choix AIS - tableau Excel qui pourrait être utile à d'autres

Merci !

@Trimaran
vu que tu navigues sur ta "planche à voile" et que personne te vois je ne sais pas si c'est une bonne idée de ne pas émettre ... tu as dressé ton chien à aboyer si risque de collision ? hi hi hi

@Kraaye
beau boulot très utile, merci

Dans le tableau, il y a plusieurs autres modèles moins cher que l'AIT 5000, qui cochent aussi toutes les cases. Un Amec B600S et plusieurs versions de l'Easy-TRX3 de Weatherdock. Il y a deux ans, j'avais choisi ce modèle qui avait en plus de ses fonctions classiques l'avantage de pouvoir jouer le rôle d'un commutateur sur lequel on pouvait paramétrer facilement toutes les entrées et sorties (entrées/data: 3xNMEA0183, USB,WIFI,AIS,GPS sorties: 3xNMEA0183, NMEA2000, USB, WIFI)

Petite erreur concernant l'Em-Trak B921, il a bien une sortie USB et je pense que c'est le cas de tous les modèles, au moins de cette marque. Sans USB il doit être difficile d'accéder aux paramétrages et de saisir le MMSI (possible via NMEA ?).
J'ai choisi cet AIS d'après un précédent fil et j'en suis tout à fait satisfait. Je serais curieux de savoir ce qu'offrent ceux qui coûtent le double ou plus (à part options splitter et wifi qu'Em-Trak fait aussi pour bien moins cher).

J'ai mis un splitter car j'en avais un. Sinon il y a le B923 (ou d'autres, avec plus d'options) qui a un splitter intégré.

Beau travail, mais il y a une erreur dés la première ligne le KS200A est homologué, c'est ce que j'ai à bord et l'ANFR l'a pris en compte.

Je confirme. Onwa m’a envoyé les rapports de test de leur équipement réalisés dans un labo allemand. J’ai envoyé cela à l’anfr qui après quelques questions a tout validé.

Merci pour ce beau travail de compilation.
Je reste sidéré par l'augmentation des tarifs. Quand je vois l'Em-Track B954 à 1410 euros, ça fait sacrément plus que ce que j'avais payé le mien lors d'un achat groupé sur H&O il y a 3 ou 4 ans.

Merci pour un travail qui a dû être fastidieux.

Hello,
Et quid du Matsutec 528A, émetteur récepteur, avec GPS intégré , qui reste en dessous des 400€?
Je sais bien qu'il n'est pas homologué, mais ne mérite il pas d'être mentionné ?🙄

Bonjour et merci à toutes les personnes qui ont apporté des précisions ou complété les infos. Je ne vais plus faire de mise à jour du tableau, car j'ai fait mon choix.

Les paramètres étaient les suivants:
- tant qu'à acheter un transpondeur, autant prendre du B+ plutôt que du B qui deviendra probablement la norme de fait d'ici quelques années. C'est moins la portée supérieure que le niveau de priorité dans les émissions qui me semble intéressant;
- pas envie d'acheter un transpondeur non homologué et de passer du temps à discuter avec les autorités belges (le pays du pavillon) sans certitude que ça passe, au final;
- mon vieux lecteur est en NMEA 0183 et l'investissement dans un réseau NMEA 2000, ça sera pour plus tard. En attendant, le plan est de se connecter en wifi sur téléphone et/ou tablette. En d'autres termes, je veux du wifi;
- un splitter, c'est pas mal pour pouvoir éviter d'ajouter une deuxième antenne VHF et on évite aussi les coûts supplémentaires (câble, raccords, support d'antenne...) ainsi que les galères sur l'emplacement, les passages de fil et ainsi de suite.

Le choix s'est donc fait entre le Weatherdock TRX3, le Em-Trak B954, le Digital Yacht AIT5000 et le Vesper Marine Cortex M1. Le gagnant a donc été le moins cher des quatre, à savoir le easyTRX3-IS-IGPS-N2K-WiFi (pas de prises LAN et DAB-TV, qui ne me semblaient pas indispensables). La promo que faisait smartmarine sur le Em-trak B953 (donc modèle sans splitter, mais vendu avec un splitter séparé) était financièrement intéressante, mais elle nécessitait que j'ajoute un transfo 24V-12V, d'où des complications et câbles supplémentaires. Donc on fait simple, quitte à payer un peu plus.

