Année sabbatique choix bateau

C est parti pour au moins 200 bateaux lol ,plus sérieusement bruno commence par selectionner des bateaux dans ton budget voir méme en visiter , fais toi une petite selection et post les ici tu auras des retours de gents avisés ayant eu ou naviguer sur ces unités , pour info si ton budget est de 30 000 max cherche plutôt des unités a 20 ou 25 000 max car il te faudra une reserve pour le préparer .

Et bien en fait tu as la prudence de vouloir faire des formations et de vouloir naviguer un maximum avant de te lancer , l expérience tu vas donc l acquérir , tu sauras rapidement si tu le sens ou pas … Après il faut bien se lancer a un moment ou a un autre si c est vraiment ce que l on veut , l océanis 320 colle dans ton budget et m a l air pas mal mais je n ai jamais naviguer avec donc je vais laisser les avis et conseils a plus compétent que moi sur ce bateau .

Par contre il me semble que, en Allemagne il faille un permis même pour un voilier.

Oui je vis là bas depuis un an et demi et je compte bien y rester le temps de préparer cette "balade"... Bon va falloir que je me trouve une solution.

La seule adresse valable que j'ai en France c'est celle de mon père mais je n'y vis pas...

Bonjour,
erreur communément commise: en Allemagne, la possession d'un permis n'est obligatoire que pour les embarcations munies d'un moteur (donc aussi les voiliers avec moteur hors bord ou intérieur !) :
1. sur les voies fluviales, avec un moteur développant 11,03 kW, soit 15 CV (par contre 5 CV seulement sur le Rhin)
Sur les lacs (p. ex. Ammersee, Chiemsee, Starnberger See, Forggensee, etc.), un permis moteur n'est en règle générale pas exigé, cas ces eaux ne sont pas classées comme voies fluviales.
Sur le Lac de Constance, le brevet de conduite d'embarcation à moteur est exigé (Bodenseepatent) pour les embarcations munies d'un moteur développant plus de
4,4 kW, soit 6 CV.
2. Dans les eaux côtières, jusqu'à une distance de milles marins, le "Sportbootführerschein See (SBS)", Permis de conduire des embarcations de plaisance à moteur à partir d'une puissance de 11.03 KW (=15 CV). Ce permis est un pur permis pour embarcations à moteur, aucune connaissance en voile n'est requise. Il vaut pour toutes les côtes allemandes et étrangères.
Tous les autres permis de voile existant en Allemagne sont purement volontaires et ne servent en réalité que pour témoigner de connaissances plus ou moins poussées en la matière, mais surtout pour pouvoir charter des bateaux chez les loueurs.
Pour un Français (nous parlons ici de la nationalité), ce sont les lois françaises qui s'appliquent en la matière, en France comme à l'étranger. Donc, si tu es Français, et que normalement le pavillon du bateau est celui de la nationalité de son propriétaire, où que tu sois dans le monde, tu relèves donc de la législation française en matière de permis, ainsi que de radiotéléphonie (VHF).

Bons vents

Christophe

Je complète la réponse de Dr Feelgood, car il s'agit de ta 1 ère question du post.
Perso j'ai suivi les 2 filières : Française FFV et la RYA. Tout le monde arrivera à la même conclusion qu'il y a du + et du - dans chacune, donc c'est vraiment une question de style et de mentalité.
Amha, la nuance sensible serait que la FFV a un coté sensation à la voile et performance plus marqué et le RYA est très orienté coté sécurité, navigation et pilotage ultra précis, clarté et maîtrise des manœuvres (le fameux seamanship qu'on a du mal à traduire..), et surtout l'avantage (important) d 'être très clair et fiable sur l'évaluation des niveaux théoriques et pratiques des stagiaires et plus stable sur la compétence des formateurs , (sur ces points la FFV patauge avec des interprétations disparates.)
Comme dit Dr, le Day Skipper est déjà bien complet et s'il est fait sérieusement il donne le niveau suffisant pour commencer à sortir en journée et WE. Pour le Yachtmaster en activité de loisir, on tombe alors sur un paradoxe car pour le passer, il faut avoir de la maîtrise obtenue par une bonne dose d'expérience, mais si on a déjà ce prérequis indispensable, on a plus besoin du yachtmaster pour une activité de loisir... Les examinateurs RYA pour le Yachtmasters détectent très vite si on est suffisamment à l'aise et autonome, et ils ne valideront jamais quelqu'un à qui ils ne confieraient pas leurs propres enfants.
Ceci dit, la filière FFV, quand elle est bien faite, amène aussi des compétences importantes , par exemple sur l'utilisation des spinnakers et aussi sur les réglages fins. Très certainement que sur ces points, l'expérience de régate serait encore plus efficace mais nécessiterait plus de temps sur l'eau...
En conclusion, aucun soucis par le RYA, et un complément en stage FFV par un bon organisme sérieux (oui mais lequel ?) peut amener aussi une bonne plus-value. Cela reste quand même un sujet assez subjectif, au fond l’essentiel étant surtout de pratiquer...

