chauffage wallas sans boitier de commande .

Solution radicale

j'ai eu le même problème sur un 1000, dont la pompe était également naze... et introuvable.

Jai remplacé tout ça par un goutte à goutte à gravité. Ca fonctionne à merveille.

Principe : souder un robinet à pointeau à la place de la pompe et mettre le réservoir plus haut que le chauffage.
Pas à proximité, bien sûr, mais dans un coffre adjacent.
j'ai utilisé un réservoir de moteur hors bord (intégré) avec sa vanne, acheté 5 euros chez un mécano.

Le robinet est réglé une fois pour toute et n'a jamais nécessité de modif de réglage.Pour le régler la première fois, il suffit de regarder le pétrole couler par le trop plein. Une goutte toutes les cinq secondes !

le retour nécessite un second réservoir en dessous, mais celui ci, d'un litre, met un an à se remplir.

concernant la résistance d'allumage et le ventilateur, de simples interrupteurs.
Il ne faut pas oublier par contre de couper la résistance d'allumage dès que la combustion démarre ( ça s'entend )

et qu'est ce qui se passe si la flamme s'éteint?

amicalement

rien

le petrol va couler dans le deuxieme reservoir par le tube fixé sous le pot de combustion.

réservoir retour

le montage est conforme au plan Wallas d'origine et sans risque.

le montage idéal consiste à garder le réservoir d'origine d'environ 10 litres, dans le fond du bateau, conformément aux instructions de Wallas. Le retour de pétrole y arrive par un tuyau d'environ 1 mètre.

Pour l'alimentation, on peut relier ce "gros réservoir" au réservoir de charge (qui peut être tout petit) en hauteur par l'intermédiaire d'un tuyau avec une poire.

Le mien est un réservoir de 2 litres de moteur hors bord.

Quelques coups de poire suffisent chaque jour, même en usage continu, puisque la consommation est très faible.