Allez, un peu de polémique ...

Bonsoir. çà fera comme la CH1 à Cherbourg, un AIS virtuel, çà coûte moins cher à entretenir!

Cette bouée devait être tenue par une ou plusieurs "BRUCE" :acheval:

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Ce n'estt pas l'AIS qui est virtuel mais le balisage.
Toutes mes excuses.

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L'engin pèse 90 tonnes.

J'ai cru entendre que les nouvelles balises sont en plastic, et divisent le poids par 3 !
Peut être un nouveau débouché pour Jeanéteau & Bénéneau dans cette situation de marasme économique ?

Faudra juste qu'ils revoient leurs échantillonnages . . . . . .

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Comme celle-là.

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Et ch'te raconte pas le goût des moules sur un balisage virtuel !
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jeanneteau prend sa faucille larirette larirette .... air connu :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

Un morceau de vaisseau extra-terrestre....Ils sont parmi nous !

:doc: :jelaferme:

En même temps CH1 peut bien être "virtuelle", elle ne servait qu'aux prises de pilotes...

Ou tout simplement pour s'évaluer sur son cap à suivre pour contrer la dérive du courant ainsi qu'une marque pour la pêche ou tout le monde se rendait il y a encore quelques années pour faire le plein de maquereaux.

Je crains que ce ne soit que le début de la fin.
Pourquoi entretenir des phares quand on peut les remplacer par des balises A.I.S virtuelles ?

Oui et le jour d'un bug du système A.I.S ?

Pleurez pas déjà les gars, on peut faire bien pire assez rapidement !

En quelques années, voila ce que ça donne.

Les bouées d'entrée du seul port de commerce du pays, elles sont là ..., et la phares, ils sont comme ça...

Non, pas encore !!

à Madagascar, port de Tamatave.

Non, pourquoi ?

Tamatave est le seul port de commerce du pays où le navires peuvent accoster et décharger les marchandises en conteneurs ainsi que les véhicules.
Il doit concentrer pas loin de 99 % du trafic marchandises du pays.

une seule route, en assez mauvais état, mène à la capitale.

Un poids lourd met 1 ou 2 jours, s'il ne tombe pas en panne.

les autres ports (Mahajungua, Nosy bée, Tuléar et Diégo) n'ont pas de quais accessibles aux grands navires de commerce. La distance qui les relie jusqu'à la capitale est gigantesque, et la route d'un autre âge (19 ème siècle en France).

Le transit y est nul ou symbolique, par un vraquier mouillant parfois au large.

le dernier port, Fort Dauphin, est réservé à l'exportation minière. Aucune route ne relie ce port au reste du pays.

Ah, azafady !