est un peu comme si les eleveurs de cochon chassaient encore le sanglier ! "

Si l'impact sur l'environnement des fermes aquacoles est celui des élevages porcins en Bretagne (par exemple), ça craint !

il faut prendre qques années sabbatiques

plus de peche, plus de bagnoles et autres polluants
on arrete tout;tout;à partir de maintenant
:-D :-D :-D :-D
on recommence quand l'eau sera claire et poissonneuse sous la tour-effel
:-D :-D :-D :-D
hi, hi

l'elevage du poisson

est comparable à l'élevage des volailles , des porcs ou des bovins on retrouve les mêmes saloperies dans nos assiettes.

josé

la vérité

la vérité est dans la chaine alimentaire,

nous avons prélevés , enfin pillé, une partie de la chaine alimentaire, c'est déséquilibré , donc c'est le bordel

et comme ça ne suffit plus, on p^che dans les grandes profondeur,

tout comme aujourd'hui les état se battent pour se partager l'exploitation des nodules riches en minerai dans les grandes profondeurs

il faut limiter l'expansion humaine, limiter les naissance, pour que notre impact sur l'écosystème soit plus faible, les pays l'ayant mis en place sont montrés du doigt :-(

acquaculture

Je pense serieusement que c' est la seul solution .
J' imagine assez mal un retour à la voile et encore moins l' adoption de l' energie atomique style sous marin ou porte avions !!!

La pêche classique utilise bien trop d' energie et le chalutage est bien trop dangereux pour les espèces .

On critique les elevages de porc ou de volaille , mais , on est bien content de les trouver dans nos assiettes à prix ...disons raisonnables ...

Faut pas rêver , si le poisson est vendu plus cher que maintenant , la population en mangera beaucoup moins . Ce n 'est pas non plus une solution .

Rien qu' en France , nous sommes plus de 60 milions , pour nous faire manger , y a pas de secret , il faut passer par l ' elevage . Il doit être propre et surveillé , mais c' est la seule solution raisonnable .

Je n' ai rien contre les pêcheurs , mais je pense que leur metier n' est plus adapté à notre epoque .

L'aquaculture

est un leurre à mon avis. Pour élever 1kg de poisson il faut 3 pour fabriquer les farines qu'on lui donne. Certes, ce ne sont pas des espèces nobles, mais c'est quand même idiot !

regardez dans les PA

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

filtre à gasoil, débit 300l/h... :lavache:

Des pêcheurs salariés, cela existe.

Une autre voie est explorée depuis une dizaine d'années par le groupe INTERMARCHE.

En gros, INTERMARCHE, via une filiale, arme une dizaine de chalutiers dont les équipages sont salariés. La plupart des intermédiaires ne ponctionnent donc plus leurs marges.

Sans doute notre ami Calypso, de Lorient, pourrait il nous éclairer sur les avantages et inconvénients de cette solution?

Viking

Intermarché fait ça A PERTE, en se servant du poisson frais comme "produit d'appel" pour tout le reste, sur lequel ils se rattrapent...

Que voilà un beau sujet..

Toutes nos interventions m'ont fait penser à aller gratter derrière...

La 2ème colonne indique les tonnages;je vous les ai classés.....Surprises.
La dernière, les kw utilisés.....Donc en gros la part Fioul.
Je vous laisse les classer....:tesur:
Et moi pas sur que le serveur respectera la mise en page....

[b]Espagne,Canaries. 1er en T..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 10 729 122 105 371 305
Engins traînants 1 514 226 828 428 118
Engins mobiles 779 122 038 264 730
TOTAL 13 022 470 971 1 064 153

[b]Royaume Uni..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 4 491 32 816 282 709
Engins traînants 2 346 177 568 571 502
Engins mobiles 3 2 226 6 742
TOTAL 6 840 212 610 860 953

[b]France,y compris DOM..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 5 225 37 299 481 287
Engins traînants 1 884 119 450 442 285
Engins mobiles 477 51 193 136 918
TOTAL 7 586 207 942 1 060 490

[b]Italie. 4ème..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires/ Tonnage (GT*)/ Puissance motrice (kW)
Engins dormants 7 467 19 463 2 46 423
Engins traînants 4 096 151 112 740 651
Engins mobiles 2 293 26 889 174 056
TOTAL 13 856 197 464 1 161 130

[b]Portugal,Madère etc..5 éme en T..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 8 092 48 655 252 399
Engins traînants 438 52 521 101 118
Engins mobiles 136 5 449 27 212
TOTAL 8 666 106 625 380 729

[b]Grèce..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 16 507 38 076 330 617
Engins traînants 824 40 537 135 551
Engins mobiles 326 12 042 53 771
TOTAL 17 657 90 655 519 939

[b]Allemagne.[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 501 5 054 35 642
Engins traînants 398 64 288 126 461
TOTAL 1 899 69 342 162 103

[b]Danemark..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 2 404 15 992 98 136
Engins traînants 570 54 790 168 132
Engins mobiles 5 7 289 14 762
TOTAL 2 979 78 071 281 030

[b]Irelande..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 244 14 850 66 565
Engins traînants 676 52 884 132 522
Engins mobiles 41 3 726 10 113
TOTAL 1 961 71 460 209 200

[b] Allemagne.[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 501 5 054 35 642
Engins traînants 398 64 288 126 461
TOTAL 1 899 69 342 162 103

[b]Suède..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 221 5 627 76 100
Engins traînants 313 33 896 124 882
Engins mobiles 27 3 973 14 693
TOTAL 1 561 43 496 215 675

[b]Pologne..[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 696 6 272 38 946
Engins traînants 175 24 969 60 457
TOTAL 871 31 241 99 403

[b]Belgique.[/b]
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 6 262 1 890
Engins traînants 97 19 316 58 730
TOTAL 103 19 578 60 620

Bou Diou,je savais qu'une Ferrari,fallait la nourrir!!

