branle-bas de combat sur la frégate L'Hermione

"Ça rigole pas, faut pas prendre ça à la légère".
Je sais pas pourquoi, j'ai toujours une envie difficilement incontrôlable de frapper les gens qui me disent ça...

@ Malvolence

Vous vous permettez de traiter le capitaine de l'Hermione de, je cite, "Vrai con".

Sauf que vous attaquez un homme dont nous savons tous le nom.

J'ai consulté votre profil .... Vous n'écrivez pas le votre. Dommage, j'aurai pu, peut être, vous insulter nommément.

Qu'en pensez vous ?

Il y a d'autres manières d'avertir son équipage que ça risque de barder, comme "On a un ouragan qui approche, les conditions risquent de devenir franchement chaotiques, alors faites bien gaffe à la sécurité, assurez vous en permanence, et tout ira au mieux".
Parce que cette phrase, quand je l'entends, j'ai toujours la nette impression que la personne qui la dit prend son équipage pour des inconscients.
C'est pas parce certains abordent les situations potentiellement dangereuses avec le sourire que ce sont des inconscients!
Donc de deux choses l'une: soit le capitaine a un leadership a deux sous, soit il considère que son équipage n'a pas les capacité requises pour être là. Dans les deux cas ça craint!

En tant que Président des crétins anonymes, j'invite donc Malvolence à notre réunion hebdomadaire................

Certaines images donnent l'impression d'une mise en scène.

Je n'ai jamais navigué dans cette zone mais les prévisions de Passageweather que j'avais consultées et la carte affichée dans la vidéo pouvaient laisser penser que l'Hermione ne serait pas sur la trajectoire des vents les plus forts.

Ben oui c'est un peu de la com mois ça ne me gêne pas. La frégate a fiére allure dans la brise et elle marche drolement bien une a 260 m pas mal pour une ancetre par ailleurs la plupart des matelots ne sont pas des pros et ont ete choisi sur leur motivation et un minimum d'adresse physique. Ca peut expliquer les discours du pacha avec sonpetit cote on se la joue on est filme.

Le discours du commandant est tout-à-fait approprié, vu qu'une bonne partie de l'équipage est composé d'amateurs qui n'ont probablement jamais été dans une tempête et encore moins un ouragan.

Ouragan : vents ayant des vitesses moyenne atteignant ou dépassant la force 12 64nds de vents moyen.
Putain con ils arrivent encore à garder toute cette toile par un vent pareil (que l'on appelle cyclone ou typhon sous d'autres latitudes).
C'est solide le lin finalement ! :langue2:

Une production Thalassa !
Pernoud, sors de cette frégate ... :-p

Le Pacha : ancien commandant des goélettes de l'Ecole Navale, ancien commandant du Belem. Qui êtes vous pour le juger ?

Malevolence n'avait sans doute pas eu l'information qu'il avait commandé le Bélem.
Certains de mes amis amateurs de vieille marine et amis de l'Hermione critiquent vigoureusement ce voyage : bateau pas au point, moteurs douteux, équipage d'opérette!
Je crois que la réussite, jusqu'à présent, de ce voyage prouve le contraire. Si le Commandant Cadiou avait estimé que c'était trop risqué, il n'aurait certainement pas accepté cette mission.
Dans le cas présent, il y avait un risque météo important et il a eu raison de prévenir l'équipage qui n'avait en fait aucune expérience de conditions extrêmes. Par chance, le risque météo s'est atténué et ils ont réussi à l'éviter.

Pour mon info personnelle, sur quel bateau faut-il être mousse pour bénéficier à la fois de la fumette et de la gnole?
:-p

Ah, une remarque constructive, merci!

Si je comprends bien les propos de frablo, mieux vaut boire que fumer.
J'espère que les pouvoirs publics vont reprendre à leur compte ce délicieux propos d'alcoolo titubant !

Sur certains bateaux avec des associations de réinsertion des jeunes.
J'en ai rencontré un à Ostende il y a quelques années, un vieux gréement de notre coin. Lorsque j'ai demandé s'ils envisageaient d'aller en face chez les anglais. La réponse fut qu'ils ne prenaient pas ce risque avec "ce qu'il y avait à bord".
Le problème est que les "éducateurs" chevelus et barbus chargés de réorienter ces jeunes partagent leurs pratiques!

"mais ce n'est pas lui que j'aurais choisi"
[url=]

On en a parlé aussi ici :
pluzz.francetv.fr[...]es.html

Le commandant y explique qu'il s'est mis sur la trajectoire de la dépression parce qu'il craignait d'être en retard à Brest.

