bon,c'est pas tout-çà,mais.....

Et pourquoi pas moi...?

:-D

Encore mieux...

Les 2 :-D

excuses!

c'est évident et tout le monde est o.k
référendum?........

Et pourquoi pas ton beau RM 1200, petit cachotier.

C'est bien lui qu'on voit en photo, tu semblais dire que c'était un projet d'achat.

Et si tu nous en parlais de ce RM, des raisons de ton choix pour ton TDM, de tes premières impressions.

comme ça ?

:-)

J'ai visité le RM 880 chez Fora à la Rochelle

Il y a un berceau galvanisé de 300 Kg (300 kg de mémoire pour le 880) qui réparti les efforts

sur une cote normande

au jusant ,dans le sable, visi sous l'eau ( à 12 ° en octobre ou en avril ) 50 cm , la flotte qui descend de 10 cm en 5 minutes,ton plan, je ne le sens pas;
quant à la fusée pour un échouage dans des conditions convenables, pour nous ,c'est exclu
si ça chahute grave, ton bateau est foutu en moins d'une heure (vu plusieurs fois sur la plage de Trouville,ratage de la passe de la Touque)

Le texte ci-avant concerne uniquement un cas de biquille

;-) :-D

pour rire

s'ils n'emmenent pas un "ordi" on serra sans nouvelles pendant quelques mois...faut voir..ils partent quand...???? :-D :-D :-D :-D

Salut Basile, ben biensûr que j'peux expliquer mon choix

J'ai eu le coup de foudre pour le RM pasque en bateau neuf de même taille tu n'as plus que des caravanes pour boîtes de loc, 3 cabines, 3 cabinets de toilette, débile !Avantages du RM AMHA: le gréément de cotre pour une navigation facile en solo GV full baten , genoa sur enrouleur mais pas la trinquette, j'en veux pas , dans la brise une fois que ça monte t'as une voile dégueulasse, génoa jusqu'à 20 noeuds et tu ramasses pas de tours.Une vraie barre d'écoute de GV à l'arrière pas un semblant de rail au-dessus du roof, ça permet de border à la main , et pas au winch et de faire de la vraie voile permettant de choquer en grand dans les surventes. Position des winchs de voiles d'avant de chaque côté avant la descente ce qui permet de border en sécurité, bien calé et winchs à hauteur du bassin , tu t'esquintes pas le dos.Arrière ouvert , je n'aurai pas une tonne d'eau dans le cockpit et pour accoster avec l'annexe nickel. (J'sais pas si vous savez tous mais les bonnes moeurs c'est d'accoster sur tribord pour les passagers et à babord pour les marchandises hormis dans la royale où le pacha monte ou descend à bâbord ) Bateau voilé et léger qui permet d'avancer correct dans le petit temps pas un camion comme ...Bateau très large , très stable, marchant comme sur des rails. J'avais horreur des biquilles, traumatisé par les Westerly ,une fois essayé , j'en suis revenu , ça marche très fort. Avantage par içi c'est que je pêux m'échouer un peu partout et éviter les marinas, inconvénient du biquille quand tu te tankes dans la vase en remontant un chenal , tu peux pas faire gîter et te dégager( faudra qu'on en parle d'ailleurs de la manière de déséchouer). Quant à l'intérieur, fonctionnel , conçu pour naviguer , cuisine en U , super table à cartes, carré avec 4 Couchettes réellement utilisables, deux belles cabines doubles et une soute technique où je prévois de rajouter 2 couchettes sur cadre, total 10 couchettes quand j'ai enfants et petits enfants un week-end; et oui ! les gars , j'suis grand père de 4 pitites ! on croirait pas , hein ? lol Bon je continuerai plus tard si tu veux , bye !

Avec un quillard normal, ' monoquille "

si ça le fait pas avec le moteur avant, arrière etc ... avec tous les équipiers dans l'étrave ou sur un des bords, voir un suspendu en bout de tangon , ou encore en bordant toutes voiles dessus, il reste la solution radicale de prendre la drisse de spi d'aller s"amarrer sur une bouée si à proximité ou autre point fixe et de border au winch et ça vient sans problème; le moindre des petits bateaux aux alentours peut vous tirer dessus par la drisse de spi et ça vient. Aucun risque de démâter pour ceux qui ...