Pour ceux qui veulent,le site UE...
ec.europa.eu[...]_fr.htm

Bonne lecture.

tout va bien segolene

est la , avec un cheque de 500 000 euros , genial ..... pour du gas oil , donnage pour ceux qui finissent pas le mois , a oui c est vrai elle est candidate a tellement de chose que je sait plus a quoi ...

il fait pas d ebrouffe

il bosse en fonction de bruxelle , pas en fonction d une election

sous

sur il distribue mes sous pour les pechoux d un poisson que je peux pas acheter , d ailleur qui achete vu le prix du kilo ????

en politique comme

partout on voit de suite les opportunistes

Tu connais l'histoire suivante

NS arrive au Paradis. Vu son importance, St Pierre le laisse libre de choisir et lui propose d'essayer.

Il commence par l'enfer, que des gens de la jet set, des super nanas, etc..

Puis il va au Paradis, que des tristes, des intellos, des socialos...

Il retourne vers St pierre et lui dit: je veux aller en enfer. St Pierre entrouve la porte, et il découvre des gens décharnés, des volcans, l'enfer quoi.

Il demande: mais ce n'est pas ce que j'ai vu hier.

St Pierre lui répond: ce que tu as vu hier, c'était avant que tu fasses ton choix...

Cette histoire est hors charte, mais gentille, j'espère ne pas être zappé par nos gentils organisateurs.

RV

j arrete là

promis :-) :-) :-) :-)

3ème mise en page....

pour le coup,je vais à l'essentiel..Non mais!

Que voilà un beau sujet.. - 23-05-2008 12:27 -

Espagne,Canaries. 1er en T..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 10 729 --122 105-- 371 305
Engins traînants 1 514-- 226 828-- 428 118
Engins mobiles ----779-- 122 038-- 264 730
TOTAL ----------13 022-- 470 971-1 064 153

Royaume Uni..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 4 491-- 32 816 --282 709
Engins traînants 2 346 --177 568-- 571 502
Engins mobiles -----3 --2 226-- 6 742
TOTAL ----------6 840- 212 610-- 860 953

France,y compris DOM..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants -5 225-- 37 299-- 481 287
Engins traînants 1 884-- 119 450-- 442 285
Engins mobiles ----477--- 51 193-- 136 918
TOTAL -----------7 586-- 207 942- 1 060 490

Italie. 4ème..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires/ Tonnage (GT*)/ Puissance motrice (kW)
Engins dormants 7 467-- 19 463-- 246 423
Engins traînants 4 096- 151 112- 740 651
Engins mobiles --2 293-- 26 889- 174 056
TOTAL ---------13 856-- 197 464--1 161 130

Portugal,Madère etc..5 éme en T..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 8 092-- 48 655-- 252 399
Engins traînants -438-- 52 521-- 101 118
Engins mobiles ---136 --5 449 ----27 212
TOTAL ----------8 666 -106 625-- 380 729

Grèce..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 16 507-- 38 076-- 330 617
Engins traînants --824---40 537-- 135 551
Engins mobiles ----326-- 12 042--- 53 771
TOTAL ----------17 657-- 90 655-- 519 939

Allemagne.
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 501-- 5 054-- 35 642
Engins traînants- 398- 64 288- 126 461
TOTAL---------- 1 899- 69 342- 162 103

Danemark..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 2 404-- 15 992-- 98 136
Engins traînants -570-- 54 790- 168 132
Engins mobiles -----5--- 7 289-- 14 762
TOTAL ----------2 979-- 78 071- 281 030

Irlande..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 244-- 14 850-- 66 565
Engins traînants- 676-- 52 884-- 132 522
Engins mobiles ----41--- 3 726-- 10 113
TOTAL ----------1 961-- 71 460-- 209 200

Allemagne.
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 501-- 5 054-- 35 642
Engins traînants -398- 64 288-- 126 461
TOTAL ----------1 899- 69 342 --162 103

Suède..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 1 221-- 5 627-- 76 100
Engins traînants- 313--33 896-- 124 882
Engins mobiles ----27---3 973-- 14 693
TOTAL ----------1 561- 43 496-- 215 675

Pologne..
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants 696-- 6 272-- 38 946
Engins traînants 175- 24 969- 60 457
TOTAL -----------871- 31 241- 99 403

Belgique.
Composition de la flotte par engin de pêche
Type d'engin Nombre de navires Tonnage (GT*) Puissance motrice (kW)
Engins dormants -6--- 262-- 1 890
Engins traînants 97- 19 316- 58 730
TOTAL ----------103- 19 578- 60 620

Ouais Hi..

..T'as bien vu-bien dit...
[color=blue]2 x trop puissants... [/color]

Non,pas trop,c'est clairement une pêche differente.Contrairement à ce que je pensais,ils [b]chalutent Moins que nous..[/b].Relevez "engins trainants"..

Record absolu dans la catégorie:The winner is ...Italia....Du coup on comprend leurs Kws.
Et les British,pas mal aussi,avec 25% de plus que nous.
Par contre,ils bouffent Moins de Kws...Comment qui font? :reflechi:

Du coup,les Ritals devraient gueuler aussi,non?

et

hop

et tu as bien raison

;-) ;-) ;-) ;-)