Sur le blog on a l'impression que le bateau a tiré des bords carrés avant de se retrouver au portant (normal sans doute, ils étaient conçus pour çà à l'époque).
www.hermione.com[...]rmione/

Point positif cela a du refermer le pont , les pompes ont dus fonctionner plus qu'à l'habitude :langue2:

Par contre période de roulis 11/12 secondes et de bon angles de gite (pour un bateau de cette taille) je serais curieux de connaitre sa courbe de stabilité.
Ce film nous confirme : vent du cul (encore !! ça c'est pour ceux qui suivent :langue2:) la mer est belle !

Une question à ceux qui savent : sur ce type de bateau durée de vie du gréement ? (courant , dormant etc)

Dommage je me demandais si au retour il ne faudrait pas changer une partie de tout ce qui a "souffert".
Par ce que un aller retour plus un peu de cabotage ils en sont à combien ? 8000 milles ?

Le maire de Rochefort a affirmé qu'elle continuerait à naviguer :
www.franceinter.fr[...]blanche

mais à part un retour à Brest je n'ai pas entendu parler d'autres projets. Question de budget sans doute, quand elle navigue il y a moins de visiteurs à Rochefort !

Drôme :

A. MARINE
1. Assemblage flottant de plusieurs pièces de bois : mâts, vergues, bouts-dehors, futailles, etc. Mettre des pièces de bois en drome; une drome de vieux mâts (Ac.1835-1932).Obligés de tenir notre chaloupe à flot à une grande distance de terre, nous faisions conduire nos futailles en drôme par un de nos canots légers (Freycinet, Voy. terres austr.,1815, p. 35).Une embarcation surprise au large sans pouvoir trouver un refuge à proximité peut se maintenir debout à la lame et s'abriter en quelque sorte de la grosse mer, par une drôme faite avec sa mâture et ses avirons (Galopin, Lang. mar.,1925, p. 102).
Spéc. Ensemble des pièces en bois (mâts, vergues, etc.) embarquées comme rechange et liées ensemble sur le pont du navire. Pour parer à l'assaut de l'ouragan, qui ne pouvait tarder à se déchaîner. Les saisines des embarcations et les amarres de la drome furent doublées (Verne, Enf. cap. Grant,t. 2, 1868, p. 51).
2. Ensemble des embarcations en bois qui sont réunies sur un navire, dans un arsenal ou dans un port.
3.
a) Corde lovée que les hâleurs envoient à bord d'un navire :
La substitution du remorquage au halage fait disparaître deux inconvénients sérieux que présentait autrefois un chenal un peu large : la longueur des amarres servant au halage, et la difficulté de lancer la drôme de la jetée à un navire en mouvement. Quinette de Rochemont, Cours de travaux maritimes,1900, p. 156.
b) PÊCHE. Cordage qui retient la bouée sur les filets de pêche. Synon. orin.
Rem. Attesté ds la plupart des dict. généraux.

B. TECHNOL. Sorte de pièce de charpente qui contient le marteau d'une forge.
Rem. Attesté ds la plupart des dict. généraux.
Prononc. et Orth. : [d? ?m] ds DG, Barbeau-Rodhe 1930 et Lar. Lang. fr. Mais [d?o:m] ds Pt Rob., bien que la graph. reste sans accent. Le mot est admis ds Ac. 1835-1932. Étymol. et Hist. I. 1755 « poutre maîtresse de la charpente d'un marteau de forge » (Encyclop. t. 5). II. 1. 1769 « orin » (Duhamel du Monceau, Traité général des pêches maritimes, t. 1, 1resection, p. 28); 2. 1773 « réunion de pièces de bois ou de barriques; radeau » (J. Bourdé de La Villehuet, Manuel des marins); 3. 1797 « dans un arsenal, ensemble des canots et des chaloupes des vaisseaux désarmés » (Lescallier, Vocab. de marine, 2, 471 ds Barb. Misc. 2, p. 114). I prob. empr., comme d'autres termes du vocab. des forges, à l'all. Drom « poutre » (1618, Schönsleder ds Grimm, s.v. dram), auj. encore dans les dial. all. Trumm « bout, morceau (de bois) ». Cf. Barb. Misc. 2, pp. 113-114. II empr. au néerl. drom « foule, multitude (de personnes ou d'objets) » d'où, prob. au fig. « assemblage de pièces de bois », cf. Barb. Misc. 2, pp. 114-115. Fréq. abs. littér. : 6.

www.cnrtl.fr[...]C3%B4me

Je crois que c'est complet... Si on a associé canots, chaloupes et gréement de rechange sous le terme unique de "drôme", c'est peut être parce que chaloupes et canots étaient saisis sur le pont, sur des chantiers eux-même fixés au-dessus des espars de rechange, et qui servaient probablement également à les maintenir.