Pas au courant Kidd , je sais qu'elles pissaient la rouille certaines

Pichavant à Pont Labbé les critiquaient à mort et maintenant il est concessionnaire RM ...

Oui ils ont tous un berceau en acier galva sur le principe des X-Yatch

il n'empêche qu'il y a quelque chose qui bouge, insuffisance des varangues, liaison acier / CP époxy qui bouge , j'en sais strictement rien , si Eric le proprio de l'Ovento avait été là ce jour-là , j'aurai regardé les fonds d'un peu plus près. L'inclinaison des 2 Quilles créent de fortes contraintes , torsion et autres

Oui effectivement il y a des endroits plus compliqués

Ma réflexion portait sur du "standard".
Ayant eu 2 fois la blague, j'ai bien expérimenté mais c'était dans des endroits, comme tu le dis, plus facile que par chez toi et bateau moins grand.
C'est sûr.
Et comme tu l'indiques, c'est pas le 1er qui insiste de trop au moteur et puis...couic!
Par contre avoir à bord une bonne gaffe de 3m minimum avec possibilité d'encore l'allonger rapidement, c'est un "outil" bien utile à bord.

Mon texte ci-haut doit être appliqué uniquement au biquille

car j'avais cru comprendre dans ton gros message "basile..." plus haut que tu te demandais quoi pour le déséchouage d'un biquille.
Ai-je mal lu ?
C'est pas grave.
C'est bien d'une réflexion pour biquille que j'ai émis dans mon message plus haut, pas pour monoquille où l'approche raisonnée est bien différente, cela va de soi.

La confusion des genres

Cette histoire biquille/monoquille me fait penser à cette histoire.
Deux navigateurs en partance pour l'Atlantique se rencontrent à Gibraltar.
L'un étant arrivé quelques heures avant l'autre.
Ils se rencontrent sur le ponton et commencent à se demander une foule d'infos sous la pluie dans un affreux anglais baragouiné.
C'est qu'on est à Gibraltar.
Après un quart d'heure, ils s'arrêtent stupéfaits.
Ils étaient tous les 2 français!
Véridique.

Tu peux m'en dire plus Guillemot STP

je suis d'autant plus serein pisque en fait , je n'ai toujours pas signé. ça passe pas avec Etoile Marie justement, le vendeur est plein de ses certitudes et ça passe pas.En AVril ,je vais chez RM voir ça de plus près avec deux potes, mon ami Hervé ( s'il est dispo) patron de l'ex chantier Technimar et un pote de chez Structures ( les Pogo) spécialiste en composite, va falloir qu'il fasse attention à ce qu'ils disent ! POur le RM bleu-gris Ovento je ne l'ai pas regardé de près , c'était fermé, l'autre qui est avec lui chez Etoile Marine doit être bleu marine, est-ce bien ça ? Je connais un peu Eric Picheral proprio de Ovento , j'ose pas lui en parler il doit être assez contrarié comme ça ... Et oui les gars , il m'arrive d'être délicat, étonnant non ? lol

sais tu si les bateaux

datent de l'ere Sysba ou de Forta marine?

d'ailleurs je ne sais pas s'ils ont modifié en quoi que ce soit le mode de fabrication, c'est juste pour savoir.

Nom de d'la que ce bateau me plait! (le 1050)

Et en privé Guillemot ?

c'est ce que je disais , ça doit foutre les boules quand tu mets 100/110 briques ( en francs) là dedans. Eric est un type charmant en plus. IL y a un forum sur l'asso RM , j'ose pas en parler non plus

D'autres problèmes avec les RM, les peintures

mouais, je trouve que la peinture vieillit mal, Ovento est déjà plein de retouches et neuf on voit la trame du kevlar notamment au niveau des listons. Un pote travaillant chez Structures à Ste Marine ( les Pogo ) me mettait en garde sur le kevlar qui est irréparable s'il t'arrive de te payer un ponton et une profonde rayure , mauvaise maneuvre due à ta femme ou à ton idiot d'équipier entendons-nous bien évidemment ! lol
Mouais une fois cisaillé, les fibres vont faire comme des épis dans les cheveux( pour ceux qui en ont, de cheveux , et impossible de réparer ça clean . Entre parenthèses , un pro du composite pas formé sur le tas mais dîplomé y tout

D'après mon pote chez Structures qui n'a rien contre Fora

c'est irréparable, c'est une simple remarque de sa part sans le moindre intérêt ni le moindre mauvais esprit. D'ailleurs, on est tous comme ça par chez nous ! n'est-il pas vrai Pierre ? lol

our en revenir au début du fil.......

