Conseils pour une reconversion dans le maritime ?...

Non, je ne suis pas fonctionnaire titulaire. Je suis actuellement en poste dans l'Éducation nationale, donc sous contrat de droit public, mais sans le statut de fonctionnaire.

Officier ou matelot de pont, c'est sûrement pas le même job.

Et choisir une formation, c'est d'abord savoir ce qu'on veut faire plus tard comme métier et trouver le bon cursus pour y arriver.

Ce n'est pas pile ou face, officier ou matelot, 1600 € ou 6000 €.

Et aussi choisir une filière qui embauche.

J'espère que tu as conscience que tu ne seras sans doute pas tous les soirs chez toi à embrasser ta femme et lire une histoire à tes enfants.

C'est donc aussi un choix de vie au niveau familial.

42 ans, c'est un age à reconversion mais faut pas se louper. Après ce sera de plus en plus difficile.

Je t'encourage dans ta démarche mais bordes bien le sujet, tu pourrais déchanter plus tard.

matelot a la pêche on en cherche partout et les armateurs font m^me appele aux etrangers ....salaire autour de 3000€

Étonnant de poser cette question sur un forum.... demande plutôt à ta famille si elle est d'accord de te voir partir plusieurs jours voir plusieurs semaines...
A 42 ans ça faisait longtemps que je prenais mes décisions tout seul en âme et conscience, mais je vois bien que le monde a changé et pas en bien !

On peut aussi essayer de lire correctement la question posée.
La décision est prise et la question concerne les retours d'expérience sur les différents parcours, c'est en tous cas ce que je comprends.

Il y a aussi la possibilité de passer un Brevet d'état voile ...
Accessible avec des formations payées.

Possibilité d'être chef de base pour chapeauter les moniteurs.
Possible de faire de l'école de croisière avec une assurance professionnelle et son bateau sans passer par un Nuc,ou de bosser à la vacation avec les entreprises.

Même du convoyage ou croisière avec le propriétaire à bord, ça devient un accompagnement si la personne est peu sûre d'elle même.

Je fais les deux, c'est légal à 100%,je fais une facture,inscrit en auto entrepreneur j'ai un no de Siret pro .
Les cotisations sont défalquées du chiffre,cad à environ 25% .
L'assurance pro enseignant est à un prix ridicule.

L'autre fois j'ai encore été contacté par un gars de Vogue avec moi pour encadrer un équipage de stagiaires au départ des Açores pour Marseille, sympa non ?

Une autre boîte m'avait demandé d'encadrer un employé pour ramener un bateau depuis Cadix (attaqué par les orques avant) jusqu'à St Raphaël il y a quelques années, c'était très sympa avec le gars .

Cette même boîte avait aussi dû embaucher un brevet d'état pour une traversée sur les Antilles quelques années auparavant, toujours avec des stagiaires,les pros capt 200 n'ayant pas le droit de la faire.

Là je suis à la retraite et je bosse encore un peu .
J'ai encadré des bases de voile pendant de nombreuses années, c'est parfois un peu dur de gérer les moniteurs de voile qui ont l'impression qu'ils sont en vacances et sont très focalisés sur les jolies stagiaires,il faut mettre les points sur les I parfois...
En 30 ans en école de voile je n'ai viré qu'une personne, mais il y a eu des situations conflictuelles avec les moniteurs et les présidents des clubs,il faut être ferme on est le responsable du fonctionnement et de la sécurité.
Je trouve ce système plus pratique,on est moins éloigné de chez soi et on peut bosser à son compte si on veut.

C'est une autre voie, sûrement moins facile pour du job bien payé et régulier mais j'ai pas mal d'amis pros qui font ça toute l'année,d'autres qui ont créé leur structure et ne travaillent que sur une grande saison d'été,mais c'est plus rare.

si t veux etre marin
je te conseille la formation des marins

et bien sur je te conseille un minimun du niveau officier niveau ingenieur a terre
avec cela une diversite de boulot incroyable

bon ok cela demande une certaine polyvalence

sachant que par exemple un moniteur d evoile ne peut reglementairement parlant ne donner des courts de voiles que philosophiquement

en aucun pratiquement sur un voilier en navigation avec des eleves/clients payant

malheurement c est pas moi qui l ai decide

captjpp

Tu as bien dis capitaine en france

mais un capitaine de facon generale est pour naviguer dans le monde entier
c est quandmeme plus amusant

sans mes brevets STCW10 j aurrai ete recu comment a HONG KONG
Aux PILIPPINES
PLUS PROCHE en GRECE en TURQUIE
EN THAILLANDE
EN INDONESIE

et bien dautre

c est pour cela que je nome bricoleur ceux qui passe outre les formations STCW10
et de toute facon avec notament les incidents de plus en plus frequent cela va ce compliquer

et couter des sous a ceux qui ne sont pas dans la structure du marin

captjpp

Bonjour
Voici des annonces pour sa faire une idée de qui embauche:www.clicandsea.fr[...]/
Bon courage (et ne pas trop écouter les défaitistes)

Pour avoir une idée des rémunérations et des demandes, l'association La Touline à Brest fait un peu office de pôle emploi maritime et à l'inverse propose aussi des candidats marins qui souhaitent travailler à terre.
Nombreux sont ceux qui passé 35 ans mettent leur sac à terre pour d'évidentes raisons familiales.
A pourvoir: les metiers de la peche, les navires à passagers (souvent saisonnier), les sociétés de service style Surf (à l'etranger) , sinon pour les métiers les plus enviés il faut une belle expérience