"Bavaria casse les prix"

la solution est pourtant bien simple et marche:

prime à la casse

pour l'achat d'un bateau neuf, prime à la casse de 50.000 € si l'ancien bateau est détruit

je suis sur que l'industrie reprendrait très vite des couleurs ;-) ;-) ;-)

amicalement

Et bien, comme toi, José...

...je salue la victoire du bon sens et de l'efficacité industrielle qui a démontre, encore un fois, que la mise en œuvre rationnelle de processus réfléchis permet de garantir des fabrications de qualité à des prix bas.

Enfin des produits fiables et fini le bricolage.
:pouce:

J'ai soudain une morsure de doute :reflechi:

Je ne me trompes pas ? C'est bien ce que tu voulais dire ? ;-p

alors excuse moi

je prefere...

on comprends mieux suite à cet article comme s'organise Bavaria pour casser les prix .en fait c'est le m^me schema que l'industrie automobile .Et on peut penser que les concurrents emboiteront le pas pour ne pas perdre des parts de marché .et la crise que traverse Beneteau peut etre une bonne opportunité pour prendre le virage..

Maintenant pour le reste...

ce fil me surprend

en ce qui concerne la vente chez bavaria
a lire sur le fil , nautiques de port-camargue
un de mes dernier postes,ou lundi je reviens
(entre autre pour info ,j'attend encore le coup de fil et il ne sont donc pas venu voir le bateau en reprise,600metres certainement trop loin)

Pas de problème.

Sauf, effectivement, pour "le reste...".
Quoique, quand je vois la "qualité" (comprendre le manque de ...) de ce qui est mis sur le marché actuellement avec des méthodes de fabrication artisanales et la disparition évidente de toute compétence des opérateurs, je suis persuadé que la mise en œuvre de process industriels ne pourra, comme pour l'automobile, que remonter le niveau de qualité.

Effectivement, contrairement à une construction artisanale, une construction industrielle, elle, n'est pas attachée à un terroir et facilement délocalisable.

A suivre...

belle lurette

que l'ouvrier francais estmn'est pas plus qualifie qu'un autre.

Le seul endroit ou il est plus c'est "en greve", "en mauvaise volonte", en "mauvais caractere", etc...ca oui, il est vachement plus.

Pour le reste t'oubli, n'importe quel chinois en fera dix fois plus, dix fois mieux, dix fois plus vite et dix fois moins cher.

Il suffit de lui apprendre, ce qui est a la porte de n'importe quel ouvrier dans le monde (sauf le francais lui, des que tu lui dis qu'il faut qu'il change de boulot ou qu'il doit en apprendre un autre boulot, les 3 quarts du temps il refuse...)

le savoir faire n'est pas dans le personnel permanent mais dans la technologie

ca veut dire quoi ,que les ouvriers de bavaria sont des cons ?

capilotracté

je te lis bien, Pym, mais il me semble que tu oublies ou omets de dire que c'est l'homme qui conçoit et programme la machine, et que ses 2% d'erreur sont inclus dans le 1/1000 ou 10000.
Ce qui fait que beaucoup plus de pièces, ou de bateaux, sortent des chaines avec des défauts (dus à l'homme, ce qui est logique, la machine ne faisant pas d'erreurs)
Alex

négatif.

elle peut tomber malade ou se mettre en grève.
La fiabilité est relative, d'ailleurs qui à inventé le verbe "dérégler"; un verbe c'est actif!

Gilus et Aroc

J' ai bien écrit qu'une machine VALIDEE est fiable.
Si elle est mal réglée elle sera rérèglée et deviendra fiable.
L'homme, lui, n'est jamais fiable.

Effectivement, Gilus.