Le Clem?.....
tout le monde s'en f... mauvais français!....

Cha, c'est une idée qu'elle est bonne STP !

C'est vrai ça , des fois on aimerait bien s'arrêter quand on a plein les bottes ( au sens propre comme au figuré d'ailleurs ) , c'est pour ça que des fois je pense à acheter un camping-car , c'est Môman qui serait ravie !!! lol
Nonnn , j'déconne ! lol lol

concilier deux fils

celui ci et le jeu google hearth

Toulon

yavait même les coordonnées sur la tof ;-)

mais le clem il est de l'époque

sysba ou il travaille toujours chez forta ?
J'ai remarqué qu'il avait changé de lunettes de soleil (kiki lui a fait ça ?), mais il parait qu'il aura la possibilité de reprendre du service grace à un CEP (contrat d'extermination particulier) sur mesure que les 2 vilains passeront à coup de 49.3 hors taxe.
On dit aussi que le RM 170 pourrait remplacer prochainement le cigare à moteur de polnareff si on lui met l'helice du CDG à roissy. Ca permettrait d'avoir le premier sous-marin porte-avion zeppelin de l'histoire, ce qui permettrait à notre narine mationnale de s'illustrer une nouvelle fois pour la prochaine guerre du golfe.
Pour ce qui est d'envoyer un membre de HEO, je propose qu'on envoie le bras gauche (restons courtois). De plus, ça fera plaisir à certains politiciens cannibales qui se font bouffer par leur bras droit, ce qui permettra de demander des allocations et subventions qui seront reversées au profit des enfants qui ont lus tous les Harry Potter et des marins qui ont lus tous les Antoine.

Demain, nous parlerons du prochain batiment de la flotte française digne d'intérêt : le votre :-D

C'est pas l'tout mais z'avez pas vu mon co skipper Duf des fois ?

wouff ! j'ai des sueurs froides , j'espère qu'il n'a pas fait une crise cardiaque du coeur voire même un ou deux fractus ! manquerait pu que ça ! au fait pour le sponsoring du 60 pieds , vous en êtes où ?

parlez en avec les intéréssés !

bonjour,

plutôt que de parler dans le vide venez posez les questions sur le forum RM !

rm-asso.org[...]/forums

Ovento pourra vous dire que s'il y a en effet un problème d'étanchéité des hublots cela n'a rien à voir avec l'échouage ...

Quant aux quilles qui rentrent dans le bordée ...
avant de dire n'importe quoi il faut en être sur !

vous pourrez avoir les témoignages d'utilisateurs de RM
Ovento : 4 mois de nav l'an dernier Madére, acores..; repart bientôt vers le Cap vert.

Pomme d'amour : RM N° 6 : 4 mois de nav tous les étés depuis 5 ans

etc... eux pourront vraiment dire ce qu'ils en pensent

Bonjour Eric, désolé d'avoir colporté ces " ON DIT "

Je suis passé voir Alain Gillon ayant son First 35 à côté de toi chez Etoile, il y a environ 1 mois, c'est lui qui m'a raconté ces sornettes: " il a ses hublots qui se décollent, Fora lui a répondu qu'il fallait échouer bien horizontalement" , voilà littéralement ou presque ce qui m'a été dit et c'est la vérité. Inutile de te dire que cela m'a fait peur puisque je compte m'acheter un RM1200, j'ai fait le tour de ton RM, je tiens à dire que je n'ai pas remarqué d'anomalies au niveau d'un soit-disant enfoncement des quilles dans le bordé, ni rien d'autres sauf d'une peinture abimée. Comme je l'ai dit dans cet article , j'avais bien envie de te contacter mais je ne voulais pas te contrarier avec ça , le " on dit " m'ayant dit que tu avais les boules avec cette histoire de hublots. Voilà Eric la vraie histoire, désolé d'avoir terni l'image des RM, je suis toujours partant pour acheter un 1200 et j'évoquerai cette histoire chez Fora, je ne suis pas du style à me dérober. Bien amicalement Eric et merci de ton accueil chez toi à Rennes.

de l'utilisation des forums ...

