Chavirés et repêchés

et dire qu on m avait dit que "et bien non , ça ne chavire plus les catamarans !"

heureusement qu ils sen sont bien sortis

Et dire qu'on m'avait dit que les canots de sauvetage ne servaient à rien... :whaou:

:bravo: à la chaine de sauvetage !

@ Bosco17 : c'est sûr qu'un canot sert à quelque chose, mais le problème arrive le jour où il ne sert à rien

Qui peut m'indiquer la dernière fois qu'un canot de survie a été utile? Surement quelques années... D'ailleurs,dans le cas d'un catamaran chaviré, il serait intéressant de savoir pourquoi ils l'ont percuté?

Ne jamais quitter un bateau qui flotte !

Pour info , le catamaran était un SWitch 51 , appelé LamaLo , fini de ses mains , et la dernière fois que nous nous sommes vus , c'était à Sète pour changer son gréement et régler le mât , il y a 3 ans .
Génial de le savoir en vie

Info importante , Jean et son équipier Kyle ont été retrouvé dans l'annexe Caribe et leur radeau retrouvé vide , c'est le porte container CMA CGM Rossini qui les a retrouvé dans la lumière du soir , et les a repêcher .
Soit beaucoup de chance , ou un heureux concours de circonstances , j'en saurais plus lorsque j'aurais eu un contact avec Jean .

Il me semble qu'ils naviguaient dans la zone du courant des Aiguilles qui est surement l'une des zones les plus dangereuses au monde.

Oui oui, je sais bien que c'est un coin mal pavé. Eux aussi devaient le savoir. On peut supposer qu'ils ont pris la météo.

Exact , au sud de East London , en plein courant des Aiguilles ou se situe la plus grande fréquence de vagues scélérates . Jean est un bon navigateur qui a fini de construire son Switch 51 ( un plan VPLP ) et qui l'entretenait seul compte tenu de ses compétences multiples .
J'ai eu qq nouvelles par sa famille ce matin , physiquement c'est OK , mais il est choqué et ne penses qu'à une chose , retrouver les siens .
Le plus étonnant dans l'affaire , c'est qu'ils ont été retrouvés dans l'annexe du bateau , une Caribe de 3,10 m jaune qui a peut être concourue à mieux les repérer dans la soirée

@ viking35 : j'a l'impression que tu mélanges 2 histoires de chavirage

Pour plus d'info sur le site des sauveteurs d'Af Sud
www.nsri.org.za[...]issing/

Je crois qu'on peut voir les dégâts sur la coque bâbord (bâbord quand le cata est à l'endroit, tribord sur le cata renversé)

oui entre 20 et 26 degrés d'après gogol, c'est justement le choc eaux froides et chaudes et vent contre courant qui est le pb
:acheval: :acheval: :acheval: :litjournal: :policier:

Vu la réputation de ce coin, Viking et jeanlittlewing étaient partis sur l'idée que le chavirage était dû aux conditions météo. Compréhensible mais complètement faux en fait, puisque le chavirage est dû à une collision avec une baleine.

Démonstration un fois de plus qu'il ne faut pas se baser sur de vagues suppositions quand on discute d'incidents de mer.

En même temps il est plus difficile d'envisager un chavirage par collision avec une baleine qu'à cause de l'état de la mer !

Les explications sont dans le lien de safioran, et l'extrait que j'ai repris en-dessous. Grosse voie d'eau qui a rempli la coque bâbord. La photo que j'ai mise semble montrer que l'aileron a été enfoncé dans la coque.

oui; l'angle que fait l'aileron babord laisse penser que le choc s'est produit là, l'enfoncement de l'aileron a explosé la coque. Tout du moins c'est que l'on peut déduire de la photo.

"They praised the Captain and crew of CMA CGM Rossini for excellent seamanship maneuvering the 277 meter ship closer to them before taking them onboard."
--> well done! :bravo:
Je note quand même que le radeau de survie a, lui aussi, survécu.
L'important dans ce genre d'urgence est de multiplier les sources possibles de salut: radeau, annexe, VHF, EPIRB, fusée rouge...
Cela dénote une bonne préparation à l'urgence. :pouce:
Dommage pour le bateau.

sur l'oceanis de cet été il y avait une super annexe 6 places semi rigide fond en alu avec des boudins enormes et un comprtiment fermé et etanche à l'avant

avec une tente sérieuse dessus ça le ferait

@pierre44000
c'est écrit noir sur blanc un flotteur se remplit et le bateau se retourne, il y a déjà eu des fils la dessus, il n'y a pas de certitude absolue sur le fait qu' un cata puisse flotter avec une coque crevée par mer agitée, je laisse cela aux experts, carène liquide ?

Questions: on a retrouvé le cata avant l'annexe?
Pourquoi, ne pas rester sur le cata retourné?
Pas de polémiques, svp, ce sont juste des questions.
Je peint cet après midi, le dessous de mon cat en jaune.

Winds blew them apart from their capsized boat. The life-raft and the other rubber-duck were blown away from them in the strong winds.
Ils ont été éloignés du bateau par le vent. Le bib et l'annexe ont été écartés d'eux par les rafales. Mais j'aurais aimé savoir comment ils ont pu les rejoindre.
Quand au choix de l'annexe par rapport au bib je pense qu'avec une houle de 5 m ils ont peut-être fait le bon choix du fait qu'avec les rames ils arrivaient à l'orienter par rapport aux vagues. Dans le bib il est fort probable qu'ils se seraient fait rouler. :reflechi:
Enfin le principal c'est qu'ils soient sains et sauf.