Transpondeur commandé sur SVB le dimanche 7, reçu mercredi 10. Installé entre samedi et aujourd'hui. Je suis très content du produit, notamment sur les points suivants:
- le visuel de SVB montre une antenne GPS, c'est le cas, elle est dans le paquet, même si le manuel chargé depuis le site du fabriquant indiquait qu'elle était en option. Il semble que sans antenne externe, pas nécessairement extérieure, trop de personnes avaient des problèmes pour accrocher les signaux des satellites, donc le fabriquant a changé son approche: elle est envoyée systématiquement avec une petite lettre dans le paquet expliquant la situation. Sympa, et comme dit @duffy, 80 à 100 euros d'économisés.
- avant de recevoir le transpondeur, j'avais des questions techniques suscitées par la lecture du manuel. J'ai écrit au SAV du fabriquant à 19 h, le lendemain à 7h j'avais la réponse précise d'un ingénieur à mes huit questions. Top.
- assez facile à installer, la plus grosse difficulté est de tenir compte du rayon de courbure des câbles et donc de trouver le bon emplacement. Il faut évidemment bien se concentrer sur les raccords entre tous les fils, il y en a beaucoup... J'ai aussi installé 5 interrupteurs: un général sur l'alimentation, un pour mettre le transpondeur en mode silence (réception uniquement), un pour couper l'alarme CPA, un pour couper l'alarme de mouillage, un dernier pour couper l'alarme sonore (ce qui permet de laisser éventuellement une lampe comme alerte, je dois encore acheter un buzzer, en vente à partir de trois euros sur Internet).
- programmation très intuitive à partir de l'ordi ou du téléphone - marque à la pomme dans les deux cas. D'abord en USB depuis l'ordi pour entrer le MMSI avant le montage, ce qui permet de faire les manips avant de tout brancher, et ensuite en Wifi. L'application inclut une carte qui permet de voir les émetteurs dans les parages; elle permet aussi de changer tous les paramètres en wifi, sauf le MMSI évidemment.
- à l'allumage, angoisse et suspense avant de mettre le 24V en route... on y va ! et ça fonctionne ! Ma VHF reçoit les cordonnées de la position depuis le transpondeur sur un des trois ports NMEA0183 et une quinzaine de minutes plus tard, vesselfinder me voit. Marinetraffic pas encore, en revanche. Donc je suppose que les récepteurs AIS autour de moi me voient également.
- le produit a l'air solide et donne confiance. Quant à sa qualité technique, je n'en ai aucune idée, on verra à l'usage. Et comme c'est mon premier transpondeur, je n'ai pas la prétention de comparer avec d'autres modèles sur tous les points ci-dessus: je dis juste que je suis content de celui-ci.

Les seuls points à signaler:
- pas de manuel en français. En allemand (ce qui ne m'aide pas du tout) ou en anglais, avec une écriture pas très sophistiquée, mais bien compréhensible.
- surtout ne pas jeter la boîte trop vite, le code du wifi est écrit à l'extérieur.
- je n'ai pas encore réussi à connecter mon antique lecteur Northstar 567... mais j'ai tendance à penser que le problème vient de son côté et non du transpondeur et, le fabriquant néo-zélandais ayant disparu, j'ai peu d'espoir d'avoir de l'aide de ce dernier. J'ai essayé plusieurs paramétrages du NMEA 0183 sans succès. Tant pis, à terme, la navigation se fera sur la tablette. Le NMEA 2000, ce n'est pas pour tout de suite... Donc bien content d'avoir pris un modèle wifi !

Voilà, si vous avez questions sur ce transpondeur, je suis à votre disposition.

J’ai essayé plusieurs configurations mais ni les données AIS ni la position GNSS ne passe…

Oui en effet la promo était celle-ci: www.smartmarine.nl[...]nverter - min erreur, ce qui était en plus n’était pas un splitter mais un multiplexeur qui ajoutait le wifi