Bonsoir, je suis le propriétaire du RM 1050 Ovento, n°23, à Saint Malo qui est actuellement au sec au chantier Étoile Marine pour travaux.
Je dois dire que je suis un peu attéré par certaines des affirmations de ce fil dont je viens d'apprendre l'existence par le biais de notre propre forum sur le site de l'association des voiliers RM et ça me confirme que les forums c'est la meilleure ou la pire des choses.
Je vais essayer de mettre un certain nombre de choses au point :

"je trouve que la peinture vieillit mal, Ovento est déjà plein de retouches et neuf on voit la trame du kevlar notamment au niveau des listons"

=&gt effectivement ma peinture n'est pas aussi nickel que je l'aimerais, mais c'est pas une qeustion de vieillissement : suite à un défaut de mon hélice MaxProp (qui s'est mise à faire avancer le bateau alors que le levier était en marche arrière), je me suis payé un ponton et j'ai eu des réparations à effectuer : j'ai eu le tort de choisir le devis le moins cher : la peinture n'a pas été bien passée à l'avant et surtout, une fourgonnette à ensuite éraflé sur 1 m le bordé, d'où réparation à la va vite en plein air par quelqu'un qui ne dominait pas la technique. J'avais la promesse du responsable du chantier de me refaire le boulot, vue la qualité j'ai préféré en rester là.
Par contre il est vrai qu'on voit un peu trop la trame du kevlar, essentiellement sur le tableau arrière, à part l'esthétique ça ne me pose pas de problème.

"le kevlar qui est irréparable s'il t'arrive de te payer un ponton...une fois cisaillé, les fibres vont faire comme des épis dans les cheveux( pour ceux qui en ont, de cheveux , et impossible de réparer ça clean"

Lors de l'incident ci-dessus, j'ai eu une éraflure du kevlar sur une vingtaine de cm et la réparation est nickel.

"les raisons de l'enfoncement et de la fissuration du bordé (à l'avant des quilles).
...
Il y en a deux maintenant posés sur le quai derrière Etoile marine.

Ils portent tous les deux exactement les mêmes traces de fissuration du bordé autour des quilles.

Pas besoin d'être expert pour s'appercevoir que les quilles s'enfoncent dans le bordé ( ou plutôt l'inverse ! ) lorsque le bateau est posé."

=&gt Là je crois rêver, aussi bien sur mon 1050 que sur Pleine Lune, le 1050 bleu-marine actuellement au sec pas loin du lien, je n'ai vu d'enfoncement ou de fissures dans le bordé autour des quilles, je suis pourtant le premier concerné et je suis très attentif, étant d'un naturel plutôt inquiet !
J'ajoute en plus que j'ai malheureusement subi un gros talonnage en novembre 2004 à la sortie de Paimpol, à cause de la disparition subite de la dernière perche verte du chenal, arrachée la semaine précédente et pas remplacée. force 6, clapot de 50 cm, marée descendante à fort coefficient, je pensais le bateau perdu car on a tapé sur le rocher pendant plus de 20 minutes.
Résultat des courses, le plateau de la cuisine fissuré (à changer), la crapaudine foutue et le safran un peu fendu à changer, l'aileron devant le safran à reprendre en bas, plus des griffures sur les bulbes de quille à passer à l'époxy ..., des fissures dans le barrotage supportant les planchers, et quelques joints congés sur les bords du lest intérieur très légèrement fissurés à reprendre. J'ai navigué près de 4 mois jusqu'à Madère et aux Açores l'été dernier et je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de traces sur le bateau, donc question solidité, je suis tranquille.

"X parlait d'un RM de ST Malo dont les hublots se décollent lors des échouages."

Quant aux hublots qui se décolleraient lors des échouages, ou avez-vous trouvé ça ? Je dois être un des RM 1050 qui s'est le plus posé sur ses quilles et je ne comprends pas d'où viennent ces affirmations.
Une des raisons pour lesquelles j'ai mis mon bateau au sec cet hiver est que je voulais d'abord faire quelques améliorations et équipements complémentaires, déposer le moteur Yanmar pour vérifier que pas de dégats après un pépin l'été dernier (membrane de la pompe à gazole fendue) et éliminer le léger manque d'étanchéité des hublots de roof apparu à la fin de l'été par forte pluie.
Là c'est un vrai problème qui je pense vient de la conception du roof avec ses immenses hublots courbes travaillant beaucoup (chaleur) et que j'espère Fora réussit maintenant à corriger.