Le fait main est tellement mieux...:mdr:

La presse regionale

Ouest-France d'aujourd'hui (mardi)

merci goodspide

j'ai été interimaire longtemps dans la construction navale par amour de la liberté et pour prendre des grandes vacances quand je le desirai :pouce:

ce qui m'ennuis josé

c'est que dans ton post initial si je ne m'abuse, est que intérimaire est associé à personnel peut qualifié, ce que je trouve pas sympa d' associé les deux, je connais beaucoup d'intérimaire très qualifié qui on choisit de travail et reste rarement au chômage

alors SVP retirez vous ça de la tête ,ne serais que par respect pour eux merci ;-)

je doute de ta source d'info

www.bavaria-yachtbau.com[...]dex.php

j'ai beau tapoter je ne trouve pas cette info en allemand :)

www.yacht.de[...]30.html

quand je vois les reportages photos de giebelstadt, c'est vrai qu'ils sont modernes, optimalisation de la technologie
et alors ?

heureusement

le copié collé de l'industrie automobile ne peut pas jouer à plein vu les faible niveau de production de bateau / jour (Poncin en sait quelque chose , lui qui revait de revolutionner l'industrie nautique.....)

maintenant, l'ecart de cout entre un ouvrier de l'est et un ouvrier Français ou Allemand est pricipalement du à la couverture sociale ...
ne serait il pas l'heure de dire à Mr Barroso (chantre du liberalisme) que les pays de l'Est font du protectionnisme en matière d'emplois en ne donnant pas à leurs ouvriers les mêmes avantages qu'ici ?

ben moi ...

Je ne vois rien de nouveau . Il me semble que c' etait dejà la methode de Michel Dufour , il y a bien longtemps !

Par contre , il faut quand même souligner qu 'en general , au debut tout est bien car ce sont les machines qui doivent être adaptées aux bateaux .
Mais très vite tout ce degrade car ce sont les bateaux qui petit à petit sont adaptés aux machines ...

On ne demandera plus aux archis de faire un bateau qui dure dans le temps et qui tienne la mer avec de bonnes perfs ,

mais un bateau facile à construire par des machines au coût le moins elevé possible .

C' est d'ailleurs comme ça qu' on arrive à une generalisation des formes et des perfs ...
Des bateaux jamais bons mais jamais mauvais non plus !

Et quand ces grandes entreprises ont viré le personnel qualifié au profit de machines performantes et onereuses , elles virent les belles machines useés pour des machines plus rentables ... toujours au detriment du produit et pour le bien de la tresorerie . Et là on ne fabrique plus de bateaux mais du benefice et au bout d' un certain temps , on se demande pourquoi il n' y a plus de client...

copier coller,baisse de prix,je dirais surtout baisse de qualitée commerciale

de retour,je confirme pas de puce nautique - 13-04-2009 15:37 -

stand antiquitée et copie,
une petite anecdote
il y a pas mal de temps ,que je souhaite changer mon bateau,et bien entendu,j'avais mes modèles suceptible de m'interesser en tete.
Puis devant la difficultée de vendre un bateau sans laisser sa place,je me suis tourné vers du neuf.
Donc je souhaite visiter,et la n'ayez aucune crainte aucun vendeur n'est venu me soliciter.
Je suis avec des amis de ponton,et la nous réussissons a visiter,c'était vendredi.
Le vendeur devait me contacter pour la reprise de mon bateau,puis rien.
Aujourd'hui je repasse et lui rafrachi la mémoire,
problème qui va aller voir,ils sont 4,ils exposent 1 bateau.
Je sens que je les embetes,ils préfèrent discuter peut etre ensemble,enfin il est decidé ,ce soir ils me rappel pour aller voir
ps avec quelques supléments,le bateau va approcher les 120000 roros,je suis sidéré

ben les anciens

:heu: vendeurs tornado sont à la retraite depuis belle lurette!:tesur:

et pis les jeunes z ont un fichier , ou leur hiérarchie refuse les démonstrations

ou il pourrait y avoir trop de poils de barbe dans la machine! :doc:

Normal...

T'as le courant au moins ? :-D :-D :-D :-D

depuis pas de nouvelle

:lavache:

Pas d'accord, Ponton.

Je n'ai jamais pu visiter d'aspirateur et aucun vendeur ne s'est proposé pour effectuer une démonstration en nettoyant chez moi. :-(

Pas cuite elle devient molle.

Tout du cru, tout du cru.