Bateau alu : Attention les cadènes !

On peut théoriser à l'infini sur les avantages et les inconvénients de tel ou tel matériau constitutif du bateau( le plus mavais restant de toute façon declui que l'on connait le moins et que l'on n'a pas domestiqué), mais je tiens à attirer l'attention de mes camarades amateurs de casserolles nautiques en alu, sur un point au moins aussi pernicieux que l'electrolyse : L'usure et l'ovalisation des trous de cadènes en alu, recevant les chapes inos des ridoirs de haubans ... c'est une horreur, notamment au niveau de l'étai avant, et cela ne semble impressionner personne. Je m'explique: la cadène en alu de forte épaisseur est solidement soudée à un pont prévu pour ça, et cela inspire le respect au moins visuellement. Or que ce passe t-il sous la chape de ridoir de hauban. La chape inox (métal dur), tire et donne de multiples à-coups à la cadène alu ( métal mou) et sans démonter la chape ou le ridoir à plaques, vous ne pouvez pas voir que le trou de cadène alu s'ovalise dangereusement jusqu'à ce qu'il n'y ai plus suffisament de métal (alu) disponible pour assurer une résistance normale, et hop là ! le mat parterre. J'ai remarqué ( avec effroi) sur mon bateau, lors du dernier hivernage une ovalisation de 8mm de haut du trou de chape de la cadène d'étai avant, ... avant de trouver deux ou trois bateaux alu dans le même cas, et de rencontrer un propriétaire de romanée qui avait dématé pour cette raison. Ayant noté que sur les gros bateaux en alu ( supérieurs à 40 pieds) les cadènes en alu soudées à la coques étaient reprises par des plaques inox, je vais faire la même chose sur ma cadène d'étai, et j'invite tous mes camarades propriétaires de casserolles en alu à bouchains vifs, à vérifier l'état de leurs cadènes et plus particulièrement celle de l'étai avant. Si chacun de ceux qui évite ront un dématage m'envoie une bouteille, je vais finir poivrot... vérifiez les gars, vérifiez, c'esst impressionant.