si tu as un an tu peux faire le tour de l'atlantique (départ été nord europe retour juin juillet année suivante), il y a pas mal de récits sur le net qui détaillent le programme, en voici un (ce n'est pas moi mais je l'ai trouvé sympathique): www.le-gregal.com[...] (regarder d'abord les posts de 2007, puis 2008...)

tu te paies un service de routage pour éviter le mauvais temps (surtout au retour d'après ce que j'ai lu)

Les tour de l’atlantique sur un an se fait bien. Nous l'avons fait il y a 5 ans avec nos trois enfants (voir notre blog).
Les frais de stationnement sont surtout important au début. Ensuite, aux Antilles, on prend gout aux mouillages et les frais baissent. On y prend d'ailleurs tellement gout, que depuis notre retour, nous n'avons plus accosté dans une autre marina que notre port d'attache. Nous sommes d’ailleurs actuellement au mouillage à Jersey.
Concernant les transats, j'ai un bien meilleurs souvenir du retour que de l'aller. A l'aller, 2 voir 3 trains de houles croisées de plusieurs mètres pendant la quasi totalité de la traversée Cap Vert => Antilles.
A retour, la moitié du temps avec le taud de soleil. seul problème, il a fallu du gasoil. Autre problème de taille, au retour la température baisse et les couches de vêtements augmentent jours après jours (L'eau baissait de 0.5°C par jour ).
Pour le bateau, le nôtre sera bientôt à vendre mais il est plus conçu pour une famille avec jeunes enfants.
Un bateau bien préparé est surtout important avec des voiles récentes car elles prennent en une transat l'équivalent de plusieurs saisons estivale. Quand tu te poses la question d'une pièce en te disant "elle va bien tenir encore un peu" => CHANGE LA. En europe il est facile de trouver des pièces de rechange, c'est moins vrai une fois parti et encore moins au milieu de l'Atlantique ;-).

Franck.

tout à fait ça fait moin "exploit" mais il ya des milliers de coins superbes à voir

Si je puis me permettre de coriger cette traduction automatique:

À vendre presque pour des nèfles!!!!
Voilier Albin Ballad 9x3m
Se trouve sur ber à Wismar à 134 km de Hambourg !)
Motor Volvo Penta, hélice repliable
Nouveux coussins inutilisés (en partie encore sou emballage) Étai avec enrouleur de foc neuf (2017), ber,
Voile d'avant et GV ok/bon
Bateau prêt à naviguer. Un certain temps sera toutefois nécessaire à jun certain moment pour procéder à la rénovation et aux travaux d'embellissement.
Photos en partie de 2017

Cordialement

Christophe

C'est le feeling que j'ai aussi... Après c'est pas loin de chez moi, si l'annonce reste peut etre que j'irai le voir un de ces jours.

Pour la destination pour l'instant rien n'est décidé mais j'avoue qu'y a beaucoup d'endroits en mediterranée, ca évite aussi 20 jours de traversée :)
Peut etre les Canaries aussi pour voir un bout d'Atlantique sans pour autant le traverser...

C'est vrai qu'il inspire confiance et sérénité. De plus l'habitabilité pour un couple à l'air plus que confortable. Merci je ne connaissais pas ce bateau!