Je sais pas pour ce type de bateau, ni pour les vieux gréements en général d'ailleurs, mais la notion de maintenance préventive est au final relativement récente, alors ils devaient remplacer quand ça cassait de manière aléatoire (combat, tempête, fatigue)... C'était de l'artisanat complet après, donc trouver une durée de vie pour tel ou tel équipement me semble assez difficile, surtout vu le manque de documentation lié au sujet et à l'époque.
Donc voilà, tu as une non-réponse parce que je ne sais pas.

C'était bien la peine...

Les bateaux de Cook et Magellan et de bien d'autres ont fait le tour du monde. Ils n'ont pas dû pouvoir remplacer grand-chose en cours de route.

Bon, le dico thématique que j'ai doit être trop moderniste... Ah, non, pas adapté au vocabulaire des grands voiliers. Chiottes...
Larousse:
- Réunion des pièces de rechange sur les grands voiliers.
- Ensemble des embarcations appartenant à un bâtiment et de leurs accessoires.
- Gros cordage qui réunit des filets de pêche et tient la bouée.
- Chaîne ou corde portée par des flotteurs ou ensemble de madriers attachés bout à bout, destinés à détourner les corps flottants qui risqueraient d'obturer les prises d'eau.
.
J'ai toujours utilisé le mot anglais "spares" pour les rechanges.

Ce type de fregate etait capable de remonter au vent assez correctement meme si ce n'est pas son allure de predilection. Il ne faut pas oublier qu'il s'agissait d'un bateau de guerre qui devait etre performant a toutes les alluresL'originale portait plus de toile que l'hermione et devait probablement faire des pointes a 17n au portant.

L'hermione marchait sans probleme a 13 n au petit largue avec des pointes a 14,5 n elle pouvait porter 2200 m2 de voilure ; elle remontait a 67deg du vent ce qui etait considere comme un bonne performance. C'etait une des meilleures fregate de l'epoque, mieux que celles construites par les anglais.

La route adoptée par les clippers en somme.

Apprécier les images et faire fi du reste... Là je suis d'accord. Le commandant alerte l'équipage. Ah merde, y'a pas d'ouragan, pour la télé réalité c'est foutu, que une belle houle de cul bien gérée, mais pas intéressant pour la télé, puisque personne ne risque de mourir... Merde, quoi, c'est juste beau, et j'aimerais bien y être. Point...

N'en déplaise à quelques aigri qui bavent leur jalousie à longueur de posts, je pense qu'il s'agit là d'une belle réalisation.
Vu son CV, le commandant paraît tout à fait qualifie pour mener ce bateau.
S'ils font un peu de com c'est tout à fait normal, ça fait partie du jeu et il faut bien financer l'entreprise.
En tous cas, de belles images, et bienvenue à brest!

Là ils sont parfois à 13,3 noeuds...

Belles images !
Bravo à L'Hermione et son équipage !
:pouce:

Moi, je dis bravo aussi. Je n'ai pas eu l'occasion dele, voir "en vrai" donc, au retour de ma balade"nord/sud/nord" annuel, j'organise mon retour, en fonction de cet événement, et nous serons"en embuscade" à Camaret le 10. Pas de place pour la polémique, faudrait être con.????

visite à la superbe Hermione à Bordeaux ce matin,
et ce qui m'a (le plus) étonné à bord, elle sent bon

ou bien ce sont les photos de "éléments supprimés"
:oups:

Peut-être que l'Hermione est à Mady ce que la caverne est à Platon ;-)

N'empèche, ils auraient pu couper un peu mieu les voiles!! :acheval:

J'avoue, c'est quoi ces sacs? :heu: :mdr:

Programme prévu pour son retour à Rochefort :
www.hermione.com[...]ccueil/

Pour l'apercevoir sous voiles il faudra naviguer de nuit !

heureusement qu'à l'époque on livrait nos batos de guerre et en prime on y mettais de militaires .
ce n'était pas un coup de vent mais du réel en bois d'arbre ..
alain :scie:

Elle est partie et descend la Garonne.