apprendre le b.a.ba de la voile

Je ne sais pas comment ça se passe chez vous mais j'ai fait mes premiers stages embarqués du haut de mes... 50 ans et tous les stagiaires avaient à peu près mon âge.

Il n'y a pas de cursus type pour apprendre la voile. L'expérience que l'on accumule est plus importante que la théorie enseignée dans des ouvrages pédagogiques.
Ce sont les erreurs et les leçons que l'on en tire qui sont le véritable enseignement.

Tu as les clubs, ou tu peux naviguer pour pas trop cher et ceux avec lesquels tu navigues peuvent te montrer, et tu as les écoles ou tu y fait des stages: tu part en croisière avec un moniteur qui est là pour t'apprendre (c'est différent de te montrer, lui vérifiera que tu as appris, que c'est acquis et il respectera un cursus, une progression. Un prof quoi)
Le club le plus proche de la seine, mais en mer quand même:
www.tmlvoile.com[...]/

J'ai fait mon premier stage Glénans (croisière)à 54 ans et je n'étais pas le plus âgé. 34 ans tu es dans les djeuns.

Merci pour l'adresse je vais les contacter. Trouver un skypper sympas oui, dans un second temps, faut pas que je sois un boulet lol.

Il y a trois règles pour apprendre la voile :
N°1 : La pratique
N°2 : La pratique
N°3 : La pratique

J'écris ça parce qu'après la théorie : Nouveau cours des Glénans et la voile pour les nuls, j'ai fait environ 200 heures en UDSIS (genre d'UCPA) sur cata avant de naviguer sur le mien. J'ai toujours en mémoire deux moments ou j'ai eu une poussée d'adrénaline sévère qui font que maintenant j'anticipe, je m'attache et je déteste la grosse houle courte.

tu t'es senti opérationnel au bout de combien de temps?

Désolé, mais cela chacun à sa capacité d'apprentissage. J'en ai vu assimiller le contenu de trois semaines de formation en une seule semaine et d'autres à peine le contenu d'une journée sur une semaine.
Il ne s'agit pas uniquement d'un apprentissage cognitif, sinon cela s'apprendrait dans les salles de cours et dans les livres. La pratique passe surtout par de la "proprioception", des sensations (pour faire simple) physiques, mais aussi dans l'espace et avec des repères externes et invisibles (le vent, le courant etc...).
C'est pourquoi la réponse à cette question est propre à chacun.
Il y a des disciplines qui aident, car assez proches en termes de proprioception:
Tout ce qui se joue avec le vent par effet laminaire, qui joue sur l'équilibre du corps, et enfin qui se fait dans les trois dimensions: Deltaplane, ULM, vol à voile, parapente, escalade, danse, trampoline ...

Merci

En fait je suis sur l'eau depuis l'enfance et j'ai surtout accumulé les heures pour passer mes niveaux FFV pour la compet.
Mais le quillard c'est différent.
Plus que le nombre d'heure c'est d'affronter des contextes différents.
La mer apprend l'humilité...et remet l'Homme a sa place dans la nature.

Démarrer la voile sur des petits dériveurs permet de comprendre le vent et le maniement des voiles, enseignements qui sont indispensables même sur un gros voilier.
Tu peux continuer ensuite sur des école de voile sur habitable genre macif/glénans et autres pour te perfectionner et progresser sur des croiseurs modernes.

Je ne comprends toujours pas.
Si tu veux faire de la compet tu payes ta licence, tu t'inscrits et alors ton évaluation, c'est ton classement, point barre. C'est du concret, pas seulement de la parole. Je ne vois pas ce que des "niveaux FFV" viennent faire là dedans.

Ton évaluation, c'est avec l'évolution de ton classement sur plusieurs manches. Après, bien sûr, si tu veux évaluer tes points forts ou faibles tu tiens compte des conditions de vent et de mer, de plan d'eau fermé, perturbé, ouvert, de ta place au top départ, à la bouée de près, aux suivantes, tu as de quoi t'amuser. Comme assez rapidement tu as toujours à peu près les mêmes adversaires, tu vois aussi que tu as progressé le jour où enfin tu as battu Machin après 5 manches, ...

Quand tu dis "ON peut évaluer ton niveau", dans quel intérêt? Le loueur s'en contrefiche, il a ton chèque de caution c'est tout. Si tu lui dis quelle est ton expérience ça lui suffira sans avoir besoin de sortir un livret fédéral, il saura mieux en t'écoutant si c'est OK qu'en controlant des tampons.

Pas certain, les évaluations, ça permet de ne pas avoir de lacunes...
Si tu as une lacune, il y a un niveau de compétition où tu câle...

il y a aussi ce club sympa et pas trop onéreux
gci.cvesq.pagesperso-orange.fr[...]in.html
maintenant les stages sont surtout ce que les équipiers et le skipper en font ...

Bon, visiblement à toi aussi, quelque chose t'a visiblement échappé...
Pour moi c'est pas grave, je ne régate plus qu'en saucisson. C'est peut-être à cette occasion qu'on pourra se rencontrer.

un stage c'est bien , c'est evidant

mais une chose assez simple qui te servira toujours ,durant l'hiver ,durant ton temps libre passe les permis , le cotier puis l'hauturier et passe le CRR (pour la VHF) ..ça degrossi ,c'est une bonne approche et on y apprends un tas de choses bien utile .