Si c'est l'affaire du siècle je sais pas, pas facile de le ramener en Allemagne quand meme. Je connais pas le prix d'un convoyage mais ça doit pas être donné... A moins qu'il soit en parfait état et déjà prêt pour du hauturier mais la du coup surement au dessus de mon budget

Fais gaffe parce que plus tu réduis ton rayon de recherche et le modèle du bateau et moins tu auras de chance de trouver une affaire. C'est des stats.
Moi j'ai trouvé le mien, un soir après 6 mois d'observations d'annonces de Dufour 32 classic, en appliquant un conseil lu sur Hisse et Oh, qu idisait "ne surtout jamais s'arréter à un modèle".
Donc j'ai recherché par critère : de 28K à 32k, de 1998 à 2002, de 9 à 11m... et voila. A force de chercher tu vois si le bateau de l'annonce te correspond ou pas.

Merci à tous pour ces conseils; je m'attendais pas à autant de retour en moins de 24h, ça fait plasir !!!! Et ca motive encore plus :)

Superbe ce Centurion et parfait pour la Méditerranée.
Trouver un bateau qui avance bien et qui remonte bien au vent est primordial en med.
Rien de plus déprimant que d’être Tanqué avec 10nds ou de ne pas pouvoir remonter au près sauf au moteur.
Il y a du choix dans ce budget et apparemment en parfait état, voir le Gibsea 302 plus bas.
Atlantique avec traversée ou med avec l’epicerie au coin du mouillage, ce n’est pas le même programme en terme d’autonomie et donc pas le même bateau à mon avis.

Namasté !
Au contraire des 40 ou 50 pieds, les 30-35 pieds se revendent facilement aux Antilles. Donc tu peux faire l'aller simple au Soleil et le revendre dans les DFA (971 ou 972). Feeling 32, Oceanis 320, Dufour 32, etc... si possible de ce siècle, sont très recherchés par les résidents des Antilles.

Bonjour à tous; après quelques semqines de réflexions avec madame, l'Atlantique est hors course pour cette aventure là du moins.

Du coup le projet est défini: Printemps 2020, départ pour 6 ou 8 mois de Hambourg direction la Med et ensuite retour ou laisser le bateau en France/Espagne/Quelque part on verra.

Ce weekend on va visiter 4 bateaux.

un First 30

www.boat24.com[...]348290/

Un Contest 31HT (mon coup de coeur)

www.boat24.com[...]354895/

Un ALPA 950

www.boat24.com[...]352868/

Et un Barberis Show 34 (Deuxième coup de coeur)

www.boat24.com[...]305568/

Je vous tiendrais informés après les visites

@+

Salut,

Le First 30 était en super état ca a été le coup de coeur de la journée, le contest 31 était vraiment dans un piteux état on sentais vraiment que le proprio voulait s'en débarasser tel quel c'est dommage les volumes intérieurs sont vraiment intéressants ! Le Alpa 950 était bien aussi mais venait tout juste d'etre entierement refait à l'intérieur (cosmétiquement parlant) et nous voulons garder quelques travaux pour mettre à notre sauce.

Le Show 34 on a pas pu le voir, on y va du coup ce samedi et on devrais en meme temps aller faire un tour avec le proprio, on attend cette visite pour se décider.
Si il nous plait nous pensons le faire expertiser et le ramener chez nous à hamburg pour l'hiver.

(Depuis que nous avons vu la place à l'intérieur d'un 10m nous trouvons le First 30 un peu petit...)

On va voir tout ca mais j'ai de grands espoirs pour ce weekend :)

Bonjour Abraponce,
Appelle-moi au 0777900480. Je peux peut être résoudre ton problème.
À bientôt

Regarde aussi aux Pays-Bas et en Belgique , il y a quelque belle occasion
www.hisse-et-oh.com[...]ie-2017

Bonjour à tous,

Le bateau est trouvé, ce sera la show 34, on l'a visité / essayé ce weekend on est conquis.
L'expert passe le 22 pour confirmer le tout et si pas de problèmes particuliers, feu, nou sserons les propriétaires de ce magnigfique Waterpoof !!

Il y a juste une question qui me chagrine, le gréement n'est pas fait de cables "classiques", il est fait en Rod, le proprio ne peut pas me donner son age, pensez vous que l'expert pourra me dire quelque chose quand à son état ou je dois planifier un changement de dormant? (je me suis préparé à l'eventualité)

Merci à tous