Bon, je suis trop long, mais bon, j'ai eu certains problèmes, je n'en rejette pas la responsabilité sur X ou Y, je ne suis pas d'accord avec tout ce que Fora Marine font ou disent, mais je suis en général satisfait de mes relations avec eux.

Et pour terminer, ce serait sympa de s'adresser aux intéressés avant de lancer des affirmations non vérifiées.
Merci

Éric

Puisque c'est le fil des conneries

il semblerait que cet hiver ait été un des plus long jamais enregistré (moyennes sur 2005). En effet tout confondu hémisphère sud puis hémisphère nord, il aurait duré exactement 2 saisons.
rappel : une saison dure environ 3 mois, il y a :
- le printemps (bourgeons, rechauffement, giboulées).
- l'été (floraison, chaleur, orages)
- l'automne (fructification, raffraichissement, pluies)
- l'hiver (ronronfication, froid, neige).

Ces saisons caractérisent en fait des positions du soleil autrement repérée par solstice (été, hiver) et equinoxe (printemps, automne).

N'étant pas plus hors sujet que la majorité des interventions de ce fil, mais trouvant que cela mérite un développement particulier, je vous propose donc de me retrouver dans un autre fil qui s'appellera : Pourquoi donc un été si long ?

merci,Lapin,

n'est pas ma faute si le site est fréquenté par un équipage de gamins qui ne pensent qu'a rigoler et à dire des gros mots
mais voila le printemps, vont pouvoir aller carènner et lacher les claviers....

stp..

c'est pas tout ça...mais l'est ou le clem ?..
pour BS3 je sais...je trouve que ton fil est legerement squater!revenons au principal.... :-( ;-)

aux dernières nouvelles

au large du Mozambique.

ya du fond dans ce coin là...

Un convaincu vaut mieux que deux tu l'auras , j'vais aller voir sur place

ça tombe bien , j'dois y aller pour autre chose , je vous dirais si je vois queke chose objectivement s'entend.

Quilles et structure des RM -Intervention du chantier

Depuis quelques jours sur ce forum, plusieurs personnes ont mis en cause la solidité des structures des RM1050; après plusieurs échanges avec notamment des propriétaires, il s'est avéré que ces allégations étaient infondées.

Je n'ai pas voulu intervenir au coeur du débat, mais souhaite, à ce stade, apporter 2 éléments:

1 - les RM sont construits autour d'une structure en acier galvanisé, stratifiée dans les fonds et boulonnée sur les cloisons structurelles; ce type de construction unique apporte une solidité exceptionnelle à l'ensemble du bateau et à la tenue des quilles; les quelques propriétaires qui ont eu la malchance de talonner (parfois brutalement) l'ont apprécié.
2 - RM, c'est aussi une entreprise qui doit assurer le futur de ses salariés, et apporter le service attendu par ses client. En tant que chef d'entreprise, je ne peux qu'être choqué de voir que certains expriment de façon péremptoire, sur la base de "on dit", des critiques aussi graves. Ces propos peuvent porter un véritable préjudice, leurs auteurs doivent mesurer leurs portées avant de les écrire et de les diffuser sur un forum ouvert à tous.

Martin Lepoutre

Ca y est, j'y suis BS3 !!

Nous avons étés induits en erreur à propos des hublos ( et de la peinture, mais je n'y pensais plus ), par le même Alain.
Le garnement... je salut néanmoins chaleureusement ce marin très sympathique qui m'a spontanément dépanné d'une grande plaque de nylon pour changer les patins de ma dérive.

Pour les fissures à l'avant des quilles : je gage que talonnages et posées répétés sont responsables des fissures que j'ai vu... et comme je suis très flatté d'apprendre que je sais tout !, j'invite Jean-Michel à gratter son antifouling pour voir si la strat extérieur ne l'aisserait pas rentrer un peu d'eau dans la zone poinçonnée.

Mais comme j'apprends aussi que je ne supporte pas la critique, ne vous avisez pas de mettre le doigt sur les faiblesses de mon bateau à moi, car je le prendrais très mal !

Sur, ce, bonnes nav à vous

les hublots,

vois pas,mais la barre à roue je dis pas , ferait chouette dans mon salon(vous mettrais une photo de la maison quand je serais moins parresseux).